Peugeot 806 ইঞ্জিন

Peugeot 806 প্রথম 1994 সালে ফ্রাঙ্কফুর্ট মোটর শোতে সাধারণ জনগণের কাছে উপস্থাপিত হয়েছিল। একই বছরের মার্চ মাসে মডেলটির সিরিয়াল উত্পাদন শুরু হয়েছিল। গাড়িটি সেভেল প্রোডাকশন অ্যাসোসিয়েশন (ল্যান্সিয়া, সিট্রোয়েন, পিউজিওট এবং ফিয়াট) দ্বারা ডিজাইন এবং তৈরি করা হয়েছিল। এই সংস্থাগুলির প্রকৌশলীরা বর্ধিত ক্ষমতা সহ একটি এক ভলিউম স্টেশন ওয়াগন তৈরিতে কাজ করেছেন।

গাড়িটি পুরো পরিবারের জন্য একটি বহুমুখী যান হিসাবে তৈরি করা হয়েছিল। Peugeot 806 এর একটি বড় রূপান্তরযোগ্য অভ্যন্তর ছিল। সমস্ত আসনের সাথে সম্পূর্ণ সজ্জিত, গাড়িটিতে 8 জন যাত্রী বসতে পারে। সেলুনের সমতল এবং মসৃণ মেঝে অভ্যন্তরটি পুনরায় কনফিগার করা এবং Peugeot-806 কে মোবাইল অফিস বা ঘুমের ইউনিটে পরিণত করা সম্ভব করেছে।

পোয়গেয়ট 806

চালকের আসনের ergonomics ভাল বিকশিত ছিল. একটি উচ্চ সিলিং এবং একটি উচ্চতা-সামঞ্জস্যযোগ্য আসন 195 সেমি পর্যন্ত লম্বা লোকেদের গাড়ির চাকার পিছনে আরামে বসতে দেয়। সামনের প্যানেলে একত্রিত গিয়ার নির্বাচক এবং ড্রাইভারের বামদিকে পার্কিং ব্রেক বিশেষজ্ঞদের আসনের সামনের সারি থেকে কেবিনের চারপাশে চলার জন্য আরামদায়ক পরিস্থিতি তৈরি করতে দেয়।

1994 সালের জন্য, একটি আসল প্রকৌশল সমাধান ছিল গাড়ির নকশায় কুপ ধরণের পিছনের স্লাইডিং দরজার প্রবর্তন (দ্বারপথের প্রস্থ প্রায় 750 মিমি)। এটি যাত্রীদের জন্য আসনের 2য় এবং 3য় সারিতে চড়তে এবং সেইসাথে ঘন শহরের ট্রাফিকের মধ্যে তাদের অবতরণকে সহজতর করেছে৷

ডিজাইনের বৈশিষ্ট্যগুলির মধ্যে, কেউ একটি পাওয়ার স্টিয়ারিং তৈরি করতে পারে, যা অভ্যন্তরীণ জ্বলন ইঞ্জিনের গতির উপর নির্ভর করে। অর্থাৎ, উল্লেখযোগ্য গতিতে রাস্তার সোজা অংশে গাড়ি চালানোর সময়, ড্রাইভার স্টিয়ারিং হুইলে কিছু উল্লেখযোগ্য প্রচেষ্টা অনুভব করবে। কিন্তু পার্কিং কৌশল সম্পাদন করার সময়, গাড়ির হ্যান্ডলিং হালকা এবং প্রতিক্রিয়াশীল হবে।

বিভিন্ন প্রজন্মের গাড়িতে কী ইঞ্জিন ইনস্টল করা হয়েছিল

1994 থেকে 2002 পর্যন্ত, মিনিভ্যানগুলি পেট্রোল ইঞ্জিন এবং ডিজেল পাওয়ার ইউনিট উভয়ের সাথে কেনা যেতে পারে। মোট, Peugeot-806 এ 12 টি ইঞ্জিন ইনস্টল করা হয়েছিল:

পেট্রোল শক্তি ইউনিট
কারখানার নম্বর	অদলবদল	ইঞ্জিনের ধরণ	উন্নত শক্তি hp/kW	ওয়ার্কিং ভলিউম, কিউব দেখুন।
XUD7JP	1.8 ইনজেক্টর	ইনলাইন, 4 সিলিন্ডার, V8	99/73	1761
XU10J2	2,0 ইনজেক্টর	ইনলাইন, 4 সিলিন্ডার, V8	123/98	1998
XU10J2TE	2,0 টার্বো	ইনলাইন, 4 সিলিন্ডার, V16	147/108	1998
XU10J4R	2.0 টার্বো	ইনলাইন, 4 সিলিন্ডার, V16	136/100	1997
EW10J4	2.0 টার্বো	ইনলাইন, 4 সিলিন্ডার, V16	136/100	1997
XU10J2C	2.0 ইনজেক্টর	ইনলাইন, 4 সিলিন্ডার, V16	123/89	1998
ডিজেল শক্তি ইউনিট
কারখানার নম্বর	অদলবদল	ইঞ্জিনের ধরণ	উন্নত শক্তি hp/kW	ওয়ার্কিং ভলিউম, কিউব দেখুন।
XUD9TF	1,9 টিডি	ইনলাইন, 4 সিলিন্ডার, V8	92/67.5	1905
XU9TF	1,9 টিডি	ইনলাইন, 4 সিলিন্ডার, V8	90/66	1905
XUD11BTE	2,1 টিডি	ইনলাইন, 4 সিলিন্ডার, V12	110/80	2088
DW10ATED4	2,0 এইচডি	ইনলাইন, 4 সিলিন্ডার, V16	110/80	1997
DW10ATED	2,0 এইচডি	ইনলাইন, 4 সিলিন্ডার, V8	110/80	1996
DW10TD	2,0 এইচডি	ইনলাইন, 4 সিলিন্ডার, V8	90/66	1996

সমস্ত পাওয়ার প্ল্যান্ট 3টি গিয়ারবক্সের সাথে একত্রিত হয়েছিল:

• দুটি যান্ত্রিক 5-স্পীড ম্যানুয়াল ট্রান্সমিশন (MESK এবং MLST)।
• ক্লাসিক হাইড্রোমেকানিকাল ট্রান্সফরমার সহ একটি স্বয়ংক্রিয় 4-স্পীড গিয়ারবক্স এবং সমস্ত গিয়ারের জন্য লক-আপ ফাংশন (AL4)।

যান্ত্রিক এবং স্বয়ংক্রিয় ট্রান্সমিশন উভয়েরই নিরাপত্তা এবং নির্ভরযোগ্যতার পর্যাপ্ত মার্জিন রয়েছে। সময়মত তেল পরিবর্তনের সাথে, একটি 4-গতির স্বয়ংক্রিয় গাড়ির মালিককে কয়েক লক্ষ কিলোমিটারের জন্য অসুবিধা সৃষ্টি করতে পারে না।

কি ইঞ্জিন সবচেয়ে জনপ্রিয়

Peugeot 806-এ ইনস্টল করা ইঞ্জিনের প্রাচুর্যের মধ্যে, রাশিয়া এবং CIS দেশগুলিতে তিনটি ইঞ্জিন সর্বাধিক ব্যবহৃত হয়েছিল:

• 1,9 অশ্বশক্তি সহ 92 টার্বো ডিজেল।
• 2 অশ্বশক্তি ক্ষমতা সহ 16 ভালভ সহ 123 লিটার বায়ুমণ্ডলীয় গ্যাসোলিন ইঞ্জিন।
• 2,1 l 110 এইচপি ক্ষমতা সহ টার্বোচার্জড ডিজেল অভ্যন্তরীণ জ্বলন ইঞ্জিন

হুড অধীনে Peugeot 806

806th এর অভিজ্ঞ মালিকরা শুধুমাত্র একটি ম্যানুয়াল গিয়ারবক্স সহ একটি গাড়ি কেনার পরামর্শ দেন। স্বয়ংক্রিয় ট্রান্সমিশনের তুলনামূলকভাবে উচ্চ নির্ভরযোগ্যতা সত্ত্বেও, এটি মোট 2,3 টন কার্ব ওজন সহ একটি গাড়ির জন্য পর্যাপ্ত গতিশীলতা প্রদান করতে সক্ষম নয়।

কোন ইঞ্জিন গাড়ি বেছে নেওয়া ভালো

একটি Peugeot 806 নির্বাচন করার সময়, আপনার গাড়ির ডিজেল পরিবর্তনের দিকে মনোযোগ দেওয়া উচিত। 2,1 লিটার ইঞ্জিন সহ মডেলগুলি সেকেন্ডারি বাজারে খুব জনপ্রিয়। XUD11BTE সূচক সহ ইঞ্জিন গাড়িটিকে সন্তোষজনক গতিশীলতার পাশাপাশি কম এবং মাঝারি গতিতে ভাল ট্র্যাকশন প্রদান করে। একই সময়ে, অভ্যন্তরীণ জ্বলন ইঞ্জিনে কম জ্বালানী খরচ রয়েছে (সম্মিলিত চক্রে, একটি মাঝারি ড্রাইভিং শৈলী সহ 8,5 লি / 100 কিলোমিটারের বেশি নয়)।

পোয়গেয়ট 806

সময়মত তেল পরিবর্তনের সাথে, ইঞ্জিনটি 300-400 টন পর্যন্ত কাজ করতে পারে। উচ্চ হওয়া সত্ত্বেও, বিশেষত আধুনিক ইঞ্জিনগুলির মান অনুসারে, ইউনিটের স্থায়িত্বের অনেকগুলি নকশা বৈশিষ্ট্য রয়েছে যা আপনাকে এটির অপারেশন চলাকালীন মনোযোগ দিতে হবে:

• 1) সম্প্রসারণ ট্যাঙ্কের নিম্ন অবস্থান। যখন একটি অংশ ক্ষতিগ্রস্ত হয়, তখন প্রচুর পরিমাণে কুল্যান্ট হারিয়ে যায়। ফলস্বরূপ, ইঞ্জিন অতিরিক্ত গরম হয় এবং সর্বোত্তমভাবে, সিলিন্ডার ব্লক গ্যাসকেট ক্ষতিগ্রস্ত হয়।
• 2) জ্বালানী ফিল্টার। সিআইএস দেশগুলিতে জ্বালানীর নিম্নমানের কারণে, সময়মত জ্বালানী ফিল্টার পরিবর্তন করা অত্যন্ত গুরুত্বপূর্ণ। এই বিস্তারিত উপর skimp না.
• 3) ফিল্টার গ্লাস। অংশটি ভঙ্গুর উপাদান দিয়ে তৈরি এবং রক্ষণাবেক্ষণের সময় প্রায়শই ভেঙে যায়।
• 4) ইঞ্জিন তেলের গুণমান। Peugeot 806 ইঞ্জিন তেলের গুণমানের উপর দাবি করছে। এই ক্ষেত্রে সামান্যতম অমিল অবিলম্বে হাইড্রোলিক লিফটারগুলির ক্রিয়াকলাপকে প্রভাবিত করবে।

দীর্ঘস্থায়ী "রোগ"গুলির মধ্যে উচ্চ চাপের জ্বালানী পাম্প থেকে তেল ফুটোকে আলাদা করা যায়। ইঞ্জিনে 2,1 লিটার। লুকাস এপিক রোটারি ইনজেকশন পাম্প ইনস্টল করা হয়। মেরামতের কিট প্রতিস্থাপন করে ত্রুটিটি দূর করা হয়।