ড্রাইভারের পরীক্ষা: কোর্সে তিনটি কোপেক
ড্রাইভার প্রার্থীদের প্রশিক্ষণের গুণমান সম্পর্কে আমাদের পাঠকদের একজনের একটি চিঠি অটো বিশেষজ্ঞকে স্পর্শ করেছে, যিনি তার পর্যবেক্ষণ যোগ করার সিদ্ধান্ত নিয়েছেন।
সম্পাদককে পাঠানো আমাদের পাঠকের ই-মেইল থেকে এখানে উদ্ধৃতি দেওয়া হল: “আমার 1949 সাল থেকে ড্রাইভিং লাইসেন্স আছে। আমি 1949 সালের সেপ্টেম্বর থেকে 1953 সালের সেপ্টেম্বরে আমার পড়াশোনা শুরু করার আগ পর্যন্ত আমি একজন পেশাদার ড্রাইভার হিসাবে কাজ করেছি। 1957 সালে সেগুলি সম্পূর্ণ করার পরে, আজ পর্যন্ত আমি গাড়ি চালাই এবং স্বয়ংচালিত শিল্পে কাজ করি। আমি আমার জীবনে এক মিলিয়ন কিলোমিটারের বেশি ভ্রমণ করেছি এবং কখনও দুর্ঘটনার সাথে জড়িত হইনি।(...) আমার কর্মজীবনে, আমি ড্রাইভিং লাইসেন্স পাওয়ার কোর্সে রাস্তার নিয়ম এবং যানবাহন পরিচালনা শেখানোর সাথেও জড়িত ছিলাম। . 2006 এর শুরু থেকে, আমি ট্র্যাফিক দুর্ঘটনা এবং তাদের কারণগুলির বিশ্লেষণের উপর যানবাহনের প্রযুক্তিগত অবস্থার প্রভাবের ক্ষেত্রে একজন ফরেনসিক বিশেষজ্ঞ হয়েছি। XNUMX পর্যন্ত, আমি ট্র্যাফিক দুর্ঘটনা এবং দুর্ঘটনার উপর ক্রাকোতে ফরেনসিক সায়েন্স ইনস্টিটিউট দ্বারা আয়োজিত সমস্ত সিম্পোজিয়ামে অংশগ্রহণ করেছি। আমি অবকাঠামো মন্ত্রকের একজন স্বয়ংচালিত মূল্যায়নকারী। একজন ফরেনসিক বিশেষজ্ঞ হিসেবে, আমি বছরের পর বছর ধরে হাজার হাজার ট্রাফিক দুর্ঘটনা এবং সংঘর্ষের বিশ্লেষণ ও মূল্যায়ন করেছি। তাই আমার কিছু জ্ঞান এবং অভিজ্ঞতা আছে যা আমাকে ড্রাইভিং কোর্সে চালকদের শেখানোর পদ্ধতি এবং উপায় সম্পর্কে কথা বলার অধিকার দেয়।
আমি পরীক্ষা দিয়ে রাস্তার নিয়মের চালকদের প্রশিক্ষণ দেওয়া এবং পরীক্ষা করা একটি ট্র্যাজেডি বলে মনে করি। (...) আজকের ড্রাইভার, পরীক্ষায় বিজ্ঞানীরা, তত্ত্ব পরীক্ষায় ভালোভাবে পাস করে, যদিও তাদের প্রবিধানের বিষয়বস্তু সম্পর্কে কোনো ধারণা নেই। একটি আধুনিক ড্রাইভিং কোর্সের পরে গড় চালক জানেন না কোথায় এবং কীভাবে রাস্তা দেখতে হবে, কীভাবে অন্য রাস্তা ব্যবহারকারী কীভাবে চলছেন এবং কী বিশেষ মনোযোগ দিতে হবে তা দেখতে হবে। তিনি জানেন না এবং বোঝেন না, কারণ নিরাপদ ড্রাইভিং কী এবং এটি কী তা কেউ তাকে শেখায়নি। পরীক্ষার ফলাফল শোচনীয়, যা শুধুমাত্র শুনানিতে আদালতে প্রকাশ পায়। উদাহরণস্বরূপ - চালক বলেছেন যে তিনি "স্কিড" হয়েছিলেন এবং তিনি স্টিয়ারিং হুইলের নিয়ন্ত্রণ হারিয়েছিলেন, যদিও তিনি নিরাপদে গাড়ি চালাচ্ছিলেন, কারণ এটি ছিল মাত্র 80 কিমি / ঘন্টা, এবং গতির সীমা ছিল 90 কিমি / ঘন্টা। এই ড্রাইভার জানেন না, কারণ কোর্সে থাকা কেউ তাকে বলেনি যে যখন রাস্তা শুকনো থাকে এবং কিছুক্ষণের জন্য বৃষ্টি হয়, তখন রাস্তার ধুলো একটি লুব্রিকেন্ট যা মাটিতে টায়ারের গ্রিপকে মারাত্মকভাবে হ্রাস করে। .
আমার মতে, এমনকি কম্পিউটার বিজ্ঞানীদের সবচেয়ে শক্তিশালী মনের দ্বারা উদ্ভাবিত কোনো পরীক্ষাই ড্রাইভারের মনের মধ্যে সঠিক এবং নিরাপদ ড্রাইভিং আচরণের অনেক সূক্ষ্মতাকে প্রতিস্থাপন করতে পারে, সম্প্রচার এবং ড্রাইভারের মনের মধ্যে পরিচয় করিয়ে দিতে পারে। শুধুমাত্র একজন যোগ্য এবং অভিজ্ঞ প্রভাষকই রাস্তায় একজন চালকের সঠিক ও নিরাপদ আচরণ শেখাতে পারেন এবং জ্ঞান কোন পরীক্ষা দিয়ে নয়, পরীক্ষকের সাথে কথোপকথনের সময় একজন নির্ভরযোগ্য পরীক্ষকের দ্বারা পরীক্ষা করা যেতে পারে।
আমি বুঝতে পারি যে আমার চিৎকারগুলি "দেয়ালের বিরুদ্ধে মটর", তবে আমি মনে করি এটি সম্পর্কে কথা বলা মূল্যবান।
