ইলেকট্রিক কিয়া ই-নিরো: একটি সম্পূর্ণ চার্জ করা অভিজ্ঞতা [ইউটিউব]

Fully Charged Kia e-Niro/Niro EV/Niro EcoElectric-এর অফিসিয়াল উপস্থাপনার একটি ভিডিও পোস্ট করেছে, যা 2018 সালের নভেম্বরে দক্ষিণ কোরিয়ার সিউলে হয়েছিল। গাড়িটি তার প্রযুক্তিগত ক্ষমতা এবং চিন্তাশীল নকশা দিয়ে ড্রাইভারকে মুগ্ধ করেছে এবং হেডলাইটগুলি কিছুটা হতাশ করেছে। সামগ্রিকভাবে, তবে, গাড়িটি অত্যন্ত প্রশংসিত হয়েছিল।

প্রথম কৌতূহল যা আমার নজর কেড়েছিল তা হল ব্যাটারির উল্লেখ: যুক্তরাজ্যে 39,2 kWh ব্যাটারি সহ একটি সংস্করণ কেনা সম্ভব হবে না। শুধুমাত্র 64 kWh বিকল্পটি বিক্রয় করা উচিত। আমরা ইতিমধ্যে লক্ষ করেছি যে ফরাসি মূল্য তালিকা অনুরূপ - এটিতে একটি ছোট ব্যাটারি সহ একটি মডেল নেই (দেখুন: এখানে)।

গাড়ির অভ্যন্তরটিকে ঐতিহ্যগত এবং ক্লাসিক হিসাবে সংজ্ঞায়িত করা হয়েছিল - কেন্দ্র কনসোল ছাড়াও। যন্ত্রপাতি আধুনিক কিন্তু মানসম্মত এবং কোনি ইলেকট্রিকের সবচেয়ে বড় অসুবিধা হল HUD এর অভাব... স্টিয়ারিং হুইল প্যাডেল শিফটারগুলি স্পোর্টস কার, তবে তারা ইলেকট্রিক হুন্ডাইয়ের মতোই ব্যবহার করা হয়, পুনরুত্পাদনশীল ব্রেকিং ফোর্স নিয়ন্ত্রণ করতে।

স্টিয়ারিং হুইলটির কেন্দ্রটি ড্রাইভারের কাছে খুব কমনীয় বলে মনে হয়নি (আমাদের একই মতামত - কিছু ভুল), এবং www.elektrowoz.pl এর পাঠকদের একজন গিয়ার নব সহ কেন্দ্র কনসোলটি পছন্দ করেননি। যাইহোক, বাকিদের সাথে দোষ খুঁজে পাওয়া কঠিন, এবং স্টিয়ারিং হুইল এবং আসনগুলিতে সাদা খোদাই করা চোখকে আনন্দ দেয়।

কোনি ইলেকট্রিকের চেয়ে পিছনের সিটে আরও বেশি জায়গা রয়েছে, যার অর্থ হতে পারে যে পরিবারগুলি বড় বাচ্চাদের সাথে নিরো ইভি বেছে নেবে। অথবা শুধুমাত্র এমন লোক যাদের একাধিক প্রাপ্তবয়স্ক আছে।

স্পেসিফিকেশন Kia e-Niro: 204 hp, ওজন 1,8 টন, লম্বা LED লাইট ছাড়া

গাড়িটির ওজন 1,812 টন, যা Hyundai Kona Electric (100 টন) থেকে 1,685 কিলোগ্রামের বেশি ভারী৷ যাইহোক, এটি 100 সেকেন্ডে 7,5-0,1 কিমি/ঘন্টা করে - কোনা ইলেকট্রিকের চেয়ে 100 সেকেন্ড দ্রুত! যাইহোক, নির্মাতাদের বিবৃতি খুব রক্ষণশীল হতে পারে। ইতিমধ্যেই ইউটিউবে একটি কোনি ইলেকট্রিকের রেকর্ডিং রয়েছে যা মাত্র 7,1 সেকেন্ডে XNUMX কিমি/ঘন্টা গতিতে আঘাত করে।

ই-নিরোতে ফিরে আসা: গাড়ির সর্বোচ্চ গতি 167 কিমি/ঘন্টা, শক্তি 204 এইচপি। (150 kW), টর্ক: 395 Nm।

বাইরে থেকে দেখা যেত গাড়িটির সবচেয়ে বড় অসুবিধা কোন জেনন বা LED স্পটলাইট নেই... LEDs শুধুমাত্র দিনের সময় ড্রাইভিং জন্য ব্যবহার করা হয়, এবং কম এবং উচ্চ মরীচি লেন্স পিছনে একটি ঐতিহ্যগত হ্যালোজেন বাতি আছে. সামনের টার্ন সিগন্যালের সাথে এটি একই।

টেললাইট এবং ব্রেক লাইট LED এর মত, কিন্তু টার্ন সিগন্যাল একটি ক্লাসিক লাইট বাল্ব বলে মনে হয়। অন্যান্য চালকদের দৃষ্টিকোণ থেকে, এটির একটি নির্দিষ্ট সুবিধা রয়েছে: এলইডি লাইটগুলি খুব দ্রুত নিভে যায় এবং ক্লাসিক টংস্টেন বাতিতে একটি নির্দিষ্ট জড়তা থাকে যা জ্বলজ্বলে মসৃণ করে তোলে।

নিরো ইভি ব্যাটারি এবং রেঞ্জ

Kia এর বৈদ্যুতিক ব্যাটারি 256 টি সেল নিয়ে গঠিত এবং এর ক্ষমতা 180 Ah। 356 ভোল্টে, এটি 64,08 kWh শক্তির সমতুল্য। পুরো প্যাকেজটির ওজন 450 কিলোগ্রাম এবং মেশিনের নীচে বেশ খানিকটা প্রসারিত। পদ্ধতিটি জটিল: ট্রাঙ্ক বা ক্যাবের মধ্যে 10 সেন্টিমিটারের চেয়ে চেসিস থেকে 10 সেমি দূরে কিছু ছেড়ে দেওয়া ভাল।

চার্জিং সকেট - সিসিএস কম্বো 2, কভারের নীচে লুকানো এবং বৈশিষ্ট্যযুক্ত প্লাগ। উপরে থেকে, তারা একটি LED বাতি দ্বারা আলোকিত হয়.

এটাও যে যোগ করার মতো WLTP প্রোটোকলের অধীনে কিয়া ই-নিরোর পাওয়ার রিজার্ভ 454 কিলোমিটার হওয়া উচিত - যেমন পূর্বে উল্লিখিত তুলনায় সামান্য কম, একটি ত্রুটির ফলে অভিযুক্ত। WLTP পদ্ধতি অনুযায়ী 454 কিলোমিটার হল প্রায় 380-385 কিলোমিটার বাস্তবে (= EPA)। এর মানে হল যে B-SUV এবং C-SUV সেগমেন্টে বর্তমানে উত্পাদিত ক্রসওভারগুলির মধ্যে ইলেকট্রিক কিয়া শীর্ষস্থানীয়। BYD Tang EV600 (শুধু চীন) এবং Hyundai Kona Electric 64 kWh এর থেকে ভালো।

বৈদ্যুতিক যানবাহনের বাস্তব মডেল রেঞ্জ B-SUV এবং C-SUV (c) www.elektrowoz.pl

অবস্থান: নিরো ইভি বনাম কোনা ইলেকট্রিক

গাড়ির ট্রাঙ্ক 450 লিটার, যখন কোনি ইলেকট্রিক প্রায় 1/4 ছোট, যা দীর্ঘ ভ্রমণের জন্য প্যাক করার সময় একটি পার্থক্য করতে পারে। কৌতূহল থেকে, এটি যোগ করা মূল্যবান যে ই-নিরোর বুট ফ্লোরের নীচে একটি স্মার্ট তারের বগি রয়েছে, যেখানে কেবলটি অতিরিক্ত একটি ছাতা দ্বারা আটকানো রয়েছে।

> পুলিশ 11 কিমি দূরে টেসলাকে থামানোর চেষ্টা করে। মাতাল ড্রাইভার স্টিয়ারিং হুইলে ঘুমিয়ে ছিল

এর জন্য ধন্যবাদ, ট্রাঙ্কটি কয়েক মিটার দীর্ঘ একটি তারের সাথে বিশৃঙ্খল হয় না, যা কখনও কখনও নোংরা হয় এবং অবশ্যই প্রকৃতিতে নান্দনিকভাবে আনন্দদায়ক দেখায় না।

2019 সালের এপ্রিল থেকে গাড়িটিকে যুক্তরাজ্যে আসতে হবে। অপেক্ষার সময় প্রায় এক বছর। পোল্যান্ডে গাড়িটির প্রাপ্যতা এখনও ঘোষণা করা হয়নি [5.12.2018/162/39,2 অনুসারে], তবে আমরা ইতিমধ্যেই অনুমান করেছি যে এর দাম 210 kWh এর মৌলিক সংস্করণের জন্য আনুমানিক PLN 64 থেকে কমপক্ষে PLN XNUMX পর্যন্ত হবে৷ সবচেয়ে সজ্জিত সংস্করণ. kWh.

> অস্ট্রিয়ায় কিয়া নিরো (2019) এর জন্য বিদ্যুতের দাম: 36 ইউরো থেকে, যা 690 kWh এর জন্য 162 হাজার PLN এর সমতুল্য [আপডেট করা]

এবং এখানে ভিডিও:

এটি আপনার আগ্রহী হতে পারে: