থ্রটল অপারেশন
সন্তুষ্ট
থ্রোটল ভালভ হল একটি অভ্যন্তরীণ দহন ইঞ্জিনের ইনটেক সিস্টেমের অন্যতম গুরুত্বপূর্ণ অংশ। একটি গাড়িতে, এটি ইনটেক ম্যানিফোল্ড এবং এয়ার ফিল্টারের মধ্যে অবস্থিত। ডিজেল ইঞ্জিনগুলিতে, একটি থ্রোটলের প্রয়োজন হয় না, তবে আধুনিক ইঞ্জিনগুলিতে এটি এখনও জরুরী অপারেশনের ক্ষেত্রে ইনস্টল করা হয়। পেট্রোল ইঞ্জিনগুলির সাথে যদি ভালভ লিফট কন্ট্রোল সিস্টেম থাকে তবে পরিস্থিতি একই রকম। থ্রোটল ভালভের প্রধান কাজ হল বায়ু-জ্বালানি মিশ্রণ তৈরির জন্য প্রয়োজনীয় বায়ু প্রবাহ সরবরাহ এবং নিয়ন্ত্রণ করা। সুতরাং, ইঞ্জিন অপারেটিং মোডগুলির স্থায়িত্ব, জ্বালানী খরচের স্তর এবং সামগ্রিকভাবে গাড়ির বৈশিষ্ট্যগুলি শক শোষকের সঠিক অপারেশনের উপর নির্ভর করে।
চোক ডিভাইস
ব্যবহারিক দৃষ্টিকোণ থেকে, থ্রোটল ভালভ একটি বাইপাস ভালভ। খোলা অবস্থানে, গ্রহণ ব্যবস্থায় চাপ বায়ুমণ্ডলের সমান। এটি বন্ধ হওয়ার সাথে সাথে এটি হ্রাস পায়, ভ্যাকুয়াম মানের কাছে আসে (এর কারণ মোটরটি আসলে একটি পাম্প হিসাবে কাজ করছে)। এই কারণেই ভ্যাকুয়াম ব্রেক বুস্টার ইনটেক ম্যানিফোল্ডের সাথে সংযুক্ত থাকে। কাঠামোগতভাবে, ড্যাম্পার নিজেই একটি বৃত্তাকার প্লেট যা 90 ডিগ্রি ঘোরাতে পারে। এই ধরনের একটি বিপ্লব ভালভের সম্পূর্ণ খোলা থেকে বন্ধ হওয়া পর্যন্ত একটি চক্রকে প্রতিনিধিত্ব করে।
ত্বরণ ডিভাইস
বাটারফ্লাই ভালভ ব্লক (মডিউল) নিম্নলিখিত উপাদানগুলি অন্তর্ভুক্ত করে:
- কেসটি বিভিন্ন অগ্রভাগ দিয়ে সজ্জিত। তারা বায়ুচলাচল সিস্টেমের সাথে সংযুক্ত থাকে যা জ্বালানী এবং কুল্যান্ট বাষ্পকে আটকে রাখে (ড্যাম্পারকে গরম করার জন্য)।
- অ্যাক্টিভেশন যা চালক যখন অ্যাক্সিলারেটর প্যাডেল চাপে তখন ভালভকে সরিয়ে দেয়।
- অবস্থান সেন্সর বা potentiometers. তারা থ্রটল খোলার কোণ পরিমাপ করে এবং ইঞ্জিন নিয়ন্ত্রণ ইউনিটে একটি সংকেত পাঠায়। আধুনিক সিস্টেমে, দুটি থ্রোটল পজিশন কন্ট্রোল সেন্সর ইনস্টল করা হয়, যা স্লাইডিং কন্টাক্ট (পোটেনটিওমিটার) বা ম্যাগনেটোরেসিস্টিভ (অ-যোগাযোগ) হতে পারে।
- নিষ্ক্রিয় নিয়ন্ত্রক। বন্ধ মোডে ক্র্যাঙ্কশ্যাফ্টের সেট গতি বজায় রাখা প্রয়োজন। অর্থাৎ, শক শোষকের ন্যূনতম খোলার কোণ নিশ্চিত করা হয় যখন অ্যাক্সিলারেটর প্যাডেলটি অবনমিত না হয়।
থ্রোটল ভাল্বের ক্রিয়াকলাপের প্রকার ও ধরন
থ্রটল অ্যাকচুয়েটরের ধরন তার নকশা, পরিচালনার মোড এবং নিয়ন্ত্রণ নির্ধারণ করে। এটি যান্ত্রিক বা বৈদ্যুতিক (ইলেকট্রনিক) হতে পারে।
মেকানিকাল ড্রাইভ ডিভাইস
পুরানো এবং সস্তা মডেলের গাড়িগুলিতে একটি যান্ত্রিক ভালভ অ্যাকচুয়েটর থাকে যেখানে এক্সিলারেটর প্যাডেলটি একটি বিশেষ কেবল ব্যবহার করে ওয়েস্টগেটের সাথে সরাসরি সংযুক্ত থাকে। প্রজাপতি ভালভের যান্ত্রিক অ্যাকচুয়েটর নিম্নলিখিত উপাদানগুলি নিয়ে গঠিত:
- এক্সিলারেটর (গ্যাস প্যাডেল);
- লিভারগুলি টানুন এবং মোচড় দিন;
- ইস্পাত দড়ি
অ্যাক্সিলারেটর প্যাডেলকে চাপ দিলে লিভার, রড এবং তারের যান্ত্রিক সিস্টেম সক্রিয় হয়, যার ফলে ড্যাম্পার ঘোরে (খোলা)। ফলস্বরূপ, বায়ু সিস্টেমে প্রবেশ করতে শুরু করে এবং একটি বায়ু-জ্বালানী মিশ্রণ তৈরি হয়। যত বেশি বায়ু সরবরাহ করা হবে, তত বেশি জ্বালানী প্রবাহিত হবে এবং তাই গতি বাড়বে। যখন থ্রটল নিষ্ক্রিয় অবস্থানে থাকে, তখন থ্রটলটি বন্ধ অবস্থানে ফিরে আসে। প্রধান মোড ছাড়াও, যান্ত্রিক সিস্টেমগুলি একটি বিশেষ গাঁট ব্যবহার করে থ্রটল অবস্থানের ম্যানুয়াল নিয়ন্ত্রণ অন্তর্ভুক্ত করতে পারে।
বৈদ্যুতিন ড্রাইভ অপারেশন নীতি
দ্বিতীয় এবং আরও আধুনিক ধরণের শক শোষক হল একটি ইলেকট্রনিক থ্রটল (বৈদ্যুতিক ড্রাইভ এবং ইলেকট্রনিক নিয়ন্ত্রণ সহ)। এর প্রধান বৈশিষ্ট্য:
- প্যাডেল এবং ড্যাম্পারের মধ্যে কোন সরাসরি যান্ত্রিক মিথস্ক্রিয়া নেই। পরিবর্তে, ইলেকট্রনিক কন্ট্রোল ব্যবহার করা হয়, যা আপনাকে প্যাডেল চাপা ছাড়াই ইঞ্জিন টর্ক পরিবর্তন করতে দেয়।
- ইঞ্জিন অলসতা থ্রটল সরানোর মাধ্যমে স্বয়ংক্রিয়ভাবে নিয়ন্ত্রিত হয়।
বৈদ্যুতিন সিস্টেম অন্তর্ভুক্ত:
- থ্রোটল অবস্থান এবং গ্যাস সেন্সর;
- বৈদ্যুতিন ইঞ্জিন নিয়ন্ত্রণ ইউনিট (ইসিইউ);
- বৈদ্যুতিক ট্র্যাকশন
ইলেকট্রনিক থ্রটল কন্ট্রোল সিস্টেমটি ট্রান্সমিশন, ক্লাইমেট কন্ট্রোল সিস্টেম, ব্রেক প্যাডেল পজিশন সেন্সর এবং ক্রুজ কন্ট্রোল থেকে সংকেতও বিবেচনা করে।
আপনি যখন অ্যাক্সিলারেটর প্যাডেল টিপুন, তখন দুটি স্বাধীন পটেনটিওমিটার সমন্বিত অ্যাক্সিলারেটর প্যাডেল পজিশন সেন্সরটি সার্কিটের প্রতিরোধের পরিবর্তন করে, যা ইলেকট্রনিক কন্ট্রোল ইউনিটের জন্য একটি সংকেত। পরেরটি বৈদ্যুতিক ড্রাইভে (মোটর) উপযুক্ত কমান্ড প্রেরণ করে এবং থ্রটলটি ঘুরিয়ে দেয়। এর অবস্থান, ঘুরে, উপযুক্ত সেন্সর দ্বারা নিয়ন্ত্রিত হয়। তারা ইসিইউতে নতুন ভালভ অবস্থান সম্পর্কে তথ্য পাঠায়।
বর্তমান থ্রোটল পজিশন সেন্সর হল মাল্টিডাইরেক্টাল সিগন্যাল এবং মোট 8 kOhm রেজিস্ট্যান্স সহ একটি পটেনশিওমিটার। এটি তার শরীরে অবস্থিত এবং শ্যাফ্টের ঘূর্ণনে প্রতিক্রিয়া দেখায়, ভালভের খোলার কোণকে ডিসি ভোল্টেজে রূপান্তর করে।
ভালভের বন্ধ অবস্থানে, ভোল্টেজ হবে প্রায় 0,7 V, এবং সম্পূর্ণরূপে খোলা অবস্থানে, প্রায় 4 V। এই সংকেতটি নিয়ন্ত্রক দ্বারা গৃহীত হয়, এইভাবে থ্রোটল খোলার শতাংশ সম্পর্কে শিখতে পারে। এর ভিত্তিতে, সরবরাহকৃত জ্বালানীর পরিমাণ গণনা করা হয়।
ড্যাম্পার পজিশন সেন্সর আউটপুট বক্ররেখা বহুমুখী। নিয়ন্ত্রণ সংকেত হল দুটি মানের মধ্যে পার্থক্য। এই পদ্ধতি সম্ভাব্য হস্তক্ষেপ মোকাবেলা করতে সাহায্য করে।
গহনা সেবা এবং মেরামতের
যদি থ্রোটল ভালভ ব্যর্থ হয়, আপনার মডিউল সম্পূর্ণরূপে পরিবর্তিত হয়, তবে কিছু ক্ষেত্রে এটি একটি সামঞ্জস্য (অভিযোজন) বা পরিষ্কার করার জন্য যথেষ্ট। অতএব, বৈদ্যুতিকভাবে চালিত সিস্টেমগুলির আরও সঠিক অপারেশনের জন্য, থ্রোটলকে মানিয়ে নেওয়া বা শিখতে হবে। এই পদ্ধতিটি কন্ট্রোলারের মেমরিতে ভালভের (খোলা এবং বন্ধ) চরম অবস্থানের ডেটা প্রবেশ করায়)।
নিম্নলিখিত ক্ষেত্রে থ্রটল অভিযোজন বাধ্যতামূলক:
- গাড়ির ইলেকট্রনিক ইঞ্জিন কন্ট্রোল ইউনিট প্রতিস্থাপন বা পুনরায় কনফিগার করার সময়।
- একটি শক শোষক প্রতিস্থাপন করার সময়।
- যখন ইঞ্জিনটি নিষ্ক্রিয় অবস্থায় অস্থির থাকে।
থ্রোটল ভালভ ইউনিটকে সার্ভিস স্টেশনে বিশেষ সরঞ্জাম (স্ক্যানার) ব্যবহার করে প্রশিক্ষণ দেওয়া হয়। অপেশাদার হস্তক্ষেপ ভুল অভিযোজন এবং গাড়ির কর্মক্ষমতা অবনতির দিকে নিয়ে যেতে পারে।
যদি সেন্সরগুলির সাথে কোনও সমস্যা হয়, তাহলে আপনাকে সমস্যাটি জানানোর জন্য যন্ত্র প্যানেলে একটি সতর্কতা আলো আসবে৷ এটি একটি ভুল সেটিং এবং পরিচিতিগুলির বিরতি উভয়ই নির্দেশ করতে পারে। আরেকটি সাধারণ ত্রুটি হল বায়ু ফুটো, যা ইঞ্জিনের গতিতে তীব্র বৃদ্ধি দ্বারা নির্ণয় করা যেতে পারে।
নকশার সরলতা সত্ত্বেও, থ্রোটল ভালভের নির্ণয় এবং মেরামত একজন অভিজ্ঞ বিশেষজ্ঞের কাছে অর্পণ করা ভাল। এটি অর্থনৈতিক, আরামদায়ক এবং সবচেয়ে গুরুত্বপূর্ণভাবে গাড়ির নিরাপদ অপারেশন নিশ্চিত করবে এবং ইঞ্জিনের আয়ু বাড়াবে।
