ইঞ্জিনের এনসাইক্লোপিডিয়া: PSA/BMW 1.6 THP (পেট্রোল)

দুটি বড় কোম্পানির সহযোগিতায় তৈরি করা হয়েছে অবিশ্বাস্যভাবে আধুনিক, প্রযুক্তিগতভাবে উন্নত, জ্বালানি সাশ্রয়ী গ্যাসোলিন ইউনিট। এর অর্থ কেবল একটি জিনিস হতে পারে - দুর্দান্ত সাফল্য। এবং এটি অর্জন করা হয়েছে, কিন্তু ব্যবহারকারীরা কি আশা করতে পারেন.

এর প্রিমিয়ারের কিছুক্ষণ পরে, ইঞ্জিন, 1.6 THP নামে পরিচিত, আন্তর্জাতিক "ইঞ্জিন অফ দ্য ইয়ার" পোলে পুরস্কৃত হয় এবং 10 বছর ধরে 1,4 থেকে 1,8 লিটার পর্যন্ত ইঞ্জিন বিভাগে প্রধান পুরস্কার জিতেছিল। এটাকে সফল বলা কঠিন নয়, শুধুমাত্র প্রযোজকদের জন্য।

মোটর বসানো হয়েছে PSA উদ্বেগের বিভিন্ন মডেলে (Citroen এবং Peugeot), পাশাপাশি BMW এবং Mini গাড়িতে। এটি পুরানো, বৃহত্তর স্বাভাবিকভাবে উচ্চাকাঙ্খিত ইঞ্জিনগুলিকে প্রতিস্থাপন করার উদ্দেশ্যে করা হয়েছিল এবং এটির উচ্চ টর্কের (এমনকি 1200-1400rpm থেকেও) খুব ভাল পারফরম্যান্স দেওয়ার জন্য একটি দুর্দান্ত কাজ করেছে। টার্বোচার্জিং এবং সরাসরি ইনজেকশন সহ পরিবর্তনশীল ভালভের সময় - এমনকি গতিশীল ড্রাইভিং সহ - পারে অল্প পরিমাণ জ্বালানির জন্য নিষ্পত্তি করুন. এই ইঞ্জিন দ্বারা বিকশিত শক্তি সাধারণত 150 এবং 225 hp এর মধ্যে হয়, তবে PureTech এর সবচেয়ে শক্তিশালী সংস্করণ 272 hp পর্যন্ত বিকাশ করে। দুর্ভাগ্যবশত, এখানেই সুবিধা শেষ হয়।

প্রধান সমস্যা, বিশেষত প্রথম সিরিজের ইঞ্জিনগুলিতে (2010-2011 পর্যন্ত) ত্রুটিপূর্ণ টাইমিং বেল্ট টেনশনারযা ইঞ্জিন তৈলাক্তকরণ সিস্টেম থেকে তেলে চলে। টেনশনারের কারণে টাইমিং চেইন প্রসারিত হয়, যা পরিবর্তনশীল ভালভ টাইমিং সিস্টেম এবং পুরো ইঞ্জিনের ক্রিয়াকলাপকে নেতিবাচকভাবে প্রভাবিত করে, যা জ্বালানীর অনুপযুক্ত দহনের দিকে পরিচালিত করে, যার ফলে প্রচুর পরিমাণে কার্বন জমা হয়। তিনি সব সৃষ্টি করেন সমস্যার দুষ্ট বৃত্তযেখানে একজন অন্যটিকে নিয়ন্ত্রণ করে এবং অন্যটি পরবর্তীকে নিয়ন্ত্রণ করে, এবং তাই।

প্রভাব? একটি প্রসারিত টাইমিং চেইন, কার্বন জমা বা অত্যধিক তেল বার্নআউট এমনকি ছোট সমস্যা। জ্যামড ক্যামশ্যাফ্ট বা মাথার ক্ষতির ক্ষেত্রে আরও খারাপ। কখনও কখনও পিস্টনের রিংগুলি কাঁচ দ্বারা এতটাই ক্ষতিগ্রস্ত হয় যে তারা সিলিন্ডারের পৃষ্ঠে আঁচড় দেয় এবং তেলের জ্বলন আর বন্ধ করা যায় না।

এটি একটি খারাপ ইঞ্জিন? হ্যাঁ. তার সাথে বেঁচে থাকা কি সম্ভব? এছাড়াও. তাহলে আমার কি দরকার? পেশাদার ইউনিট হিসাবে সচেতন ব্যবহারকারী এবং পদ্ধতি। ঘন ঘন তেল পরিবর্তন, যত্নশীল রক্ষণাবেক্ষণ এবং সামান্যতম ত্রুটির জন্য দ্রুততম সম্ভাব্য প্রতিক্রিয়া বেশিরভাগ সমস্যা দূর করে। অন্তত প্রতি 50-60 হাজারে কার্বন জমা থেকে ইঞ্জিন পরিষ্কার করা গুরুত্বপূর্ণ। কিমি, এবং টাইমিং চেইন প্রতি 100 হাজারে পরিবর্তন করা উচিত। কিমি

1.6 THP ইঞ্জিনের সুবিধা: