VW CBAB ইঞ্জিন

সন্তুষ্ট

VW CBAB 2.0 TDI ইঞ্জিনের স্পেসিফিকেশন
মোটর ডিভাইস SVAV 2.0 TDI এর বর্ণনা
জ্বালানী খরচ ICE CBAB
কোন গাড়িগুলি ভক্সওয়াগেন সিবিএবি পাওয়ার ইউনিট দিয়ে সজ্জিত ছিল
SVAV ইঞ্জিনের পর্যালোচনা, এর সুবিধা এবং অসুবিধা
CBAB 2.0 l অভ্যন্তরীণ জ্বলন ইঞ্জিন রক্ষণাবেক্ষণ সময়সূচী
সিবিএবি ইঞ্জিনের অসুবিধা, ব্রেকডাউন এবং সমস্যা
VW CBAB ইঞ্জিনের দাম নতুন এবং ব্যবহৃত

2.0L CBAB বা VW Passat B6 2.0 TDI ডিজেল ইঞ্জিন স্পেসিফিকেশন, নির্ভরযোগ্যতা, জীবন, পর্যালোচনা, সমস্যা এবং জ্বালানী খরচ।

2.0-লিটার ভক্সওয়াগেন সিবিএবি 2.0 টিডিআই ডিজেল ইঞ্জিনটি 2007 থেকে 2015 পর্যন্ত উত্পাদিত হয়েছিল এবং কোম্পানির অনেক জনপ্রিয় মডেল যেমন টিগুয়ান, গল্ফ 6 এবং পাস্যাট বি6-তে ইনস্টল করা হয়েছিল। এই ডিজেল ইঞ্জিন আমাদের মধ্যে খুব বিস্তৃত হয়ে উঠেছে এবং সেকেন্ডারি বাজারে ব্যাপকভাবে প্রতিনিধিত্ব করা হয়।

EA189 পরিবারের অন্তর্ভুক্ত: CAAC, CAYC, CAGA, CAHA, CFCA, CLCA এবং CLJA।

VW CBAB 2.0 TDI ইঞ্জিনের স্পেসিফিকেশন

আদর্শ	সারিতে
সিলিন্ডারের সংখ্যা	4
ভালভের	16
সঠিক ভলিউম	1968 সে.মি.
সিলিন্ডার ব্যাস	81 মিমি
পিস্টন স্ট্রোক	95.5 মিমি

পাওয়ার সিস্টেম	সাধারণ রেল
ক্ষমতা	140 এইচ.পি.
ঘূর্ণন সঁচারক বল	320 এনএম
তুলনামূলক অনুপাত	16.5
জ্বালানীর ধরণ	ডিজেল
ইকোলজিস্ট। আদর্শ	ইউরো ১/২

ক্যাটালগ অনুসারে, সিবিএবি ইঞ্জিনের ওজন 165 কেজি

মোটর ডিভাইস SVAV 2.0 TDI এর বর্ণনা

2007 সালে, ভক্সওয়াগেন কমন রেল ডিজেল ইঞ্জিন EA189-এর একটি নতুন পরিবার প্রবর্তন করে, যার একটি প্রতিনিধি হল CBAB প্রতীকের অধীনে 2.0-লিটার পাওয়ার ইউনিট। এখানে নকশা হল একটি ঢালাই আয়রন ব্লক, একটি অ্যালুমিনিয়াম 16-ভালভ সিলিন্ডারের হেড যার সাথে হাইড্রোলিক ক্ষতিপূরণ রয়েছে, একটি টাইমিং বেল্ট, একটি Bosch CP4 সিঙ্গেল-পিস্টন পাম্প এবং পাইজো ইনজেক্টর সহ একটি জ্বালানী ব্যবস্থা৷ একটি পরিবর্তনশীল জ্যামিতি ভ্যাকুয়াম ড্রাইভ সহ একটি KKK BV43 টার্বোচার্জার দ্বারা বুস্ট প্রদান করা হয়।

ইঞ্জিন নম্বর CBAB বক্সের সাথে সংযোগস্থলে সামনে অবস্থিত

এছাড়াও, এই ডিজেল ইঞ্জিনটি swirl flaps, একটি বৈদ্যুতিকভাবে সক্রিয় EGR ভালভ এবং একটি তেল পাম্পের সাথে মিলিত একটি ব্যালেন্সার ব্লক সহ একটি ইনটেক ম্যানিফোল্ড দিয়ে সজ্জিত।

জ্বালানী খরচ ICE CBAB

একটি ম্যানুয়াল ট্রান্সমিশন সহ একটি 6 ভক্সওয়াগেন পাস্যাট বি 2009 এর উদাহরণে:

শহর	7.2 লিটার
পথ	4.6 লিটার
মিশ্রিত	5.6 লিটার

কোন গাড়িগুলি ভক্সওয়াগেন সিবিএবি পাওয়ার ইউনিট দিয়ে সজ্জিত ছিল

অডি
A3 2(8P)	2008 - 2013

ভক্সওয়াগেন
গলফ 6 (5K)	2008 - 2013
Eos 1 (1F)	2008 - 2015
Passat B6 (3C)	2008 - 2010
Passat B7 (36)	2010 - 2014
Passat CC (35)	2008 - 2011
টিগুয়ান 1 (5N)	2007 - 2015

SVAV ইঞ্জিনের পর্যালোচনা, এর সুবিধা এবং অসুবিধা

উপকারিতা:

সঠিক যত্ন সহ, একটি বিশাল সম্পদ
যেমন শক্তির জন্য পরিমিত খরচ
পরিষেবা এবং খুচরা যন্ত্রাংশ সঙ্গে কোন সমস্যা নেই
এবং হাইড্রোলিক লিফটার দেওয়া হয়

অসুবিধেও:

তেল পাম্প হেক্স সমস্যা
টারবাইন জ্যামিতি প্রায়ই ব্যর্থ হয়
Piezo ইনজেক্টর খারাপ ডিজেল জ্বালানী ভয় পায়
একটি ভাঙা টাইমিং বেল্ট দিয়ে ভালভ বাঁক

CBAB 2.0 l অভ্যন্তরীণ জ্বলন ইঞ্জিন রক্ষণাবেক্ষণ সময়সূচী

মাসলোসারভিস
পর্যাবৃত্তি	প্রতি 15 কিমি
অভ্যন্তরীণ দহন ইঞ্জিনে লুব্রিকেন্টের পরিমাণ	4.7 লিটার
প্রতিস্থাপনের জন্য প্রয়োজন	প্রায় 4.0 লিটার
কি ধরনের তেল	5W-30, 5W-40 *

* - একটি কণা ফিল্টার সহনশীলতা 507.00 সহ, এটি 505.01 ছাড়া

গ্যাস বিতরণ ব্যবস্থা
টাইমিং ড্রাইভের ধরন	চাবুক
ঘোষিত সম্পদ	120 000 কিমি
অনুশীলন	150 000 কিমি
বিরতি/জাম্পে	ভালভ বাঁক

ভালভের তাপীয় ছাড়পত্র
সামঞ্জস্য	প্রয়োজন নেই
সামঞ্জস্য নীতি	জলবাহী ক্ষতিপূরণকারী

ভোগ্যপণ্যের প্রতিস্থাপন
তেল পরিশোধক	15 হাজার কিমি
বাতাস পরিশোধক	30 হাজার কিমি
জ্বালানী পরিশোধক	30 হাজার কিমি
স্পার্ক প্লাগ	150 হাজার কিমি
সহায়ক বেল্ট	150 হাজার কিমি
কুলিং তরল	7 বছর বা 150 কিমি

সিবিএবি ইঞ্জিনের অসুবিধা, ব্রেকডাউন এবং সমস্যা

তেল পাম্প ষড়ভুজ

এই পাওয়ার ইউনিটটি একটি তেল পাম্পের সাথে মিলিত ব্যালেন্সারের একটি ব্লক দিয়ে সজ্জিত, যা খুব ছোট একটি হেক্স কী দ্বারা চালিত হয়। এটি 150 কিমি পর্যন্ত বন্ধ হয়ে যায়, যা তেল পাম্প বন্ধ করে এবং সিস্টেমে তৈলাক্তকরণের চাপ কমায়। নভেম্বর 000 সালে, দুর্ভাগ্য ষড়ভুজের দৈর্ঘ্য বৃদ্ধি করা হয়েছিল এবং এই সমস্যাটি চলে গেছে।

জ্বালানী সিস্টেম

Bosch CP4 জ্বালানী সিস্টেমকে খুব নির্ভরযোগ্য বলে মনে করা হয়, তবে এর দুর্বলতাও রয়েছে: যদি সঠিকভাবে রক্ষণাবেক্ষণ না করা হয়, তাহলে জ্বালানী পাম্প পুশার রোলারটি ক্যামের চারপাশে ঘুরে যায় এবং পাম্প চিপগুলি চালাতে শুরু করে। এছাড়াও, জ্বালানী চাপ নিয়ন্ত্রক নিয়মিত এখানে ওয়েজ করে এবং নিম্ন-মানের ডিজেল জ্বালানীর ব্যবহার অবিলম্বে পাইজো ইনজেক্টরগুলির সংস্থানকে প্রভাবিত করে।

টার্বোচার্জার

হাস্যকরভাবে, KKK BV43 টারবাইন, যা BorgWarner নামেও পরিচিত, কোনো সমস্যা নয়, এটি একটি ভ্যাকুয়াম অ্যাকচুয়েটর দ্বারা জ্যামিতি পরিবর্তনের জন্য নামিয়ে দেওয়া হয়, যার মধ্যে ঝিল্লি ফাটল। কখনও কখনও টারবাইন নিয়ন্ত্রণ ভালভ নিজেই ব্যর্থ হয় বা এর ভ্যাকুয়াম টিউব ফেটে যায়।

অন্যান্য অসুবিধা

যে কোনও আধুনিক ডিজেল ইঞ্জিনের মতো, ইউএসআর ভালভ এবং ইনটেক ম্যানিফোল্ড সোয়ারল ফ্ল্যাপগুলির দূষণ, যেগুলির খুব নির্ভরযোগ্য ব্যবস্থাও নেই, অনেক সমস্যা সৃষ্টি করে। এছাড়াও আপনাকে নিয়মিত ভালভ কভারে তেল বিভাজক ঝিল্লি আপডেট করতে হবে।

নির্মাতা সিবিএবি ইঞ্জিনের সংস্থানটি 200 কিলোমিটারে ঘোষণা করেছে, তবে এটি 000 কিলোমিটার পর্যন্তও কাজ করে।