লেক্সাস এনএক্স ইঞ্জিন
সন্তুষ্ট
Lexus NX হল একটি কমপ্যাক্ট শহুরে জাপানি ক্রসওভার যা প্রিমিয়াম শ্রেণীর অন্তর্গত। মেশিনটি তরুণ, সক্রিয় ক্রেতাদের জন্য ডিজাইন করা হয়েছে। একটি গাড়ির হুডের নীচে, আপনি বিভিন্ন ধরণের পাওয়ার প্ল্যান্ট খুঁজে পেতে পারেন। ব্যবহৃত ইঞ্জিনগুলি গাড়িকে শালীন গতিশীলতা এবং গ্রহণযোগ্য ক্রস-কান্ট্রি ক্ষমতা প্রদান করতে সক্ষম।
Lexus NX এর সংক্ষিপ্ত বিবরণ
লেক্সাস এনএক্স কনসেপ্ট কারটি প্রথম দেখানো হয়েছিল সেপ্টেম্বর 2013 এ। উপস্থাপনাটি ফ্রাঙ্কফুর্ট মোটর শোতে অনুষ্ঠিত হয়েছিল। প্রোটোটাইপের দ্বিতীয় সংস্করণটি নভেম্বর 2013 এ উপস্থিত হয়েছিল। টোকিওতে, টার্বোচার্জড ধারণাটি জনসাধারণের কাছে উপস্থাপন করা হয়েছিল। উৎপাদন মডেলটি এপ্রিল 2014 এ বেইজিং মোটর শোতে আত্মপ্রকাশ করেছিল এবং বছরের শেষের দিকে বিক্রি হয়েছিল।
টয়োটা আরএভি 4 এর ভিত্তি লেক্সাস এনএক্সের প্ল্যাটফর্ম হিসাবে ব্যবহৃত হয়েছিল। 2016 সালে, কোম্পানিটি বেশ কয়েকটি অতিরিক্ত পেইন্ট শেড যোগ করেছে। Lexus NX এর চেহারা ধারালো প্রান্তের উপর জোর দিয়ে একটি কর্পোরেট শৈলীতে তৈরি করা হয়েছে। মেশিনে একটি টাকু-আকৃতির মিথ্যা রেডিয়েটর গ্রিল রয়েছে। লেক্সাস এনএক্স-এর খেলাধুলাপূর্ণ চেহারার উপর জোর দিতে বড় এয়ার ইনটেক্স দিয়ে সজ্জিত করা হয়েছে।
লেক্সাস এনএক্স অভ্যন্তর সজ্জিত করার জন্য প্রচুর উদ্ভাবনী প্রযুক্তি ব্যবহার করা হয়েছিল। বিকাশকারীরা একচেটিয়াভাবে ব্যয়বহুল উপকরণ ব্যবহার করেছে এবং ভাল শব্দ নিরোধক সরবরাহ করেছে। লেক্সাস এনএক্স সরঞ্জাম অন্তর্ভুক্ত:
- ক্রুজ নিয়ন্ত্রণ;
- চামড়া গৃহসজ্জার সামগ্রী;
- উন্নত নেভিগেটর;
- চাবিহীন অ্যাক্সেস;
- প্রিমিয়াম অডিও সিস্টেম;
- বৈদ্যুতিক স্টিয়ারিং চাকা;
- ভয়েস কন্ট্রোল সিস্টেম।
লেক্সাস এনএক্সে ইঞ্জিনের ওভারভিউ
লেক্সাস এনএক্সে পেট্রোল, হাইব্রিড এবং টার্বোচার্জড ইঞ্জিন রয়েছে। একটি টারবাইন ইঞ্জিন লেক্সাস গাড়ি ব্র্যান্ডের জন্য মোটেও সাধারণ নয়। কোম্পানির গাড়ির পুরো লাইনের মধ্যে এটিই প্রথম অ-আকাঙ্ক্ষিত। আপনি নীচের লেক্সাস এনএক্সে ইনস্টল করা মোটরগুলির সাথে পরিচিত হতে পারেন।
3ZR-FAE একটি
8AR-FTS
8AR-FTS
2AR-FXE
জনপ্রিয় মোটর
সবচেয়ে জনপ্রিয় ছিল 8AR-FTS ইঞ্জিন সহ Lexus NX এর টার্বোচার্জড সংস্করণ। এটি একটি আধুনিক মোটর যা অটো এবং অ্যাটকিনসন উভয় চক্রে কাজ করতে সক্ষম। ইঞ্জিনটি একটি সম্মিলিত D-4ST গ্যাসোলিন ডাইরেক্ট ইনজেকশন সিস্টেম দিয়ে সজ্জিত। সিলিন্ডার হেড একটি তরল-ঠান্ডা নিষ্কাশন বহুগুণ এবং একটি টুইন-স্ক্রোল টারবাইন অন্তর্ভুক্ত করে।
ক্লাসিক অ্যাসপিরেটেড 3ZR-FAEও জনপ্রিয়। মোটরটি ভালভ লিফ্টকে মসৃণভাবে পরিবর্তন করার জন্য একটি সিস্টেম দিয়ে সজ্জিত যাকে বলা হয় ভালভমেটিক। ডিজাইন এবং পরিবর্তনশীল ভালভ টাইমিং সিস্টেমে উপস্থিত ডুয়াল ভিভিটি-আই। পাওয়ার ইউনিট উচ্চ শক্তি বজায় রাখার সময় প্রাপ্ত দক্ষতার গর্ব করতে পারে।
যারা পরিবেশের যত্ন নেন তাদের মধ্যে 2AR-FXE ইঞ্জিন জনপ্রিয়। এটি লেক্সাস এনএক্সের হাইব্রিড সংস্করণে ব্যবহৃত হয়। পাওয়ার ইউনিট অ্যাটকিনসন চক্রের উপর কাজ করে। ইঞ্জিনটি বেস ICE 2AR এর একটি derated সংস্করণ। পরিবেশের উপর বোঝা কমাতে, নকশাটি একটি সংকোচনযোগ্য তেল ফিল্টারের জন্য সরবরাহ করে, তাই রক্ষণাবেক্ষণের সময় এটি শুধুমাত্র অভ্যন্তরীণ কার্তুজ পরিবর্তন করা প্রয়োজন।
কোন ইঞ্জিন Lexus NX বেছে নেওয়া ভালো
নতুনত্ব প্রেমীদের জন্য, 8AR-FTS ইঞ্জিন সহ টার্বোচার্জড লেক্সাস এনএক্সের দিকে মনোযোগ দেওয়ার পরামর্শ দেওয়া হচ্ছে। মোটরটি গতিশীল ড্রাইভিংয়ের জন্য ডিজাইন করা হয়েছে। এটি কাজের একটি অবর্ণনীয় শব্দ আছে। টারবাইনের উপস্থিতি ওয়ার্কিং চেম্বারের প্রতিটি ঘন সেন্টিমিটার থেকে সর্বাধিক গ্রহণ করা সম্ভব করেছে।
সৎ হর্সপাওয়ার সহ বায়ুমণ্ডলীয় লেক্সাস ইঞ্জিনের অনুরাগীদের জন্য, 3ZR-FAE বিকল্পটি সবচেয়ে উপযুক্ত। পাওয়ার ইউনিট ইতিমধ্যে সময়ের দ্বারা পরীক্ষা করা হয়েছে এবং তার নির্ভরযোগ্যতা প্রমাণ করেছে। অনেক গাড়ির মালিক 3ZR-FAE কে পুরো লাইনে সেরা বলে মনে করেন। এটির একটি আধুনিক নকশা রয়েছে এবং এটি অপ্রত্যাশিত ভাঙ্গন উপস্থাপন করে না।
2AR-FXE ইঞ্জিন সহ Lexus NX-এর হাইব্রিড সংস্করণটি সেই সমস্ত লোকদের জন্য সুপারিশ করা হয় যারা পরিবেশের অবস্থা সম্পর্কে যত্নশীল, কিন্তু তারা গতি এবং স্পোর্টস ড্রাইভিং ছেড়ে দিতে প্রস্তুত নয়৷ গাড়ির একটি চমৎকার বোনাস হল পেট্রলের কম খরচ। আপনি যতবার ব্রেক করেন, ব্যাটারিগুলো রিচার্জ হয়। অভ্যন্তরীণ জ্বলন ইঞ্জিন এবং বৈদ্যুতিক মোটর গ্রহণযোগ্য ত্বরণ এবং পর্যাপ্ত গতি প্রদান করে।
তেল নির্বাচন
কারখানায়, লেক্সাস এনএক্স ইঞ্জিনগুলি ব্র্যান্ডেড লেক্সাস জেনুইন 0W20 তেল দিয়ে ভরা। এটি নতুন পাওয়ার ইউনিটগুলিতে ব্যবহার করার পরামর্শ দেওয়া হয়। টার্বোচার্জড 8AR-FTS এবং হাইব্রিড 2AR-FXE-এ ইঞ্জিনটি শেষ হয়ে যাওয়ায়, এটিকে SAE 5w20 গ্রীস পূরণ করার অনুমতি দেওয়া হয়েছে। 3ZR-FAE মোটর তেলের প্রতি কম সংবেদনশীল, তাই এর জন্য আরও পছন্দ আছে:
- 0w20;
- 0w30;
- 5w40।
গার্হস্থ্য ডিলারদের লেক্সাস এনএক্স রক্ষণাবেক্ষণ প্রবিধানের বুলেটিনগুলিতে তেলের একটি বর্ধিত তালিকা রয়েছে। এটি ঠান্ডা আবহাওয়ার জন্য ডিজাইন করা হয়েছে। এটি আনুষ্ঠানিকভাবে তেল দিয়ে ইঞ্জিনগুলি পূরণ করার অনুমতি দেওয়া হয়:
- লেক্সাস/টয়োটা API SL SAE 5W-40;
- লেক্সাস/টয়োটা API SL SAE 0W-30;
- Lexus/Toyota API SM/SL SAE 0W-20।
তৃতীয় পক্ষের ব্র্যান্ডের তেল নির্বাচন করার সময়, এটির সান্দ্রতা বিবেচনা করা গুরুত্বপূর্ণ। এটি গাড়ির অপারেশনের পরিবেষ্টিত তাপমাত্রার সাথে সঙ্গতিপূর্ণ হতে হবে। অত্যধিক তরল গ্রীস সিল এবং গ্যাসকেটের মধ্য দিয়ে প্রবাহিত হবে এবং ঘন গ্রীস ক্র্যাঙ্কশ্যাফ্টের ঘূর্ণনে হস্তক্ষেপ করবে। আপনি নীচের চিত্রগুলিতে তেলের সান্দ্রতা নির্বাচন করার জন্য সরকারী সুপারিশগুলির সাথে পরিচিত হতে পারেন। একই সময়ে, একটি টার্বোচার্জড ইঞ্জিন লুব্রিকেন্টের সান্দ্রতাতে একটি ছোট পরিবর্তনের অনুমতি দেয়।
আপনি একটি সাধারণ পরীক্ষা দ্বারা লুব্রিকেন্টের সঠিক পছন্দ পরীক্ষা করতে পারেন। এর ক্রমটি নীচে দেখানো হয়েছে।
- তেল ডিপস্টিক খুলে ফেলুন।
- কাগজের একটি পরিষ্কার শীটে কিছু লুব্রিকেন্ট ফেলে দিন।
- একটু সময় অপেক্ষা করুন।
- নিচের ছবির সাথে ফলাফল তুলনা করুন। তেলের সঠিক পছন্দের সাথে, লুব্রিকেন্ট ভাল অবস্থা দেখাবে।
ইঞ্জিনের নির্ভরযোগ্যতা এবং তাদের দুর্বলতা
8AR-FTS ইঞ্জিন 2014 সাল থেকে উৎপাদন করা হচ্ছে। এই সময়ে, তিনি তার নির্ভরযোগ্যতা প্রমাণ করতে সক্ষম হন। "শিশুর সমস্যা" এর মধ্যে, তার কেবল টারবাইন বাইপাস ভালভের সমস্যা রয়েছে। অন্যথায়, পাওয়ার ইউনিট শুধুমাত্র মাঝে মাঝে একটি ত্রুটি উপস্থাপন করতে পারে:
- পাম্প লিক;
- পাওয়ার সিস্টেমের কোকিং;
- একটি ঠান্ডা ইঞ্জিন একটি ঠক্ঠক চেহারা.
3ZR-FAE পাওয়ার ইউনিট একটি অত্যন্ত নির্ভরযোগ্য ইঞ্জিন। প্রায়শই, ভালভমেটিক সিস্টেম সমস্যাগুলি সরবরাহ করে। তার নিয়ন্ত্রণ ইউনিট ত্রুটি দেয়. 3ZR-FAE মোটরগুলিতে অন্যান্য সমস্যা রয়েছে, উদাহরণস্বরূপ:
- বৃদ্ধি maslozher;
- জল পাম্প ফুটো;
- টাইমিং চেইন টানা;
- ভোজনের বহুগুণ কোকিং;
- ক্র্যাঙ্কশ্যাফ্ট গতির অস্থিরতা;
- নিষ্ক্রিয় এবং লোডের নিচে বহিরাগত শব্দ।
2AR-FXE পাওয়ার ইউনিট অত্যন্ত নির্ভরযোগ্য। এর ডিজাইনে একটি ভেস্টিজিয়াল স্কার্ট সহ কমপ্যাক্ট পিস্টন রয়েছে। পিস্টন রিং ঠোঁট বিরোধী পরিধান প্রলিপ্ত এবং খাঁজ anodized হয়. ফলস্বরূপ, তাপীয় এবং যান্ত্রিক চাপের অধীনে পরিধান হ্রাস করা হয়।
2AR-FXE ইঞ্জিনটি এতদিন আগে উপস্থিত হয়নি, তাই এটি এখনও তার দুর্বলতা দেখায়নি। যাইহোক, একটি সাধারণ সমস্যা আছে। এটি VVT-i ক্লাচের সাথে সংযুক্ত। তারা প্রায়ই ফুটো. কাপলিং অপারেশনের সময়, বিশেষত যখন ঠান্ডা হয়, একটি ফাটল প্রায়ই প্রদর্শিত হয়।
পাওয়ার ইউনিটের রক্ষণাবেক্ষণযোগ্যতা
8AR-FTS পাওয়ার ইউনিট মেরামতযোগ্য নয়। এটি জ্বালানীর মানের প্রতি সংবেদনশীল এবং ব্যর্থতার ক্ষেত্রে অবশ্যই একটি চুক্তির সাথে প্রতিস্থাপন করতে হবে। শুধুমাত্র ছোটখাটো উপরিভাগের সমস্যা দূর করা যায়। এর ওভারহল নিয়ে কোনো কথা বলা যাবে না।
Lexus NX ইঞ্জিনগুলির মধ্যে সর্বোত্তম রক্ষণাবেক্ষণযোগ্যতা 3ZR-FAE দ্বারা দেখানো হয়েছে। এটি আনুষ্ঠানিকভাবে পুঁজি করা সম্ভব হবে না, যেহেতু কোনও মেরামতের কিট নেই। ভালভমেটিক কন্ট্রোলারের ব্যর্থতা এবং ত্রুটির সাথে ইঞ্জিনের অনেক সমস্যা রয়েছে। তাদের নির্মূল প্রোগ্রাম স্তরে ঘটে এবং খুব কমই অসুবিধা সৃষ্টি করে।
2AR-FXE পাওয়ার প্লান্টের রক্ষণাবেক্ষণযোগ্যতা কার্যত শূন্য। সরকারীভাবে, মোটরকে নিষ্পত্তিযোগ্য বলা হয়। এর সিলিন্ডার ব্লকটি অ্যালুমিনিয়াম এবং পাতলা দেয়ালের লাইনার দিয়ে তৈরি, তাই এটি ক্যাপিটালাইজেশন সাপেক্ষে নয়। ইঞ্জিন মেরামতের কিট পাওয়া যায় না। শুধুমাত্র তৃতীয় পক্ষের পরিষেবাগুলি 2AR-FXE পুনরুদ্ধারে নিযুক্ত রয়েছে, তবে এই ক্ষেত্রে মেরামত করা মোটরের নির্ভরযোগ্যতা এবং নিরাপত্তার গ্যারান্টি দেওয়া সম্ভব নয়।
টিউনিং ইঞ্জিন লেক্সাস এনএক্স
8AR-FTS টার্বোচার্জড ইঞ্জিনের শক্তি বাড়ানোর কার্যত কোন সুযোগ নেই। প্রস্তুতকারক মোটর থেকে সর্বাধিকটি চেপে ধরেছে। কার্যত নিরাপত্তার কোনো সীমা নেই। চিপ টিউনিং শুধুমাত্র পরীক্ষার বেঞ্চে ফলাফল আনতে পারে, রাস্তায় নয়। পিস্টন, ক্র্যাঙ্কশ্যাফ্ট এবং অন্যান্য উপাদানগুলির প্রতিস্থাপনের সাথে গভীর আধুনিকীকরণ নিজেকে আর্থিক দৃষ্টিকোণ থেকে ন্যায্যতা দেয় না, যেহেতু এটি অন্য ইঞ্জিন কেনা আরও লাভজনক।
3ZR-FAE পরিমার্জন অর্থপূর্ণ। প্রথমত, ভালভমেটিক কন্ট্রোলারটিকে কম সমস্যাযুক্ত একটিতে পরিবর্তন করার পরামর্শ দেওয়া হয়। চিপ টিউনিং 30 এইচপি পর্যন্ত যোগ করতে পারে। পরিবেশগত মান অনুসারে কারখানা থেকে পাওয়ার ইউনিটটি "শ্বাসরোধ করা" হয়, তাই ECU ফ্ল্যাশিং এর কার্যকারিতা উন্নত করতে পারে।
কিছু গাড়ির মালিক 3ZR-FAE-তে টারবাইন রাখেন। রেডিমেড সলিউশন এবং টার্বো কিট সবসময় লেক্সাস এনএক্সের জন্য উপযুক্ত নয়। 3ZR-FAE মোটর কাঠামোগতভাবে বেশ জটিল, তাই টিউনিংয়ের জন্য একটি সমন্বিত পদ্ধতির প্রয়োজন। প্রাথমিক হিসাব ছাড়াই একটি প্লাগ-ইন টারবাইন গ্যাসের মাইলেজ বাড়াতে পারে এবং পাওয়ার প্ল্যান্টের শক্তি বাড়াতে না করে এর আয়ু কমাতে পারে।
2AR-FXE পাওয়ার প্ল্যান্টটি বর্ধিত জটিলতার দ্বারা চিহ্নিত করা হয়েছে এবং আধুনিকীকরণের প্রবণতা নেই। এখনও, টিউনিং এবং শক্তি বৃদ্ধির উদ্দেশ্যে একটি হাইব্রিড কেনা হয় না। একই সময়ে, ECU ফ্ল্যাশ করার সময় ফাইন-টিউনিং গতি বৈশিষ্ট্য সরাতে সক্ষম। যাইহোক, কোন আপগ্রেডের ফলাফল ভবিষ্যদ্বাণী করা অত্যন্ত কঠিন, যেহেতু পাওয়ার ইউনিটে এখনও ভাল রেডিমেড টিউনিং সমাধান নেই।
অদলবদল ইঞ্জিন
Lexus NX এর সাথে সোয়াপ ইঞ্জিন খুব সাধারণ নয়। মোটরগুলির রক্ষণাবেক্ষণযোগ্যতা কম এবং খুব বেশি দীর্ঘ একটি সম্পদ নয়। 8AR-FTS এবং 2AR-FXE ইঞ্জিনগুলি অত্যাধুনিক ইলেকট্রনিক্স বৈশিষ্ট্যযুক্ত। এটি তাদের অদলবদলে বেশ কয়েকটি সমস্যা প্রবর্তন করে।
Lexus NX-এ ইঞ্জিন অদলবদলও খুব সাধারণ নয়। গাড়িটি নতুন এবং এর মোটর খুব কমই সমস্যা নিয়ে আসে। সোয়াপ সাধারণত শুধুমাত্র টিউনিং এর উদ্দেশ্যে অবলম্বন করা হয়। চুক্তির মোটর 1JZ-GTE এবং 2JZ-GTE এর জন্য সর্বোত্তমভাবে উপযুক্ত। Lexus NX-এ তাদের জন্য পর্যাপ্ত ইঞ্জিন বগি রয়েছে এবং নিরাপত্তার মার্জিন টিউনিংয়ের জন্য উপযোগী।
একটি চুক্তি ইঞ্জিন ক্রয়
লেক্সাস এনএক্স চুক্তির ইঞ্জিনগুলি খুব সাধারণ নয়, তবে এখনও বিক্রিতে পাওয়া যায়। মোটরগুলির আনুমানিক খরচ প্রায় 75-145 হাজার রুবেল। দাম গাড়ি তৈরির বছর এবং পাওয়ার ইউনিটের মাইলেজ দ্বারা প্রভাবিত হয়। বেশিরভাগ সম্মুখীন অভ্যন্তরীণ জ্বলন ইঞ্জিনগুলির একটি ভাল অবশিষ্ট সম্পদ রয়েছে।
একটি Lexus NX কন্ট্রাক্ট ইঞ্জিন কেনার সময়, এটি বিবেচনা করা গুরুত্বপূর্ণ যে সমস্ত ইঞ্জিনের রক্ষণাবেক্ষণযোগ্যতা কম। অতএব, প্রাথমিক ডায়গনিস্টিকগুলিতে বিশেষ মনোযোগ দেওয়ার পরামর্শ দেওয়া হয়। আপনি একটি আকর্ষণীয় মূল্যে একটি "হত্যা" পাওয়ার ইউনিট নেওয়া উচিত নয়। কার্যত এর পুনরুদ্ধারের কোন সম্ভাবনা নেই, যেহেতু ইঞ্জিনগুলি নিষ্পত্তিযোগ্য এবং মূলধনের সাপেক্ষে নয়।
