BMW M52TUB20, M52TUB25, M52TUB28 ইঞ্জিন

সন্তুষ্ট

M52TUB20
M52TUB25
M52TUB28

M52 সিরিজ হল BMW পেট্রল ইঞ্জিন যার একটি ইন-লাইন কনফিগারেশন 6 সিলিন্ডার এবং দুটি ক্যামশ্যাফ্ট (DOHC)।

এগুলি 1994 থেকে 2000 সাল পর্যন্ত উত্পাদিত হয়েছিল, তবে 1998 সালে একটি "প্রযুক্তিগত আপডেট" (প্রযুক্তিগত আপডেট) ছিল, যার সাথে বিদ্যমান মডেলগুলিতে দ্বৈত ভ্যানোস সিস্টেম চালু করা হয়েছিল, যা নিষ্কাশন ভালভের (দ্বৈত গ্যাস বিতরণ ব্যবস্থা) সময়কে নিয়ন্ত্রণ করে। 10, 1997, 1998,1999 এবং 2000 এর জন্য সেরা 52টি ওয়ার্ড ইঞ্জিনের তালিকায়, MXNUMX নিয়মিত উপস্থিত হয়েছিল এবং তাদের অবস্থান ছেড়ে দেয়নি।

M52 সিরিজের ইঞ্জিনগুলি একটি অ্যালুমিনিয়াম সিলিন্ডার ব্লক পেয়েছে, M50 এর বিপরীতে, যা ঢালাই লোহা দিয়ে তৈরি। উত্তর আমেরিকায়, গাড়িগুলি এখনও এই ইঞ্জিনগুলির সাথে একটি ঢালাই-লোহা ব্লকে বিক্রি হত। উপরের গতি সীমা হল 6000 rpm, এবং বৃহত্তম ভলিউম হল 2.8 লিটার।

1998 প্রযুক্তিগত আপডেটের কথা বলতে গেলে, চারটি প্রধান উন্নতি রয়েছে:

ভ্যানোস ভালভ টাইমিং সিস্টেম, যা পরে আরও বিশদে আলোচনা করা হবে;
ইলেকট্রনিক থ্রটল নিয়ন্ত্রণ;
ডাবল-আকারের পরিবর্তনশীল জ্যামিতি ইনটেক ভালভ (DISA);
নতুন ডিজাইন করা সিলিন্ডার লাইনার।

M52TUB20

এটি একটি পরিবর্তিত M52B20, যা, প্রাপ্ত উন্নতির কারণে, অন্য দুটির মতো, নিম্ন রেভসে বেশি ট্র্যাকশন রয়েছে (পিক টর্ক 700 rpm কম)। সিলিন্ডার বোর হল 80mm, পিস্টন স্ট্রোক 66mm, এবং কম্প্রেশন হল 11:1৷ ভলিউম 1991 cu. সেমি, শক্তি 150 এইচপি 5900 rpm-এ - এই বৈশিষ্ট্যগুলিতে প্রজন্মের ধারাবাহিকতা লক্ষণীয়। যাইহোক, টর্ক হল 190 N * m, M52V20 এর মত, কিন্তু 3500 rpm-এ।

গাড়িতে ব্যবহৃত:

BMW E36/7 Z3 2.0i
1998-2001 BMW 320i/320Ci (E46 বডি)
1998-2001 BMW 520i (E39 বডি)

M52TUB25

পিস্টন স্ট্রোক 75 মিমি, সিলিন্ডারের ব্যাস 84 মিমি। আসল B25 2.5-লিটার মডেলটি ক্ষমতায় তার পূর্বসূরিকে ছাড়িয়ে গেছে - 168 এইচপি। 5500 rpm এ। পরিবর্তিত সংস্করণ, অনুরূপ শক্তি বৈশিষ্ট্য সহ, 245 rpm-এ একই 3500 N * m উত্পাদন করে, যখন B25 তাদের 4500 rpm এ পৌঁছেছে।

গাড়িতে ব্যবহৃত:

1998-2000 E46323i, 323ci, 325i
1998-2000 E39523 XNUMXi
1998-2000 E36/7Z3 2.3i

M52TUB28

ইঞ্জিন স্থানচ্যুতি 2.8 লিটার, পিস্টন স্ট্রোক 84 মিমি, সিলিন্ডারের ব্যাস 84 মিমি, ক্র্যাঙ্কশ্যাফ্টের B25 এর তুলনায় একটি বর্ধিত স্ট্রোক রয়েছে। কম্প্রেশন অনুপাত 10.2, শক্তি 198 এইচপি 5500 rpm এ, টর্ক - 280 N * m / 3500 rpm।

এই আইসিই মডেলের সমস্যা এবং অসুবিধাগুলি সাধারণত M52B25 এর মতো। তালিকার শীর্ষে, তার অতিরিক্ত উত্তাপ রয়েছে, যা প্রায়শই গ্যাস বিতরণ প্রক্রিয়ার ত্রুটির দিকে পরিচালিত করে। অতিরিক্ত গরম করার সমাধান হল সাধারণত রেডিয়েটার পরিষ্কার করা, পাম্প, থার্মোস্ট্যাট, রেডিয়েটর ক্যাপ পরীক্ষা করা। দ্বিতীয় সমস্যা হল আদর্শের অতিরিক্ত তেল খরচ। BMW-তে, এটি নীতিগতভাবে, একটি সাধারণ সমস্যা, যা অ-পরিধান-প্রতিরোধী পিস্টন রিংগুলির সাথে যুক্ত। সিলিন্ডারের দেয়ালে বিকাশের অনুপস্থিতিতে, রিংগুলি কেবল প্রতিস্থাপন করা যেতে পারে এবং তেল নির্ধারিত সময়ের চেয়ে বেশি ছাড়বে না। এই ইঞ্জিনগুলিতে হাইড্রোলিক লিফটারগুলি কোককে "পছন্দ করে", যা মিসফায়ারিংয়ের দিকে পরিচালিত করে।

M52tuB28

ইউটিউবে এই ভিডিওটি দেখুন

গাড়িতে ব্যবহৃত:

1995-1999 E36328 328i, XNUMXis
1995-1998 E39528 XNUMXi
1995-1998 E38728 728i, XNUMXiL
1997-1998 E36/7Z3 2.8

ভ্যানোস সিস্টেমটি ইঞ্জিনের অপারেশনের জন্য অত্যন্ত সংবেদনশীল এবং অস্থির বিপ্লবের ক্ষেত্রে, সাধারণভাবে অসম অপারেশন বা শক্তি হ্রাসের ক্ষেত্রে এটি অনেকটাই নষ্ট হয়ে যায়। এটি সমাধান করার জন্য, আপনার একটি সিস্টেম মেরামতের কিট থাকতে হবে।

অবিশ্বস্ত ক্র্যাঙ্কশ্যাফ্ট এবং ক্যামশ্যাফ্ট পজিশন সেন্সরগুলি প্রায়শই ইঞ্জিনটি শুরু না করার কারণ হয়, যদিও বাহ্যিকভাবে সবকিছু ঠিক থাকে। থার্মোস্ট্যাট লিক হতে থাকে, এবং সাধারণভাবে সম্পদ M50 এর চেয়ে কম।

সুবিধার মধ্যে, এটি লক্ষ করা যেতে পারে যে এই তিনটি ইঞ্জিন পেট্রোলের মানের জন্য বিশেষভাবে সংবেদনশীল নয়। সেগুলিকে টিউন করা সাধারণত সুপারিশ করা হয় না, সেইসাথে একটি অদলবদল কেনার জন্য, যেহেতু তারা ইতিমধ্যেই পুরানো। যাইহোক, যারা তাদের ইচ্ছায় অবিচল, তাদের জন্য একটি প্রমাণিত উপায় রয়েছে - ইনটেক ম্যানিফোল্ড M50B25, S52B32 থেকে ক্যামশ্যাফ্ট এবং চিপ টিউনিং ইনস্টল করার জন্য। এই ধরনের টিউনিং সর্বোচ্চ 250 এইচপি শক্তি বাড়াবে। আরেকটি সুস্পষ্ট বিকল্প হল 3 লিটার পর্যন্ত বিরক্তিকর, একটি M54B30 ক্র্যাঙ্কশ্যাফ্ট ক্রয় এবং 1.6 মিমি পিস্টন কাটা।

বর্ণিত ইঞ্জিনগুলির মধ্যে একটি টারবাইন ইনস্টল করা শক্তি বাড়ানোর একটি সম্পূর্ণ পর্যাপ্ত উপায়। উদাহরণস্বরূপ, একটি গ্যারেট টারবাইন এবং একটি ভাল প্রসেসর সেটআপ সহ একটি M52B28 প্রায় 400 এইচপি উত্পাদন করবে। একটি স্টক পিস্টন গ্রুপের সাথে।

M52V25 এর টিউনিং পদ্ধতি কিছুটা ভিন্ন। এখানে "ভাই" M50V25 থেকে গ্রহণের বহুগুণ ছাড়াও, M52V28 সংযোগকারী রডগুলির পাশাপাশি ফার্মওয়্যার সহ একটি ক্র্যাঙ্কশ্যাফ্টও ক্রয় করা প্রয়োজন। ক্যামশ্যাফ্ট এবং নিষ্কাশন সিস্টেম S62 এর পরে রাখা ভাল - এগুলি ছাড়া, টিউনিংয়ের সময় এটি বাজে না। সুতরাং, 2 লিটারের ভলিউম সহ, আপনি 200 এইচপির বেশি পাবেন।

সবচেয়ে ছোট 2-লিটার ইঞ্জিনে শক্তি বাড়াতে, আপনার হয় একটি বোর থেকে সর্বোচ্চ 2.6 লিটার বা একটি টারবাইনের প্রয়োজন হবে৷ উদাস এবং সুর করা, তিনি 200 এইচপি দিতে সক্ষম হবেন। একটি বিশেষ টার্বো কিটের সাহায্যে টার্বোচার্জ করা শেষ পর্যন্ত 250 এইচপি স্কুইজ করতে সক্ষম হবে। 2 লিটার কাজের ভলিউমে। গ্যারেট কিটটি Lysholm দ্বারা প্রতিস্থাপিত হতে পারে, যা একই সীমার মধ্যে শক্তি বৃদ্ধিও দেবে।