ভলভো V50 ইঞ্জিন

অনেকে স্টেশন ওয়াগন এবং স্পোর্টস কারের সমন্বয়কে নিখুঁত সংমিশ্রণ বলে মনে করেন। এই মডেলটিকে Volvo V50 হিসেবে বিবেচনা করা যেতে পারে। গাড়িটি উচ্চ আরাম, প্রশস্ততা, রাস্তায় ভাল থ্রোটল প্রতিক্রিয়া দ্বারা আলাদা। অনেক উপায়ে, এটি নির্ভরযোগ্য ইঞ্জিনগুলির জন্য ধন্যবাদ অর্জন করেছিল।

ওভারভিউ

মডেলটির মুক্তি 2004 সালে শুরু হয়েছিল, গাড়িটি V40 প্রতিস্থাপন করেছিল, যা সেই সময়ে ইতিমধ্যেই পুরানো হয়ে গিয়েছিল। এটি 2012 পর্যন্ত উত্পাদিত হয়েছিল, তারপরে দ্বিতীয় প্রজন্মের V40 পরিবাহকের কাছে ফিরে আসে। মুক্তির সময় এক রিস্টাইলিং হয়েছে।

গাড়িটি ভলভো পি 1 প্ল্যাটফর্মের উপর ভিত্তি করে তৈরি করা হয়েছিল, যা সম্পূর্ণরূপে ফোর্ড সি 1 এর পুনরাবৃত্তি করে। প্রাথমিকভাবে, ভলভো V50 একটি স্পোর্টস কার হিসাবে ডিজাইন করা হয়েছিল, যার ফলে এই প্রস্তুতকারকের অন্যান্য ওয়াগনের তুলনায় ছোট মাত্রা ছিল। সত্য, পুনঃস্থাপনের পরে, ভোক্তাদের অনুরোধে সাড়া দিয়ে ট্রাঙ্কের পরিমাণ কিছুটা বৃদ্ধি পেয়েছিল।

সামনের সাসপেনশনটি ম্যাকফারসন স্ট্রট স্বাধীন সাসপেনশন সিস্টেম দ্বারা প্রতিনিধিত্ব করা হয়। এটি আপনাকে সামনের অক্ষের উপর পড়ে থাকা সমস্ত লোডগুলিকে কার্যকরভাবে সহ্য করতে দেয়। পিছনের সাসপেনশনটি মাল্টি-লিঙ্ক, যা ভ্রমণের সময় আরাম বাড়ানোর জন্যও ভাল।

গাড়ী নিরাপত্তা স্তর। ব্রেক সিস্টেম এবিএস এবং ইএসপি দিয়ে রেট্রোফিট করা হয়েছে। বিশেষ উন্নয়ন চাকার মধ্যে ব্রেকিং বল আরো দক্ষ বন্টন অনুমতি দেয়. শরীরকে শক্তিশালী করা হয়েছিল, এমন উপাদানগুলি যুক্ত করা হয়েছিল যা প্রভাবের পরে শক্তি শোষণ করে, এটি সংঘর্ষের সময় যাত্রীর বগির ক্ষতি হ্রাস করে।

মোট, চারটি কনফিগারেশন অফার করা হয়েছিল, যা প্রধানত অতিরিক্ত বিকল্পগুলিতে পৃথক:

• ভিত্তি;
• গতিবিদ্যা;
• ভরবেগ;
• সর্বোচ্চ

এমনকি মৌলিক সরঞ্জামগুলির নিম্নলিখিত বিকল্প রয়েছে:

• পাওয়ার স্টিয়ারিং;
• এয়ার কন্ডিশনার;
• আসন সমন্বয়;
• উত্তপ্ত সামনের আসন; অডিও সিস্টেম;
• বোর্ডে কম্পিউটার।

আরও ব্যয়বহুল সংস্করণগুলি জলবায়ু নিয়ন্ত্রণ, পার্কিং সহায়তা, খাদ চাকার সাথে সজ্জিত করা যেতে পারে। সর্বাধিক কনফিগারেশনে রেইন সেন্সর, একটি নেভিগেশন সিস্টেম এবং পাওয়ার সাইড মিরর রয়েছে।

ইঞ্জিনের বর্ণনা

মডেলটিতে বিপুল সংখ্যক পাওয়ার প্ল্যান্টের বিকল্প নেই। এটি অন্যান্য ভলভো মডেল সমাধান থেকে পার্থক্যগুলির মধ্যে একটি। কিন্তু, যেহেতু তারা এখানে মানের উপর নির্ভর করে, অফার করা সমস্ত ইঞ্জিন উচ্চ মাত্রার নির্ভরযোগ্যতার দ্বারা আলাদা করা হয়। আরেকটি বৈশিষ্ট্য হল ডিজেল ইঞ্জিনের অভাব। তারা আবেদন করেন না, কেন এমন সিদ্ধান্ত নেওয়া হয়েছে তা আনুষ্ঠানিকভাবে জানাননি কোম্পানির প্রতিনিধিরা। বিশেষজ্ঞদের মতে, এটি পূর্ব ইউরোপে স্টেশন ওয়াগনগুলির জনপ্রিয়তার কারণে, যেখানে ডিজেল জ্বালানীর গুণমানটি পছন্দসই হতে অনেক বেশি ছেড়ে যায়।

পুরো উত্পাদনের সময়কালে, নির্মাতারা ভলভো ভি 50 এ কেবল দুটি ইঞ্জিন ইনস্টল করেছিলেন। তাদের প্রযুক্তিগত বৈশিষ্ট্যগুলি টেবিলে পাওয়া যাবে।

বি 4164 এস 3	বি 4204 এস 3
ইঞ্জিন স্থানচ্যুতি, ঘন সেমি	1596	1999
সর্বাধিক টর্ক, আরপিএম এ এন * মি (কেজি * মি)।	150 (15)/4000	165 (17)/4000 185 (19)/4500
সর্বাধিক শক্তি, এইচ.পি.	100	145
সর্বাধিক শক্তি, এইচ.পি. (কেডাব্লু) আরপিএম এ	100 (74)/6000	145 (107)/6000
জ্বালানী ব্যবহৃত হয়	এআই-95	এআই-95
ইঞ্জিনের ধরণ	ইনলাইন, 4-সিলিন্ডার	ইনলাইন, 4-সিলিন্ডার
সিলিন্ডার ব্যাস, মিমি	79	87.5
প্রতি সিলিন্ডারে ভালভের সংখ্যা	4	4
জি / কিমি থেকে সিও 2 নির্গমন	169 - 171	176 - 177
তুলনামূলক অনুপাত	11	10.08.2019
জ্বালানী খরচ, l / 100 কিমি	07.02.2019	7.6 - 8.1
পিস্টন স্ট্রোক মিমি	81.4	83.1
স্টার্ট-স্টপ সিস্টেম	না	না
সম্পদের বাইরে। কিমি	300+	300+

ইঞ্জিনগুলির একটি বৈশিষ্ট্য হ'ল সমস্ত পরিবর্তনগুলিতে একটি প্রিহিটারের উপস্থিতি। এটি শীতকালে গাড়ির অপারেশনকে সহজ করে তোলে।

ট্রান্সমিশন বিকল্পে সমৃদ্ধ। দুটি ম্যানুয়াল অফার করা হয়েছিল, একটি পাঁচ গতি সহ, অন্যটি ছয় গতির। এছাড়াও, শীর্ষ সংস্করণগুলি 6RKPP দিয়ে সজ্জিত ছিল, একটি রোবোটিক গিয়ারবক্স আপনাকে যে কোনও পরিস্থিতিতে চলাচল সম্পূর্ণরূপে উপভোগ করতে দেয়।

মৌলিক কনফিগারেশন শুধুমাত্র সামনে-চাকা ড্রাইভ নিহিত. কিন্তু, অল-হুইল ড্রাইভ সহ গাড়ি ছিল। তদুপরি, এই ক্ষেত্রে ট্রান্সমিশনটি একটি AWD সিস্টেমের সাথে সজ্জিত ছিল, যা কার্যকরভাবে রাস্তায় চাকার মধ্যে বাহিনী বিতরণ করেছিল।

সাধারণ ত্রুটি

মোটরগুলি বেশ নির্ভরযোগ্য, তবে তাদের সমস্যা নোডও রয়েছে। যদিও যথাযথ যত্ন সহ, অসুবিধাগুলি ঘটে না। আমরা Volvo V50 ইঞ্জিনগুলির সবচেয়ে সাধারণ ব্রেকডাউনগুলির তালিকা করি৷

• থ্রটল ভালভ। কোথাও 30-35 হাজার কিলোমিটার পরে এটি শক্তভাবে জ্যাম করে। কারণ হল অ্যাক্সেলের নীচে ময়লা জমে। যদি ত্রুটিটি ইতিমধ্যে নিজেকে প্রকাশ করে থাকে তবে এটি থ্রোটল প্রতিস্থাপন করা মূল্যবান।
• ইঞ্জিন মাউন্টগুলি 100-120 হাজার কিলোমিটারের পরিসরে ব্যর্থ হয়। এই প্রক্রিয়াটি বেশ স্বাভাবিক, উপাদানগুলির বৈশিষ্ট্যগুলির সাথে সম্পর্কিত যা থেকে সমর্থনগুলি তৈরি করা হয়। আপনি যদি মোটরের একটি উচ্চারিত কম্পন লক্ষ্য করেন তবে সমস্ত সমর্থন পরিবর্তন করা মূল্যবান, পরিদর্শন করার পরে, অংশগুলিতে ছোট ফাটলগুলি দৃশ্যমান হবে।
• ট্যাঙ্কে ইনস্টল করা জ্বালানী ফিল্টার দ্বারা সমস্যাগুলি সরবরাহ করা যেতে পারে। এতে মরিচা পড়তে শুরু করে। যদি প্রতিস্থাপন না করা হয়, পাম্প ব্যর্থ হতে পারে বা অগ্রভাগ আটকে যেতে পারে। এটি সম্পূর্ণরূপে ব্যর্থ না হওয়া পর্যন্ত অপেক্ষা না করে প্রতি দুই বছরে ফিল্টার পরিবর্তন করার পরামর্শ দেওয়া হয়।
• সামনের ক্র্যাঙ্কশ্যাফ্ট তেল সিলের মাধ্যমে সম্ভাব্য তেল ফুটো। প্রায়শই মাস্টাররা সময় পরিচর্যা করার সাথে সাথে তেলের সীল পরিবর্তন করার পরামর্শ দেন।

সুরকরণ

সমস্ত চালক গাড়িতে মোটর নিয়ে সন্তুষ্ট নয়। এই ক্ষেত্রে টিউনিং। ইঞ্জিন কর্মক্ষমতা উন্নত করার বিভিন্ন উপায় আছে:

• চিপ টিউনিং;
• অভ্যন্তরীণ জ্বলন ইঞ্জিনের পরিমার্জন;
• SWAP.

সবচেয়ে জনপ্রিয় হল চিপ টিউনিং। ক্ষমতা বৃদ্ধি বা অন্যান্য পরামিতি উন্নত করার জন্য ইঞ্জিন কন্ট্রোল ইউনিট পুনরায় প্রোগ্রামিং কাজ করে। টিউনিংয়ের জন্য, একটি নির্দিষ্ট মোটরের জন্য উপযুক্ত প্রোগ্রামগুলি ব্যবহার করা হয়। সাধারণত আপনি 10-30% দ্বারা কর্মক্ষমতা বৃদ্ধি করতে পারেন। এটি নিরাপত্তার মার্জিনের কারণে অর্জিত হয়, যা নির্মাতাদের দ্বারা নির্ধারিত হয়।

মনোযোগ! চিপ টিউনিংয়ের সাহায্যে পরামিতিগুলি উন্নত করা মোটরের জীবনকে হ্রাস করতে পারে।

উপরন্তু, আপনি সম্পূর্ণরূপে পাওয়ার ইউনিট পুনরায় করতে পারেন। Volvo V50 এ ইনস্টল করা ইঞ্জিনগুলি পুরোপুরি সিলিন্ডার বোর সহ্য করে। আপনি আরও শক্তিশালী ক্যামশ্যাফ্ট, চাঙ্গা ক্র্যাঙ্কশ্যাফ্ট এবং অন্যান্য উপাদানগুলি ইনস্টল করতে পারেন। এটি আপনাকে ইঞ্জিনের শক্তি উল্লেখযোগ্যভাবে বৃদ্ধি করতে দেয়। এই ধরনের টিউনিংয়ের একমাত্র অসুবিধা হল উচ্চ খরচ।

এই মডেলের ইঞ্জিনের SWAPO (প্রতিস্থাপন) খুব কমই করা হয়। কিন্তু, যদি এই ধরনের প্রয়োজন দেখা দেয়, আপনি ফোর্ড ফোকাস II এর সাথে মোটর ব্যবহার করতে পারেন। তারা ডাটাবেসে একই প্ল্যাটফর্ম ব্যবহার করে, তাই কোন ইনস্টলেশন সমস্যা হবে না।

সর্বাধিক জনপ্রিয় ইঞ্জিন

প্রাথমিকভাবে, B4164S3 ইঞ্জিন সহ আরও গাড়ি বিক্রি হয়েছিল। এই ধরনের পরিবর্তনগুলি সস্তা ছিল, যা এই ধরনের পক্ষপাতের দিকে পরিচালিত করেছিল। কিন্তু, পরে বিভিন্ন ইঞ্জিন সহ গাড়ির সংখ্যা সমান হয়ে যায়।

এই মুহুর্তে, ইঞ্জিনগুলির মধ্যে কোনটি বেশি জনপ্রিয় তা দ্ব্যর্থহীনভাবে বলা প্রায় অসম্ভব। যারা অর্থনীতিকে মূল্য দেয় তাদের জন্য B4164S3 আরও জনপ্রিয় হবে। যেসব চালক ক্রমাগত দীর্ঘ দূরত্বে গাড়ি চালায় তারা আরও শক্তিশালী B4204S3 পছন্দ করে।

কোন ইঞ্জিন ভালো

মানের দিক থেকে, উভয় মোটর প্রায় একই। তাদের সংস্থান প্রায় একই, আপনি যদি সাধারণত গাড়ির যত্ন নেন তবে কোনও অসুবিধা হবে না।

ইঞ্জিন ওভারহল ভলভো V50 v90 xc60 XC70 S40 S80 V40 V60 XC90 C30 S60

এটি শক্তি এবং জ্বালানী খরচ অনুযায়ী নির্বাচন করা মূল্যবান। আপনার যদি যথেষ্ট শক্তিশালী ইঞ্জিন বা অল-হুইল ড্রাইভ সংস্করণ সহ একটি গাড়ির প্রয়োজন হয় তবে একটি B4204S3 ইঞ্জিন সহ একটি গাড়ি বেছে নেওয়া ভাল। যখন অর্থনীতি একটি অগ্রাধিকার হয়, এবং আপনি শুধুমাত্র শহরের চারপাশে গাড়ি চালান, তখন B4164S3 থেকে একটি পরিবর্তন করা যথেষ্ট হবে।