বৈদ্যুতিক গাড়ি: একটি গিয়ার, "অর্ধ" টাইপের গিয়ার অনুপাত - এবং বিপরীত!
বৈদ্যুতিক যানবাহনে শুধুমাত্র একটি গিয়ার রয়েছে তা বিপুল সংখ্যক মোটরচালকের কাছে পরিচিত। যাইহোক, গিয়ার অনুপাতের গিয়ার অনুপাত সম্পর্কে খুব কম লোকই ভেবেছিলেন। ঠিক আছে, একটি বৈদ্যুতিক গাড়িতে এটি 7,5 এবং 10: 1 এর মধ্যে। এদিকে, একটি অভ্যন্তরীণ দহন গাড়িতে "এক" সাধারণত 3-4: 1 হয়, একটি 4: 1 এলাকা রিভার্স গিয়ারের জন্য সংরক্ষিত থাকে। অন্য কথায়: বৈদ্যুতিক গাড়িগুলি বিপরীত "অর্ধেক" এ চলে!
বিষয়বস্তু সূচি
- বৈদ্যুতিক গাড়ির গিয়ার
- বৈদ্যুতিক মোটরের পরিবর্তে দুটি মোটর
প্রায়শই চাকার সাথে বৈদ্যুতিক মোটরের গিয়ার অনুপাত প্রায় 8: 1। এইভাবে, বৈদ্যুতিক মোটরের প্রতি 8টি আবর্তন চাকার 1টি বিপ্লবের সাথে মিলে যায়। এদিকে, দহন গাড়িগুলিতে, আমরা সর্বাধিক রিভার্স গিয়ার অনুপাতটি 4: 1 এর কাছাকাছি খুঁজে পেতে পারি। "এক" অনুপাতের সাধারণত কিছুটা খারাপ অনুপাত থাকে, প্রায়শই 3-3,6: 1 এর কাছাকাছি, ইঞ্জিন স্থানচ্যুতির উপর নির্ভর করে (টয়োটা ইয়ারিস = 3,5: 1)।
> কেন রিম্যাক কনসেপ্ট ওয়ান টেসলার চেয়ে 1/4 মাইল ধীর? কারণ তার... গিয়ারবক্স আছে
মজার বিষয় হল, অভ্যন্তরীণ দহন গাড়িগুলিতে, প্রায় চতুর্থ থেকে পঞ্চম গিয়ার থেকে শুরু করে, ইঞ্জিনের গতি এবং চাকার গতির অনুপাত একেরও কম, অর্থাৎ, এটি 1: 1 থেকে 0,9: 1 বা 0,8: 1 পর্যন্ত নেমে যায়। এর কারণে , হাইওয়েতে ড্রাইভ করার সময়, একটি দহন ইঞ্জিনের গাড়ি সামান্য গ্যাস ব্যবহার করে, যদিও এটি একটি খাড়া বাঁকের ওপরে উঠতে সমস্যা হতে পারে।
বৈদ্যুতিক মোটরের পরিবর্তে দুটি মোটর
সাধারণভাবে অর্থনীতির সাথে বৈদ্যুতিক গাড়িগুলিতে তারা আলাদাভাবে বোঝে। টেসলা এটি করে, উদাহরণস্বরূপ, সামনের অক্ষে একটি দ্বিতীয় বৈদ্যুতিক মোটর ইনস্টল করে। এটির একটি ভিন্ন (নিম্ন) অনুপাত রয়েছে বা আরও শক্তি-সাশ্রয়ী প্রযুক্তি ব্যবহার করে তৈরি করা হয়েছে। ফলস্বরূপ, গাড়িটি ত্বরণ করার সময় আরও শক্তিশালী পিছনের ইঞ্জিন এবং হাইওয়েতে গাড়ি চালানোর সময় আরও জ্বালানী সাশ্রয়ী সামনের ইঞ্জিন ব্যবহার করে।
মন্তব্য... অভ্যন্তরীণ দহন গাড়িতে গিয়ার অনুপাত শুধুমাত্র এক নয়। যেমন ব্যবহারকারী brys555 সঠিকভাবে YouTube-এ আমাদের লিখেছেন, সহায়ক গিয়ারবক্স হয় গিয়ারবক্সের (সামনে-চাকা ড্রাইভ যানবাহনের জন্য) বা পিছনের এক্সেলের সাথে একত্রিত।
বাণিজ্য
বাণিজ্য
এটি আপনার আগ্রহী হতে পারে:
