ইঞ্জিনের এনসাইক্লোপিডিয়া: Opel 1.8 Ecotec (পেট্রল)

এই ইঞ্জিনের নকশাটি 90 এর দশকের গোড়ার দিকে, তাই এটি ইতিমধ্যে 30 বছর বয়সী। যাইহোক, এই নিবন্ধে আমরা পরিবর্তনশীল ভালভ টাইমিং সহ এর সর্বশেষ সংস্করণটি বিবেচনা করব, 2005 এর জন্য প্রস্তুত এবং 2014 পর্যন্ত উত্পাদিত। এটি গতিতে সেট না শুধুমাত্র ওপেল গাড়ি.

1.8 ইকোটেক ইঞ্জিনের সর্বশেষ অবতারটি বাজারে 9 বছর ধরে চলেছিল, যদিও ইতিমধ্যে বেশ পুরানো প্রাকৃতিকভাবে উচ্চাকাঙ্ক্ষী ডিজাইনের সাথে পরোক্ষ ইনজেকশন. যাইহোক, 2005 সালে এটি একটি পুঙ্খানুপুঙ্খ প্রযুক্তিগত আধুনিকীকরণের মধ্য দিয়েছিল, যা এটিকে প্রায় সম্পূর্ণ নতুন চেহারা দিয়েছে। এমনকি এটি ইউরো 5 স্ট্যান্ডার্ড (পদবী A18XER) পূরণ করেছে। এটি 140 এইচপি সহ উপলব্ধ ছিল, খুব কমই 120 এইচপি। (উদাহরণস্বরূপ, জাফিরা বি পরিবার - XEL পদবি)। ওপেল অ্যাস্ট্রা এইচ, ভেক্ট্রা সি বা ইনসিগনিয়া এ সহ এটি হুডের অধীনে এসেছিল, তবে শেভ্রোলেট ক্রুজ এবং অরল্যান্ডো বা আলফা রোমিও 159-এর জন্যও অভিযোজিত হয়েছিল, যেখানে এটি এই মডেলের বেস সংস্করণ ছিল, একমাত্র পরোক্ষ ইনজেকশন সহ।

ইলেকট্রিশিয়ান (সেন্সর, কন্ট্রোলার, থার্মোস্ট্যাট) এর পক্ষ থেকে কখনও কখনও ত্রুটিগুলিও অপ্রীতিকর হওয়া সত্ত্বেও, সামগ্রিক নকশাটি খুব ভালভাবে মূল্যায়ন করা উচিত। হয় তুলনামূলকভাবে সহজ এবং মেরামত করা সস্তামাইলেজ প্রতিরোধী, যদিও অগত্যা অবহেলিত নয়। উদাহরণস্বরূপ, টাইমিং ড্রাইভ প্রতি 90 হাজার পরিবর্তন করা উচিত। কিমি, এবং তেল, যদিও প্রস্তুতকারক প্রতি 30 হাজার কিমি সুপারিশ করে, এটি প্রায়ই দ্বিগুণ পরিবর্তন করার পরামর্শ দেওয়া হয়। সময়মত এবং সঠিক তেল পরিবর্তন (5W-30 বা 5W40) পরিবর্তনশীল ভালভ টাইমিং প্রক্রিয়ার ব্যয়বহুল ত্রুটি প্রতিরোধ করে। প্রায়শই ব্যবহারকারীরা একটি আধা-সিন্থেটিক ইঞ্জিনকে প্লাবিত করে যা সময় প্রতিস্থাপনের দ্বিগুণ ব্যয়বহুল করে তোলে - একটি পরিবর্তনশীল-ফেজ চাকা PLN 800 পর্যন্ত খরচ হতে পারে।

দুর্ভাগ্যবশত, ইঞ্জিনের একটি উল্লেখযোগ্য অপারেশনাল ত্রুটি রয়েছে - ভালভ সমন্বয় প্লেট. এই ধরনের নিয়ন্ত্রণ এলপিজি সংরক্ষণে অবদান রাখে না এবং অনেক গাড়িতে এটি মোটামুটি জ্বালানী-নিবিড় ইঞ্জিন, কারণ। একটি গতিশীল রাইডের জন্য তার কমপক্ষে 4000 rpm প্রয়োজন, এবং শক্তির সামান্য অভাবও হতে পারে, উদাহরণস্বরূপ, একটি ভারী ইনসিগনিয়া বা আলফা রোমিও 159-এ। গ্যাসে গাড়ি চালানো কোনও সমস্যা নয়, তবে আপনাকে ভালভ ক্লিয়ারেন্স দেখতে হবে , এবং সামঞ্জস্যের ক্ষেত্রে আপনাকে সামঞ্জস্য করতে হবে - বেশ ব্যয়বহুল এবং প্রতিটি মেকানিক এটি করবে না। একটি ভাল সমাধান হল মাথার তৈলাক্তকরণ সহ একটি হাই-এন্ড গ্যাস সিস্টেম ইনস্টল করা এবং অতিরিক্ত তাপ লোড ছাড়াই রাইড করা।

ইঞ্জিনের বড় সুবিধা হল এর 5-গতির নির্ভরযোগ্য ট্রান্সমিশনের সাথে মিথস্ক্রিয়াবরং দুর্বল 6-স্পীড M32 এর বিপরীতে। দুর্ভাগ্যবশত, এটি ড্রাইভিং আরামের উপর নেতিবাচক প্রভাব ফেলে, উচ্চতর গিয়ার নেই, উদাহরণস্বরূপ হাইওয়েতে। কিছু মডেলে, এটি সমস্যাযুক্ত ইজিট্রনিক স্বয়ংক্রিয় ট্রান্সমিশনের সাথে মিলিত হয়েছিল। ইঞ্জিনের আরেকটি সুবিধা হ'ল খুচরা যন্ত্রাংশগুলিতে দুর্দান্ত অ্যাক্সেস, যা - এমনকি আসলগুলি হিসাবে - খুব ব্যয়বহুল নয় (কিছু ব্যতিক্রম, যেমন কেজেডএফআর)। একটি ভালভাবে রক্ষণাবেক্ষণ করা 1.8 ইকোটেক ইউনিট বহু বছর ধরে চলবে।

1.8 ইকোটেক ইঞ্জিনের সুবিধা: