ইলেকট্রিক এসইউভি: অডি ই-ট্রন, মার্সিডিজ ইকিউসি, জাগুয়ার আই-পেস, টেসলা মডেল এক্স - গাড়ির তুলনা

ব্রিটিশ অটোকার চারটি SUV এবং বিনোদনমূলক ক্রসওভারের তুলনা করেছে। টেসলা তার সুপারচার্জার নেটওয়ার্কের জন্য প্রশংসা পেয়েছে, জাগুয়ার আই-পেস তার ড্রাইভিং অভিজ্ঞতার জন্য এবং অডি ই-ট্রন তার স্বাচ্ছন্দ্যের জন্য। রেটিংটি মার্সিডিজ EQC দ্বারা নেওয়া হয়েছিল, যা প্রতিযোগীদের সুবিধার সমন্বয় করে।

বৈদ্যুতিক এসইউভি - নীতিগতভাবে, বেছে নেওয়ার জন্য প্রচুর রয়েছে

পর্যালোচনাটিতে ই-এসইউভি সেগমেন্টের দুটি গাড়ি (অডি ই-ট্রন, টেসলা মডেল এক্স) এবং দুটি ডি-এসইউভি সেগমেন্টের (মার্সিডিজ ইকিউসি, জাগুয়ার আই-পেস) অন্তর্ভুক্ত রয়েছে, যদিও এটি স্পষ্টভাবে বলা উচিত যে বৈদ্যুতিক জাগুয়ার একটি ক্রসওভার, তারপরে একটি গাড়ি রয়েছে যা একটি ঐতিহ্যবাহী SUV এবং একটি নিয়মিত যাত্রীবাহী গাড়ির মধ্যে কোথাও বসে আছে।

টেসলা মডেল এক্স তিনি তার সুপারচার্জার নেটওয়ার্কের জন্য প্রশংসিত হন, যা শুধুমাত্র কাজ করে না, বরং দ্রুত শক্তি পূরণ করে এবং দেশের জন্য বেশ ঘন ছিল (যুক্তরাজ্যে 55 পয়েন্ট)। গাড়িটি পরিসরের দিক থেকেও ভাল পারফর্ম করেছে, যদিও "কে ব্যাটারি সবচেয়ে বেশি পায়" (উৎস) এর ভিত্তিতে এটি তুলনা করা হয়নি।

পর্যালোচকরা, যাইহোক, অভ্যন্তরীণ নান্দনিকতা, একটি অপ্রিমিয়াম পণ্যের সংস্পর্শে থাকার অনুভূতি - ট্রিম টুকরা সস্তা অনুভূত - এবং কেবিনে গোলমাল অপছন্দ করেছেন৷

> অডি ই-ট্রন বনাম টেসলা মডেল এক্স বনাম জাগুয়ার আই-পেস – হাইওয়ে এনার্জি টেস্ট [ভিডিও]

জাগুয়ার আই-পেস সব ড্রাইভারের জন্য প্রথম পছন্দ হবে। এটি এর ড্রাইভিং অভিজ্ঞতা এবং ভালভাবে সুর করা সাসপেনশনের জন্য প্রশংসিত হয়েছিল। ত্রুটি? গাড়িটি গ্রুপে সবচেয়ে দুর্বল পরিসরের প্রস্তাব দেয় এবং অডি ই-ট্রনের চেয়েও খারাপ পারফর্ম করেছে। সমস্যাটি দ্রুত চার্জিংয়েও ছিল, যা সঠিকভাবে কাজ করেনি। চার্জারের সাথে সংযোগ করার প্রতি তিনটি প্রচেষ্টার জন্য, দুটি ব্যর্থতায় শেষ হয়েছে৷.

অডি ই-ট্রোন টেসলা মডেল এক্স থেকে আমূল ভিন্ন হিসাবে চিহ্নিত করা হয়েছিল। ড্রাইভিং আরাম, সাউন্ডপ্রুফিং লেভেল এবং গাড়ির চেহারা, টেসলার বুলগিং থেকে আলাদা, অত্যন্ত প্রশংসিত হয়েছিল। গাড়িটি মার্সিডিজ ইকিউসি এবং জাগুয়ার আই-পেসের চেয়ে কম আকর্ষণীয় ছিল। সমস্যাটি ছিল নেভিগেশন, যা চালককে... একটি অস্তিত্বহীন চার্জিং স্টেশনে নিয়ে গিয়েছিল।

মার্সিডিজ EQC পুরো র‌্যাঙ্কিং জিতেছে... এটি তার প্রতিযোগীদের সুবিধাগুলিকে একত্রিত করে, একটি উপভোগ্য ড্রাইভিং অভিজ্ঞতা প্রদান করে, একই সাথে প্রশস্ত এবং পর্যাপ্ত পরিসর সহ। যদিও এর চেহারাটিকে "একটি GLC যেটি ওভেনে অনেক দিন ধরে রয়েছে" হিসাবে বর্ণনা করা হয়েছে, তবে এটি কন্টেন্টে খুব কমই উল্লেখ করা হয়েছে, বেশিরভাগই যখন ভাল পারফরম্যান্স বর্ণনা করে। তিনি শুধু গাড়ি চালিয়েছিলেন এবং সবকিছু ঠিক ছিল।

টেসলা মডেল এক্স লং রেঞ্জ AWD স্পেসিফিকেশন:

• সেগমেন্ট: ই-এসইউভি,
• ব্যাটারির ক্ষমতা: ~ 93 (103) kWh,
• ড্রাইভ: চার চাকার ড্রাইভ,
• অভ্যর্থনা: 507 WLTP ইউনিট, মিশ্র মোডে 450 কিমি পর্যন্ত বাস্তব পরিসীমা।
• মূল্য: 407 PLN থেকে (ডাচ কনফিগারারের উপর ভিত্তি করে)।

অডি ই-ট্রন 55 কোয়াট্রো (2019) – স্পেসিফিকেশন:

• সেগমেন্ট: ই-এসইউভি,
• ব্যাটারির ক্ষমতা: মডেল বছরের (83,6) জন্য 2019 kWh, মডেল বছরের (86,5) জন্য 2020 kWh,
• ড্রাইভ: চার চাকার ড্রাইভ,
• অভ্যর্থনা: 436 WLTP ইউনিট, বাস্তব মিশ্র মোডে ~ 320-350 কিমি পর্যন্ত।
• মূল্য: PLN 341 থেকে

Jaguar I-Pace EV400 HSE স্পেসিফিকেশন:

• সেগমেন্ট: ডি-এসইউভি,
• ব্যাটারির ক্ষমতা: 80 kWh,
• ড্রাইভ: চার চাকার ড্রাইভ,
• অভ্যর্থনা: 470 পিসি। WLTP, মিশ্র মোডে 380 কিমি পর্যন্ত,
• মূল্য: নিবন্ধ থেকে সংস্করণে 359 500 zł থেকে, 426 400 zł থেকে।

মার্সিডিজ EQC 400 4Matic - স্পেসিফিকেশন:

• সেগমেন্ট: ডি-এসইউভি,
• ব্যাটারির ক্ষমতা: 80 kWh,
• ড্রাইভ: চার চাকার ড্রাইভ,
• অভ্যর্থনা: 417 পিসি। WLTP, মিশ্র মোডে 350 কিমি পর্যন্ত,
• মূল্য: 334 600 zł থেকে, নিবন্ধের সংস্করণে 343 788 থেকে (AMG লাইন)।

খোলার পাশাপাশি দৃষ্টান্তমূলক ছবি (গ) অটোকার

এটি আপনার আগ্রহী হতে পারে: