রেনল্ট ট্রাফিক ইঞ্জিন
সন্তুষ্ট
Renault Trafic হল মিনিভ্যান এবং কার্গো ভ্যানের একটি পরিবার। গাড়ী একটি দীর্ঘ ইতিহাস boasts. এটি তার উচ্চ নির্ভরযোগ্যতা, স্থায়িত্ব এবং উপাদান এবং সমাবেশগুলির নির্ভরযোগ্যতার কারণে বাণিজ্যিক যানবাহনের ক্ষেত্রে জনপ্রিয়তা অর্জন করেছে। কোম্পানির সেরা মোটরগুলি মেশিনে ইনস্টল করা হয়েছে, যার নিরাপত্তার একটি বড় মার্জিন এবং একটি বিশাল সংস্থান রয়েছে।
সংক্ষিপ্ত বিবরণ রেনল্ট ট্রাফিক
প্রথম প্রজন্মের রেনল্ট ট্র্যাফিক 1980 সালে উপস্থিত হয়েছিল। গাড়িটি বয়স্ক রেনল্ট এস্টাফেটকে প্রতিস্থাপন করেছে। গাড়িটি একটি অনুদৈর্ঘ্যভাবে মাউন্ট করা ইঞ্জিন পেয়েছে, যা সামনের ওজন বন্টনকে উন্নত করেছে। প্রাথমিকভাবে, গাড়িতে একটি কার্বুরেটর ইঞ্জিন ব্যবহার করা হয়েছিল। একটু পরে, প্রস্তুতকারক একটি খুব ভারী ডিজেল পাওয়ার ইউনিট ব্যবহার করার সিদ্ধান্ত নিয়েছে, যার কারণে রেডিয়েটার গ্রিলটিকে কিছুটা এগিয়ে নিয়ে যেতে হয়েছিল।
1989 সালে, প্রথম রিস্টাইলিং করা হয়েছিল। পরিবর্তনগুলি গাড়ির সামনের অংশকে প্রভাবিত করেছে। গাড়িটি নতুন হেডলাইট, ফেন্ডার, হুড এবং গ্রিল পেয়েছে। কেবিন সাউন্ডপ্রুফিং কিছুটা উন্নত করা হয়েছে। 1992 সালে, রেনল্ট ট্র্যাফিক একটি দ্বিতীয় পুনর্নির্মাণের মধ্য দিয়েছিল, যার ফলস্বরূপ গাড়িটি পেয়েছিল:
- কেন্দ্রীয় লকিং;
- মোটর বর্ধিত পরিসীমা;
- বন্দরের পাশে দ্বিতীয় স্লাইডিং দরজা;
- বাহ্যিক এবং অভ্যন্তরে প্রসাধনী পরিবর্তন।
2001 সালে, দ্বিতীয় প্রজন্মের রেনল্ট ট্র্যাফিক বাজারে প্রবেশ করে। গাড়িটি একটি ভবিষ্যত চেহারা পেয়েছে। 2002 সালে, গাড়িটিকে "বছরের আন্তর্জাতিক ভ্যান" উপাধিতে ভূষিত করা হয়েছিল৷ ঐচ্ছিকভাবে, রেনল্ট ট্র্যাফিক থাকতে পারে:
- এয়ার কন্ডিশনার;
- টুইং হুক;
- ছাদের সাইকেল র্যাক;
- পাশের এয়ারব্যাগগুলি;
- পাওয়ার উইন্ডোজ;
- বোর্ডে কম্পিউটার।
2006-2007 সালে, গাড়িটি পুনরায় স্টাইল করা হয়েছিল। Renault ট্র্যাফিকের চেহারাতে টার্ন সিগন্যাল পরিবর্তিত হয়েছে। তারা উচ্চারিত কমলা সঙ্গে হেডলাইট আরো একত্রিত হয়ে গেছে. রিস্টাইল করার পর চালকের আরাম কিছুটা বেড়েছে।
2014 সালে, তৃতীয় প্রজন্মের রেনল্ট ট্র্যাফিক মুক্তি পায়। গাড়িটি আনুষ্ঠানিকভাবে রাশিয়ায় বিতরণ করা হয় না। গাড়িটি একটি পণ্যসম্ভার এবং যাত্রী সংস্করণে উপস্থাপন করা হয়েছে যার শরীরের দৈর্ঘ্য এবং ছাদের উচ্চতা পছন্দ করা হয়েছে। তৃতীয় প্রজন্মের হুডের অধীনে, আপনি কেবল ডিজেল পাওয়ার প্ল্যান্টগুলি খুঁজে পেতে পারেন।
বিভিন্ন প্রজন্মের গাড়ির ইঞ্জিনের ওভারভিউ
প্রথম প্রজন্মের রেনল্ট ট্র্যাফিক, আপনি প্রায়শই পেট্রল ইঞ্জিন খুঁজে পেতে পারেন। ধীরে ধীরে, তারা ডিজেল ইঞ্জিন দ্বারা প্রতিস্থাপিত হচ্ছে। অতএব, ইতিমধ্যে তৃতীয় প্রজন্মে পেট্রোলে কোনও পাওয়ার ইউনিট নেই। আপনি নীচের টেবিলে রেনল্ট ট্র্যাফিকে ব্যবহৃত অভ্যন্তরীণ জ্বলন ইঞ্জিনগুলির সাথে পরিচিত হতে পারেন।
পাওয়ার ইউনিট রেনল্ট ট্রাফিক
| অটোমোবাইল মডেল | ইনস্টল করা ইঞ্জিন |
|---|---|
| রেনল্ট ট্রাফিক 1980 | 847-00 A1M 707 841-05 A1M 708 F1N724 829-720 J5R 722 J5R 726 J5R 716 852-750 852-720 S8U 750 |
| রেনল্ট ট্রাফিক রিস্টাইলিং 1989 | C1J 700 F1N724 F1N720 F8Q 606 J5R 716 852-750 J8S 620 J8S 758 J7T 780 J7T 600 S8U 750 S8U 752 S8U 758 S8U 750 S8U 752 |
| রেনল্ট ট্রাফিক ২য় রিস্টাইলিং 2 | F8Q 606 J8S 620 J8S 758 J7T 600 S8U 750 S8U 752 S8U 758 |
| রেনল্ট ট্রাফিক 2001 | F9Q 762 F9Q 760 F4R720 G9U 730 |
| রেনল্ট ট্রাফিক রিস্টাইলিং 2006 | M9R 630 M9R 782 M9R 692 M9R 630 M9R 780 M9R 786 F4R820 G9U 630 |
| রেনল্ট ট্রাফিক 2014 | আর 9 এম 408 আর 9 এম 450 আর 9 এম 452 আর 9 এম 413 |
জনপ্রিয় মোটর
রেনল্ট ট্র্যাফিকের প্রথম প্রজন্মের মধ্যে, F1N 724 এবং F1N 720 ইঞ্জিনগুলি জনপ্রিয়তা লাভ করে। তারা F2N ইঞ্জিনের উপর ভিত্তি করে তৈরি। অভ্যন্তরীণ দহন ইঞ্জিনে, দুই-চেম্বার কার্বুরেটরকে একক-চেম্বারে পরিবর্তন করা হয়েছিল। পাওয়ার ইউনিটটি একটি সাধারণ নকশা এবং একটি ভাল সংস্থান নিয়ে গর্ব করে।
রেনল্টের আরেকটি জনপ্রিয় ইঞ্জিন হল F9Q 762 ডাইরেক্ট ইনজেকশন ডিজেল ইঞ্জিন। ইঞ্জিনটি প্রতি সিলিন্ডারে একটি ক্যামশ্যাফ্ট এবং দুটি ভালভ সহ একটি প্রাচীন নকশার গর্ব করে। অভ্যন্তরীণ জ্বলন ইঞ্জিনে হাইড্রোলিক পুশার নেই এবং সময় বেল্ট দ্বারা চালিত হয়। ইঞ্জিনটি কেবল বাণিজ্যিক যানবাহনেই নয়, গাড়িতেও ব্যাপক হয়ে উঠেছে।
আরেকটি জনপ্রিয় ডিজেল ইঞ্জিন ছিল G9U 630 ইঞ্জিন। এটি রেনল্ট ট্রাফিকের অন্যতম শক্তিশালী ইঞ্জিন। অভ্যন্তরীণ দহন ইঞ্জিন ব্র্যান্ডের বাইরের অন্যান্য গাড়িতে প্রয়োগ পেয়েছে। পাওয়ার ইউনিটটি একটি সর্বোত্তম পাওয়ার-টু-ফ্লো অনুপাত এবং হাইড্রোলিক লিফটারের উপস্থিতি নিয়ে গর্ব করে।
পরবর্তী বছরগুলির রেনল্ট ট্র্যাফিক-এ, M9R 782 ইঞ্জিন জনপ্রিয়তা লাভ করে৷ এটি একটি ট্র্যাকশন মোটর যা প্রায়শই ক্রসওভার এবং SUVগুলিতে পাওয়া যায়৷ পাওয়ার ইউনিটটি বোশ পাইজো ইনজেক্টর সহ একটি সাধারণ রেল জ্বালানী সিস্টেমের সাথে সজ্জিত। উচ্চ-মানের ভোগ্যপণ্য সহ, ইঞ্জিনটি 500+ হাজার কিলোমিটারের একটি সংস্থান দেখায়।
কোন ইঞ্জিন রেনল্ট ট্র্যাফিক বেছে নেওয়া ভাল
রেনল্ট ট্রাফিক গাড়ি সাধারণত বাণিজ্যিক উদ্দেশ্যে ব্যবহৃত হয়। অতএব, উত্পাদনের প্রথম বছরের গাড়িগুলি খুব কমই সঠিক অবস্থায় রাখা হয়। এটি পাওয়ার প্ল্যান্টের ক্ষেত্রেও প্রযোজ্য। সুতরাং, উদাহরণস্বরূপ, ভাল অবস্থায় F1N 724 এবং F1N 720 সহ একটি গাড়ি খুঁজে পাওয়া প্রায় অসম্ভব। অতএব, পরবর্তী বছরের উত্পাদনের গাড়িগুলির দিকে একটি পছন্দ করা ভাল।
সীমিত বাজেটের সাথে, F9Q 762 ইঞ্জিন সহ রেনল্ট ট্র্যাফিকের দিকে তাকানোর সুপারিশ করা হয়। ইঞ্জিনটি একটি টার্বোচার্জার দিয়ে সজ্জিত, তবে এটি এর নির্ভরযোগ্যতাকে ব্যাপকভাবে প্রভাবিত করে না। আইসিই-এর একটি সাধারণ নকশা রয়েছে। খুচরা যন্ত্রাংশ খুঁজে পাওয়া কঠিন নয়।
আপনি যদি একটি বিশাল এবং শক্তিশালী ইঞ্জিন সহ একটি রেনল্ট ট্র্যাফিক পেতে চান তবে একটি G9U 630 ইঞ্জিন সহ একটি গাড়ি বেছে নেওয়ার পরামর্শ দেওয়া হচ্ছে৷ এই ট্র্যাকশন অভ্যন্তরীণ জ্বলন ইঞ্জিন আপনাকে ওভারলোড সহ গাড়ি চালানোর অনুমতি দেবে৷ এটি ঘন শহরের ট্রাফিক এবং হাইওয়ে উভয় ক্ষেত্রেই আরামদায়ক ড্রাইভিং প্রদান করে। পাওয়ার ইউনিটের আরেকটি সুবিধা হল নির্ভরযোগ্য ইলেক্ট্রোম্যাগনেটিক অগ্রভাগের উপস্থিতি।
একটি নতুন ইঞ্জিন সহ একটি রেনল্ট ট্র্যাফিক নির্বাচন করার সময়, একটি M9R 782 ইঞ্জিন সহ একটি গাড়ির দিকে মনোযোগ দেওয়ার পরামর্শ দেওয়া হয়৷ 2005 থেকে আজ অবধি অভ্যন্তরীণ জ্বলন ইঞ্জিন তৈরি করা হয়েছে৷ পাওয়ার ইউনিট চমৎকার গতিশীল বৈশিষ্ট্য দেখায় এবং কম জ্বালানী খরচ আছে। অভ্যন্তরীণ দহন ইঞ্জিন সম্পূর্ণরূপে আধুনিক পরিবেশগত প্রয়োজনীয়তা মেনে চলে এবং ভাল রক্ষণাবেক্ষণযোগ্যতা দেখায়।
ইঞ্জিনের নির্ভরযোগ্যতা এবং তাদের দুর্বলতা
অনেক রেনল্ট ট্র্যাফিক ইঞ্জিনে, টাইমিং চেইন 300+ হাজার কিলোমিটারের সম্পদ দেখায়। যদি গাড়ির মালিক তেল সঞ্চয় করে, তবে পরিধান অনেক আগে প্রদর্শিত হবে। টাইমিং ড্রাইভ শব্দ করতে শুরু করে এবং অভ্যন্তরীণ দহন ইঞ্জিনের শুরুতে ঝাঁকুনি হয়। চেইন প্রতিস্থাপনের জটিলতা গাড়ি থেকে মোটরটি ভেঙে ফেলার প্রয়োজনীয়তার মধ্যে রয়েছে।
রেনল্ট ট্র্যাফিক গ্যারেট বা কেকেকে দ্বারা নির্মিত টারবাইন দিয়ে সজ্জিত। এগুলি নির্ভরযোগ্য এবং প্রায়শই ইঞ্জিনের জীবনের সাথে তুলনীয় একটি সংস্থান দেখায়। তাদের ব্যর্থতা সাধারণত মেশিন রক্ষণাবেক্ষণের সঞ্চয়ের সাথে যুক্ত থাকে। একটি নোংরা এয়ার ফিল্টার বালির দানা ঢুকতে দেয় যা কম্প্রেসার ইম্পেলারকে ধ্বংস করে। খারাপ তেল টারবাইন বিয়ারিং এর জীবনের জন্য ক্ষতিকর।
জ্বালানির নিম্নমানের কারণে, রেনল্ট ট্রাফিক ইঞ্জিনে ডিজেল পার্টিকুলেট ফিল্টার আটকে আছে। এটি মোটর শক্তি হ্রাসের দিকে পরিচালিত করে এবং অস্থির অপারেশন ঘটায়।
সমস্যা সমাধানের জন্য, অনেক গাড়ির মালিক ফিল্টারটি কেটে ফেলে এবং একটি স্পেসার ইনস্টল করে। এটি করার পরামর্শ দেওয়া হয় না, কারণ গাড়িটি পরিবেশকে আরও দূষিত করতে শুরু করে।
