Peugeot 4008 ইঞ্জিন
সন্তুষ্ট
2012 সালে জেনেভা মোটর শোতে, Peugeot, মিত্সুবিশির সাথে, একটি অভিনবত্ব উপস্থাপন করেছিল - Peugeot 4008 কমপ্যাক্ট ক্রসওভার, যা মূলত মিত্সুবিশি ASX মডেলের পুনরাবৃত্তি করেছে, কিন্তু একটি ভিন্ন বডি ডিজাইন এবং সরঞ্জাম সহ। তিনি Peugeot 4007 মডেলটি প্রতিস্থাপন করেন, যেটি সেই বছরের বসন্তে এসেম্বলি লাইন বন্ধ করা বন্ধ করে দেয়।
Peugeot 4008 ক্রসওভারের প্রথম প্রজন্ম 2017 পর্যন্ত উত্পাদিত হয়েছিল। আরেকটি অনুরূপ মডেল Citroen ব্র্যান্ডের অধীনে উত্পাদিত হয়েছিল। ইউরোপে, Peugeot 4008 এ তিনটি ইঞ্জিন ইনস্টল করা হয়েছিল: একটি পেট্রোল এবং দুটি টার্বোচার্জড ডিজেল।
একটি পেট্রল ইঞ্জিনের সাথে পরিবর্তনটিতে একটি সিভিটি এবং অল-হুইল ড্রাইভ ছিল, যখন টার্বোডিজেলগুলি একটি 6-স্পীড ম্যানুয়াল গিয়ারবক্স এবং ফ্রন্ট-হুইল ড্রাইভ বা অল-হুইল ড্রাইভ দিয়ে সজ্জিত ছিল। রাশিয়ানদের জন্য, একটি ক্রসওভার শুধুমাত্র একটি পেট্রল পাওয়ার ইউনিটের সাথে উপলব্ধ ছিল।
রাশিয়ান ক্রেতাদের জন্য Peugeot 4008 এর দাম 1000 হাজার রুবেল থেকে শুরু হয়েছিল। তদুপরি, এটি ছিল দুটি এয়ারব্যাগ, এয়ার কন্ডিশনার, একটি অডিও সিস্টেম এবং উত্তপ্ত সামনের আসন সহ মৌলিক সরঞ্জাম। তারা 2016 সালে এই মডেলটি বিক্রি বন্ধ করে দেয়, যখন এর দাম 1600 হাজার রুবেলে বেড়ে যায়।
প্রথম প্রজন্মের Peugeot 4008 ক্রসওভার 2017 সালে বন্ধ করা হয়েছিল। এই মডেলের মোট 32000 মেশিন উত্পাদিত হয়েছিল।
Peugeot 4008 SUV-এর দ্বিতীয় প্রজন্ম 2016 সালে এসেম্বলি লাইন থেকে শুরু করে, এবং এটি শুধুমাত্র চীনে বিক্রির উদ্দেশ্যে ছিল এবং অন্য কোথাও নয়। তাদের উৎপাদনের জন্য, চেংদু শহরে একটি যৌথ উদ্যোগ প্রতিষ্ঠিত হয়েছিল। ইউরোপীয় মডেল Peugeot 3008 এর সাথে গাড়িটির অনেক মিল রয়েছে, তবে একটি হুইলবেস 5,5 সেন্টিমিটার বৃদ্ধি পেয়েছে, যা পিছনের আসনগুলিতে আরও জায়গা প্রদান করেছে।
গাড়িটিতে দুটি পেট্রোল টার্বোচার্জড ইঞ্জিন, একটি 6-স্পীড আইসিন স্বয়ংক্রিয় ট্রান্সমিশন এবং সামনের চাকা ড্রাইভ রয়েছে। দ্বিতীয় প্রজন্মের Peugeot 4008 মডেল চীনে $27000 থেকে বিক্রি হয়।
প্রথম এবং দ্বিতীয় প্রজন্মের Peugeot 4008 এর ইঞ্জিন
Peugeot 4008 এ ইনস্টল করা প্রায় সমস্ত ইঞ্জিন উচ্চ প্রযুক্তিগত এবং অপারেশনাল বৈশিষ্ট্য দ্বারা আলাদা করা হয়। তাদের সম্পর্কে প্রধান তথ্য নীচের টেবিলে দেখানো হয়েছে।
| ইঞ্জিনের ধরণ | জ্বালানি | ভলিউম, এল | শক্তি, এইচপি থেকে | সর্বাধিক শীতল মুহূর্ত, এনএম | প্রজন্ম |
| R4, ইন-লাইন, বায়ুমণ্ডলীয় | পেট্রল | 2,0 | 118-154 | 186-199 | প্রথম |
| R4, ইনলাইন, টার্বো | পেট্রল | 2,0 | 240-313 | 343-429 | প্রথম |
| R4, ইনলাইন, টার্বো | ডিজেল জ্বালানী | 1,6 | 114-115 | 280 | প্রথম |
| R4, ইনলাইন, টার্বো | ডিজেল জ্বালানী | 1,8 | 150 | 300 | প্রথম |
| R4, ইনলাইন, টার্বো | পেট্রল | 1,6 l | 167 | দ্বিতীয় | |
| R4, ইনলাইন, টার্বো | পেট্রল | 1,8 l | 204 | দ্বিতীয় |
ডিস্ট্রিবিউটেড ইনজেকশন এবং একটি টাইমিং চেইন ড্রাইভ সহ 4V11 (G4KD) ব্র্যান্ডের বায়ুমণ্ডলীয় ইঞ্জিনগুলিতে ভালভ টাইমিং এবং ভালভ লিফট MIVEC এর জন্য একটি ইলেকট্রনিক নিয়ন্ত্রণ ব্যবস্থা ছিল। তারা প্রতি শত কিলোমিটার রুটে 10,9-11,2 লিটার পেট্রোল খরচ করে।
একই ইউনিট, কিন্তু টার্বোচার্জড, গঠনগতভাবে বায়ুমণ্ডলীয় সংস্করণ থেকে প্রায় ভিন্ন নয়, নিষ্কাশন গ্যাস দ্বারা চালিত টারবাইনের উপস্থিতি ব্যতীত। এই কারণে, এর জ্বালানী খরচ কম এবং ভ্রমনের দূরত্ব প্রতি শত কিলোমিটারে 9,8-10,5 লিটার।
ডিজেল 1,6-লিটার টার্বোচার্জড ইঞ্জিনটি Peugeot 4008-এ ইনস্টল করা ইঞ্জিনগুলির মধ্যে সর্বনিম্ন জ্বালানী খরচ করে, এটি শহরের মোডে প্রতি শত কিলোমিটারে মাত্র 5 লিটার এবং হাইওয়েতে 4 লিটার খরচ করে। এই চিত্রটি 1,8-লিটার টার্বোডিজেলের জন্য সামান্য বেশি - যথাক্রমে 6,6 এবং 5 লিটার।
Peugeot 4008 ইঞ্জিন পরিবারের মধ্যে নেতা
নিঃসন্দেহে, এটি 4V11 পেট্রল ইঞ্জিন, যার দুটি সংস্করণ রয়েছে: বায়ুমণ্ডলীয় এবং টার্বোচার্জড। Peugeot 4008 ছাড়াও, এই অভ্যন্তরীণ দহন ইঞ্জিনটি এই পরিবারের গাড়ির অন্যান্য মডেলের পাশাপাশি অন্যান্য ব্র্যান্ডের গাড়িতেও ইনস্টল করা আছে:
- Citroen C4 এয়ারক্রস;
- মিতসুবিশি (ল্যান্সার, আউটল্যান্ডার এইচইভি, আউটল্যান্ডার, ল্যান্সার রেলিয়ার্ট, ল্যান্সার ইভোলিউশন, এএসএক্স/আরভিআর);
- হুন্ডাই (সোনাটা, ix35, Elantra);
- কিয়া (স্পোর্টেজ, অপটিমা, সেরাটো);
- জীপ (দেশপ্রেমিক, কম্পাস);
- ডজ (ক্যালিবার, অ্যাভেঞ্জার);
- ক্রাইসলার সেব্রিং;
- প্রোটন ইন্সপিরা।
আপনি কোন পাওয়ার প্লান্ট পছন্দ করেন?
4V11 ইঞ্জিনগুলি শুধুমাত্র পাওয়ার প্ল্যান্টের পুরো পরিবারের মধ্যে সবচেয়ে সাধারণ নয় যেগুলি Peugeot 4008 ক্রসওভারগুলি দিয়ে সজ্জিত, তবে গ্রাহকদের দ্বারা সবচেয়ে পছন্দেরও৷ এটি আংশিকভাবে এই কারণে যে তারা দুটি সংস্করণে উপলব্ধ: বায়ুমণ্ডলীয় এবং টার্বোচার্জড।
তবে প্রধান জিনিসটি এই মোটরের সুবিধাগুলি:
- উচ্চ ট্র্যাকশন এবং চমৎকার থ্রোটল প্রতিক্রিয়া;
- 250 হাজার কিলোমিটার থেকে উচ্চ কর্মক্ষম সংস্থান এবং প্রায় এক মিলিয়ন কিলোমিটার বড় মেরামত সহ;
- যান্ত্রিকভাবে এবং একটি সুপারচার্জার ইনস্টল করে টিউন করার সম্ভাবনা।
ব্যবহারকারীদের মতে, এটি বেশ নির্ভরযোগ্য এবং পাওয়ার ড্রাইভের সাথে কোন সমস্যা ছাড়াই প্রমাণিত হয়েছে। এই মোটরটির রক্ষণাবেক্ষণ এবং ওভারহল করার জন্য, বিশেষত বায়ুমণ্ডলীয়, জটিল ফিক্সচার এবং বিশেষ সরঞ্জামগুলির প্রয়োজন নেই, তাই গ্যারেজে আপনার নিজের কাজ করা যেতে পারে।
