কম সাসপেনশন কি শক্তি সঞ্চয় করে? অন্তর্ভুক্ত - টেসলা মডেল 3 এর সাথে নেক্সটমুভ পরীক্ষা [ইউটিউব]

জার্মান গাড়ি ভাড়া কোম্পানি নেক্সটমুভ টেসলা মডেল 3 RWD 74 kWh দুটি সংস্করণে পরীক্ষা করেছে: নিয়মিত এবং স্পোর্টস সাসপেনশন সহ। দেখা গেল যে 3,5 বা 4 সেন্টিমিটার কম সাসপেনশন সহ সংস্করণটি কয়েক শতাংশ কম শক্তি খরচ করে। এটি একটি একক চার্জে আরও ভাল ফলাফল অর্জন করতে দেয়।

পরীক্ষাটি হাইওয়েতে 150 কিমি / ঘন্টা বেগে করা হয়েছিল, 19-ডিগ্রি এয়ার কন্ডিশনার, প্রথম স্তরে উত্তপ্ত আসন এবং 3,1 বারে টায়ার স্ফীত করা হয়েছিল।

94 কিলোমিটারের প্রথম ল্যাপের পরে, যানবাহন গড়ে খরচ করেছে:

• 227 Wh / km (22,7 kWh) টেসলায় স্বাভাবিক সাসপেনশন সহ
• নিম্ন সাসপেনশন সহ টেসলার জন্য 217 Wh / km (21,7 kWh, -4,6 শতাংশ)।

এইভাবে, এই গতিতে, স্বাভাবিক সাসপেনশন সহ একটি গাড়ি ব্যাটারিতে 326 কিলোমিটার ভ্রমণ করত এবং কম সাসপেনশন সহ একটি গাড়ি 341 কিলোমিটার ভ্রমণ করত, 5 শতাংশের কম শক্তি খরচের জন্য ধন্যবাদ।

> পোল্যান্ডে টেসলা পরিষেবা ইতিমধ্যে Tesla.com মানচিত্রে রয়েছে এবং ... আনুষ্ঠানিকভাবে চালু হয়েছে [আপডেট]

দ্বিতীয় পরীক্ষায় স্পোর্টস সাসপেনশন সহ টেসলা মডেল 3 লং রেঞ্জ RWD, ফ্যাক্টরি সাসপেনশন সহ টেসলা মডেল 3 লং রেঞ্জ RWD এবং টেসলা মডেল 3 লং রেঞ্জ AWD জড়িত। ফলাফল খুব অনুরূপ ছিল:

• টেসলা মডেল 3 LR RWD কম সাসপেনশনের জন্য 211 Wh/km (21,1 kWh/100 km),
• টেসলা মডেল 3 LR RWD ফ্যাক্টরি সাসপেনশন সহ 225 Wh / km (22,5 kWh / 100 km),
• Tesla মডেল 3 LR AWD 233 Wh / km (23,3 kWh / 100 km) খরচ করে।

অল-হুইল-ড্রাইভ বিকল্পটি শুধুমাত্র পরীক্ষার উদ্দেশ্যে এখানে ছিল, কিন্তু গাড়িটি আবার কমিয়ে আনার ফলে শক্তি খরচ কমানো হয়েছে – এবার 6,6 শতাংশ। এটি কোন কাকতালীয় নয় যে গাড়ি নির্মাতারা চ্যাসিসে ডিফিউজার এবং সমতল পৃষ্ঠ ব্যবহার করে। এই সমস্ত যাতে বিভিন্ন আকারের সাসপেনশন উপাদানগুলি বায়ু প্রবাহে হস্তক্ষেপ না করে।

এই পরিমাপগুলি এয়ার সাসপেনশন সহ S এবং X মডেলগুলির মালিকদের জন্য একটি সুপারিশের দিকে পরিচালিত করে: গাড়ি চালানোর গতি যত বেশি হবে, গাড়িটিকে সর্বনিম্ন অবস্থানে রাখা তত বেশি লাভজনক হবে।

আপনি এখানে পুরো পরীক্ষা দেখতে পারেন:

এটি আপনার আগ্রহী হতে পারে: