মিতসুবিশি কোল্ট ইঞ্জিন

মিতসুবিশি কোল্ট জাপানি কোম্পানির জন্য একটি ল্যান্ডমার্ক মডেল। ল্যান্সারের পাশাপাশি, এটি ছিল কোল্ট যা কয়েক দশক ধরে মিতসুবিশির লোকোমোটিভ ছিল।

দূরবর্তী 1962 সাল থেকে উত্পাদিত, মডেলটি ছয় প্রজন্মের মতো অর্জন করতে সক্ষম হয়েছিল। আর এই গাড়ির লাখ লাখ কপি বিশ্বজুড়ে বিক্রি হয়েছে। সর্বশেষ, ষষ্ঠ প্রজন্ম, 2002 থেকে 2012 পর্যন্ত উত্পাদিত হয়েছিল। 2012 সালে, কোম্পানির সংকটের কারণে, মডেলটির মুক্তি স্থগিত করা হয়েছিল এবং এখনও পর্যন্ত পুনরায় চালু করা হয়নি। এটি আশা করা যায় যে মিতসুবিশি তার সমস্যাগুলি মোকাবেলা করার পরে, কোল্টের মুক্তি আবার শুরু হবে। তবে আসুন ষষ্ঠ প্রজন্মের মিতসুবিশি কোল্টের ইতিহাস ঘনিষ্ঠভাবে দেখে নেওয়া যাক।

ষষ্ঠ প্রজন্মের মিতসুবিশি কোল্টের ইতিহাস

প্রথমবারের মতো, কোল্টের ষষ্ঠ প্রজন্ম 2002 সালে জাপানে আলো দেখেছিল। গাড়ির উপস্থিতির লেখক ছিলেন বিখ্যাত, আজ, ডিজাইনার অলিভিয়ার বুলেট (এখন তিনি মার্সিডিজের প্রধান ডিজাইনার)। নতুন কোল্টের ইউরোপে বিক্রি শুরু হয়েছিল একটু পরে, 2004 সালে।

যেমনটি প্রত্যাশিত ছিল, এই জাতীয় বৈশ্বিক মডেলগুলির জন্য, তারা 6 থেকে 1,1 লিটারের ভলিউম সহ 1,6টির মতো ইঞ্জিন সমন্বিত পাওয়ার ইউনিটগুলির বিস্তৃত পরিসরে সজ্জিত ছিল। এবং তাদের মধ্যে পাঁচটি পেট্রল এবং একটি মাত্র ডিজেল।

2008 সালে, এই প্রজন্মের শেষ রিস্টাইলিংয়ের অভিজ্ঞতা হয়েছিল। তার পরে, বাহ্যিকভাবে, কোল্টের সামনের অংশটি সেই সময়ে উত্পাদিত মিতসুবিশি ল্যান্সারের মতো হয়ে ওঠে, যা অবিশ্বাস্যভাবে জনপ্রিয় ছিল এবং মূলত এর আকর্ষণীয় ডিজাইনের কারণে।

সাধারণভাবে ইঞ্জিন এবং প্রযুক্তির জন্য, এটি যথারীতি, পুনঃস্থাপনের সময় কোনও বিশেষ পরিবর্তন করেনি। সত্য, একটি নতুন পাওয়ার ইউনিট ছিল। 1,5-লিটার টার্বোচার্জড ইঞ্জিনটিকে 163 এইচপিতে উন্নীত করা হয়েছিল।

2008 সালে রিস্টাইল করার পরে মিতসুবিশি কোল্ট

মিতসুবিশি কোল্ট ইঞ্জিনের ওভারভিউ

মোট, ষষ্ঠ প্রজন্মের কোল্টে 6 টি ইঞ্জিন ইনস্টল করা হয়েছিল, যথা:

• পেট্রোল, 1,1 লিটার;
• পেট্রোল, 1,3 লিটার;
• পেট্রোল, 1,5 লিটার;
• পেট্রোল, 1,5 লিটার, টার্বোচার্জড;
• পেট্রোল, 1,6 লিটার;
• ডিজেল, 1,5 লিটার;

এই পাওয়ার ইউনিটগুলির নিম্নলিখিত বৈশিষ্ট্য রয়েছে:

ইঞ্জিন	3A91	4A90	4A91	4 জি 15 টি	OM639	4G18
জ্বালানি টাইপ	পেট্রল এআই -95	পেট্রল এআই -95	পেট্রল এআই -95	পেট্রল এআই -95	ডিজেল জ্বালানী	পেট্রল এআই -95
সিলিন্ডার সংখ্যা	3	4	4	4	3	4
টার্বোচার্জিংয়ের উপস্থিতি	না	না	না	আছে	আছে	না
কাজের ভলিউম, cm³	1124	1332	1499	1468	1493	1584
শক্তি, এইচ.পি.	75	95	109	163	94	98
টর্ক, এন * মি	100	125	145	210	210	150
সিলিন্ডার ব্যাস, মিমি	84.8	83	83	75.5	83	76
পিস্টন স্ট্রোক মিমি	75	75.4	84.8	82	92	87.3
তুলনামূলক অনুপাত	10.5:1	10.5:1	10.5:1	9.1	18.1	10.5:1

এর পরে, এই মোটরগুলির প্রতিটিকে আরও বিশদে বিবেচনা করুন।

মিতসুবিশি 3A91 ইঞ্জিন

এই পাওয়ার ইউনিটগুলি তিন-সিলিন্ডার 3A9 ইঞ্জিনের একটি বৃহৎ পরিবারের প্রতিনিধিত্ব করে। এই পাওয়ার ইউনিটগুলি জার্মান কোম্পানি মার্সিডিজ, তারপর ডেমলার-ক্রিসলারের সাথে যৌথভাবে তৈরি করা হয়েছিল। তাদের মুক্তি 2003 সালে শুরু হওয়ার কথা ছিল।

এই ইঞ্জিনগুলি 4A9 পরিবারের চার-সিলিন্ডার ইঞ্জিন থেকে একটি সিলিন্ডার সরিয়ে তৈরি করা হয়েছিল। মোট, পরিবারে 3 টি মোটর ছিল, তবে, বিশেষত, তাদের মধ্যে শুধুমাত্র একটি কোল্টে ইনস্টল করা হয়েছিল।

মিতসুবিশি 3A91 তিন-সিলিন্ডার ইঞ্জিন ব্যবহৃত ইঞ্জিন বিক্রি করা গুদামগুলির একটিতে

মিতসুবিশি 4A90 ইঞ্জিন

এবং এই পাওয়ার ইউনিটটি বড় 4A9 পরিবারের প্রতিনিধি, যা উপরে উল্লিখিত হয়েছিল। ইঞ্জিনটি ডেমলার ক্রাইসলারের সাথে যৌথভাবে তৈরি করা হয়েছিল এবং 2004 সালে মিতসুবিশি কোল্টে প্রথম উপস্থিত হয়েছিল।

এই পরিবারের মধ্যে বিকশিত সমস্ত ইঞ্জিন একটি অ্যালুমিনিয়াম সিলিন্ডার ব্লক এবং মাথা আছে. তাদের প্রতি সিলিন্ডারে চারটি ভালভ এবং ব্লক হেডের শীর্ষে দুটি ক্যামশ্যাফ্ট রয়েছে।

বিশেষত, এই পাওয়ার ইউনিটগুলি আজও উত্পাদিত হয় এবং কোল্ট ছাড়াও, তারা নিম্নলিখিত গাড়িগুলিতে ইনস্টল করা হয়েছিল:

• 2004 থেকে 2006 পর্যন্ত স্মার্ট ফোরফোর;
• হাইমা 2 (চীনা তৈরি মেশিন) ইঞ্জিন 2011 সাল থেকে ইনস্টল করা হয়েছে;
• BAIC আপ (একই গাড়ি চীন থেকে আসে) - 2014 সাল থেকে;
• DFM Joyear x3 (ছোট চীনা ক্রসওভার) - 2016 সাল থেকে;
• Zotye Z200 (এটি চীনে উত্পাদিত Fiat Siena ছাড়া আর কেউ নয়)।

4A90 ব্যবহার করা হয়েছে

মিতসুবিশি 4A91 ইঞ্জিন

এটি আগেরটির মতো প্রায় একই পাওয়ার ইউনিট, শুধুমাত্র একটি বড় কাজের ভলিউম সহ। তবে, আগের ইঞ্জিনের বিপরীতে, এটি বিভিন্ন গাড়িতে অনেক বেশি চাহিদা ছিল। সেই মডেলগুলি ছাড়াও যেগুলিতে 1,3-লিটার ইঞ্জিন ইনস্টল করা হয়েছিল, এটি চীনা গাড়িগুলির পুরো বিক্ষিপ্ত স্থানেও ইনস্টল করা হয়েছিল যেখানে এই ইঞ্জিনগুলি আজ অবধি ইনস্টল করা হয়েছে:

• 2010 সাল থেকে ব্রিলিয়ান্স এফএসভি;
• 5 সাল থেকে ব্রিলিয়ান্স ভি 2016;
• 3 সাল থেকে Soueast V2014;
• 50 সাল থেকে Senova D2014;
• 70 থেকে Yema T2016 SUV;
• 3 সাল থেকে Soueast DX2017;
• Mitsubishi Xpander (এটি একটি জাপানি কোম্পানির একটি সাত আসনের মিনিভ্যান যা ইন্দোনেশিয়ায় উত্পাদিত হয়);
• Zotye SR7;
• Zotye Z300;
• আরিও এস৩০০;
• BAIC BJ20।

মিতসুবিশি 4G15T ইঞ্জিন

ষষ্ঠ প্রজন্মের মিতসুবিশি কোল্টে ইনস্টল করা সমস্তগুলির মধ্যে একমাত্র টার্বোচার্জড পেট্রল ইঞ্জিন। উপরন্তু, এটি প্রাচীনতম পাওয়ার ইউনিট, একটি জাপানি হ্যাচব্যাকে, এটি 1989 সালে আলো দেখেছিল এবং তৃতীয়, চতুর্থ এবং পঞ্চম প্রজন্মের কোল্টস এবং ল্যান্সারগুলিতে ইনস্টল করা হয়েছিল। তাদের ছাড়াও, এই পাওয়ার ইউনিটগুলি পাওয়া যাবে, ঠিক একই, বিপুল সংখ্যক চীনা গাড়ি, যার উপর তারা এখনও সিরিজে ইনস্টল করা আছে।

অন্যান্য জিনিসের মধ্যে, এই ইঞ্জিনগুলি তাদের অসাধারণ নির্ভরযোগ্যতার দ্বারা আলাদা করা হয়েছিল। মোটরটির একটি অনুলিপি নিবন্ধিত হয়েছিল, যা 1 সালের মিতসুবিশি মিরাজ সেডানে (যা জাপানের বাজারে ল্যান্সারের নাম ছিল) বড় মেরামত ছাড়াই 604 কিমি অতিক্রম করেছিল।

উপরন্তু, এই ইঞ্জিন জোর করে খুব ভাল প্রতিক্রিয়া. উদাহরণস্বরূপ, মিত্সুবিশি কোল্ট সিজেডটি র্যালিআর্টে একটি 4G15T রয়েছে যা 197 হর্সপাওয়ার বিকাশ করে।

মিতসুবিশি 4G18 ইঞ্জিন

এই ইঞ্জিন, আগেরটির মতো, 4G1 পাওয়ার ইউনিটের একটি বড় সিরিজের অন্তর্গত। এই সিরিজটি গত শতাব্দীর 70-এর দশকের শেষের দিকে প্রবর্তিত হয়েছিল এবং এতটাই সফল হয়েছিল যে, কিছু পরিবর্তনের সাথে, এটি আজও উত্পাদিত হচ্ছে।

এই বিশেষ ইঞ্জিনের প্রধান বৈশিষ্ট্য ছিল দুটি ইগনিশন কয়েলের উপস্থিতি, প্রতি দুটি সিলিন্ডারের জন্য একটি।

এই মোটরটি, আগেরটির মতো, নৃশংস নির্ভরযোগ্যতার দ্বারাও আলাদা করা হয়েছিল, যা তৃতীয় পক্ষের নির্মাতাদের কাছে এর উন্মত্ত জনপ্রিয়তার দিকে পরিচালিত করেছিল, প্রাথমিকভাবে চাইনিজগুলি, এবং সত্যিই বিপুল সংখ্যক বিভিন্ন গাড়িতে ইনস্টল করা হয়েছিল। নির্দিষ্টভাবে,:

• মিতসুবিশি কুডা;
• মিতসুবিশি ল্যান্সার;
• মিতসুবিশি স্পেস স্টার;
• 2010 থেকে 2011 পর্যন্ত ফোটন মিডি;
• হাফেই সায়মা;
• প্রোটন ওয়াজা;
• Zotye 2008 / Nomad / Hunter / T200, 2007 থেকে 2009 পর্যন্ত ইনস্টল করা;
• BYD F3;
• হাফেই সাইবাও;
• ফোটন মিডি;
• MPM মোটর PS160;
• গিলি বোরুই;
• Geely Boyue;
• Geely Yuanjing SUV;
• এমগ্রান্ড জিএল;
• ব্রিলিয়ান্স বিএস 2;
• ব্রিলিয়ান্স বিএস 4;
• ল্যান্ডউইন্ড X6;
• Zotye T600;
• Zotye T700;
• মিতসুবিশি ল্যান্সার (চীন)
• সুইস্ট লায়নসেল
• হাইমা হাইফুক্সিং

4G18 ইঞ্জিন স্বয়ংক্রিয়ভাবে ভেঙে ফেলার একটিতে

ইঞ্জিন মিতসুবিশি OM639

এটি জাপানি হ্যাচব্যাকে ইনস্টল করা একমাত্র ডিজেল পাওয়ার ইউনিট। এটি জার্মান কোম্পানি মার্সিডিজ-বেঞ্জের সাথে যৌথভাবে বিকশিত হয়েছিল এবং জাপানি গাড়ির পাশাপাশি জার্মান গাড়িতেও ইনস্টল করা হয়েছিল। বা বরং, একটি গাড়ির জন্য - স্মার্ট ফোরফোর 1.5l সিডিআই।

এই ইঞ্জিনের প্রধান বৈশিষ্ট্য হল নিষ্কাশন গ্যাস রিসার্কুলেশন সিস্টেম, যা ইউরো 4 নির্গমন মান অর্জন করা সম্ভব করেছে।

আসলে, আমি চরম ষষ্ঠ প্রজন্মের মিতসুবিশি কোল্ট ইঞ্জিন সম্পর্কে বলতে চেয়েছিলাম।