ইঞ্জিন এনসাইক্লোপিডিয়া: Mazda 2.0 Skyactiv-G (পেট্রোল)

সরাসরি পেট্রোল ইনজেকশন সহ মাজদার দুঃসাহসিক কাজগুলি স্কাইঅ্যাক্টিভ সিরিজের ইঞ্জিনগুলির প্রবর্তনের চেয়ে অনেক আগে শুরু হয়েছিল এবং সেগুলি খুব সফল প্রচেষ্টা ছিল। অভিজ্ঞতাটি এমন একটি ইঞ্জিনে পরিণত হয়েছে যা সাহসিকতার সাথে আজও টার্বোচার্জড প্রতিযোগীদের বিরুদ্ধে নিজের অবস্থান ধরে রেখেছে।

মাজদা গ্যাসোলিন ডাইরেক্ট ইনজেকশনটি 2005 সালে মডেল 2.3-এ (6 DISI ইঞ্জিন) প্রথম আবির্ভূত হয়। দ্বিতীয় প্রজন্মের মাজদা 6 একটি 2.0 DISI ইউনিট ব্যবহার করে (এছাড়াও Mazda 3-এ), এবং Syactiv-G ইঞ্জিনটি 5 সালে Mazda CX2011-এ আত্মপ্রকাশ করে। এবং তৃতীয় প্রজন্মের মাজদা 6-এ এর প্রয়োগ পাওয়া গেছে।

ইউনিটটি প্রযুক্তিগতভাবে উন্নত, এবং বুস্টের অনুপস্থিতি সত্ত্বেও, উচ্চ কম্প্রেশন অনুপাত (14: 1) এর মতো সমাধান রয়েছে যা আপনাকে অ্যাটকিনসন-মিলার চক্রে কাজ করতে দেয়, পরিবর্তনশীল ভালভ টাইমিং বা লাইটওয়েট ডিজাইন, যদিও টাইমিং ড্রাইভ একটি চেইন দ্বারা চালিত হয়। এছাড়াও একটি স্টার্ট-স্টপ সিস্টেম এবং একটি i-ELOOP সিস্টেম রয়েছে যা দ্রুত কাজের জন্য শক্তি পুনরুদ্ধার করে। সাফল্যের চাবিকাঠি, অর্থাৎ সঠিক নির্গমনের মাত্রা বজায় রাখা, মিশ্রণের ইগনিশনের সুনির্দিষ্ট নিয়ন্ত্রণ। মোটর 120 থেকে 165 এইচপি পর্যন্ত বিকাশ করে, অতএব, এটি এই শ্রেণীর গাড়ির জন্য শালীন গতিশীলতা দেয়, যদিও এটি স্পষ্টভাবে প্রতিযোগীদের "টার্বো মান" থেকে বিচ্যুত হয়।

যান্ত্রিকভাবে, ইঞ্জিন ত্রুটিপূর্ণ হতে পারে না। টেকসই, তেল কোন সমস্যা, এবং টাইম চেইন 200 হাজার। km শুধুমাত্র চেক করা প্রয়োজন, খুব কমই পরিবর্তিত। কার্বন ব্ল্যাক শুধুমাত্র তেল সহ ইঞ্জিনেই পাওয়া যায় যা খুব কম সময়ে পরিবর্তিত হয়। (সর্বোচ্চ প্রতি 15 কিমি) বা ভুল সান্দ্রতা সহ তেল ব্যবহার করার পরে (প্রস্তাবিত 0W-20, 5W- অনুমোদিত)। ব্যবহারকারীরা প্রধানত হার্ডওয়্যারের সাথে লড়াই করে।

এক্সস্ট সিস্টেম লিক এবং একটি ক্ষতিগ্রস্ত ফ্লো মিটার ইঞ্জিন শুরু বা ক্র্যাঙ্কিং সমস্যার সবচেয়ে সাধারণ কারণ। খুব কমই, ব্লোয়ার ভালভ ক্ষতিগ্রস্ত হয়, যা জ্বলন চেম্বারে তেল ফুঁকিয়ে দেয়, যা বিস্ফোরণ দহন এবং কাঁচ জমার দিকে পরিচালিত করে।

ইঞ্জিনের অপারেশনাল সুবিধা হল এটি সুপারচার্জড নয়, যা ব্যয়বহুল ব্যর্থতার ঝুঁকি হ্রাস করে এবং নকশাটিকে সহজ করে তোলে। আরেকটি বড় সুবিধা হল একটি HBO সিস্টেম ইনস্টল করার সম্ভাবনা।  

সর্বশেষ ধরনের Syactiv-G ইঞ্জিনটি একটি দুই-সিলিন্ডার নিষ্ক্রিয়করণ সিস্টেম এবং একটি হালকা হাইব্রিড সিস্টেমের সাথে সজ্জিত, যা আপনাকে অল্প সময়ের মধ্যে ইঞ্জিন সম্পূর্ণরূপে বন্ধ করে গাড়ি চালানোর অনুমতি দেয়।

2.0 Skyactiv-G ইঞ্জিনের সুবিধা:

• কম বাউন্স রেট
• উচ্চ শক্তি
• এলপিজির সাথে ভালো সহযোগিতা
• কিছু অত্যাধুনিক যন্ত্রপাতি

2.0 Skyactiv-G ইঞ্জিনের অসুবিধা:

• রোগ নির্ণয়ে অসুবিধা
• শুধুমাত্র মূল অংশ
• মধ্যবিত্ত এবং এসইউভিতে গড় পারফরম্যান্স