রেনল্ট ডি-সিরিজ ইঞ্জিন

রেনল্ট ডি-সিরিজ গ্যাসোলিন ইঞ্জিন পরিবারটি 1996 থেকে 2018 সাল পর্যন্ত উত্পাদিত হয়েছিল এবং দুটি ভিন্ন সিরিজ অন্তর্ভুক্ত ছিল।

রেনল্ট ডি-সিরিজের গ্যাসোলিন ইঞ্জিনের পরিসর কোম্পানিটি 1996 থেকে 2018 সাল পর্যন্ত তৈরি করেছিল এবং ক্লিও, টুইঙ্গো, কাঙ্গু, মোডাস এবং উইন্ডের মতো উদ্বেগের কমপ্যাক্ট মডেলগুলিতে ইনস্টল করা হয়েছিল। 8 এবং 16 ভালভের জন্য সিলিন্ডার হেড সহ এই জাতীয় পাওয়ার ইউনিটগুলির দুটি ভিন্ন পরিবর্তন ছিল।

সূচিপত্র:

• 8-ভালভ ইউনিট
• 16-ভালভ ইউনিট

রেনল্ট ডি-সিরিজ 8-ভালভ ইঞ্জিন

গত শতাব্দীর 90 এর দশকের গোড়ার দিকে, রেনল্টের নতুন টুইঙ্গো মডেলের জন্য একটি কমপ্যাক্ট পাওয়ার ইউনিট প্রয়োজন, যেহেতু ই-সিরিজ ইঞ্জিনটি এই জাতীয় শিশুর হুডের নীচে ফিট করতে পারে না। প্রকৌশলীদের একটি খুব সংকীর্ণ অভ্যন্তরীণ দহন ইঞ্জিন তৈরির কাজের মুখোমুখি হয়েছিল, তাই তিনি ডায়েট ডাকনাম পেয়েছিলেন। মাত্রা একদিকে, এটি একটি কাস্ট-আয়রন ব্লক সহ একটি চমৎকার ক্লাসিক ইঞ্জিন, হাইড্রোলিক লিফটার ছাড়া একটি অ্যালুমিনিয়াম 8-ভালভ SOHC হেড এবং একটি টাইমিং বেল্ট ড্রাইভ৷

ইউরোপে জনপ্রিয় 7 cc D1149F পেট্রল ইঞ্জিন ছাড়াও, ব্রাজিলের বাজার একটি কম পিস্টন স্ট্রোকের সাথে একটি 999 cc D7D ইঞ্জিন অফার করে। সেখানে, এক লিটারের কম কাজের পরিমাণ সহ ইউনিটগুলির উল্লেখযোগ্য কর সুবিধা রয়েছে।

8-ভালভ পাওয়ার ইউনিটের পরিবারে উপরে বর্ণিত কয়েকটি ইঞ্জিন অন্তর্ভুক্ত ছিল:

1.0 লিটার (999 cm³ 69 × 66.8 মিমি) / 8V

D7D (54 - 58 hp / 81 Nm)

Renault Clio 2 (X65), Kangoo 1 (KC)

1.2 লিটার (1149 cm³ 69 × 76.8 মিমি) / 8V

D7F (54 - 60 hp / 93 Nm)

Renault Clio 1 (X57), Clio 2 (X65), Kangoo 1 (KC), Twingo 1 (C06), Twingo 2 (C44)

রেনল্ট ডি-সিরিজ 16-ভালভ ইঞ্জিন

2000 এর শেষে, এই পাওয়ার ইউনিটের একটি পরিবর্তন একটি 16-ভালভ হেড সহ উপস্থিত হয়েছিল। সরু সিলিন্ডারের মাথা দুটি ক্যামশ্যাফ্টকে মিটমাট করতে পারে না এবং ডিজাইনারদের কাঁটাযুক্ত রকারগুলির একটি সিস্টেম তৈরি করতে হয়েছিল যাতে একটি ক্যামশ্যাফ্ট এখানে সমস্ত ভালভ নিয়ন্ত্রণ করে। এবং বাকিগুলির জন্য, চারটি সিলিন্ডার এবং একটি টাইমিং বেল্ট ড্রাইভের জন্য একই ইন-লাইন কাস্ট-আয়রন ব্লক রয়েছে৷

পূর্ববর্তী ক্ষেত্রের মতো, ইউরোপীয় 1.2-লিটার D4F ইঞ্জিনের ভিত্তিতে, ব্রাজিলের জন্য একটি ইঞ্জিন তৈরি করা হয়েছিল একটি পিস্টন স্ট্রোক 10 মিমি হ্রাস এবং মাত্র 1 লিটারের নীচে স্থানচ্যুতি। এর D4Ft সূচকের অধীনে এই টার্বোচার্জড ইঞ্জিনের একটি পরিবর্তনও ছিল।

16-ভালভ পাওয়ার ইউনিটের পরিবারে উপরে বর্ণিত শুধুমাত্র তিনটি ইঞ্জিন অন্তর্ভুক্ত ছিল:

1.0 লিটার (999 cm³ 69 × 66.8 মিমি) / 16V

D4D (76 – 80 hp / 95 – 103 Nm)

Renault Clio 2 (X65), Kangoo 1 (KC)

1.2 লিটার (1149 cm³ 69 × 76.8 মিমি) / 16V

D4F ( 73 – 79 hp / 105 – 108 Nm )	Renault Clio 2 (X65), Clio 3 (X85), Kangoo 1 (KC), Modus 1 (J77), Twingo 1 (C06), Twingo 2 (C44)
D4Ft (100 – 103 hp / 145 – 155 Nm)	Renault Clio 3 (X85), মোড 1 (J77), Twingo 2 (C44), Wind 1 (E33)