ইঞ্জিনের এনসাইক্লোপিডিয়া: VW/Audi 1.6 MPI (পেট্রোল)

ভক্সওয়াগেন গ্রুপের পেট্রল ইঞ্জিনগুলির মধ্যে, 1.6 MPI ইঞ্জিনটি টেকসই, সহজ এবং নির্ভরযোগ্য হওয়ার জন্য খ্যাতি অর্জন করেছে। কিছু ত্রুটি থাকা সত্ত্বেও, এর অনস্বীকার্য সুবিধা রয়েছে। শুধুমাত্র জিনিস এটা সত্যিই অভাব আরো ক্ষমতা.

ইঞ্জিনের এনসাইক্লোপিডিয়া: VW/Audi 1.6 MPI (পেট্রল)

এই খুব জনপ্রিয় পেট্রল ইউনিটটি দীর্ঘ সময়ের জন্য অনেক VW গ্রুপ মডেলগুলিতে ইনস্টল করা হয়েছে - 90 এর দশকের মাঝামাঝি থেকে 2013 পর্যন্ত। ইঞ্জিনটি মূলত কমপ্যাক্টগুলিতে সফলভাবে ইনস্টল করা হয়েছিল, তবে বি-সেগমেন্ট এবং মধ্যবিত্ত গাড়িগুলির হুডের অধীনেও রয়েছে। যেখানে এটি অবশ্যই খুব দুর্বল বলে বিবেচিত হয়।

এই ইউনিটের চারিত্রিক বৈশিষ্ট্য হল 8-ভালভ সিলিন্ডারের মাথা এবং পরোক্ষ ইনজেকশন - এছাড়াও 16V এবং FSI ভেরিয়েন্ট ছিল যা এই ডিজাইনের উপর ভিত্তি করে তৈরি কিন্তু সম্পূর্ণ আলাদা ইউনিট হিসেবে বিবেচিত হয়। বর্ণিত 8V সংস্করণ দ্বারা উত্পন্ন শক্তি হয় 100 থেকে 105 এইচপি পর্যন্ত (বিরল ব্যতিক্রম সহ)। এই শক্তি C-সেগমেন্টের গাড়ির জন্য যথেষ্ট, B-সেগমেন্টের জন্য বেশ উচ্চ এবং VW Passat বা Skoda Octavia-এর মতো বড় গাড়িগুলির জন্য খুবই কম।

এই ইঞ্জিন সম্পর্কে মতামত সাধারণত খুব ভাল, কিন্তু চরম হতে পারে। কিছু ব্যবহারকারী সঠিকভাবে সম্পর্কে অভিযোগ দরিদ্র গতিশীলতা এবং উচ্চ জ্বালানী খরচ (8-10 l / 100 কিমি), অন্যগুলি ঠিক ততটাই সঠিক তারা এলপিজি স্থাপনে সহযোগিতার প্রশংসা করে এবং… কম জ্বালানী খরচ। এই ইউনিট সহ গাড়িগুলিতে, ড্রাইভিং স্টাইলের উপর অনেক কিছু নির্ভর করে এবং ছোট গাড়িগুলিতে আপনি 7 লি / 100 কিলোমিটারের নীচে জ্বালানী খরচ কমাতে পারেন।

ত্রুটি? বর্ণিত নাবালক ছাড়াও. এর বয়সের কারণে এবং তথাকথিত রক্ষণাবেক্ষণ-মুক্ত (টাইমিং বেল্ট ব্যতীত), এই ইঞ্জিনটি প্রায়শই অবহেলিত হয়। সাধারণ অবস্থা হল সামান্য কুয়াশা এবং ফুটো, কখনও কখনও একটি নোংরা থ্রোটলের কারণে অসম অপারেশন, অত্যধিক তেল বার্নআউট। তবুও নির্মাণ খুব কঠিন, খুব কমই ভেঙ্গে যায় এবং গাড়ি থামায় এমনকি কম প্রায়ই। এটির উচ্চ মেরামতের খরচও প্রয়োজন হয় না এবং দুর্বল রক্ষণাবেক্ষণ ভালভাবে পরিচালনা করে।

1.6 MPI ইঞ্জিনের সুবিধা: