ইলেকট্রিক এসইউভি এবং দ্রুত চার্জিং: অডি ই-ট্রন – টেসলা মডেল এক্স – জাগুয়ার আই-পেস – মার্সিডিজ ইকিউসি [ভিডিও] • গাড়ি

কয়েক মাস আগে, Bjorn Nyland Jaguar I-Pace, Tesla Model X, Audi e-tron এবং Mercedes EQC এর চার্জিং গতি পরীক্ষা করেছে৷ 100 কিলোওয়াটের বেশি ধারণক্ষমতা সহ বৈদ্যুতিক এসইউভিগুলি কীভাবে চার্জিং স্টেশনগুলির সাথে মোকাবিলা করে তা দেখানোর জন্য এটিতে ফিরে যাওয়া যাক - কারণ পোল্যান্ডে তাদের আরও বেশি কিছু থাকবে।

অডি ই-ট্রন, টেসলা মডেল এক্স, জাগুয়ার আই-পেস এবং মার্সিডিজ ইকিউসি (সুপার) ফাস্ট চার্জিং স্টেশনে

বিষয়বস্তু সূচি

• অডি ই-ট্রন, টেসলা মডেল এক্স, জাগুয়ার আই-পেস এবং মার্সিডিজ ইকিউসি (সুপার) ফাস্ট চার্জিং স্টেশনে
  • সময়: +5 মিনিট
  • সময়: +15 মিনিট
  • সময়: +41 মিনিট, অডি ই-ট্রন শেষ হয়েছে
  • রায়: টেসলা মডেল এক্স জিতেছে, কিন্তু...

আসুন সবচেয়ে গুরুত্বপূর্ণ জিনিস দিয়ে শুরু করা যাক: আজ, জানুয়ারী 2020 এর শেষে, পোল্যান্ডে আমাদের একটি চার্জিং স্টেশন রয়েছে যা 150 কিলোওয়াট পর্যন্ত কাজ করে৷যা সিসিএস সকেট সহ সমস্ত গাড়ির মডেল পরিষেবা দেবে। আমাদের কাছে 6 কিলোওয়াট বা 120 কিলোওয়াট সহ 150টি টেসলা সুপারচার্জার রয়েছে, কিন্তু এগুলি শুধুমাত্র টেসলা মালিকদের জন্য উপলব্ধ৷

কয়েক মাস আগে, আমরা বিষয়টি স্থগিত করার সিদ্ধান্ত নিয়েছিলাম, কারণ এটি পোলিশ বাস্তবতার সাথে একেবারেই সঙ্গতিপূর্ণ নয়। আজ আমরা এটিতে ফিরে যাচ্ছি, কারণ আমাদের দেশে 100 কিলোওয়াট ক্ষমতা সহ আরও বেশি সংখ্যক লোকেশন তৈরি করা হচ্ছে, এবং দিনে দিনে 150 কিলোওয়াট বা তার বেশি ক্ষমতা সহ নতুন অবস্থানগুলি উপস্থিত হতে শুরু করবে - এইগুলি হবে আয়নিটি স্টেশন এবং CC Malankovo-তে অন্তত একটি GreenWay Polska ডিভাইস।

> গ্রীনওয়ে পোলস্কা: পোল্যান্ডের প্রথম চার্জিং স্টেশন যার ধারণক্ষমতা 350 কিলোওয়াট MNP Malankowo (A1)

তারা এখনও সেখানে নেই, তবে তারা থাকবে। থিম পক্ষে ফিরে আসে।

জাগুয়ার আই-পেস, অডি ই-ট্রন, এবং মার্সিডিজ ইকিউসি একটি অতি-দ্রুত চার্জিং স্টেশনে 10 শতাংশ ব্যাটারি ক্ষমতা (আই-পেস: 8 শতাংশ, কিন্তু সময় 10 শতাংশ থেকে পরিমাপ করা হয়) থেকে চার্জ করা হয়, যখন টেসলা প্লাগ করে সুপারচার্জার।

সময়: +5 মিনিট

প্রথম 5 মিনিটের পরে, অডি ই-ট্রন 140 কিলোওয়াটের বেশি এবং চার্জিং শক্তি বৃদ্ধি পায়। Tesla মডেল X “Raven” 140kW তে পৌঁছেছে, Mercedes EQC 107kW তে পৌঁছেছে এবং 110kW তে পৌঁছতে খুব ধীর হবে, এবং Jaguar I-Pace ইতিমধ্যেই 100kW এর নিচে থেকে প্রায় 80kW-এ চলে গেছে। এইভাবে, অডি ই-ট্রনের সর্বাধিক শক্তি রয়েছে।

সময়: +15 মিনিট

এক ঘন্টার এক চতুর্থাংশ পর:

• অডি ই-ট্রন তার ব্যাটারির 51 শতাংশ ব্যবহার করেছে এবং এর শক্তি 144 কিলোওয়াট।
• মার্সিডিজ EQC ব্যাটারি 40 শতাংশ চার্জ করেছে এবং 108 কিলোওয়াট ধারণ করেছে,
• টেসলা মডেল এক্স ব্যাটারি ক্ষমতা 39 শতাংশে পৌঁছেছে এবং চার্জিং পাওয়ার প্রায় 120 কিলোওয়াট কমিয়েছে।
• জাগুয়ার আই-পেস 34 শতাংশ আঘাত করেছে এবং 81 কিলোওয়াট বজায় রাখে।

যাইহোক, এটি উল্লেখ করা উচিত যে গাড়িগুলির বিভিন্ন ব্যাটারির ক্ষমতা এবং বিভিন্ন শক্তি খরচ রয়েছে। তাই চেক করা যাক বাস্তব জীবনে দেখতে কেমন হবে... ধরুন যে চার্জিং স্টেশনে এক ঘন্টার সেই ত্রৈমাসিক পরে, গাড়িগুলি রাস্তায় ধাক্কা দেয় এবং এত দীর্ঘ যায় যে ব্যাটারি 10 শতাংশে ফিরে যায়:

1. টেসলা মডেল এক্স একটি শান্ত রাইডের মাধ্যমে 152 কিমি রেঞ্জ অর্জন করেছে, অর্থাৎ প্রায় 110 কিমি হাইওয়ে ভ্রমণ (120 কিমি/ঘন্টা),
2. অডি ই-ট্রন ধীর গতিতে গাড়ি চালানোর সময় 134 কিমি বা মোটরওয়েতে গাড়ি চালানোর সময় প্রায় 100 কিলোমিটার রেঞ্জ বাড়িয়েছে।
3. মার্সিডিজ EQC একটি শান্ত যাত্রার মাধ্যমে 104 কিমি রেঞ্জ বাড়িয়েছে, অর্থাৎ হাইওয়েতে প্রায় 75 কিমি,
4. জাগুয়ার আই-পেস একটি অবসর যাত্রায় 90 কিলোমিটার বা হাইওয়েতে প্রায় 65 কিলোমিটার রেঞ্জ অর্জন করেছিল।

উচ্চ চার্জিং ক্ষমতা অডি ই-ট্রনকে প্রতিযোগীতাকে ছাড়িয়ে যেতে সাহায্য করে, কিন্তু চার্জিং স্টেশনে পনের ঘন্টা নিষ্ক্রিয়তার পরে এটি যথেষ্ট সুবিধা দেয় না। আর দীর্ঘ বিরতির পর কেমন হবে?

সময়: +41 মিনিট, অডি ই-ট্রন শেষ হয়েছে

41 মিনিটেরও কম সময়ে:

• অডি ই-ট্রন সম্পূর্ণ চার্জ করা হয়েছে,
• মার্সিডিজ EQC ব্যাটারির 83 শতাংশ পূরণ করেছে,
• টেসলা মডেল এক্স 74 শতাংশ ব্যাটারি ক্ষমতা পৌঁছেছে
• জাগুয়ার আই-পেসের ব্যাটারির ক্ষমতা 73 শতাংশে পৌঁছেছে।

রায়: টেসলা মডেল এক্স জিতেছে, কিন্তু...

আসুন আবার আমাদের পরিসীমা গণনা করি, এবং আবার ধরে নিই যে ড্রাইভার ব্যাটারিটি 10 ​​শতাংশে ডিসচার্জ করে, তাই সে কেবলমাত্র 90 শতাংশ ক্ষমতা ব্যবহার করে (কারণ আপনাকে চার্জিং স্টেশনে যেতে হবে):

1. টেসলা মডেল এক্স 335 কিলোমিটার রেঞ্জ অর্জন করেছে, বা হাইওয়েতে প্রায় 250 কিমি (120 কিমি/ঘন্টা),
2. অডি ই-ট্রন 295 কিলোমিটার রেঞ্জে পৌঁছেছে, অর্থাৎ হাইওয়েতে প্রায় 220 কিলোমিটার,
3. মার্সিডিজ EQC 252 কিলোমিটার পাওয়ার রিজার্ভ অর্জন করেছে, অর্থাৎ হাইওয়েতে প্রায় 185 কিলোমিটার,
4. জাগুয়ার আই-পেস হাইওয়েতে 238 কিলোমিটার বা প্রায় 175 কিলোমিটার রেঞ্জ অর্জন করেছে।

এই বক্তব্যে কৌতূহল রয়েছে। ঠিক আছে, যদিও অডি বৈদ্যুতিক গাড়িটি উচ্চ চার্জিং শক্তি ধরে রাখে, ড্রাইভিং করার সময় উচ্চ শক্তি খরচের কারণে, এটি টেসলা মডেল এক্সের সাথে তাল মেলাতে পারে না। তবে, টেসলা যদি সুপারচার্জারের চার্জিং ক্ষমতা 120 কিলোওয়াট থেকে 150 কিলোওয়াট করার সিদ্ধান্ত না নিয়ে থাকে, তাহলে অডি ই-ট্রন ড্রাইভ + চার্জ চক্র জুড়ে নিয়মিতভাবে টেসলা মডেল এক্স জেতার সুযোগ পাবে।

Bjorn Nyland এই পরীক্ষাগুলি করেছিল, এবং ফলাফলগুলি সত্যিই আকর্ষণীয় ছিল - গাড়িগুলি আসলে মাথা থেকে মাথার দিকে গিয়েছিল:

> টেসলা মডেল এক্স "র্যাভেন" বনাম অডি ই-ট্রন 55 কোয়াট্রো - 1 কিমি ট্র্যাকের তুলনা [ভিডিও]

জার্মান প্রকৌশলীরা সম্ভবত এটিই আশা করেছিলেন: ভ্রমণের সময় অডি ই-ট্রনের আরও ঘন ঘন স্টপ লাগবে, তবে সাধারণভাবে ড্রাইভিং সময় টেসলা মডেল এক্স-এর চেয়ে কম হবে। এমনকি আজও, অডি যাত্রার সাথে এগিয়ে যাচ্ছে। এই জাতীয় পরীক্ষার সাথে মডেল এক্স - পার্থক্যটি কেবলমাত্র মানিব্যাগে অনুভূত হবে যখন আমরা চার্জ করার জন্য বিলগুলি পরীক্ষা করি ...

দেখার যোগ্য:

সমস্ত ছবি: (c) Bjorn Nyland / YouTube

এটি আপনার আগ্রহী হতে পারে: