সুজুকি গ্র্যান্ড ভিটারা ইঞ্জিন

সুজুকি গ্র্যান্ড ভিটারার জনপ্রিয়তা এতটাই মহান যে বহু বছর ধরে এটি সারা বিশ্বে এবং বিভিন্ন নামে উত্পাদিত হয়েছিল।

সাফল্য এবং আন্তর্জাতিক স্বীকৃতি বস্তুনিষ্ঠভাবে প্রাপ্য - গুণাবলীর সামগ্রিকতায় মডেলের সর্বজনীনতা সমান নয়।

দীর্ঘ সময়ের জন্য, কমপ্যাক্ট এসইউভিটি সর্বাধিক বিক্রিত ছিল এবং গাড়িটি রাশিয়ান বাজারে তার সঠিক জায়গা নিয়েছিল এবং ডান হাতের ড্রাইভ যমজ ভাই সুজুকি এসকুডোর সমান।

যিনি ভ্রমণ করেছেন, তিনি জানেন, তিনি বুঝবেন

গ্র্যান্ড ভিটারা আকর্ষণীয় এবং অনন্য কারণ এটি তার ক্লাসের সবচেয়ে অফ-রোড। যেহেতু একটি স্থায়ী অল-হুইল ড্রাইভ রয়েছে, একটি মই-টাইপ ফ্রেম বডিতে তৈরি করা হয়েছে, ট্রান্সফার কেসের সামনে এবং পিছনের মধ্যে একটি কেন্দ্রের পার্থক্য রয়েছে, একটি ডিফারেনশিয়াল লক সিস্টেম রয়েছে এবং গতি হ্রাস করা হয়েছে, যা উন্নত বন্ধ দেয়। - রাস্তার গুণাবলী। মডেলের অভ্যন্তরটি বিশেষভাবে অসামান্য, কঠিন, সংক্ষিপ্ত, সরল, মনোযোগ আকর্ষণ করে না, তবে পুরানো ধাঁচের নয়।

ট্র্যাকে জাপানিদের ধ্রুবক অল-হুইল ড্রাইভে, এমনকি খারাপ আবহাওয়ার মধ্যেও - বরফ, বৃষ্টি, শীতের রাস্তা, সম্পূর্ণ নিরাপত্তা এবং নির্ভরযোগ্যতার অনুভূতি রয়েছে। আপনি যদি আরও গুরুতর অফ-রোডে প্রবেশ করেন, ডিফারেনশিয়াল লক এবং ডাউনশিফ্ট উদ্ধারে আসবে।

অবশ্যই, আমাদের অবশ্যই মনে রাখতে হবে যে এটি একটি ক্লাসিক অল-টেরেন গাড়ি নয়, তবে একটি শহুরে ক্রসওভার এবং এর সাসপেনশন কম, গ্রাউন্ড ক্লিয়ারেন্স মাত্র 200 মিমি, তবে গাড়িটি সততার সাথে এটিতে কাজ করে এবং যেখানে বেশিরভাগ সহপাঠীরা আটকে যাবে সেখানে যায়। .

এর সাথে নির্ভরযোগ্যতা যোগ করুন, এটি ভাঙবে না, অপ্রতিরোধ্য গুণমান এবং হত্যা করা যাবে না, একটি চমৎকার মূল্য ট্যাগ সহ, আপনি হার্ডওয়্যার এবং ক্রস-কান্ট্রি ক্ষমতা এবং কার্যকারিতা অনুপাতের ক্ষেত্রে সবচেয়ে সৎ গাড়ি পাবেন।

ইতিহাস একটি বিট

প্রকৃতপক্ষে, 1988 কে সৃষ্টির সূচনা বিন্দু হিসাবে বিবেচনা করা যেতে পারে, যখন প্রথম সুজুকি এসকুডো বের হয়েছিল। কিন্তু আনুষ্ঠানিকভাবে গ্র্যান্ড ভিটারা নামে 1997 সালে সমাবেশ লাইন বন্ধ করে দেওয়া হয়। জাপানে একে সুজুকি এসকুডো বলা হয়, মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রে একে শেভ্রোলেট ট্র্যাকার বলা হয়। রাশিয়ায়, বিক্রয়ের শুরুটি সবার সাথে একসাথে হয়েছিল এবং 2014 সালে উত্পাদন শেষ হওয়ার সাথে সাথে শেষ হয়েছিল। এটি 2016 সাল পর্যন্ত সুজুকি ভিটারা দ্বারা প্রতিস্থাপিত হয়েছিল।

নতুন প্রজন্মের আত্মপ্রকাশ 2020-2021-এর জন্য নির্ধারিত হয়েছে, ব্র্যান্ডের রাশিয়ান প্রতিনিধি অফিসের শীর্ষ ব্যবস্থাপক, তাকাইউকি হাসগাওয়া অনুসারে, বিভাগের গ্রাহক এবং ডিলারদের ক্রমাগত চাহিদার কারণে, যারা নিশ্চিত করে যে রাশিয়ায় এই জাতীয় গাড়ির অভাব রয়েছে। . সম্ভবত, এটি তার নিজস্ব মূল ভিত্তির উপর নির্মিত হবে, এবং ভিটারা বগির উত্তরাধিকারের উপর নয়।

1 প্রজন্ম (09.1997-08.2005)

বিক্রয়ের জন্য রয়েছে তিনটি (একটি ওপেন-টপ সংস্করণ উপলব্ধ) এবং পিছনের চাকা ড্রাইভ সহ একটি পাঁচ-দরজা ফ্রেম ক্রসওভার এবং পার্ট টাইম 4FWD সিস্টেম, যার সারমর্ম হল ড্রাইভার দ্বারা সামনের এক্সেলটিকে হার্ড কানেক্ট/ডিসকানেক্ট করার ক্ষমতা। ম্যানুয়ালি 100 কিমি/ঘণ্টার বেশি না গতিতে এবং ডাউনশিফ্ট শুধুমাত্র ফুল স্টপে।

2001 সালে, মডেল পরিসরটি একটি দীর্ঘায়িত পরিবর্তন (হুইলবেসটি 32 সেন্টিমিটার দীর্ঘ হয়ে গেছে) XL-7 (গ্র্যান্ড এসকুডো) সাত জনের জন্য একটি তিন-সারির অভ্যন্তর সহ পুনরায় পূরণ করা হয়েছিল। দৈত্য একটি 6-লিটার V2,7 পাওয়ার ইউনিট দিয়ে সজ্জিত, 185 এইচপি পর্যন্ত বিকাশ করে।

প্রথম গ্র্যান্ড ভিটারা 1,6 এবং 2,0 এইচপি সহ 94 এবং 140 পেট্রোল ইন-লাইন চার দিয়ে সজ্জিত। এবং ভি-আকৃতির ছয়-সিলিন্ডার, 158 এইচপি পর্যন্ত জারি করে। একটি 2-লিটার ডিজেল ইঞ্জিন কিছু দেশে রপ্তানি করা হয়েছিল, 109 ফোর্স পর্যন্ত বিকাশ করেছে। একটি পাঁচ-ব্যান্ড ম্যানুয়াল বা 4-জোন স্বয়ংক্রিয় গিয়ারবক্স একটি অভ্যন্তরীণ দহন ইঞ্জিনের সাথে যুক্ত।

2 প্রজন্ম (09.2005-07.2016)

এটি সবচেয়ে ক্রয় করা প্রজন্ম, 10 বছর ধরে আমূল পরিবর্তন ছাড়াই উত্পাদিত হয়, যার খুশি মালিকরা গাড়ির মালিকদের একটি বিশাল বাহিনীতে পরিণত হয়েছে। কী দুর্দান্ত, গার্হস্থ্য ভোক্তাদের জন্য সমস্ত গাড়ি জাপানে একত্রিত হয়েছিল।

দ্বিতীয় গ্র্যান্ড ভিটারা একটি ডিফারেনশিয়াল লক এবং একটি হ্রাস গতি সহ বডি এবং স্থায়ী অল-হুইল ড্রাইভের সাথে একীভূত একটি ফ্রেম পেয়েছে। জাপানে, অভিনবত্বটি চারটি ডিজাইন সমাধানে পাওয়া যায় - হেলি হ্যানসন (বিশেষত বহিরঙ্গন ক্রিয়াকলাপ প্রেমীদের জন্য), স্যালোমন (ক্রোম ট্রিম), সুপারসাউন্ড সংস্করণ (সঙ্গীত প্রেমীদের জন্য) এবং ফিল্ডট্রেক (বিলাসী সরঞ্জাম)।

2008 সালে, প্রস্তুতকারক প্রথম ছোটখাট আধুনিকীকরণ চালিয়েছিল - সামনের বাম্পার পরিবর্তিত হয়েছে, সামনের ফেন্ডারগুলি নতুন হয়ে উঠেছে এবং চাকার খিলানগুলি, রেডিয়েটর গ্রিলগুলি হাইলাইট করা হয়েছিল, শব্দ নিরোধককে শক্তিশালী করা হয়েছিল এবং যন্ত্র প্যানেলের কেন্দ্রে একটি প্রদর্শন উপস্থিত হয়েছিল। . রিস্টাইল করা সংস্করণটি দুটি নতুন ইঞ্জিন অর্জন করেছে - 2,4 লিটার 169 এইচপি এবং সবচেয়ে শক্তিশালী 3,2 লিটার 233 এইচপি। পরবর্তীটি আনুষ্ঠানিকভাবে রাশিয়ায় বিতরণ করা হয়নি, ঠিক যেমন ডিজেল 1,9 লিটার রেনল্ট, যা অন্যান্য বাজারে রপ্তানি করা হয়েছিল। সমস্ত গাড়ির গিয়ারবক্স হল একটি পাঁচ-গতির ম্যানুয়াল বা একটি চার-গতির, দুটি মোড সহ বৈদ্যুতিনভাবে নিয়ন্ত্রিত স্বয়ংক্রিয় মেশিন - স্বাভাবিক এবং খেলাধুলা।

একটি সংক্ষিপ্ত তিন-দরজা চার-সিটের শিশুর উপর, 1,6 এইচপি সহ একটি 106-লিটার ইঞ্জিন ইনস্টল করা আছে, এর বেস 2,2 মিটার, একটি ছোট ট্রাঙ্ক এবং পিছনের আসনগুলি আলাদাভাবে ভাঁজ করে। পাঁচ-দরজা কনফিগারেশনে, পাঁচজন যাত্রী বেশ আরামদায়ক, এবং 140 এইচপি সহ একটি দুই-লিটার ইঞ্জিন। শহরে পূর্ণ দৈনিক ড্রাইভের জন্য যথেষ্ট। ভারী লাগেজ বহন করার জন্য, পিছনের সারিটি অংশে বিছিয়ে দেওয়া হয় এবং কার্গো বগির আয়তন 275 থেকে 605 লিটার পর্যন্ত বৃদ্ধি পায়।

2011 সালে গ্র্যান্ড ভিতারার দ্বিতীয় পরিবর্তন বিদেশী বাজারের জন্য গাড়িগুলিকে প্রভাবিত করেছিল। কার্গো বগির দরজা থেকে অতিরিক্ত চাকাটি ভেঙে ফেলা হয়েছিল, এইভাবে গাড়ির দৈর্ঘ্য 20 সেন্টিমিটার হ্রাস পেয়েছে। ডিজেল ইঞ্জিনের পরিবেশগত স্তর ইউরো 5 সম্মতিতে আনা হয়েছিল। সমস্ত মৌলিক সরঞ্জাম স্থানান্তরের ক্ষেত্রে একটি ইলেকট্রনিক ড্রাইভ পেয়েছে হ্রাস করা গতি এবং একটি স্ব-লকিং ডিফারেনশিয়াল চালু / বন্ধ করা। বাধ্যতামূলক লক বোতামটি কেন্দ্র কনসোলে অবস্থিত।

একটি অতিরিক্ত বিকল্প উপলব্ধ - একটি ড্রাইভার সহায়তা সিস্টেম যখন উতরাই ড্রাইভিং. এটি ট্রান্সমিশন মোড অনুযায়ী 5 বা 10 কিমি/ঘন্টা গতি বজায় রাখে। এবং শুরুতে বৃদ্ধি এবং ESP স্কিড প্রতিরোধ ব্যবস্থা। তিন-দরজা গাড়িটি উন্নত ট্রান্সমিশন পায়নি, তাই এটির ক্রস-কান্ট্রি ক্ষমতা বৃদ্ধি পায় না।

সুজুকি গ্র্যান্ড ভিটারার ইঞ্জিনগুলি কী কী

ইঞ্জিন মডেল	আদর্শ	আয়তন, লিটার	শক্তি, এইচ.পি.	Версия
G16A	পেট্রল R4	1.6	94-107	SGV 1.6
G16B	ইন লাইন চার	1.6	94	SGV 1,6
M16A	ইনলাইন 4-cyl	1.6	106-117	SGV 1,6
J20A	ইনলাইন 4-সিলিন্ডার	2	128-140	SGV 2.0
RF	ডিজেল R4	2	87-109	SGV 2.0D
J24B	বেঞ্জ সারি 4	2.4	166-188	SGV 2.4
H25A	পেট্রোল V6	2.5	142-158	SGV V6
H27A	পেট্রোল V6	2.7	172-185	SGV XL-7 V6
H32A	পেট্রোল V6	3.2	224-233	SGV 3.2

আরো pluses

সুজুকি গ্র্যান্ড ভিটারার সুবিধাগুলির মধ্যে, প্রধানটি ছাড়াও - ট্রান্সমিশন, খরচ, গতিশীলতা এবং নির্ভরযোগ্যতা, ভাল পরিচালনা, ক্র্যাশ পরীক্ষার ফলাফল অনুসারে সর্বোচ্চ স্কোর সহ উচ্চ স্তরের সুরক্ষা নোট করতে পারে।

বাহ্যিক ক্ষেত্রে, একটি গুরুত্বপূর্ণ সুবিধা হল একটি প্রশস্ত অভ্যন্তর, উভয় পায়ের জন্য, পাশাপাশি ওভারহেড এবং পাশের জন্য, যা ক্লাসের বেশিরভাগের কাছে নেই। চমৎকার দৃশ্যমানতা। প্লাস্টিক, যদিও শক্ত, কিন্তু উচ্চ মানের, প্রতিটি ছোট জিনিসের জন্য প্রচুর জায়গা সহ।

... এবং কনস

অপূর্ণতা আছে, অন্য সবার মত. গুরুত্বপূর্ণগুলির মধ্যে - উচ্চ জ্বালানী খরচ, অল-হুইল ড্রাইভের প্রতিশোধ হিসাবে। শহরে, ম্যানুয়াল ট্রান্সমিশন সহ একটি 2,0 লিটার প্রতি 15 কিলোমিটারে 100 লিটার পর্যন্ত খায়। আমরা কি বলতে পারি, আরও শক্তিশালী এবং একটি বন্দুক নিয়ে। একটি বিরল ক্ষেত্রে, হাইওয়েতে এটি 10 ​​l / 100 কিমি পূরণ করতে দেখা যায়। বেশিরভাগ গাড়ির মালিকরা এরোডাইনামিকসের নিম্ন স্তরের নোট করেন। গাড়ী কোলাহলপূর্ণ এবং কঠিন. ট্রাঙ্ক ভলিউম ছোট নয়, কিন্তু আকৃতি আরামদায়ক নয় — উচ্চ এবং সরু।

এটা কি কেনার যোগ্য, যদি তাই হয়, কোন ইঞ্জিন দিয়ে

ভাল এবং অসুবিধা ওজন করার পরে, হ্যাঁ. কারণ এখন কয়েকটি ভাল নির্ভরযোগ্য, টেকসই গাড়ি রয়েছে। প্রযোজকদের দীর্ঘদিনের অভিনয়ে আগ্রহ নেই। নতুনের জন্য উপাদান, যন্ত্রাংশ, প্রক্রিয়া, মেশিন পরিবর্তন করতে তাদের আরও প্রায়ই প্রয়োজন। সুজুকি গ্র্যান্ড ভিটারা সেরকম নয়। এখানে অনেক নিরবধি ক্লাসিক রয়েছে যা কয়েক দশক ধরে ভাল পরিবেশন করবে।

কোনও টার্বোচার্জড অভ্যন্তরীণ দহন ইঞ্জিন নেই, কোনও রোবট নেই, কোনও সিভিটি নেই - দীর্ঘ সংস্থান সহ পুরোপুরি মসৃণ এবং অদৃশ্যভাবে কাজ করা হাইড্রোমেকানিক্স। একটি বাণিজ্যিক যানবাহন কেনার সময় সবচেয়ে গুরুত্বপূর্ণ জিনিসটি ব্যয়বহুল মেরামত বা ব্যয়বহুল অংশগুলির ঘন ঘন প্রতিস্থাপনের সাথে শেষ না হওয়া। এই জাপানি বাছাই করলে দামও পর্যাপ্ত পরিমাণে বেশি হবে।

উদ্দেশ্যমূলকভাবে, একটি 5-দরজার গাড়ির জন্য, দুই লিটার এবং যাত্রীদের সাথে শহরের বাইরে এবং তার বাইরে ভ্রমণে যথেষ্ট হবে না। শহরের চারপাশে, কাজ, বাড়ি, দোকান থেকে - যথেষ্ট। অতএব, 2,4 এইচপি শক্তি সহ 166 লিটার। - ঠিক ঠিক, এবং 233 ঘোড়া, যা একটি 3,2 লিটার উত্পাদন করে - খুব বেশি। এই জাতীয় শক্তির জন্য, গাড়িটি হালকা, এটি বিপজ্জনক হয়ে ওঠে, চালচলন হারিয়ে যায়।

সাধারণভাবে, গাড়িটি একটি সত্যিকারের জাপানি প্রুড, যেটিতে আপনার রাস্তায় শান্ত এবং নিরাপদ বোধ করার জন্য প্রয়োজনীয় সমস্ত কিছু রয়েছে, জানুন এবং নিশ্চিত হোন এবং অনুমান করবেন না যে এটি অফ রোড বিভাগে প্রসারিত হবে বা প্রসারিত হবে কিনা। গ্র্যান্ড ভিটারা তৈরি করার সময়, সুজুকি প্রয়োজনীয় জিনিসগুলির উপর ফোকাস করে একটি ট্রেন্ডি ডিজাইন তৈরি করতে খুব বেশি পরিশ্রম করেনি।