বিশেষজ্ঞটি টেসলা মডেল 3 ইনভার্টারের সফ্টওয়্যারটি হ্যাক করেছে৷ এখন সে একটি প্যাকেজ বিক্রি করে যা টেসলার চেয়ে কম শক্তি বাড়িয়ে দেয় • ইলেক্ট্রোম্যাগনেটস
কানাডিয়ান গাড়ির ডিলারশিপ এবং বৈদ্যুতিক গাড়ি মেরামতের দোকানের মালিক Guillaume André Tesla Model 3 ইনভার্টার কন্ট্রোল প্রোগ্রামে অনুপ্রবেশ করতে সক্ষম হন। তিনি দুটি মোটর (AWD) সমর্থন করার জন্য একটি একক-অক্ষ ড্রাইভ (RWD) সংস্করণ পুনরায় কনফিগার করেন। তিনি বুস্ট 50 ডিভাইসও তৈরি করেছেন, যার জন্য গাড়ির পরামিতি বাড়ানো সম্ভব।
এক্সিলারেশন বুস্ট প্যাকেজের সমতুল্য, প্রস্তুতকারকের তুলনায় সস্তা
টেসলা অ্যাক্সিলারেশন বুস্ট প্যাকেজ টেসলা মডেল 3 লং রেঞ্জ AWD-এর জন্য সেরা ত্বরণ প্রদান করে। কেনার পরে, ত্বরণের সময় 100 কিমি / ঘন্টা 4,6 থেকে 4,1 সেকেন্ডে হ্রাস করা উচিত। নেতিবাচক দিকটি হল খরচ: এটি খুব ব্যবহারিক আনুষঙ্গিক নয় এর জন্য আপনাকে 2 ডলার (7,8 জ্লোটির সমতুল্য) বা 1,8 ইউরো দিতে হবে।
উপরে উল্লিখিত কানাডিয়ান টেসলাকে কোনও ফি প্রদান না করেই গাড়ির শক্তি বাড়ানোর একটি উপায় খুঁজে পেয়েছেন: তিনি কীভাবে বৈদ্যুতিন সংকেতের মেরু বদল সফ্টওয়্যার পরিবর্তন করতে হয় তা শিখেছিলেন। তিনি এই দক্ষতাটিকে একটি ব্যবসায় পরিণত করেন, তিনি বুস্ট 50 ডিভাইসটি বিক্রি করতে শুরু করেন, যা টেসলা মডেল 3 LR AWD-এর শক্তিকে 50 হর্সপাওয়ার বাড়িয়ে দেয় এবং ত্বরণ সময়কে 100 কিমি/ঘন্টা থেকে মাত্র 3,8 সেকেন্ডে কমিয়ে দেয় (উৎস)।
> Tesla মডেল ওয়াই রেফারেল প্রোগ্রাম চালু করেছে।
Tesla ত্বরণ বুস্ট অফার করে US $2 এর জন্য, যখন কানাডিয়ান কোম্পানি Ingenext Boost 50 বিক্রি করে US$1,1 (PLN 4,3 এর সমতুল্য)। ভাল ওভারক্লকিং ছাড়াও, ডিভাইস:
- এক্সিলারেটর প্যাডেল টিপে গাড়ির প্রতিক্রিয়া উন্নত করে,
- আপনাকে "ড্রিফট" মোড সক্রিয় করতে দেয়, যেখানে ট্র্যাকশন কন্ট্রোল সিস্টেম অক্ষম করা হয়,
- যখন মালিক ওয়েব ইন্টারফেস স্তর থেকে গাড়ির কাছে আসে তখন আপনাকে ব্যাটারির গরম নিয়ন্ত্রণ করতে এবং দরজাগুলি আনলক করতে দেয়।
ডিভাইসটি একটি মাল্টিমিডিয়া কম্পিউটার (MCU) এর সাথে সংযুক্ত, কোন অতিরিক্ত অপারেশনের প্রয়োজন নেই। এর সংযোগ, বিকাশকারীর মতে, সফ্টওয়্যার আপডেটগুলিকে ব্লক করে না।
বুস্ট 50 একটি বৃহত্তর এবং আরও আকর্ষণীয় প্রকল্পের উপলক্ষ্যে তৈরি করা হয়েছিল: আন্দ্রে টেসলা মডেল 3 লং রেঞ্জ RWD (74 kWh রিয়ার-হুইল ড্রাইভ) কে একটি ফোর-হুইল ড্রাইভ সংস্করণ করার জন্য একটি দ্বিতীয় ইঞ্জিন দিয়ে সজ্জিত করার কাজটি গ্রহণ করেছিলেন। গাড়ির সাথে টেম্পারিং গুরুতর ছিল: তারা ব্যাটারি পরিবর্তন করেছে, কারণ আসলটির সামনের ইঞ্জিনের জন্য সংযোগকারী ছিল না। বৈদ্যুতিন সংকেতের মেরু বদল সফ্টওয়্যারটি উভয় অক্ষে ভোল্টেজ সরবরাহ করার জন্য পরিবর্তন করা হয়েছিল, যদিও এটি সাধারণত শুধুমাত্র পিছনের দিকে কাজ করে।
এই পরিবর্তনের জন্য $7 খরচ হয় এবং এর ফলে মেশিনের মালিকের ওয়ারেন্টি নষ্ট হয়ে যায় এবং মেশিনটি আর সফ্টওয়্যার আপডেট পায় না। বিনিময়ে, তিনি একটি অতিরিক্ত ফ্রন্ট-হুইল ড্রাইভ পান:
এটি আপনার আগ্রহী হতে পারে:
