মিতসুবিশি মিরাজ ইঞ্জিন
সন্তুষ্ট
মিতসুবিশি মিরাজ সত্তরের দশকের শেষ থেকে 2012 এর দশকের প্রথম দিকের সময়কালে উত্পাদিত হয়েছিল। XNUMX সালে, গাড়ির সমাবেশ অপ্রত্যাশিতভাবে পুনরায় শুরু হয়েছিল। গাড়িটি সাবকমপ্যাক্ট বিভাগের অন্তর্গত। ছোট গাড়ি, এবং পরে বি-শ্রেণির গাড়ি, একটি স্টেশন ওয়াগন, সেডান, কুপ এবং হ্যাচব্যাকের দেহে উত্পাদিত হয়েছিল।
মিরাজ তার ইতিহাস জুড়ে অনেক নাম পেয়েছে। জাপানে, এটি প্রধানত মিরাজ হিসাবে বিক্রি হয়েছিল। বিদেশে, গাড়িটি মিতসুবিশি কোল্ট ব্র্যান্ডের অধীনে এবং মিতসুবিশি ল্যান্সারের মতো সেডান হিসাবে বিক্রি হয়েছিল। কানাডা এবং মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রে, ডজ কোল্ট এবং ল্যান্সার ব্র্যান্ডের অধীনে ক্রিসলার দ্বারা মিরেজ তৈরি করা হয়েছিল। 2012 সাল থেকে, গাড়িটি কোল্ট ব্র্যান্ডের অধীনে বেশি পরিচিত, কম প্রায়ই মিতসুবিশি মিরাজ নামে।
অসংখ্য যানবাহন প্রজন্ম
প্রথম প্রজন্মে, গাড়িটি একটি 3-দরজা হ্যাচব্যাক ছিল। এটি তেল সংকটের সময় উপস্থিত হয়েছিল এবং এর ছোট পেটুকতার জন্য ধন্যবাদ, অনেক গাড়িচালকের স্বাদ পেয়েছিল। প্রায় অবিলম্বে, একটি বর্ধিত হুইলবেস সহ একটি পাঁচ-দরজা সংস্করণ উপস্থিত হয়েছিল। প্রাথমিকভাবে, গাড়িটি শুধুমাত্র জাপানে মিতসুবিশি মিনিকা নামে পাওয়া যেত।
দ্বিতীয় প্রজন্মের মিরাজ 1983 সালে সমাবেশ লাইন বন্ধ করে দেয়। দেহের পছন্দটি আরও বিস্তৃত ছিল: 4-দরজা সেডান, 5-দরজা হ্যাচব্যাক, 3-দরজা হ্যাচব্যাক। 2 বছর পরে, একটি স্টেশন ওয়াগন বডি উপস্থিত হয় এবং অন্য বছর, 4WD এবং একটি 1,8-লিটার ইঞ্জিন ক্রেতার কাছে উপলব্ধ হয়। দ্বিতীয় প্রজন্মের গাড়িটি মিতসুবিশি কোল্টের মতোই বিক্রি হয়েছিল। স্টেশন ওয়াগন খুব জনপ্রিয় হয়ে উঠেছে।
1983 সালে, মিরাজের তৃতীয় প্রজন্ম আলো দেখেছিল এবং তিন-দরজা হ্যাচব্যাকটি সেই সময়ে মসৃণ, ফ্যাশনেবল বৈশিষ্ট্যগুলি পেয়েছিল। 1988 সাল থেকে, 5-দরজা গাড়ি একত্রিত হতে শুরু করে। দুর্ভাগ্যবশত গাড়িচালকদের জন্য, 3য় প্রজন্মের কোনো স্টেশন ওয়াগন ছিল না। বেশ কয়েকটি পাওয়ারট্রেন বিকল্প রয়েছে: শনি 1.6l, শনি 1.8l, ওরিয়ন 1.3l, ওরিয়ন 1.5l৷ ডিজেল (4l), বৈদ্যুতিন সংকেতের মেরু বদল (1,8l) এবং কার্বুরেটর (1,6l) অভ্যন্তরীণ জ্বলন ইঞ্জিন সহ সবচেয়ে আকর্ষণীয় 1,5WD সংস্করণগুলি জাপানী দ্বীপগুলিতে একত্রিত হয়েছিল।
1991 সালে, চতুর্থ প্রজন্মের যানবাহন সমাবেশ লাইন থেকে সরে যায়। 3-দরজার হ্যাচব্যাক এবং সেডান ছাড়াও, ক্রেতাদের একটি কুপ এবং স্টেশন ওয়াগন বডি দেওয়া হয়েছিল, যা পূর্ববর্তী প্রজন্মে অনুপস্থিত ছিল। আপডেট করা গাড়িটি একটি ভিন্ন গ্রিল, উপবৃত্তাকার-আকৃতির হেডলাইট, একটি নতুন আকৃতির হুড এবং একটি সামগ্রিক খেলাধুলাপূর্ণ চেহারা পেয়েছে। ভলিউমের ক্ষেত্রে অভ্যন্তরীণ দহন ইঞ্জিনগুলির পছন্দটি বেশ বড় - 1,3 থেকে শুরু করে 1,8 লিটার দিয়ে শেষ হয়।
পঞ্চম প্রজন্ম (1995 সাল থেকে) একটি আপডেট চেহারা পেয়েছে। গাড়ির পাওয়ার ইউনিটগুলি পূর্ববর্তী প্রজন্মের (1,5 এবং 1,8-লিটার) থেকে উত্তরাধিকারসূত্রে প্রাপ্ত হয়েছিল। 1,6 লিটার ভলিউম সহ ট্যাক্সি সংস্থাগুলির জন্য সংস্করণগুলি উত্পাদিত হয়েছিল এবং পরে 1,5 লিটার (পেট্রোল) এবং 2 লিটার (ডিজেল) অভ্যন্তরীণ জ্বলন ইঞ্জিন সহ গাড়িগুলি উপস্থিত হয়েছিল। ষষ্ঠ প্রজন্ম পরিবেশগত বন্ধুত্ব, দক্ষতা এবং কম দামের মতো বৈশিষ্ট্যগুলিতে আমূল ভিন্ন।
মিরাজে কী ইঞ্জিন ইনস্টল করা হয়েছিল
| প্রজন্ম | উত্পাদন বছর | অভ্যন্তরীণ জ্বলন ইঞ্জিন | অশ্বশক্তি | ইঞ্জিন স্থানচ্যুতি |
|---|---|---|---|---|
| ষষ্ঠ | 2016-বর্তমান | 3A92 | 78 | 1.2 |
| 2012-15 | 3A90 | 69 | 1 | |
| 3A92 | 78 | 1.2 | ||
| পঞ্চম | 1997-00 | 4G13 | 88 | 1.3 |
| 4G15 | 110 | 1.5 | ||
| 4G92 | 175 | 1.6 | ||
| 4G13 | 88 | 1.3 | ||
| 4G15 | 110 | 1.5 | ||
| 4G92 | 175 | 1.6 | ||
| 4G13 | 88 | 1.3 | ||
| 4G15 | 110 | 1.5 | ||
| 4G92 | 175 | 1.6 | ||
| 6A11 | 135 | 1.8 | ||
| 4G93 | 205 | |||
| 4D68 | 88 | 2 | ||
| 1995-97 | 4G13 | 88 | 1.3 | |
| 4G92 | 175 | 1.6 | ||
| 4G13 | 88 | 1.3 | ||
| 4G15 | 110 | 1.5 | ||
| 4G92 | 175 | 1.6 | ||
| 6A11 | 135 | 1.8 | ||
| 4G93 | 205 | |||
| 4D68 | 88 | 2 | ||
| পঞ্চম | 4G13 | 88 | 1.3 | |
| 4G15 | 110 | 1.5 | ||
| 4G92 | 175 | 1.6 | ||
| চতুর্থ | 1994-95 | 4G13 | 79 | 1.3 |
| 4G91 | 115 | 1.5 | ||
| 97 | ||||
| 4G15 | 91 | |||
| 6A10 | 140 | 1.6 | ||
| 4G92 | 175 | |||
| 4D68 | 88 | 2 | ||
| 1993-95 | 4G13 | 79 | 1.3 | |
| 4G91 | 115 | 1.5 | ||
| 4G92 | 175 | 1.6 | ||
| 1991-93 | 4G13 | 79 | 1.3 | |
| 4G91 | 115 | 1.5 | ||
| 97 | ||||
| 4G15 | 91 | |||
| 6A10 | 140 | 1.6 | ||
| 4G92 | 175 | |||
| 4D65 | 76 | 1.8 | ||
| 4D68 | 88 | 2 | ||
| 1991-95 | 4G13 | 79 | 1.3 | |
| 88 | ||||
| 4G91 | 115 | 1.5 | ||
| 79 | ||||
| 97 | ||||
| 4G15 | 91 | |||
| 4G92 | 145 | 1.6 | ||
| 175 | ||||
| তৃতীয় | 1988-91 | 4G13 | 67 | 1.3 |
| 79 | ||||
| 4G15 | 100 | 1.5 | ||
| 85 | ||||
| 4G61 | 125 | 1.6 | ||
| 130 | ||||
| 160 | ||||
| 4D65 | 61 | 1.8 | ||
| 1987-91 | 4G13 | 67 | 1.3 | |
| 79 | ||||
| 4G15 | 100 | 1.5 | ||
| 85 | ||||
| 4G61 | 125 | 1.6 | ||
| 130 | ||||
| 160 | ||||
| দ্বিতীয় | 1985-92 | G15B | 85 | 1.5 |
| 4D65 | 61 | 1.8 | ||
| G37B | 85 | |||
| 4G37 | 85 | |||
| G37B | 85 | |||
| 94 |
সাধারণ ইঞ্জিন মডেল এবং বাসিন্দাদের পছন্দ
4G15 মোটর সবচেয়ে সাধারণ ইঞ্জিনগুলির মধ্যে একটি। দুই দশকেরও বেশি সময় ধরে উত্পাদিত। এটি 4G13 এর একটি বিরক্তিকর সংস্করণ। পূর্বসূরী (4G13) এর সিলিন্ডার ব্লক 71 মিমি থেকে 75,5 মিমি পর্যন্ত বিরক্ত ছিল। সিলিন্ডার হেড প্রাথমিকভাবে একটি 12-ভালভ SOHC পেয়েছে এবং পরে 16টি ভালভ ইনস্টল করা হয়েছে।
আধুনিক ষষ্ঠ প্রজন্মের গাড়িগুলিতে, 3A90 অভ্যন্তরীণ জ্বলন ইঞ্জিন বেশি সাধারণ। এই 1-লিটার ইঞ্জিন সম্পর্কে, পর্যালোচনাগুলি সম্ভবত সবচেয়ে উত্সাহী। প্রথমত, উচ্চ-টর্ক, এই জাতীয় স্থানচ্যুতির জন্য অপ্রত্যাশিত, জোর দেওয়া হয়, অন্যান্য নির্মাতাদের অনুরূপ গাড়িগুলির বিপরীতে। 100 কিমি / ঘন্টা গতিতে আত্মবিশ্বাসী আচরণ এবং কম আত্মবিশ্বাসী ওভারটেকিং মোটরচালকদের খুশি করে। মোটরটি বাক্সের সাথে মিলে দুর্দান্ত কাজ করে এবং এটি অবিশ্বাস্যভাবে অর্থনৈতিকও।
3A90 মোটরটি মসৃণ, শান্ত এবং সামগ্রিকভাবে মনোরম। এর ক্লাসের জন্য গাড়িতে শব্দ বিচ্ছিন্নতা ভালের চেয়ে বেশি। খরচের দিক থেকে, এটি আত্মবিশ্বাসের সাথে সহপাঠীদের সাথে প্রতিযোগিতা করে। এই ধরনের ইঞ্জিন সহ মিরাজের ডাউনটাইম এবং একটি ইকো-মোডের সময় একটি সাইলেন্সার থাকে।
3A90 ইঞ্জিন দ্রুত গতিতে 140 কিমি/ঘন্টা করতে পারে। আরও, গতিশীলতা বিবর্ণ হতে শুরু করে। প্রায় 180 কিমি/ঘন্টা বেগে, গাড়িটি গতি বাড়ানো বন্ধ করে এবং লক্ষণীয়ভাবে কম্পন শুরু করে। মজার বিষয় হল, ইঞ্জিনটিতে মাত্র তিনটি সিলিন্ডার রয়েছে এবং একই সাথে এটি স্বাভাবিক 4 পিস্টনের সাথে অভ্যন্তরীণ জ্বলন ইঞ্জিনগুলির সাথে প্রতিযোগিতা করতে সক্ষম।
উদাহরণ হিসাবে 4G15 ইঞ্জিন ব্যবহার করে মোটর ব্যর্থতা এবং নির্ভরযোগ্যতা
জনপ্রিয় 4G15 অভ্যন্তরীণ জ্বলন ইঞ্জিন প্রায়ই ভাসমান নিষ্ক্রিয় থাকে। 4G1 সিরিজের প্রায় সমস্ত ইঞ্জিনে অনুরূপ ব্রেকডাউন ঘটে। ত্রুটির কারণটি থ্রোটলের ভাঙ্গনের মধ্যে রয়েছে, যার একটি আশ্চর্যজনকভাবে ছোট সংস্থান রয়েছে। একটি নতুন থ্রোটল সমাবেশ ইনস্টল করে ভাসমান নিষ্ক্রিয়তা দূর করা হয়।
4G15 (ওরিয়ন) অপারেশন চলাকালীন অস্বাভাবিকভাবে কম্পিত হতে পারে। রোগ নির্ণয়ের পরে, প্রকৃতির উপর নির্ভর করে সমস্যাটি বিভিন্ন উপায়ে নির্মূল করা হয়। কিছু ক্ষেত্রে, বালিশগুলি পরিবর্তিত হয়, অন্যদের ক্ষেত্রে এটি নিষ্ক্রিয় গতি বাড়াতে যথেষ্ট। 4G15 এছাড়াও একটি কঠিন শুরু দ্বারা চিহ্নিত করা হয়. জ্বালানী পাম্প এবং স্পার্ক প্লাগ পরীক্ষা করার পরে একটি ভাঙ্গন সনাক্ত করা হয়। উপরন্তু, 4G15, সেইসাথে 4G13 এবং 4G18, সাব-জিরো তাপমাত্রায় কাজ করার সুপারিশ করা হয় না।
4G1 সিরিজের ইঞ্জিনগুলি অতিরিক্ত তেল খাওয়া শুরু করতে পারে। Zhor তেল 200 হাজার কিলোমিটার দৌড়ের পরে "দয়া করে" শুরু করে। এটি ওভারহোল করতে বা, সর্বোত্তমভাবে, পিস্টনের রিংগুলি প্রতিস্থাপন করতে সহায়তা করে। সাধারণভাবে, 4G15 ইঞ্জিনকে মাঝারি নির্ভরযোগ্যতার একক হিসাবে চিহ্নিত করা যেতে পারে। উচ্চ-মানের জ্বালানি এবং লুব্রিকেন্টের ব্যবহার অভ্যন্তরীণ জ্বলন ইঞ্জিনের আয়ু বাড়াতে সাহায্য করে।
জনপ্রিয় 4G15 ইঞ্জিনের উদাহরণে টিউনিং
4G15 টিউন করার জন্য শুধুমাত্র একটি যুক্তিসঙ্গত বিকল্প আছে - এটি টার্বোচার্জিং। এটা অবিলম্বে উল্লেখ করা উচিত যে এই ধরনের ক্ষমতা বৃদ্ধির জন্য উল্লেখযোগ্য আর্থিক বিনিয়োগ প্রয়োজন। ইনটেক-এক্সস্ট প্রাক-আধুনিক, স্পোর্টস শ্যাফ্ট ইনস্টল করা আছে। এটি একটি 16-ভালভ টুইন-শাফ্ট সংস্করণ ব্যবহার করা বাঞ্ছনীয়।
টারবাইন ইনস্টল করার সময়, একটি কারখানার পিস্টন ব্যবহার করা হয়, এবং বিশেষত একটি চুক্তি ইঞ্জিন নেওয়া হয়। স্বাভাবিকভাবেই, এই জাতীয় যে কোনও টিউনিংয়ের মতো, নিষ্কাশনগুলি প্রতিস্থাপিত হয়, 4G64 থেকে অন্যান্য অগ্রভাগ এবং ওয়ালব্রো 255 থেকে একটি পাম্প ইনস্টল করা হয়৷ আরও কার্ডিনাল টিউনিংয়ের সাথে, পিস্টনগুলিকে একটি পুডল সহ একটি নকল সংস্করণ দিয়ে প্রতিস্থাপিত করা হয়, সংযোগকারী রডগুলি H এ পরিবর্তিত হয়। - আকৃতির, তেল অগ্রভাগ ইনস্টল করা হয়। এই মূর্তিতে, গাড়িটি 350 এইচপি পর্যন্ত গ্রহণ করে।
