দ্বৈত ভর ফ্লাইহুইল, সাধারণ রেল এবং টার্বোচার্জিং - আধুনিক ডিজেল ইঞ্জিনগুলির ব্যর্থতার ঝুঁকি কীভাবে কমানো যায়?

আধুনিক ডিজেল ইঞ্জিনগুলি ভাল পারফরম্যান্স, উচ্চ চালচলন, উচ্চ কাজের সংস্কৃতি এবং কম জ্বালানী খরচের সাথে ইঙ্গিত দেয়। এই জন্য দাম মেরামত করার জন্য একটি আরো জটিল এবং ব্যয়বহুল নকশা। কিন্তু সঠিক অপারেশনের মাধ্যমে কিছু ভাঙ্গন এড়ানো যায়।

যে সময়ে ডিজেলগুলি সহজ ছিল, এমনকি আদিম নকশাগুলিও চিরতরে চলে গেছে। টার্বোচার্জড ডিজেল ইঞ্জিনগুলি 1.9 এর দশকে সাধারণ হয়ে ওঠে এবং ভক্সওয়াগেন তার অমর XNUMX টিডিআই ইঞ্জিনের সাথে অনেক খ্যাতি অর্জন করে। এই ইঞ্জিনগুলির ভাল কার্যক্ষমতা ছিল এবং অর্থনৈতিক কিন্তু গোলমাল ছিল।

সাম্প্রতিক উন্নয়নগুলি অনেক শান্ত, পেট্রল ইঞ্জিনের সাথে তুলনীয়। তাদের 150 এইচপি এর বেশি শক্তি রয়েছে। এবং বিশাল ঘূর্ণন সঁচারক বল, দীর্ঘ ভ্রমণের জন্য তাদের আদর্শ করে তোলে। আর সেগুলোকে মাথায় রেখেই তৈরি করা হয়েছে। এখানে আধুনিক ডিজেল ইঞ্জিনগুলিতে ব্যবহৃত প্রযুক্তিগত সমাধানগুলির একটি ওভারভিউ, তাদের সবচেয়ে বড় সমস্যাগুলির একটি তালিকা এবং কীভাবে সেগুলি এড়ানো যায়।

ডুয়াল-মাস ফ্লাইহুইল - এটির জন্য ধন্যবাদ, ডিজেল কম্পন করে না

কম গতিতে ইঞ্জিন দ্বারা অর্জিত ক্রমবর্ধমান টর্ক এবং কাঠামোর সামগ্রিক বিকৃতি ক্র্যাঙ্ক-রড সিস্টেমে আরও ঘন ঘন টর্সনাল কম্পনের ঘটনা ঘটায়। একই সময়ে, নির্মাতারা কম কম্পন স্যাঁতসেঁতে হালকা খাদ উপকরণ ব্যবহার করে ড্রাইভ ইউনিটের ওজন কমানোর চেষ্টা করছেন। এই কারণগুলি চলমান ইঞ্জিনের উচ্চ কম্পনের দিকে পরিচালিত করে, যা গিয়ারবক্স, প্রপেলার শ্যাফ্ট, জয়েন্ট এবং বিয়ারিংয়ের উপর বিধ্বংসী প্রভাব ফেলে। এগুলো চালক ও যাত্রীদের অসুবিধার কারণ হয়।

কম্পনের সমস্যা কাটিয়ে উঠতে, দ্বৈত ভরের ফ্লাইহুইলগুলি ডিজেল ইঞ্জিনগুলিতে (তবে পেট্রল ইঞ্জিনেও) ক্রমবর্ধমানভাবে ব্যবহৃত হচ্ছে। এই উপাদানটি একই সাথে একটি ক্লাসিক ফ্লাইহুইল এবং ভাইব্রেশন ড্যাম্পারের কার্য সম্পাদন করে। নাম অনুসারে, এই নোডটি দুটি তথাকথিত ভর, প্রাথমিক এবং মাধ্যমিক নিয়ে গঠিত। তাদের মধ্যে একটি টর্সনাল ভাইব্রেশন ড্যাম্পার রয়েছে, যা স্প্রিংস এবং ডিস্কের জন্য ধন্যবাদ, ড্রাইভ সিস্টেম দ্বারা উত্পন্ন বেশিরভাগ কম্পন হ্রাস করে।

কিভাবে একটি দ্বৈত ভর flywheel যত্ন নিতে?

দ্বৈত ভরের ফ্লাইহুইলের নকশা জটিল এবং উপাদানটি নিজেই উল্লেখযোগ্য ওভারলোডের শিকার হয়। এই সব মানে এর সেবা জীবন সংক্ষিপ্ত। এই কারণেই গাড়িটি কীভাবে চালিত হয় তা এত গুরুত্বপূর্ণ। যদিও দ্বৈত ভরের ফ্লাইহুইল কম রেভসে একটি মসৃণ রাইড প্রদান করে জ্বালানি সাশ্রয় করতে সাহায্য করে, অপারেশন চলাকালীন এটি 1500 rpm এর নিচে ঘোরানো উচিত নয়। এই মানের নীচে, কম্পন ঘটে যা ফ্লাইওয়াইলের স্যাঁতসেঁতে উপাদানগুলিকে ওভারলোড করে। কঠিন সূচনা এবং কঠোর ত্বরণের কারণে এই ব্যয়বহুল উপাদানটি দ্রুত পরিধান করে। একটি কাপলিং অর্ধেক উপর চড়া শুধুমাত্র ব্যতিক্রমী ক্ষেত্রে অনুমোদিত, কারণ এটি সমগ্র সিস্টেমের অতিরিক্ত গরম এবং জনপ্রিয় দ্বি-ভরের জন্য লুব্রিকেন্টের সামঞ্জস্যের পরিবর্তন ঘটায়, যার ফলস্বরূপ চলমান অংশগুলি আটকে যেতে পারে।

আরও দেখুন: ডিজেল ইঞ্জিনে গ্লো প্লাগ - কাজ, প্রতিস্থাপন, দাম। গাইড

আপনি দেখতে পাচ্ছেন, শহরের ট্রাফিকের ধ্রুবক অপারেশন, ঘন ঘন স্টার্ট এবং গিয়ার পরিবর্তন ডুয়েল-মাস ফ্লাইহুইলের অবস্থাকে পরিবেশন করে না; এটি দীর্ঘ এবং শান্ত রুট কভার করা যানবাহনে সবচেয়ে বড় ঝামেলা-মুক্ত মাইলেজ অর্জন করে। পরিধানের সাধারণ লক্ষণগুলি হল নিষ্ক্রিয়, কম্পন এবং ঝাঁকুনিতে একটি শ্রবণযোগ্য নক যখন আপনি গ্যাসকে জোরে চাপ দেন। দ্বৈত ভরের ফ্লাইহুইলের সর্বোচ্চ সংস্থান 150-200 হাজার। কিমি (একটি মৃদু ড্রাইভিং শৈলী সহ)। সুপারিশগুলি মেনে না চলার ক্ষেত্রে এবং শহরের ট্র্যাফিকের ক্রিয়াকলাপের ব্যাপকতার ক্ষেত্রে, 100 কিলোমিটারের কম মাইলেজে ইতিমধ্যেই ডুয়াল-মাস ফ্লাইহুইলটি প্রতিস্থাপন করতে হবে। কিমি

ডুয়াল ভর ফ্লাইহুইল - একটি নতুন কিনতে কত খরচ হয় এবং এটি পুনরুদ্ধার করতে কত খরচ হয়?

নতুন দ্বৈত ভরের চাকার দাম গাড়ির মেক এবং মডেলের উপর নির্ভর করে পরিবর্তিত হয়, উদাহরণস্বরূপ (নির্মাতারা: LUK এবং Valeo):

• Opel Vectra C 1.9 CDTI 120 কিমি - PLN 1610,
• রেনল্ট লেগুনা III 2.0 dCi 130 কিমি - PLN 2150,
• ফোর্ড ফোকাস II 1.8 TDCI 115 কিমি – PLN 1500,
• Honda Accord 2.2 i-CTDi 140 কিমি – 2260 zł।

উপরের পরিমাণে শ্রম খরচ যোগ করা উচিত, যার গড় হবে PLN 500-700। এটি যথেষ্ট নয়, তাই সাধারণত দ্বৈত ভরের চাকাটি ক্লাচের সাথে প্রতিস্থাপন করা হয় যাতে ট্রান্সমিশনের দ্বিগুণ এবং ব্যয়বহুল বিচ্ছিন্নতা এড়াতে হয়। এটি দ্বৈত ভরের ফ্লাইহুইলের পুনর্জন্মের সম্ভাবনা উল্লেখ করার মতো। এই অপারেশনটি আপনাকে একটি নতুন উপাদান কেনার জন্য যে পরিমাণ খরচ করতে হবে তার অর্ধেক পর্যন্ত সঞ্চয় করতে দেয়৷ যাইহোক, এটি মনে রাখা উচিত যে চাকাটি একটি নতুন অংশের কার্যক্ষমতা এবং স্থায়িত্ব পুনরুদ্ধার করবে তখনই যখন এর সমস্ত জীর্ণ এবং ত্রুটিপূর্ণ উপাদানগুলি প্রতিস্থাপন করা হবে। সাধারণত প্রতিস্থাপিত হয়: স্প্রিংস, মাল্টি-গ্রুভ বুশিং, স্পেসিং জুতা, জুতা যা নির্বাচককে উপরের এবং নিম্ন প্লেট থেকে আলাদা করে, উচ্চ-তাপমাত্রার গ্রীস। এটাও গুরুত্বপূর্ণ যে লাগানো অংশগুলি মডেলের সাথে মেলে।

টার্বোচার্জার - তাকে ধন্যবাদ, ডিজেল একটি লাথি আছে

কঠোর নিষ্কাশন নির্গমন নিয়ম এমনকি ছোট ইঞ্জিনেও টার্বোচার্জার ব্যবহার করতে বাধ্য করে। নির্মাতাদের দৃষ্টিকোণ থেকে, এটি একটি লাভজনক সমাধান, যেহেতু টার্বোচার্জার সহ গাড়ির শক্তি বাড়ানোর খরচ তাদের জন্য মাথা এবং ড্রাইভ ট্রান্সমিশনের ক্লাসিক পরিবর্তনের তুলনায় অনেক কম। ইঞ্জিনের ওজন হ্রাস করা এবং জ্বালানী খরচ হ্রাস করা এবং কার্বন ডাই অক্সাইড এবং অন্যান্য ক্ষতিকারক পদার্থের উপরে উল্লিখিত নির্গমনের মতো কারণগুলি গুরুত্ব ছাড়াই নয়।

প্রতিটি টার্বোচার্জার দুটি প্রধান অংশ নিয়ে গঠিত: একটি টারবাইন এবং একটি কম্প্রেসার। টারবাইন রটারটি ইঞ্জিনের নিষ্কাশন গ্যাস দ্বারা চালিত হয় এবং 200 rpm এর বেশি গতিতে পৌঁছায়। এটি কম্প্রেসার রটারের সাথে একটি খাদ দ্বারা সংযুক্ত। সংযোগ ব্যবস্থাটি ভারবহন এবং ইঞ্জিন তেল দিয়ে লুব্রিকেটেড। রোটারগুলি ও-রিংগুলির মাধ্যমে তেলের প্রবেশ থেকে সুরক্ষিত থাকে। টার্বোচার্জারের কাজ হল 000-1,3 বারের গড় চাপ সহ বায়ুর একটি অতিরিক্ত অংশ গ্রহণের বহুগুণে পাম্প করা। ফলস্বরূপ, ইঞ্জিন অল্প সময়ের মধ্যে আরও জ্বালানী পোড়ায়, যা প্রক্রিয়াটির দক্ষতা বাড়ায় এবং সেইজন্য গাড়ির কর্মক্ষমতা বৃদ্ধি করে।

একটি টার্বোচার্জারের যত্ন কিভাবে?

আজ উত্পাদিত প্রায় সমস্ত ডিজেল ইঞ্জিন একটি টার্বোচার্জার দিয়ে সজ্জিত। সমাধানটি খুব জনপ্রিয়, তবে, দুর্ভাগ্যবশত, এটি অনুপযুক্ত অপারেশন এবং বেশ জরুরী অবস্থার জন্য সংবেদনশীল। ইঞ্জিন শুরু করার কিছুক্ষণ পরেই এটি দ্রুত শুরু করা এবং উচ্চ গতিতে পৌঁছানোর অনুমতি দেওয়া হয় না। টারবাইনকে গরম হতে, স্পিন আপ করতে এবং সঠিক তৈলাক্তকরণের জন্য সময় দিতে হবে। শেষ পয়েন্টটি অত্যন্ত গুরুত্বপূর্ণ: ইঞ্জিন তেলটি সর্বোচ্চ মানের এবং বিশুদ্ধতা নিশ্চিত করা গুরুত্বপূর্ণ এবং এটি আরও ঘন ঘন পরিবর্তন করা উচিত। প্রতিস্থাপনের ব্যবধানটি সর্বোত্তম অর্ধেক করা হয়, যেমনটি প্রস্তুতকারকের দ্বারা সুপারিশ করা হয়েছে (বেশিরভাগ ক্ষেত্রে এটি 7-10 হাজার কিমি হবে)। উচ্চ গতিতে দীর্ঘ ড্রাইভ করার পরে, অবিলম্বে ইঞ্জিনটি বন্ধ করবেন না, তবে কম গতিতে প্রায় দুই মিনিট অপেক্ষা করুন যতক্ষণ না টার্বোচার্জার রোটারগুলি ধীর হয়ে যায় এবং পুরো জিনিসটি কিছুটা শীতল হয়। উপরের সুপারিশগুলি অনুসরণ করা হলে, টার্বোচার্জারের পরিষেবা জীবন বাড়ানো উচিত।

টার্বোচার্জার পুনর্জন্ম

যাইহোক, যদি বিয়ারিং আটকে যায় বা রটার ক্ষতিগ্রস্ত হয়, টার্বোচার্জার সাধারণত পুনর্নির্মাণ করা যেতে পারে। এটি টারবাইনের পুঙ্খানুপুঙ্খ পরিস্কার এবং জীর্ণ অংশগুলির প্রতিস্থাপনের মধ্যে রয়েছে। একটি কম জটিল সিস্টেমের ক্ষেত্রে, যেমন একটি স্থির রটার ব্লেড জ্যামিতি সহ একটি টারবাইন, এই পদ্ধতিটি সাধারণত প্রত্যাশিত ফলাফল দেয় এবং শ্রম সহ সবকিছুর জন্য PLN 1000 এর কম খরচ হতে পারে। যাইহোক, পরিবর্তনশীল জ্যামিতি সহ সিস্টেমের ক্ষেত্রে, যেখানে টারবাইন রটারের পরিধির চারপাশে অতিরিক্ত তথাকথিত নিষ্কাশন ভ্যান রয়েছে, বিষয়টি আরও জটিল। নিষ্কাশন গাইডগুলি হল ব্লেড যা, তাদের অবস্থান পরিবর্তন করে, বুস্ট চাপ নিয়ন্ত্রণ করে এবং ইঞ্জিনের গতির উপর নির্ভর করে এটিকে সর্বোত্তম মানগুলিতে আনতে সহায়তা করে। এটি আপনাকে তথাকথিত ঘটনার সীমাবদ্ধ করতে দেয়। টার্বো বৃত্ত ডিজেল জ্বালানির কম জ্বলন তাপমাত্রার কারণে, এই সিস্টেমগুলি প্রধানত ডিজেল ইঞ্জিনগুলিতে ব্যবহৃত হয়।

পরিবর্তনশীল ব্লেড জ্যামিতি সহ নতুন টার্বোচার্জারগুলির দাম PLN 5000 এরও বেশি হতে পারে, তাই এটি আশ্চর্যের কিছু নয় যে ড্রাইভাররা জীর্ণ উপাদানগুলি পুনরায় তৈরি করার সিদ্ধান্ত নেয়। দুর্ভাগ্যবশত, এটি ঘটে যে পদ্ধতিটি, যার খরচ প্রায়শই PLN 2000 ছাড়িয়ে যায়, প্রত্যাশিত ফলাফল আনে না - বিশেষ সরঞ্জাম এবং পরিষেবা সরঞ্জাম ছাড়া, মূল ইঞ্জিনের পরামিতিগুলি সংরক্ষণ করার মতোভাবে মেরামত করা অসম্ভব। চরম ক্ষেত্রে, গাড়িগুলি তাদের রেটেড পাওয়ার এবং টর্কের অর্ধেক পর্যন্ত হারায়। পরিবর্তনশীল ব্লেড জ্যামিতি টার্বোচার্জার পুনরায় তৈরি করার সিদ্ধান্ত নেওয়ার সময়, আমাদের অবশ্যই সবচেয়ে পেশাদার এবং আধুনিক ওয়ার্কশপ বেছে নিতে হবে। নতুন টার্বোচার্জার প্রতিস্থাপনের জন্য একটি বাজার রয়েছে, তবে তাদের সাধারণত ভয়ঙ্কর গুণমান এবং অসঙ্গতির কারণে, এই জাতীয় সমাধান বিবেচনা করার মতো নয়।

- আপনি নিম্নলিখিত লক্ষণগুলির দ্বারা একটি জীর্ণ টার্বোচার্জারকে চিনতে পারেন: গাড়িটি নিষ্কাশন পাইপ থেকে প্রচুর পরিমাণে ধূমপান করে, যেহেতু কম্প্রেসার দ্বারা কম বায়ু সরবরাহের ফলে কম লোডে গাড়ি চালানোর সময় বেশি কাঁচ, শিস বা ধাতব চিৎকার শোনা যায়, গাড়িটি "নোংরা" হতে পারে ” টার্বোচার্জার থেকে তেল লিক হওয়ার বিষয়েও আমাদের উদ্বিগ্ন হওয়া উচিত,” বলেছেন Zbigniew Domański, Siedlce-এর Moto-Mix পরিষেবা বিশেষজ্ঞ।

Fপার্টিকুলেট ফিল্টার (DPF / FAP) - এর জন্য ধন্যবাদ, টার্বোডিজেল ধূমপান করে না

EU নির্গমন মান ইউরো 4 এবং ইউরো 5 প্রবর্তনের প্রতিক্রিয়া হিসাবে সট ক্লিনিং প্রযুক্তি ব্যবহার করা হয়েছিল। DPF (শুকনো পরিস্রাবণ) এবং FAP (সট আফটারবার্নিং) ফিল্টারগুলি এখন প্রায় সমস্ত ডিজেল গাড়িতে ব্যবহৃত হয়। পার্টিকুলেট ফিল্টারগুলি নিষ্কাশন সিস্টেমে অবস্থিত, প্রায়শই অনুঘটক রূপান্তরের পরে, এবং একটি আবাসন এবং একটি উপাদান নিয়ে গঠিত। সন্নিবেশটি সিলিকন কার্বাইড চ্যানেলের অসংখ্য নেটওয়ার্ক দিয়ে তৈরি যা কাঁচ শোষণকারী যৌগ দিয়ে লেপা। দুর্ভাগ্যবশত, ফিল্টার বিকল্প সীমিত. নির্মাতারা একটি ফিল্টার স্ব-পরিষ্কার পদ্ধতি প্রদান করেছে, যার মধ্যে রয়েছে কালি পোড়ানো। প্রক্রিয়াটি সাধারণত প্রতি কয়েক হাজার কিলোমিটারে ঘটে। যাইহোক, এর জন্য উপযুক্ত শর্ত থাকতে হবে, যেমন 10-15 মিনিটের জন্য উচ্চ গতিতে স্থিতিশীল গাড়ি চালানোর সম্ভাবনা। সুতরাং, আপনাকে ফ্রিওয়ে বা হাইওয়েতে গাড়ি চালাতে হবে।

কালি আফটারবার্নিং চিকিত্সা সবসময় কার্যকর হয় না; এমন কিছু ঘটনা ঘটেছিল যখন জ্বালানির একটি অতিরিক্ত অংশ, ইঞ্জিনের গতি বাড়ানোর জন্য ডোজ করা হয়েছিল, এবং সেইজন্য নিষ্কাশন গ্যাসের তাপমাত্রা ইঞ্জিন তেলে চলে গিয়েছিল, এটিকে পাতলা করে। এই ধরনের ইভেন্টের ঝুঁকি প্রাথমিকভাবে দেখা দেয় যখন আফটারবার্নার পদ্ধতিটি ড্রাইভার দ্বারা বাধাগ্রস্ত হয়, উদাহরণস্বরূপ, রাস্তায় একটি অপ্রত্যাশিত পরিস্থিতির ক্ষেত্রে: আকস্মিক ব্রেকিং, গিয়ার পরিবর্তন এবং এইভাবে, ইঞ্জিনের বিচ্যুতি বর্ধিত গতি। ইঞ্জিনের অবস্থার পাশাপাশি তেল দিয়ে লুব্রিকেটেড টার্বোচার্জারের জন্য পরিণতিগুলি খুব বিপজ্জনক হতে পারে। তদতিরিক্ত, স্যুটে সর্বদা অ-দাহ্য অংশ থাকে, যা জমা হওয়া, শীঘ্র বা পরে, ফিল্টারটিকে স্থায়ীভাবে আটকে রাখবে, যা এটি প্রতিস্থাপনের প্রয়োজনীয়তাকে অন্তর্ভুক্ত করে। এবং এটি সর্বদা কয়েক হাজার zlotys খরচ হয়, প্রায়ই একটি নতুন ফিল্টার 10000 zlotys অনুমান করা হয়।

একটি কণা ফিল্টার যত্ন কিভাবে?

ডিজেল পার্টিকুলেট ফিল্টারের জন্য শহরে ড্রাইভিং মারাত্মক হতে পারে। যখন যানবাহন মোটরওয়েতে ব্যবহার করা হচ্ছে না, তখন নিষ্কাশন ব্যবস্থার অবস্থা কালি পোড়ানোর জন্য যথেষ্ট নয়। এখানে সবচেয়ে গুরুত্বপূর্ণ বিষয় ড্রাইভার সচেতনতা। আমরা যদি শহরে বেশির ভাগ সময় আমাদের গাড়ি ব্যবহার করি, প্রতি 2-3 হাজার টাকা খরচ হয়। কিলোমিটার, এক্সপ্রেসওয়ে বরাবর কয়েক দশ কিলোমিটার ভ্রমণে যান।

আরও দেখুন: আধুনিক ডিজেল ইঞ্জিন - এটি কি সম্ভব এবং কীভাবে এটি থেকে একটি পার্টিকুলেট ফিল্টার সরানো যায় - একটি গাইড

এমনকি সুপারিশগুলি অনুসরণ করা সত্ত্বেও, একটি সাধারণ ফিল্টারের পরিষেবা জীবন 150-200 হাজার মাইলেজ অতিক্রম করে না। কিমি একটি আটকে থাকা ফিল্টারের একটি চিহ্ন হল সাধারণত শক্তি কমে যায় এবং ইঞ্জিন জরুরী মোডে চলে যায়। তারপরেও আপনি অপারেটিং অবস্থার অধীনে কার্বন অপসারণ পদ্ধতি জোর করার চেষ্টা করতে পারেন, কিন্তু এটি সবসময় কার্যকর হয় না। অন্যদিকে, ফিল্টার অপসারণ সবসময় অন্যান্য উন্নতির (এক্সস্ট, সফ্টওয়্যার) একটি সংখ্যার সাথে যুক্ত থাকে এবং এর জন্য PLN 1500-3000 খরচ হয়। এটি একটি বেআইনি সিদ্ধান্তও, এবং এইভাবে রূপান্তরিত একটি গাড়ী কঠোর নির্গমন মান পূরণের কোন সুযোগ নেই। এটি পুলিশ প্রমাণ ধরে রাখতে পারে, বা যানবাহন পরিদর্শন স্টেশনে একটি বাধ্যতামূলক যানবাহন পরিদর্শন পাস করতে সমস্যা হতে পারে।

ফুয়েল ইনজেক্টর - একটি ডিজেল ইঞ্জিন তাদের কর্মক্ষমতা এবং কম জ্বালানী খরচের জন্য দায়ী।

আধুনিক ডিজেল ইঞ্জিনগুলির আরেকটি গুরুত্বপূর্ণ উপাদান হ'ল ডিজেল ফুয়েল ইনজেক্টর, যা আজ প্রায়শই একটি সাধারণ রেল ব্যবস্থায় কাজ করে। একটি সাধারণ ইনজেক্টরে একটি শরীর, একটি সোলেনয়েড, একটি নিয়ন্ত্রণ ভালভ এবং একটি ইনজেকশন টিপ থাকে। শেষ দুটি উপাদান প্রায়শই ব্যর্থ হয়। ভালভ জীর্ণ হয়ে গেলে, ডোজ করা জ্বালানী ট্যাঙ্কে ফেরত দেওয়া হয়। তাহলে আমরা ইঞ্জিন চালু করব না। অন্যদিকে, আটকে থাকা বা জীর্ণ ইনজেক্টর টিপসের প্রধান লক্ষণ হল কালো ধোঁয়া। সাধারণ রেল ইনজেক্টরগুলি ইলেক্ট্রোম্যাগনেটিক এবং পাইজোইলেকট্রিক ইনজেক্টরে বিভক্ত। বর্তমানে, পাইজো ইনজেক্টরগুলির মেরামত এবং পুনর্জন্মের জন্য কোনও প্রমাণিত এবং কার্যকর প্রযুক্তি নেই; ব্যবস্থাগুলি তাদের ডায়াগনস্টিক এবং নতুনগুলির সাথে প্রতিস্থাপনের মধ্যে সীমাবদ্ধ।

সাধারণ রেল ইনজেক্টর পুনর্জন্ম

যাইহোক, গাড়িগুলি ইলেক্ট্রোম্যাগনেটিক ইনজেক্টর দ্বারা প্রভাবিত হয়, যার পুনর্জন্ম একটি খুব জনপ্রিয় এবং কার্যকর মেরামতের পদ্ধতি। ডেনসো ইনজেক্টর এখানে কুখ্যাত ব্যতিক্রম। বশ এবং ডেলফি সিস্টেমের জন্য খুচরা যন্ত্রাংশ এবং মেরামতের চার্ট উপলব্ধ থাকলেও, ডেনসো শুরু থেকেই তার পণ্যগুলি মেরামত করা অসম্ভব করে তোলে। এই কোম্পানির অগ্রভাগ অনেক জাপানি ব্র্যান্ডের গাড়ির পাশাপাশি কিছু ফোর্ড এবং ফিয়াট গাড়িতে ইনস্টল করা আছে। সম্প্রতি, ডেনসো একটু বেশি শিথিল নীতি চালু করতে শুরু করেছে, এবং এই ধরনের ইনজেক্টরগুলির পুনর্জন্ম নিয়ে কাজ করার জন্য পোল্যান্ডে ইতিমধ্যে একটি অনুমোদিত কর্মশালা প্রতিষ্ঠিত হয়েছে। মডেলের উপর নির্ভর করে (উদাহরণস্বরূপ, টয়োটা), আপনি সেখানে PLN 700 থেকে PLN 1400 প্রতিটি দামে ইনজেক্টর কিনতে পারেন, যা প্রস্তুতকারকের কাছ থেকে পাওয়া নতুন আইটেমের অর্ধেকেরও কম।

আরও দেখুন: ডিজেল ইনজেক্টরগুলির পুনর্জন্ম এবং মেরামত - সেরা ইনজেকশন সিস্টেম

বশ এবং ডেলফি সিস্টেমের পুনর্জন্ম অনেক সস্তা; আমরা PLN 200 থেকে 700 পর্যন্ত একটি পূর্ণাঙ্গ কম্পোনেন্ট পাব এবং সম্পূর্ণ নতুন একটির দাম হবে PLN 900 থেকে 1500 পর্যন্ত। দামগুলি কাজের খরচ অন্তর্ভুক্ত করে না - কিট সমাবেশের জন্য PLN 200 থেকে 300 পর্যন্ত। যাইহোক, পাইজোইলেকট্রিক ইনজেক্টরের জন্য যেগুলি মেরামত করা যায় না, আমাদের প্রতি পিস 1000 থেকে 1500 zł পর্যন্ত দিতে হবে; মডেলগুলির উদাহরণ যেখানে তারা ব্যবহার করা হয়েছিল: Skoda Octavia 2.0 TDI CR, Renault Laguna 2.0 dCi, Mercedes E320 CDI।

কিভাবে একটি সাধারণ রেল সিস্টেম এবং না শুধুমাত্র সঙ্গে একটি ডিজেল ইঞ্জিন ইনজেক্টর যত্ন?

ডিজেল ইঞ্জিনে ইনজেক্টরের ব্যর্থতা সাধারণত নিম্নমানের ডিজেল জ্বালানির কারণে হয়। আধুনিক ডিজাইনের জন্য, তথাকথিত সালফার-মুক্ত জ্বালানী ব্যবহার করা হয়, যেহেতু সালফার ইনজেক্টর অগ্রভাগের দ্রুত পরিধানে অবদান রাখে। জ্বালানীতে জল এবং অমেধ্যের উপস্থিতি খুব দ্রুত ইনজেক্টরের জীবন শেষ করতে পারে, কারণ তাদের 2000 বার পর্যন্ত চাপ সহ্য করতে হয়।

একমাত্র, কিন্তু এখনও পর্যন্ত সন্দেহজনক প্রতিরোধমূলক পদ্ধতি হল শুধুমাত্র প্রমাণিত ব্র্যান্ডেড স্টেশনগুলিতে রিফুয়েলিং। নিয়মিত জ্বালানী ফিল্টার পরিবর্তন করতে মনে রাখবেন; এছাড়াও, পোলিশ পরিস্থিতিতে জ্বালানী ট্যাঙ্কের পর্যায়ক্রমিক পরিষ্কারকে একটি যুক্তিসঙ্গত প্রতিরোধমূলক সমাধান হিসাবে দেখা হয়। এমনকি ভালো স্টেশনে ডিজেল দিয়ে জ্বালানি জ্বালানি করার পরও ৫০ হাজার টাকা। জ্বালানী ট্যাঙ্কের নীচে কিমিতে প্রচুর পরিমাণে স্লাজ থাকতে পারে, যা পাম্প দ্বারা চুষলে ইনজেক্টরগুলির ক্ষতি হবে।

আরও দেখুন: নতুন কমপ্যাক্ট গাড়ি - জনপ্রিয় মডেল কেনা এবং পরিচালনার খরচের তুলনা

- একটি আধুনিক ডিজেল ইঞ্জিন সহ একটি গাড়ি চালানোর সময়, গাড়ি প্রস্তুতকারকের সমস্ত সুপারিশ অনুসরণ করা অপরিহার্য৷ সর্বাধিক গুরুত্বপূর্ণ বিষয় নিয়মিত এবং পেশাদার রক্ষণাবেক্ষণ, কারণ এই ইঞ্জিনগুলি, তাদের জটিলতার কারণে, বিশেষ যত্ন প্রয়োজন। যাইহোক, এমনকি এই নিয়মগুলি অনুসরণ করে এবং মিশ্র ট্র্যাফিকের মধ্যে আপনার গাড়িটি বুদ্ধিমানের সাথে ব্যবহার করেও, আপনি সম্ভবত ইনজেক্টর ব্যর্থতা বা আটকে থাকা ডিজেল পার্টিকুলেট ফিল্টার এড়াতে পারবেন না। অতএব, এমনকি একটি গাড়ি কেনার আগে, আপনার এটির সাধারণত কম ঝামেলাপূর্ণ পেট্রোল সংস্করণ সম্পর্কে চিন্তা করা উচিত, কারণ প্রায়শই জ্বালানীতে সঞ্চিত অর্থ পরিষেবা স্টেশনে রেখে দিতে হয়, জেবিগনিউ ডোমানস্কি পরামর্শ দেন।