সুবারু ট্রিবেকা ইঞ্জিন
এই নক্ষত্রের উপস্থিতি উদীয়মান সূর্যের দেশে মোটেও ঘটেনি, যেমনটি কেউ ধরে নিতে পারেন, গাড়ির ব্র্যান্ডের দিকে মনোযোগ দিয়ে। এই সুবারু মডেলটি কখনই জাপানে উত্পাদিত হয়নি। এটি ইন্ডিয়ানা অটোমোটিভের সুবারুতে তৈরি করা হয়েছিল। যুক্তরাষ্ট্রের ইন্ডিয়ানাতে লাফায়েট প্লান্ট। মডেলের নামের মধ্যে একটি নির্দিষ্ট সম্পর্ক রয়েছে - ট্রিবেকা এবং নিউ ইয়র্কের একটি ফ্যাশনেবল এলাকার নাম - ট্রাইবেকা (খালের নীচে ত্রিভুজ)।
সম্ভবত, আমেরিকান উচ্চারণ দেওয়া হলে, "Tribeca" উচ্চারণ করা সঠিক হবে, কিন্তু উচ্চারণটি আমাদের সাথে শিকড় নিয়েছে - "Tribeca"।
মডেলটি 2005 সালে ডেট্রয়েট অটো শোতে আত্মপ্রকাশ করেছিল। এটি সুবারু উত্তরাধিকার/আউটব্যাকের ভিত্তিতে তৈরি করা হয়েছিল। একটি বক্সার ইঞ্জিন ইনস্টল করা গাড়ির মাধ্যাকর্ষণ কেন্দ্রকে উল্লেখযোগ্যভাবে কমিয়ে দেয়, যা 210 মিমি গ্রাউন্ড ক্লিয়ারেন্স সহ ট্রিবেকাকে খুব স্থিতিশীল এবং ভালভাবে নিয়ন্ত্রিত করে তোলে। বডি লেআউট - সামনের ইঞ্জিন সহ। সেলুনটি পাঁচ-সিটার বা সাত-সিটার হতে পারে। ইতিমধ্যে একই বছরের শেষে, গাড়িটি বিক্রি হয়ে গেছে।
সুবারু ট্রিবেকা অন্যান্য ব্র্যান্ডের অনেক অনুরূপ মডেলের সাথে অনুকূলভাবে তুলনা করে। এর প্রধান সুবিধা ছিল:
- প্রশস্ত, প্রশস্ত অভ্যন্তর;
- একটি লকযোগ্য কেন্দ্র ডিফারেনশিয়াল সহ স্থায়ী অল-হুইল ড্রাইভের উপস্থিতি;
- এই লেআউটের একটি গাড়ির জন্য চমৎকার হ্যান্ডলিং।
হুডের নীচে কী আছে?
30 লিটার একটি ভলিউম সঙ্গে প্রথম উত্পাদন Tribeca ইঞ্জিন EZ3.0 দিয়ে সজ্জিত। একটি 5-গতির স্বয়ংক্রিয় ট্রান্সমিশনের সাহায্যে, তিনি ফোর-হুইল ড্রাইভটি বেশ দ্রুত ঘোরান, যা বেশিরভাগ সুবারু গাড়িতে সজ্জিত। পরিবর্তনটি 2006-2007 সালে করা হয়েছিল।
3 লিটার বক্সার ইঞ্জিন 1999 সালে চালু হয়েছিল। এটি সেই সময়ের জন্য একটি সম্পূর্ণ নতুন মোটর ছিল। মুক্তির সময় এর মতো কেউ ছিল না। এটি বৃহত্তম গাড়িতে ইনস্টল করা হয়েছিল। ইঞ্জিন ব্লক অ্যালুমিনিয়াম দিয়ে তৈরি। সিলিন্ডার - 2 মিমি প্রাচীর বেধ সহ ঢালাই লোহার হাতা। ব্লক হেডটিও অ্যালুমিনিয়ামের ছিল, দুটি ক্যামশ্যাফ্ট যা ভালভ খোলার নিয়ন্ত্রণ করত। দুটি টাইমিং চেইন ব্যবহার করে ড্রাইভটি চালানো হয়েছিল। প্রতিটি সিলিন্ডারে 4টি ভালভ ছিল। মোটরটির শক্তি ছিল 220 লিটার। সঙ্গে. 6000 rpm-এ এবং 289 rpm-এ 4400 Nm টর্ক।
2003 সালে, একটি রিস্টাইল করা EZ30D ইঞ্জিন উপস্থিত হয়েছিল, যার মধ্যে সিলিন্ডার হেড চ্যানেলগুলি পরিবর্তন করা হয়েছিল এবং একটি পরিবর্তনশীল ভালভ টাইমিং সিস্টেম যুক্ত করা হয়েছিল। ক্র্যাঙ্কশ্যাফ্টের গতির উপর নির্ভর করে, ভালভ লিফটও পরিবর্তিত হয়েছে। এই ইঞ্জিনটিতে একটি ইলেকট্রনিক থ্রটল বডি রয়েছে। ভোজনের বহুগুণ বড় হয়ে গেছে, এবং তারা এটি প্লাস্টিক থেকে তৈরি করতে শুরু করেছে। এই ইউনিটটিই সেই একই 245 এইচপি প্রাপ্ত করা সম্ভব করেছিল। সঙ্গে. 6600 rpm-এ এবং 297 rpm-এ 4400 Nm টর্ক বাড়ায়। তারা প্রথম রিলিজের ট্রাইবেকাতে এটি ইনস্টল করতে শুরু করে। এই ইঞ্জিনের উৎপাদন 2009 সাল পর্যন্ত অব্যাহত ছিল।
ইতিমধ্যে 2007 সালে, এই মডেলের দ্বিতীয় প্রজন্ম নিউ ইয়র্ক অটো শোতে উপস্থাপিত হয়েছিল। সামনের গ্রিলের ভবিষ্যত চেহারাটি কিছুটা সংশোধন করা হয়েছে। নতুন চেহারার পাশাপাশি, সুবারু ট্রিবেকাও EZ36D ইঞ্জিন পেয়েছে, যা EZ30 কে প্রতিস্থাপন করেছে। এই 3.6-লিটার ইঞ্জিনটিতে 1.5 মিমি প্রাচীর পুরুত্ব সহ কাস্ট-আয়রন লাইনার সহ একটি শক্তিশালী সিলিন্ডার ব্লক ছিল।
সিলিন্ডারের ব্যাস এবং পিস্টন স্ট্রোক বৃদ্ধি করা হয়েছিল, যখন ইঞ্জিনের উচ্চতা একই ছিল। এই ইঞ্জিনটি নতুন অপ্রতিসম সংযোগকারী রড ব্যবহার করেছে। এই সমস্ত কাজের পরিমাণ 3.6 লিটারে বাড়ানো সম্ভব করেছে। ব্লক হেডগুলিকেও নতুন করে ডিজাইন করা হয়েছে এবং পরিবর্তনশীল ভালভ টাইমিং দিয়ে সজ্জিত করা হয়েছে। এই ইঞ্জিনের ডিজাইনে ভালভ লিফটের উচ্চতা পরিবর্তন করার কাজটি অনুপস্থিত ছিল। এক্সস্ট ম্যানিফোল্ডের আকৃতিও পরিবর্তন করা হয়েছে। নতুন ইঞ্জিনটি 258 এইচপি উত্পাদন করেছে। সঙ্গে. 6000 rpm-এ এবং 335 rpm-এ 4000 Nm টর্ক। এটি একটি 5-গতির স্বয়ংক্রিয় ট্রান্সমিশনের সাথে টেন্ডেমেও ইনস্টল করা হয়েছিল।
* 2005 থেকে 2007 পর্যন্ত বিবেচিত মডেলে ইনস্টল করা হয়েছে।
** প্রশ্নে মডেলটিতে ইনস্টল করা নেই।
*** প্রশ্নযুক্ত মডেলে ইনস্টল করা নেই।
**** রেফারেন্স মান, বাস্তবে তারা প্রযুক্তিগত অবস্থা এবং ড্রাইভিং শৈলী উপর নির্ভর করে।
***** মান রেফারেন্সের জন্য, বাস্তবে তারা প্রযুক্তিগত অবস্থা এবং ড্রাইভিং শৈলী উপর নির্ভর করে।
****** ব্যবধান প্রস্তুতকারকের দ্বারা প্রস্তাবিত, অনুমোদিত কেন্দ্রে পরিষেবা দেওয়া এবং আসল তেল এবং ফিল্টার ব্যবহার করা সাপেক্ষে। অনুশীলনে, 7-500 কিমি ব্যবধান বাঞ্ছনীয়।
উভয় ইঞ্জিন বেশ নির্ভরযোগ্য ছিল, তবে কিছু সাধারণ ত্রুটিও ছিল:
- বরং গোলমাল টাইমিং ড্রাইভ;
- অতিরিক্ত গরম করার প্রবণতা;
- উচ্চ জ্বালানী খরচ।
সূর্যাস্ত
ইতিমধ্যেই 2013 এর শেষের দিকে, সুবারু 2014 সালের শুরুর দিকে ট্রিবেকার উৎপাদন বন্ধ করার অভিপ্রায় ঘোষণা করেছিল। দেখা যাচ্ছে যে 2005 সাল থেকে, প্রায় 78 গাড়ি বিক্রি হয়েছে। এটি 000-2011 সালে মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রে সবচেয়ে বেশি বিক্রি হওয়া গাড়ির তালিকার নীচে মডেলটিকে ঠেলে দিয়েছে। এবং তাই এই ক্রসওভারের গল্পটি শেষ হয়েছে, যদিও কিছু কপি এখনও রাস্তায় পাওয়া যায়।
আমি কি কিনতে পারি?
এই প্রশ্নের উত্তর দেওয়া অবশ্যই অসম্ভব। ক্রয় এবং ভবিষ্যতে ব্যবহার করার সময় বিবেচনা করা উচিত যে অনেক পয়েন্ট আছে. অবশ্যই, আপনি শুধুমাত্র একটি ব্যবহৃত গাড়ী কিনতে পারেন. আপনাকে এখনই একটি রিজার্ভেশন করতে হবে যে একটি ভাল অনুলিপি খুঁজে পাওয়া এত সহজ হবে না, যদি শুধুমাত্র কয়েকটি গাড়ি বিক্রি হয়।
এই শ্রেণীর জন্য চমৎকার ক্রস-কান্ট্রি ক্ষমতা এবং পর্যাপ্ত শক্তিশালী ইঞ্জিনের প্রেক্ষিতে, এটি ভালভাবে প্রমাণিত হতে পারে যে প্রাক্তন মালিক তার সুবারুতে "বার্ন আউট" করতে পছন্দ করেছিলেন। এবং যদি আপনি ইঞ্জিনগুলির অতিরিক্ত গরম করার প্রবণতা বিবেচনা করেন তবে আপনি এমন একটি নমুনা পেতে পারেন যা ইতিমধ্যে সিলিন্ডারের দেয়ালে স্ক্র্যাফ তৈরি করেছে এবং একটি পোড়া হেড গ্যাসকেট থাকতে পারে। অবশ্যই, পেশাদার ডায়াগনস্টিকগুলির খরচ সঠিক ক্রয়ের সিদ্ধান্ত নেওয়ার মাধ্যমে পরিশোধ করবে, অন্যথায় এটি দেখা যেতে পারে যে একটি গাড়ি কেনার সাথে সাথেই, ইঞ্জিন তেল "খাওয়া" শুরু করবে এবং কুল্যান্ট ক্রমাগত হ্রাস পাবে।
150 কিলোমিটারের বেশি দৌড়ের সাথে, আপনাকে কুলিং সিস্টেমের সমস্ত বিবরণ এবং উপাদানগুলি সাবধানে পর্যবেক্ষণ করতে হবে। রেডিয়েটারের নিয়মিত ফ্লাশিং প্রয়োজন। আপনাকে থার্মোস্ট্যাট প্রতিস্থাপন করতে হতে পারে। ঠিক আছে, কুল্যান্টের স্তরের নিয়ন্ত্রণ সম্পর্কে, এটি মনে করিয়ে দেওয়া একরকম কৌশলহীন।
200 কিমি পরে, এবং সম্ভবত আরও আগে, টাইমিং চেইন ড্রাইভ প্রতিস্থাপন করতে বলা হবে। আপনার নিজের থেকে বক্সার ইঞ্জিনে প্রতিস্থাপন করা প্রায় অসম্ভব, তাই ভবিষ্যতের অপারেশনের জায়গার কাছে একটি নির্ভরযোগ্য এবং উচ্চ-মানের পরিষেবা আছে কিনা তা নিয়ে আপনাকে অবিলম্বে ভাবতে হবে। সুবারু ইঞ্জিনের মেরামত ও রক্ষণাবেক্ষণের কাজ প্রত্যেক মনীষীই করবে না।
যদি উপরের সূক্ষ্মতাগুলি বিবেচনায় নেওয়া হয় তবে আপনি কী ধরণের ইঞ্জিন প্রয়োজন তা নিয়ে ভাবতে পারেন। অবশ্যই, একটি বড় ভলিউম সহ একটি মোটর একই অপারেটিং অবস্থার অধীনে এবং সময়মত রক্ষণাবেক্ষণের অধীনে দীর্ঘস্থায়ী হবে। এটি একটি কম ক্র্যাঙ্কশ্যাফ্ট গতিতে সর্বাধিক শক্তি উত্পাদন করে এবং জ্যামিতিক পরামিতিগুলি চলন্ত অংশগুলির একটি ছোট প্রশস্ততা প্রদান করবে এবং তাই কম পরিধানের কারণে। EZ36 উচ্চ জ্বালানী খরচের সাথে মূল্য পরিশোধ করবে, সেইসাথে রাশিয়ান ফেডারেশনে আরোপিত পরিবহন ট্যাক্স দ্বিগুণেরও বেশি। মাত্র 250 লিটারের চিহ্নে। সঙ্গে. তার হার দ্বিগুণ হয়।
গাড়ির সঠিক পছন্দ এবং দায়িত্বশীল ব্যবহারের সাথে, সুবারু ট্রিবেকা নিশ্চিত যে তার মালিককে বহু বছর ধরে বিশ্বস্ত পরিষেবা দিয়ে পুরস্কৃত করবে।
