গাড়িতে ইএসপি

খুব প্রায়ই, নতুন এবং আধুনিক গাড়ির খুশি মালিকদের একটি প্রশ্ন থাকে: ইএসপি কী, এটি কীসের জন্য এবং এটির প্রয়োজন কি? এটি বিশদভাবে এটি বোঝার মতো, যা আসলে আমরা নীচে করব।

জনপ্রিয় বিশ্বাসের বিপরীতে, গাড়ি চালানো সবসময় সহজ নয়। বিশেষ করে, এই বিবৃতিটি এমন পরিস্থিতিতে প্রাসঙ্গিক যেখানে চলাচলের পথ বিভিন্ন বাহ্যিক কারণের দ্বারা বাধাগ্রস্ত হয়, তা কঠিন বাঁক বা কঠিন আবহাওয়ার অবস্থাই হোক না কেন। এবং একসাথে অনেকবার। এই ক্ষেত্রে প্রধান বিপদ হ'ল স্কিডিং, যা ড্রাইভিংয়ে অসুবিধার কারণ হতে পারে এবং কিছু মুহুর্তে এমনকি গাড়ির অনিয়ন্ত্রিত এবং অপ্রত্যাশিত চলাচল, যা দুর্ঘটনার কারণ হতে পারে। তদতিরিক্ত, নতুনদের জন্য এবং ইতিমধ্যে বেশ অভিজ্ঞ ড্রাইভার উভয়ের জন্যই অসুবিধা দেখা দিতে পারে। এই সমস্যা সমাধানের জন্য, একটি বিশেষ সিস্টেম ব্যবহার করা হয়, সংক্ষেপে ইএসপি।

কিভাবে ESP ডিক্রিপ্ট করতে হয়

ইএসপি সিস্টেম লোগো

ইএসপি বা ইলেকট্রনিক স্থিতিশীলতা প্রোগ্রাম - রাশিয়ান সংস্করণে এই নামটির অর্থ গাড়ির বৈদ্যুতিন গতিশীল স্থিতিশীলতা সিস্টেম বা অন্য কথায়, বিনিময় হার স্থিতিশীলতা সিস্টেম। অন্য কথায়, ইএসপি হল একটি সক্রিয় নিরাপত্তা ব্যবস্থা উপাদান যা একটি কম্পিউটার ব্যবহার করে একই সময়ে এক বা এমনকি একাধিক চাকার শক্তির মুহূর্তকে নিয়ন্ত্রণ করতে পারে, যার ফলে পার্শ্বীয় নড়াচড়া দূর করে এবং গাড়ির অবস্থান সমতল করে।

বিভিন্ন কোম্পানি একই ধরনের ইলেকট্রনিক ডিভাইস তৈরি করে, কিন্তু ইএসপি (এবং এই ব্র্যান্ডের অধীনে) সবচেয়ে বড় এবং সর্বাধিক স্বীকৃত নির্মাতা হল রবার্ট বোশ জিএমবিএইচ।

সংক্ষেপণ ESP হল সবচেয়ে সাধারণ এবং সাধারণত বেশিরভাগ ইউরোপীয় এবং আমেরিকান গাড়ির জন্য গৃহীত, কিন্তু একমাত্র নয়। বিভিন্ন গাড়ির জন্য যেখানে বিনিময় হার স্থিতিশীলতা সিস্টেম ইনস্টল করা আছে, তাদের উপাধি ভিন্ন হতে পারে, তবে এটি অপারেশনের সারমর্ম এবং নীতি পরিবর্তন করে না।

আরও দেখুন: রিয়ার-হুইল ড্রাইভ এবং ফ্রন্ট-হুইল ড্রাইভের মধ্যে পার্থক্য কী এবং এটি কীভাবে গাড়ির স্থায়িত্বকে প্রভাবিত করে।

কিছু গাড়ি ব্র্যান্ডের জন্য ইএসপি অ্যানালগগুলির একটি উদাহরণ:

• ESC (ইলেক্ট্রনিক স্ট্যাবিলিটি কন্ট্রোল) — Hyundai, Kia, Honda;
• DSC (ডাইনামিক স্টেবিলিটি কন্ট্রোল) — রোভার, জাগুয়ার, BMW;
• DTSC (ডাইনামিক স্টেবিলিটি ট্র্যাকশন কন্ট্রোল) — ভলভোর জন্য;
• VSA (যানবাহন স্থিতিশীলতা সহায়তা) — Acura এবং Honda;
• ভিএসসি (যানবাহন স্থিতিশীলতা নিয়ন্ত্রণ) — টয়োটা;
• ভিডিসি (যানবাহন গতিশীল নিয়ন্ত্রণ) — সুবারু, নিসান এবং ইনফিনিটির জন্য।

আশ্চর্যজনকভাবে, ESP ব্যাপক জনপ্রিয়তা অর্জন করেছিল যখন এটি তৈরি করা হয়েছিল, তবে কিছুটা পরে। হ্যাঁ, এবং 1997 সালের কেলেঙ্কারির জন্য ধন্যবাদ, গুরুতর ত্রুটিগুলির সাথে যুক্ত, তারপরে মার্সিডিজ-বেঞ্জ এ-ক্লাস দ্বারা বিকশিত হয়েছিল। এই কমপ্যাক্ট গাড়ি, আরামের জন্য, একটি বরং উচ্চ শরীর পেয়েছে, কিন্তু একই সময়ে মাধ্যাকর্ষণ একটি উচ্চ কেন্দ্র। এই কারণে, গাড়িটি হিংস্রভাবে গড়িয়ে যাওয়ার প্রবণতা ছিল এবং "পুনঃক্রম" কৌশল সম্পাদন করার সময় টিপিংয়ের ঝুঁকিতেও ছিল। কমপ্যাক্ট মার্সিডিজ মডেলগুলিতে একটি স্থিতিশীলতা নিয়ন্ত্রণ ব্যবস্থা ইনস্টল করে সমস্যাটি সমাধান করা হয়েছিল। এইভাবে ইএসপি নামটি পেয়েছে।

কিভাবে ESP সিস্টেম কাজ করে

সুরক্ষা ব্যবস্থা সমূহ

এটি একটি বিশেষ নিয়ন্ত্রণ ইউনিট, বাহ্যিক পরিমাপ ডিভাইস যা বিভিন্ন পরামিতি নিয়ন্ত্রণ করে এবং একটি অ্যাকচুয়েটর (ভালভ ইউনিট) নিয়ে গঠিত। যদি আমরা ইএসপি ডিভাইসটিকে সরাসরি বিবেচনা করি, তবে এটি শুধুমাত্র গাড়ির সক্রিয় নিরাপত্তা ব্যবস্থার অন্যান্য উপাদানগুলির সাথে সংমিশ্রণে এর কার্য সম্পাদন করতে পারে, যেমন:

• ব্রেকিংয়ের সময় চাকা লক প্রতিরোধ ব্যবস্থা (ABS);
• ব্রেক ফোর্স ডিস্ট্রিবিউশন (EBD) সিস্টেম;
• ইলেকট্রনিক ডিফারেনশিয়াল লক সিস্টেম (EDS);
• অ্যান্টি-স্লিপ সিস্টেম (ASR)।

বাহ্যিক সেন্সরগুলির উদ্দেশ্য হ'ল স্টিয়ারিং কোণের পরিমাপ, ব্রেক সিস্টেমের ক্রিয়াকলাপ, থ্রোটলের অবস্থান (আসলে, চাকার পিছনে চালকের আচরণ) এবং গাড়ির ড্রাইভিং বৈশিষ্ট্যগুলি পর্যবেক্ষণ করা। প্রাপ্ত ডেটা পড়া এবং কন্ট্রোল ইউনিটে পাঠানো হয়, যা প্রয়োজনে সক্রিয় নিরাপত্তা ব্যবস্থার অন্যান্য উপাদানের সাথে যুক্ত অ্যাকুয়েটরকে সক্রিয় করে।

উপরন্তু, স্থিতিশীলতা নিয়ন্ত্রণ ব্যবস্থার জন্য কন্ট্রোল ইউনিট ইঞ্জিন এবং স্বয়ংক্রিয় সংক্রমণের সাথে সংযুক্ত এবং জরুরী পরিস্থিতিতে তাদের অপারেশনকে প্রভাবিত করতে পারে।

কিভাবে ESP কাজ করে

ইএসপি ছাড়া যানবাহনের গতিপথ

ESP সহ যানবাহনের গতিপথ

ইলেকট্রনিক স্ট্যাবিলিটি প্রোগ্রাম ক্রমাগত ড্রাইভারের ক্রিয়াকলাপ সম্পর্কে আগত ডেটা বিশ্লেষণ করে এবং গাড়ির প্রকৃত গতিবিধির সাথে তাদের তুলনা করে। যদি ইএসপি মনে করে চালক গাড়ির নিয়ন্ত্রণ হারাচ্ছে, তাহলে তা হস্তক্ষেপ করবে।

যানবাহন কোর্স সংশোধন অর্জন করা যেতে পারে:

• নির্দিষ্ট চাকা ব্রেক করা;
• ইঞ্জিনের গতিতে পরিবর্তন।

কোন চাকা ব্রেক করতে হবে তা পরিস্থিতির উপর নির্ভর করে নিয়ন্ত্রণ ইউনিট দ্বারা নির্ধারিত হয়। উদাহরণস্বরূপ, যখন গাড়িটি স্কিডিং হয়, তখন ESP বাইরের সামনের চাকা দিয়ে ব্রেক করতে পারে এবং একই সময়ে ইঞ্জিনের গতি পরিবর্তন করতে পারে। পরেরটি জ্বালানী সরবরাহ সামঞ্জস্য করে অর্জন করা হয়।

ইএসপির প্রতি ড্রাইভারদের মনোভাব

ESP বন্ধ বোতাম

এটা সবসময় পরিষ্কার হয় না। অনেক অভিজ্ঞ ড্রাইভার সন্তুষ্ট নন যে কিছু পরিস্থিতিতে, চাকার পিছনে থাকা ব্যক্তির ইচ্ছার বিপরীতে, অ্যাক্সিলারেটর প্যাডেল টিপে কাজ করে না। ESP চালকের যোগ্যতা বা "গাড়ি চালনা করার" তার ইচ্ছার মূল্যায়ন করতে পারে না, তার বিশেষত্ব হল নির্দিষ্ট পরিস্থিতিতে গাড়ির নিরাপদ চলাচল নিশ্চিত করা।

এই ধরনের ড্রাইভারদের জন্য, নির্মাতারা সাধারণত ESP সিস্টেম নিষ্ক্রিয় করার ক্ষমতা প্রদান করে; তদুপরি, নির্দিষ্ট অবস্থার অধীনে, এটি বন্ধ করার পরামর্শ দেওয়া হয় (উদাহরণস্বরূপ, আলগা মাটিতে)।

অন্যান্য ক্ষেত্রে, এই সিস্টেমটি সত্যিই প্রয়োজনীয়। এবং শুধুমাত্র নবজাতক চালকদের জন্য নয়। শীতকালে, এটি ছাড়া এটি বিশেষভাবে কঠিন। এবং বিবেচনা করে যে এই সিস্টেমের বিস্তারের জন্য ধন্যবাদ, দুর্ঘটনার হার প্রায় 30% কমে গেছে, এর "প্রয়োজনীয়তা" সন্দেহের বাইরে। যাইহোক, আমাদের ভুলে যাওয়া উচিত নয় যে এই ধরনের সহায়তা যতই কার্যকর হোক না কেন, এটি 100% সুরক্ষা প্রদান করবে না।