VAZ 2112 এর অপারেশন

VAZ 2105 গাড়ির আরেকটি ক্লাসিক মডেলের পরে, আমি 21124 লিটার ইঞ্জিন ক্ষমতা এবং 1,6 এইচপি শক্তি সহ দশম VAZ 92 পরিবারের আরও ব্যয়বহুল এবং মর্যাদাপূর্ণ গার্হস্থ্য গাড়ি কেনার সিদ্ধান্ত নিয়েছি, এর ষোল-ভালভ ইঞ্জিন হেডকে ধন্যবাদ।

কিন্তু একটি নতুন গাড়ী কেনার কোন ইচ্ছা বা অর্থ ছিল না, তাই পছন্দটি 100 সালে 000 কিমি পরিসরের একটি গাড়ির উপর পড়ে। কেনার আগে থেকে, গাড়িটি মস্কোতে পরিচালিত হত, কেউ কেবল দেহের অখণ্ডতার স্বপ্ন দেখতে পারত, এটি জারা দ্বারা বিশেষত ক্ষতিগ্রস্ত হয়েছিল, বিশেষত দরজা এবং ফেন্ডারের সিলস এবং নিম্ন প্রান্ত। এবং গাড়ির ছাদেও ক্ষয় পৌঁছেছে, বিশেষ করে দুজনের উইন্ডশিল্ডের কাছে।

ইঞ্জিনটি ইতিমধ্যে ক্লান্ত ছিল, তাই কেউ কেবল গাড়ির আসল মাইলেজ সম্পর্কে অনুমান করতে পারে, ইঞ্জিন ক্রমাগত ট্রয়লাস, হাঁচি, গাড়িটি এমনভাবে ঝাঁকুনি দেয় যেন গাড়ির চাকার পিছনে বসে থাকা ড্রাইভারটি প্রথমবার গাড়ি চালাচ্ছে। আমি আমার যা কিছু করতে পারি তা পরিবর্তন করেছি: স্পার্ক প্লাগগুলির একটি সেট, উচ্চ ভোল্টেজের তার, একটি ইগনিশন কয়েল এবং আরও অনেক কিছু, যতক্ষণ না গাড়িটি নিষ্ক্রিয় এবং উচ্চ গতিতে উভয়ই স্থিরভাবে কাজ করা শুরু করে।

আন্ডারক্যারেজটি অবিলম্বে সংশোধন করতে হয়েছিল, সামনের এবং পিছনের চাকা হাবের 4টি বিয়ারিং পরিবর্তন করে, তারা চাঁদে নেকড়েদের মতো চিৎকার করে। সামনের দিকের নকগুলি সমস্ত বল জয়েন্টগুলি প্রতিস্থাপন করে সংশোধন করা হয়েছিল, তবে স্ট্রটগুলি প্রতিস্থাপন করা একটি ভাল বিনিয়োগের মূল্য ছিল। কিন্তু, যেহেতু আমি আরও কয়েক বছর গাড়ি চালাতে যাচ্ছি, তাই আমি এটি প্রতিস্থাপন করার এবং আমার বিবেকের জন্য সবকিছু করার সিদ্ধান্ত নিয়েছি। আন্ডারক্যারেজ নিয়ে সবচেয়ে বড় সমস্যা ছিল সামনের রশ্মি ফেটে যাওয়া, সৌভাগ্যবশত, তারা অবিলম্বে এটি আমার কাছে নিয়ে এসেছিল এবং আধা ঘন্টার মধ্যে এটি আক্ষরিক অর্থে প্রতিস্থাপিত হয়েছিল।

আমার 2112 এর সাথে গুরুতর সমস্যাগুলির মধ্যে, স্টোভ রেডিয়েটারের ব্যর্থতা লক্ষ করা যেতে পারে এবং শীতকালে এটি সর্বদাই ঘটল, গড়পড়তা আইন অনুসারে। এবং একটি ভাঙা অভ্যন্তরীণ গরম করার সিস্টেমের সাথে, আমাদের দ্বাদশে আপনি বেশিদূর যাবেন না, আপনি চাকার পিছনে জমে যেতে পারেন। অতএব, প্রতিস্থাপন তাত্ক্ষণিক ছিল, এবং মেরামত সস্তা ছিল না। অন্যদিকে, মেরামতের পরে হিটারে কোনও সমস্যা ছিল না, এটি কেবিনে এমনকি গরম ছিল।

আমি আমার নতুন গাড়ি মেরামত করার পরে, আমি ইতিমধ্যে 60 কিমি কভার করেছি এবং কোনও সমস্যা অনুভব করিনি, শুধুমাত্র তেল এবং ফিল্টার আকারে ভোগ্য জিনিসপত্র। অবশ্যই, এই সব ছাড়াও, আমি সীট কভার পরিবর্তন করেছি, যেহেতু সেগুলি আবর্জনায় ভরে গেছে, স্টিয়ারিং হুইল এবং গিয়ারশিফ্ট নোবের কভারগুলিও পরিবর্তিত হয়েছে এবং অভ্যন্তরটি ইতিমধ্যে কিছুটা বেশি আরামদায়ক হয়ে উঠেছে।

মেরামতের পরে, গাড়িটি আমার সাথে পুরোপুরি ঠিক ছিল, যদি বিনিয়োগ ছাড়াই সবকিছু এমন হত, তবে গার্হস্থ্য গাড়ির দামগুলি কেবল বিদ্যমান থাকত না।