এই 4-সিলিন্ডার স্পোর্টস কারগুলিকে সর্বকালের সর্বশ্রেষ্ঠ নির্মিত বলে মনে করা হয়।

যদিও এটি একটি বিতর্কিত বিষয়, তবে অনেক লোক বিশ্বাস করে যে একটি শক্তিশালী ইঞ্জিনের চেয়ে গাড়িতে আরও বেশি কিছু রয়েছে। 4-সিলিন্ডার ইঞ্জিনের নতুন প্রজন্ম 400 হর্সপাওয়ার চিহ্নে পৌঁছানো সহ কিছু সত্যিই পাগল জিনিস করতে পারে! এছাড়াও, 4-সিলিন্ডার ইঞ্জিনগুলি চটকদার হ্যান্ডলিংয়ের জন্য হালকা এবং ছোট। সেরা 4-সিলিন্ডার স্পোর্টস কারগুলির এই তালিকায় অনেকগুলি নতুন মডেলের পাশাপাশি অতীতের কিছু মডেল রয়েছে যা সম্মানের যোগ্য। বাকল আপ.

হোন্ডা এস 2000

Honda S2000 হল এমন একটি গাড়ি যা ড্রাইভারের জন্য ভাল গাড়ি তৈরি করে এবং এগারো পর্যন্ত বিফ করে এমন সব কিছু নেয়। ইনলাইন-ফোর দিয়ে শুরু করা যাক, কারণ 4-লিটার এবং 2.0-লিটার উভয় সংস্করণই ইঞ্জিনিয়ারিং-এর অসাধারণ। Honda বৃহত্তর প্রতিক্রিয়াশীলতার জন্য টার্বোচার্জার ব্যবহার না করা বেছে নিয়েছে, কিন্তু উভয় ইউনিটের মধ্যে প্রায় 2.2 এইচপি চাপ দিতে পেরেছে।

মোটর সম্পর্কে সবচেয়ে ভাল জিনিস হল যে তারা স্ট্রাটোস্ফিয়ার পর্যন্ত ঘোরে, প্রায় মোটরসাইকেলের শব্দ তৈরি করে। এছাড়াও, 6-স্পীড ম্যানুয়াল ট্রান্সমিশন সর্বকালের সেরাগুলির মধ্যে একটি এবং চ্যাসিসটি ব্যতিক্রমীভাবে ভাল-ইঞ্জিনিয়ারযুক্ত। Honda S2000 একটি সত্যিকারের ব্যতিক্রমী চালকের গাড়ি, এবং আপনি যদি এটিতে হাত পেতে পরিচালনা করেন তবে আপনার ভাগ্য ভালো।

পরের রোডস্টার হালকা

লোটাস এলিস

এর কাছাকাছি এক্সিজের মতো, লোটাস রোডস্টার হালকা এবং চটপটে। 3 তম প্রজন্মের কাপ 260 মডেলের শুকনো ওজন মাত্র 1,900 পাউন্ড (862 কেজি), এলিসকে আজ বিক্রি করা সবচেয়ে পরিচালনাযোগ্য গাড়িগুলির মধ্যে একটি করে তুলেছে।

লোটাস এলিসের ভাল ওজন বন্টনের জন্য একটি মধ্য-ইঞ্জিনযুক্ত কনফিগারেশন রয়েছে। মাঝখানে রয়েছে টয়োটার 1.8-লিটার সুপারচার্জড ইনলাইন-4 ইঞ্জিন। কাপ 260 কনফিগারেশনে, ইঞ্জিনটি 250 হর্সপাওয়ার দেয়, যা মাত্র 0 সেকেন্ডে 60 কিমি ত্বরান্বিত করার জন্য যথেষ্ট। বেশিরভাগ লোটাস গাড়ির মতো, ইঞ্জিনটি একটি 3.8-স্পীড ম্যানুয়াল ট্রান্সমিশনের সাথে মিলিত হয়েছে, যা অবশ্যই আবেদনকে যোগ করে।

টয়োটা MR2

টয়োটা 2-এর দশকে প্রথম MR80 প্রকাশ করার পর থেকে, গাড়িটি "জনতার জন্য ফেরারি" নামে পরিচিত। মাঝামাঝি ইঞ্জিনযুক্ত স্পোর্টস কারটি ড্রাইভারকে সুষম এবং চটপটে হ্যান্ডলিং, একটি স্বাভাবিকভাবে উচ্চাকাঙ্খিত 1.6-লিটার 4A-GE ইঞ্জিন এবং একটি হালকা ওজনের বডি প্রদান করে। ঘুরতে থাকা পাহাড়ি রাস্তায়, এই রেসিপিটি ফেরারি চালানোর রোমাঞ্চের 99% প্রদান করে, কিন্তু দামের একটি অংশে।

টয়োটা MR2-এর দুটি নতুন প্রজন্ম প্রকাশ করেছে, উভয়ই ড্রাইভিং গতিশীলতা উন্নত করেছে। যাইহোক, দ্বিতীয় প্রজন্মের মডেলটি সবচেয়ে আকাঙ্খিত, বিশেষ করে যখন 2.0 hp 4-লিটার টার্বোচার্জড ইনলাইন-218 ইঞ্জিন দ্বারা চালিত হয়।

হোন্ডা ইন্টিগ্রা টাইপ আর

কিছু লোক প্রায়ই অপর্যাপ্ত পরিচালনার কারণে সামনের চাকা ড্রাইভ স্পোর্টস কারকে অবহেলা করে। অবশ্যই, এটি কিছু গাড়ির ক্ষেত্রে সত্য, কিন্তু আপনি হোন্ডা ইন্টিগ্রা টাইপ R ব্যবহার না করা পর্যন্ত অপেক্ষা করুন। অনেকের কাছে সর্বকালের সেরা ফ্রন্ট-হুইল ড্রাইভ গাড়ি হিসেবে বিবেচিত, ইন্টিগ্রা টাইপ R হল একটি বাঁকানো রাস্তায় বিশুদ্ধ ড্রাইভিং আনন্দ।

এই অদ্ভুত চেহারার জাপানি কুপটি এত ভালভাবে পরিচালনা করার কারণটির একটি অংশ হল ইঞ্জিন। প্রাকৃতিকভাবে উচ্চাকাঙ্ক্ষী 1.8-লিটার ইউনিট 195 এইচপি উত্পাদন করে, যা প্রায় 0 সেকেন্ডে 60 থেকে 6 পর্যন্ত ত্বরান্বিত করার জন্য যথেষ্ট। হোন্ডা টাইপ R মডেলের ওজন কমানোর জন্য বিভিন্ন ব্যবস্থাও প্রয়োগ করেছে, যার ফলস্বরূপ ওজন শুষ্ক হয়েছে মাত্র 2,400 পাউন্ড (1088 কেজি)।

এর পরে সবচেয়ে জনপ্রিয় Bavarian স্পোর্টস কার আসে!

BMW M3 E30

আপনি প্রথম প্রজন্মের M4 অন্তর্ভুক্ত না করে 3-সিলিন্ডার স্পোর্টস কার সম্পর্কে কথা বলতে পারবেন না। কারো কারো জন্য, E30 সর্বকালের সেরা M3, হুডের নিচে চমৎকার ইঞ্জিনের জন্য অনেকাংশে ধন্যবাদ। প্রথম সংস্করণে ওয়ার্কিং ইউনিটের আয়তন 2.0 লিটার এবং 200 এইচপি শক্তি, তবে পরবর্তী মডেলগুলিতে 215টি ঘোড়া ছিল।

এটি সফল হওয়া প্রতিটি M3 এর মতো, E30 এর একটি রিয়ার-হুইল ড্রাইভ কনফিগারেশন ছিল। সামনে একটি হালকা ইঞ্জিন এবং একটি হালকা শরীর সহ, M3 E30 ঘুরতে থাকা রাস্তায় গাড়ি চালানো একটি আনন্দদায়ক। দুর্দান্ত 5-স্পীড ম্যানুয়াল ট্রান্সমিশন অনিবার্যভাবে পুরো ড্রাইভিং অভিজ্ঞতাকে আরও ভাল করে তোলে।

পোর্শ 944

সম্প্রতি, পোর্শে শুধুমাত্র দুটি মাঝামাঝি এবং পিছনের ইঞ্জিনযুক্ত স্পোর্টস কার, 718 কেম্যান এবং বক্সস্টার এবং 911 তৈরি করেছে। তবে, তারা অতীতে সামনের ইঞ্জিনযুক্ত মডেল তৈরি করেছে এবং 944 তাদের সেরা উদাহরণ। 80-এর দশকের মার্জিত স্পোর্টস কারটিতে টার্বোচার্জিং সহ বা ছাড়াই 2.5-লিটার, 2.7-লিটার এবং 3.0-লিটার 4-সিলিন্ডার ইঞ্জিনের পছন্দ ছিল।

শক্তি 160 থেকে 250 এইচপি পর্যন্ত ছিল, যা সেই সময়ের জন্য বেশ ভাল ছিল - সবচেয়ে শক্তিশালী সংস্করণটি মাত্র 0 সেকেন্ডে 62 মাইল প্রতি ঘণ্টায় আঘাত করেছিল এবং এটি 5.7 মাইল প্রতি ঘণ্টায় আঘাত না করা পর্যন্ত থামেনি। গাড়িটি তার চমৎকার ড্রাইভিং গতিশীলতার জন্যও পরিচিত, 164:XNUMX এর নিখুঁত ওজন বন্টনের জন্য অনেকাংশে ধন্যবাদ।

অডি টিটিএস কুপ

অডি বেশিরভাগই তার 5-সিলিন্ডার ইঞ্জিনের জন্য পরিচিত, তবে তাদের লাইনআপে কিছু দুর্দান্ত 4-সিলিন্ডার ইউনিট রয়েছে। আমাদের প্রিয় টিটিএস কুপ, যা একটি 2.0-লিটার টার্বোচার্জড ইনলাইন-4 ব্যবহার করে যা 288 হর্সপাওয়ার এবং 280 পাউন্ড-ফুট (380 Nm) টর্ক তৈরি করে। একটি অতি-দ্রুত ডুয়াল-ক্লাচ স্বয়ংক্রিয় ট্রান্সমিশনের সাথে যুক্ত, ইঞ্জিনটি মাত্র 60 সেকেন্ডের মধ্যে ছোট কুপকে 4.4 মাইল প্রতি ঘণ্টায় চালিত করতে পারে।

মাত্র এক দশক আগে, এটি সুপারকার অঞ্চল ছিল। Audi TTS এছাড়াও Quattro অল-হুইল ড্রাইভ সিস্টেম দিয়ে সজ্জিত, যা ট্র্যাকশন এবং স্থিতিশীলতা উন্নত করতে সাহায্য করে। সংক্ষিপ্ত হুইলবেস এবং লাইটওয়েট বডিওয়ার্ক হ্যান্ডলিং এবং প্রতিক্রিয়াশীলতাকে আরও উন্নত করে - টিটিএস চালনার জন্য একটি মজাদার গাড়ি।

নিসান সিলভিয়া

নিসান সিলভিয়া, যা কিছু বাজারে 240SX নামেও পরিচিত, এমন সময়ে প্রকাশিত হয়েছিল যখন ড্রিফটিং সবে শুরু হয়েছিল। গাড়ি চালানোর জন্য সাশ্রয়ী হলেও দুর্দান্ত হতে ডিজাইন করা হয়েছে, সিলভিয়া অবিলম্বে সারা বিশ্বের ড্রিফটারদের দৃষ্টি আকর্ষণ করেছে। 55:45 ওজন বিতরণের জন্য ধন্যবাদ, সিলভিয়া চমৎকার ড্রাইভিং গতিশীলতার সাথে একটি খুব চটপটে যান।

যাইহোক, সিলভিয়া সম্পর্কে সবচেয়ে ভাল জিনিস হল সামনের হুডের নীচে রত্ন। কিংবদন্তি SR20DET-এর একটি 2.0-লিটার স্থানচ্যুতি এবং একটি টার্বোচার্জার রয়েছে, যা 205 এইচপি বিকাশ করছে। S13 এবং 217 hp তে S14 এবং S15 প্রজন্মে। মোটরটি তার চমৎকার টিউনিং সম্ভাবনার জন্যও পরিচিত - ছোটখাটো পরিবর্তনের সাথে, আপনি সহজেই 300 এইচপির বেশি চেপে নিতে পারেন।

Mitsubishi Eclipse GSX

20 বছরের বেশি বয়সী হওয়া সত্ত্বেও, Mitsubishi Eclipse GSX এখনও আধুনিক দেখায়, বিশেষ করে পাগল টিউনিং কিট ইনস্টল করা সহ। সেই যুগের বেশিরভাগ মিতসুবিশি স্পোর্টস কারের মতো, Eclipse GSX একটি অল-হুইল ড্রাইভ সিস্টেম দিয়ে সজ্জিত। এটির জন্য ধন্যবাদ, গাড়িটি অনায়াসে দ্রুত কোণে ভ্রমণ করে, এমনকি যদি আপনি ইঞ্জিনটিকে সম্পূর্ণরূপে সেট করেন।

2.0-লিটার টার্বোচার্জড ইউনিটের ফ্যাক্টরি আউটপুট 210 এইচপি। এবং আপনি এটি টিউন না করলেও, Eclipse GSX এখনও মাত্র 214 সেকেন্ডে 60 mph গতিতে আঘাত করতে পারে, যা সেই যুগের জন্য দুর্দান্ত।

টয়োটা করোলা AE86

নিসান সিলভিয়া ড্রিফটিংকে একটি খেলা হিসেবে জনপ্রিয় করে তুলেছিল, কিন্তু করোলা AE86 এটি শুরু করেছিল। মূলত পেঁচানো রাস্তায় গাড়ি চালানোর জন্য সাশ্রয়ী এবং মজাদার হওয়ার জন্য ডিজাইন করা হয়েছে, AE86 দ্রুত সূক্ষ্ম ড্রাইভিংয়ের সমার্থক হয়ে উঠেছে, উচ্চতর চ্যাসিস ডিজাইনের জন্য ধন্যবাদ।

লেটেস্ট রিয়ার-হুইল ড্রাইভ করোলা কোণার চারপাশে নিক্ষেপ করা অনেক মজার - এটি খুব চটকদার এবং চটকদার। জনপ্রিয় 4A-GE ইনলাইন 1.6-সিলিন্ডার ন্যাচারাললি অ্যাসপিরেটেড ইঞ্জিন তার রিভিং প্রকৃতির সাথে ড্রাইভিং অভিজ্ঞতাকে আরও উন্নত করেছে, যেখানে মসৃণ-বদল করা ম্যানুয়াল ট্রান্সমিশন কেকের উপর আইসিং ছিল। এটা কোন কাকতালীয় ঘটনা নয় যে নতুন AE4 গুলি নতুন ছিল তার চেয়ে আজ বেশি দামী!

পরবর্তীতে একটি ইতালীয় সমাবেশ আইকন রয়েছে যা আপনাকে প্রতিটি কোণে আক্রমণ করতে চাইবে।

ল্যান্সিয়া ডেল্টা এইচএফ ইন্টিগ্রেল 16V

80-এর র‍্যালি কিছু সত্যিকারের কিংবদন্তি স্পোর্টস কার তৈরি করেছিল, যার বেশিরভাগই তাদের রাস্তার সংস্করণ দেখেছিল। সেই যুগের সবচেয়ে জনপ্রিয় গাড়িগুলির মধ্যে একটি হল ল্যান্সিয়া ডেল্টা এইচএফ ইন্টিগ্রেল, চকচকে পারফরম্যান্স সহ একটি স্পোর্টি হ্যাচব্যাক।

হুডের নিচে, ইতালীয়রা প্রতিক্রিয়াশীলতার জন্য নির্মিত গ্যারেট T2.0 টার্বোচার্জার সহ একটি 16-লিটার 3-ভালভ ইঞ্জিন ইনস্টল করেছিল। ইঞ্জিনটি 200 এইচপি উত্পাদিত করেছে, যা শুধুমাত্র 62 সেকেন্ডের মধ্যে দুষ্ট হ্যাচব্যাকটিকে 5.7 মাইল প্রতি ঘণ্টায় প্রবাহিত করার জন্য যথেষ্ট। আরও গুরুত্বপূর্ণ, ডেল্টা এইচএফ ইন্টিগ্রেল তার উচ্চ প্রযুক্তির অল-হুইল ড্রাইভ সিস্টেমের জন্য 47-53 (সামন থেকে পিছন) টর্ক বিতরণের জন্য পরিচিত, যা এটিকে কোণে রেলের মতো রাইড করে।

4 BMW Z2.0

সর্বশেষ BMW Z4 ডিজাইন করা হয়েছে এবং টয়োটার সহযোগিতায় নির্মিত হয়েছে, এবং সুপ্রা তার ঘনিষ্ঠ কাজিন। 2020 Supra-এর মতো, BMW Z4 আরও শক্তি সরবরাহ করতে টার্বোচার্জারের সাহায্যে একটি 4-সিলিন্ডার ইঞ্জিনের সাথে আসে।

2.0-লিটার ইউনিট 254 হর্সপাওয়ার তৈরি করে, যা খুব বেশি শোনায় না, তবে মনে রাখবেন যে Z4 একটি হালকা ওজনের রোডস্টার। 0-60 স্প্রিন্ট মাত্র 5 সেকেন্ড সময় নেয়, যা আপনাকে একটি উত্তেজনাপূর্ণ রাইড দেওয়ার জন্য যথেষ্ট হওয়া উচিত। এছাড়াও, Z4 সেরা রোডস্টারের মতো হ্যান্ডেল এবং একটি 8-গতির স্বয়ংক্রিয় ট্রান্সমিশন রয়েছে।

ব্রিটিশদের কাছে একটি চার সিলিন্ডারের স্পোর্টস কার রয়েছে যা তারা গর্ব করতে পারে।

জাগুয়ার এফ-টাইপ ২০২০

জাগুয়ার এফ-টাইপ তর্কযোগ্যভাবে সবচেয়ে সুন্দর আধুনিক স্পোর্টস কারগুলির মধ্যে একটি। দুষ্ট কিন্তু মার্জিত, এফ-টাইপ সর্বত্র মনোযোগ আকর্ষণ করে। জাগুয়ার স্পোর্টস কারের জন্য তিনটি ভিন্ন ইঞ্জিন অফার করে, যার মধ্যে একটি হল 2.0-লিটার টার্বোচার্জড ইউনিট যার 296 অশ্বশক্তি এবং 295 Nm টর্ক রয়েছে৷

একটি এন্ট্রি-লেভেল ইঞ্জিন হওয়া সত্ত্বেও, এটি এখনও 60 সেকেন্ডে 5.7 মাইল প্রতি ঘণ্টায় F-টাইপ পেতে পারে। আরও গুরুত্বপূর্ণ, "না" সিলিন্ডার থাকা সত্ত্বেও, ত্বরণ এবং ব্রেক করার সময় ইঞ্জিনটি এখনও পপস এবং বাম্প করে। জাগুয়ার এফ-টাইপ শুধুমাত্র 8-গতির স্বয়ংক্রিয় ট্রান্সমিশনের সাথে উপলব্ধ। যদিও এটি ঠিক আছে - ব্রিটিশ স্পোর্টস কার বিলাসিতা এবং কর্মক্ষমতা একত্রিত করে।

Fiat 124 Spider Abarth

ফিয়াটের লেটেস্ট রোডস্টার সম্পূর্ণরূপে ইটালিয়ান ডিজাইন এবং ইঞ্জিনিয়ারিং এর উপর ভিত্তি করে তৈরি, যেখানে জাপানি মশলার স্পর্শ রয়েছে। আপনি যদি আগে থেকেই না জেনে থাকেন, 124 স্পাইডার Abarth MX-5 Miata-এর উপর ভিত্তি করে তৈরি কিন্তু এর বডি কিছুটা আলাদা এবং একটি নতুন ইঞ্জিন রয়েছে।

এর পূর্ব যমজ থেকে ভিন্ন, 124 স্পাইডার অ্যাবার্থ একটি 1.4-লিটার টার্বোচার্জড ইঞ্জিন দ্বারা চালিত যা 164 এইচপি। এবং 184 lb-ft (250 Nm) টর্ক। এটি একটু শোনাচ্ছে, কিন্তু 0 সেকেন্ডে 60 কিমি/ঘণ্টা ত্বরান্বিত করার জন্য এটি যথেষ্ট। আরও গুরুত্বপূর্ণ, ইতালীয় রোডস্টারটি একটি দুর্দান্ত 6.8-স্পীড ম্যানুয়াল ট্রান্সমিশন দিয়ে সজ্জিত যা অনিবার্যভাবে ড্রাইভিং আনন্দ বাড়ায়। এটি আঘাত করে না যে চ্যাসিসটি ভালভাবে ভারসাম্যপূর্ণ এবং হ্যান্ডলিং চতুর।

Lotus Exige S 260 সিরিজ 2

লোটাস ছিল প্রথম কোম্পানি যারা তার স্পোর্টস কারগুলিতে হালকাতা আবিষ্কার করে, প্রায়শই তাদের আরও শক্তিশালী প্রতিযোগীদের তুলনায় তাদের ভাল পারফরম্যান্স দেয়। রাইডারের সুবিধার জন্য কীভাবে হালকা ওজন ব্যবহার করা যেতে পারে তার একটি নিখুঁত উদাহরণ হল এক্সিজ। গাড়িটির ওজন মাত্র 2,077 পাউন্ড (942 কেজি) কিন্তু 60 সেকেন্ডেরও কম সময়ে 4 মাইল প্রতি ঘণ্টায় ত্বরান্বিত হয়।

মজার ব্যাপার হল, Lotus Exige একটি সুপারচার্জড 1.8-লিটার 2-সিলিন্ডার Toyota 4ZZ-GE ইঞ্জিনের সাথে আসে যা এই টিউনে 260 হর্সপাওয়ার সরবরাহ করে। অনেক প্রতিযোগীর বিপরীতে, Lotus শুধুমাত্র Exige কে একটি 6-স্পীড ম্যানুয়াল ট্রান্সমিশন দিয়ে সজ্জিত করে, যা আমরা সঠিক সিদ্ধান্ত বলে মনে করি। আরও কি, এক্সিজ এখন পর্যন্ত তৈরি করা সবচেয়ে আরামদায়ক গাড়িগুলির মধ্যে একটি।

মার্সিডিজ-বেঞ্জ এসএলসি 300 রোডস্টার

লাইনআপের একমাত্র মার্সিডিজ রোডস্টারটি সম্পূর্ণ পারফরম্যান্সের জন্য তৈরি করা হয়নি। মার্সিডিজ-বেঞ্জের চেতনায়, SLC একটি খেলাধুলাপূর্ণ ড্রাইভিং শৈলীর সাথে বিলাসিতাকে একত্রিত করে। এমন নয় যে এটি ধীরগতির - এমনকি এন্ট্রি-লেভেল 4-সিলিন্ডার মডেল, SLC 300, আপনাকে মোচড়ের রাস্তায় একটি আনন্দদায়ক যাত্রা দেওয়ার জন্য যথেষ্ট শক্তি রয়েছে।

2.0-লিটার টার্বোচার্জড ইনলাইন-4 ইঞ্জিন 241 এইচপি উত্পাদন করে। এবং 273 Nm টর্ক এবং এটি একটি 370-গতির 9G-TRONIC স্বয়ংক্রিয় ট্রান্সমিশনের সাথে যুক্ত। এই ইঞ্জিন এবং ট্রান্সমিশন কম্বিনেশন 9 সেকেন্ডে SLC 300 থেকে 60 mph গতিতে চালিত করতে পারে। আমাদের মতে, এটি একটি উত্তেজনাপূর্ণ যাত্রার জন্য যথেষ্ট, বিশেষ করে যখন SLC 5.8 এর তত্পরতার সাথে মিলিত হয়।

পোর্শে 718 কেম্যান / 718 বক্সস্টার

718 কেম্যান এবং 718 বক্সস্টারের সর্বশেষ সংস্করণগুলি ট্র্যাক-ওরিয়েন্টেড সংস্করণগুলি বাদ দিয়ে একচেটিয়াভাবে 4-সিলিন্ডার ইঞ্জিনের সাথে আসে। কেম্যান এবং বক্সস্টার উভয়ের টার্বোচার্জড ফ্ল্যাট-ফোর ইঞ্জিন 300-লিটার স্থানচ্যুতি থেকে 2.0 হর্সপাওয়ার উত্পাদন করে।

পোর্শের স্পোর্ট ক্রোনো প্যাকেজ এবং ডুয়াল-ক্লাচ ট্রান্সমিশনের সাথে, ইঞ্জিনটি স্পোর্টস কারকে মাত্র 60 সেকেন্ডে 4.7 মাইল প্রতি ঘণ্টায় গতি দিতে পারে এবং এটি 170 মাইল প্রতি ঘণ্টায় না আসা পর্যন্ত থামবে না। যাইহোক, এই স্পোর্টস কারগুলির সবচেয়ে ভাল জিনিস হল তারা কীভাবে পরিচালনা করে। এই মুহুর্তে, প্রতিটি অন্যান্য স্পোর্টস গাড়ি 718 কেম্যান এবং 718 বক্সস্টার ডিজাইন প্রক্রিয়ার একটি রেফারেন্স হিসাবে ব্যবহার করে এবং এটি যথেষ্ট বেশি।

ফিয়াট 500 অ্যাবার্ট

ফিয়াট যখন প্রথম ইউরোপে 500 চালু করেছিল, তখন তারা সম্ভবত এটি পুকুর জুড়ে চালানোর কথা ভাবেনি। সৌভাগ্যবশত, ক্রিসলারের সাথে একীভূত হওয়ার পর, ইতালীয়রা ছোট, কমনীয় হ্যাচব্যাকটিকে উত্তর আমেরিকায় নিয়ে আসে। তাছাড়া, তারা Abarth-এর একটি হট সংস্করণ চালু করেছে, যা BMW এবং Mercedes-Benz-এর M-Performance এবং AMG-এর মতো।

Fiat 500 Abarth একটি 1.4-লিটার টার্বোচার্জড ইঞ্জিন ব্যবহার করে যা 160 hp শক্তি উৎপাদন করে। এবং 170 পাউন্ড-ফুট। হ্যাঁ, এটি খুব বেশি নয়, তবে 60 সেকেন্ডেরও কম সময়ে হালকা ওজনের ইতালীয়কে 7 মাইল প্রতি ঘণ্টায় পৌঁছানোর জন্য এটি যথেষ্ট। সত্যিকারের ড্রাইভারের গাড়ির মতো, 500 Abarth একটি 5-স্পীড ম্যানুয়াল ট্রান্সমিশন দিয়ে সজ্জিত যা ড্রাইভিং অভিজ্ঞতাকে আরও উন্নত করে।

টয়োটা হাইট RS200

Toyota Altezza RS200 হল Lexus IS200-এর একটি প্রথম প্রজন্মের সংস্করণ যা জাপানের অভ্যন্তরীণ বাজারের জন্য তৈরি করা হয়েছে। যাইহোক, অতিমাত্রায় অনুরূপ হওয়া সত্ত্বেও, লেক্সাস ইনলাইন-4 ইঞ্জিনের তুলনায় আলটেজার একটি ইনলাইন 6-সিলিন্ডার ইঞ্জিন রয়েছে।

এবং যদি আপনি মনে করেন যে লেক্সাসের একটি ভাল ইঞ্জিন আছে, আবার চিন্তা করুন। BEAMS সহ প্রাকৃতিকভাবে উচ্চাকাঙ্ক্ষী 3S-GE ইঞ্জিন (উন্নত গিয়ার সিস্টেমের সাথে ব্রেকথ্রু ইঞ্জিন) একটি বাস্তব রত্ন। টয়োটা টার্বোচার্জার ব্যবহার না করেই 210-লিটার ইঞ্জিন থেকে 2.0 হর্সপাওয়ার বের করতে পেরেছিল, যা সেই সময়ের জন্য বেশ ভাল ছিল। Altezza R200 তার চমৎকার ড্রাইভিং গতিবিদ্যা এবং লেক্সাস-অনুপ্রাণিত পরিষ্কার টেললাইটের জন্যও পরিচিত।

পরবর্তীতে একটি দুষ্ট জাপানি স্পোর্টস সেডান রয়েছে।

টয়োটা জিআর সুপ্রা 2.0

টয়োটা সবেমাত্র নতুন জিআর সুপ্রার একটি 4-সিলিন্ডার সংস্করণ উন্মোচন করেছে। এই ট্রিমটি অবশ্যই একটি আশ্চর্যজনক নয় - BMW Z4 এর Bavarian টুইন ইতিমধ্যেই একটি অনুরূপ ইঞ্জিন সহ আসে৷ ইঞ্জিনটি 2.0 এইচপি সহ একটি 255-লিটার টার্বোচার্জড ইউনিট।

4-সিলিন্ডার সুপ্রার ইঞ্জিনটি একটি 8-স্পিড স্বয়ংক্রিয় ট্রান্সমিশনের সাথে মিলিত যা এর ক্লাসের সেরাগুলির মধ্যে একটি। আরও গুরুত্বপূর্ণ, সামনের লাইটার ইঞ্জিন মানে ওজন বন্টন এখন 50:50 বা অন্য কথায়, নিখুঁত। আমরা এখনও এটি চেষ্টা করিনি, তবে হ্যান্ডলিংটি আনন্দদায়ক হওয়া উচিত।

পরবর্তীতে একটি 4-সিলিন্ডার ইঞ্জিন সহ একটি ইতালিয়ান সুপারকার!

আলফা রোমিও 4C কুপ/স্পাইডার

Alfa Romeo 4C Coupe-এ মাত্র 1.75 লিটারের একটি ক্ষুদ্র ইঞ্জিন রয়েছে, কিন্তু অনেক পর্যালোচক এটিকে একটি সুপারকার বলে মনে করেন। এর প্রধান কারণ হল লাইটওয়েট চ্যাসিস, কুপের জন্য মাত্র 1,973 পাউন্ড (895 কেজি) শুষ্ক এবং স্পাইডারের জন্য 2,072 পাউন্ড (940 কেজি) শুষ্ক, 4C যতটা হালকা হয়।

ইঞ্জিনটিও দুর্বল নয়। একটি টার্বোচার্জার ব্যবহারের জন্য ধন্যবাদ, এটি 240 হর্সপাওয়ার বিকাশ করে, যা মাত্র 4 সেকেন্ডে 62C থেকে 4.5 mph এবং 160 mph (258 km/h) গতিতে চালিত করার জন্য যথেষ্ট। 6-স্পীড ডুয়াল-ক্লাচ ট্রান্সমিশনটিও বিদ্যুত দ্রুত এবং পুরো গাড়িটি রেস কারের মতোই সাড়া দেয়।

মিতসুবিশি ল্যান্সার ইভো এক্স

দশ বছর পিছনে যান এবং বিশ্বের সবচেয়ে জনপ্রিয় র‌্যালি-অনুপ্রাণিত স্পোর্টস সেডান ছিল ল্যান্সার ইভো এক্স। দুর্ভাগ্যবশত, মিতসুবিশি একটি নতুন সংস্করণ প্রকাশ করবে না, অন্তত শীঘ্রই নয়। যাইহোক, বিবর্তন সিরিজের সর্বশেষ প্রজন্ম এখনও একটি নরকের গাড়ি, এমনকি আরও আধুনিক মেশিনের তুলনায়।

হুডের নিচে, ইভো এক্স-এর একটি 2.0-লিটার টার্বোচার্জড ইঞ্জিন রয়েছে যা 295 এইচপি বিকাশ করে। মৌলিক কনফিগারেশনে এবং 400 এইচপি পর্যন্ত। ফ্যাক্টরি সেটিংস সহ সংস্করণে। এছাড়াও, S-AWC (সুপার অল হুইল কন্ট্রোল) অল-হুইল ড্রাইভ সিস্টেম আক্ষরিক অর্থে গাড়িটিকে রাস্তার কোণে আঠালো করে দেয়, এটিকে একটি স্টিয়ারেবল গাড়িতে পরিণত করে।

সুবারু ডাব্লুআরএক্স এসটিআই

সৌভাগ্যবশত বিশ্বজুড়ে র‍্যালি উত্সাহীদের জন্য, সুবারু এখনও WRX মডেলের একটি চমৎকার লাইন তৈরি করে। সর্বশেষ WRX STI পূর্ববর্তী সমস্ত সংস্করণগুলির মতো একই রেসিপি অনুসরণ করে, যার মধ্যে একটি প্রতিসম অল-হুইল ড্রাইভ সিস্টেম এবং মাধ্যাকর্ষণ কমাতে একটি টার্বোচার্জড ফ্ল্যাট-ফোর রয়েছে। এই বিন্যাসটি WRX STI-কে অসামান্য ট্র্যাকশন দেয় এবং এমনকি পিচ্ছিল পৃষ্ঠেও হ্যান্ডলিং করে।

সরল লাইন কর্মক্ষমতা এছাড়াও বিবেচনা করা হয়. টার্বোচার্জড 2.5-লিটার ফ্ল্যাট-ফোর একটি স্বাস্থ্যকর 310 এইচপি তৈরি করে। আরও কি, সুবারু এই প্রজন্মে 290-গতির ম্যানুয়াল ট্রান্সমিশন রাখার সিদ্ধান্ত নিয়েছে, যা একটি স্পোর্টস কারের জন্য সর্বদা সঠিক পছন্দ।

এর পরেই আরেকটি জাপানি পাওয়ার হাউস সমাবেশ।

টয়োটা সেলিকা জিটি-৪

টয়োটা 90 এর দশকের গোড়ার দিকে ওয়ার্ল্ড র‍্যালি চ্যাম্পিয়নশিপের নেতা ছিল। অনিবার্যভাবে, তাদের সাফল্যের ফলে কিছু চমত্কার আশ্চর্যজনক গাড়ি রাস্তায় নেমে আসে, যেমন Celica GT-4, উদাহরণস্বরূপ। জাপানি প্রস্তুতকারক গাড়িটির তিনটি প্রজন্ম প্রকাশ করতে সক্ষম হয়েছে, যার প্রতিটি তার দুর্দান্ত পারফরম্যান্স এবং প্রযুক্তিগত বৈশিষ্ট্য দ্বারা আলাদা।

আমরা সর্বশেষ ST205 বেছে নিয়েছি, যেটি জনপ্রিয় 2.0hp 3-লিটার টার্বোচার্জড 255S-GTE ইঞ্জিন ব্যবহার করেছে যা সেলিকাকে 60 সেকেন্ডে 5.9mph গতিতে চালিত করেছে। টয়োটা ইঞ্জিনকে আরও রেসপন্সিভ করার জন্য বেশ কিছু প্রযুক্তি ব্যবহার করেছে, যেমন একটি টু-ইনলেট টার্বোচার্জার। Celica GT-4 এছাড়াও পিচ্ছিল পৃষ্ঠে ভাল ট্র্যাকশনের জন্য একটি উন্নত অল-হুইল ড্রাইভ সিস্টেম দিয়ে সজ্জিত। সর্বোপরি, এটি একটি সমাবেশের গাড়ি!

মাজদা MH-5 মিয়াটা

MX-5 মিয়াটা এখন পর্যন্ত সর্বকালের সবচেয়ে বেশি বিক্রি হওয়া রোডস্টার, এবং সঙ্গত কারণেই - এটি সাশ্রয়ী। তবে এটি শুধু তাই নয় - MX-5 মিয়াটা এখন পর্যন্ত সবচেয়ে উপভোগ্য গাড়িগুলির মধ্যে একটি, এর হালকা এবং চটকদার চ্যাসিস এবং চমৎকার ওজন বিতরণের জন্য ধন্যবাদ।

সর্বশেষ প্রজন্মের MX-5 Miata একটি 2.0-লিটার প্রাকৃতিকভাবে উচ্চাকাঙ্ক্ষী ইঞ্জিন দিয়ে সজ্জিত যা 181 এইচপি সরবরাহ করে। একটি 6-স্পীড ম্যানুয়াল ট্রান্সমিশনের মাধ্যমে পিছনের চাকায়। এই সংমিশ্রণটি আপনাকে একটি ঘূর্ণায়মান পাহাড়ি রাস্তায় রোমাঞ্চ দেওয়ার জন্য যথেষ্ট হওয়া উচিত, বিশেষ করে ছাদের নীচে।

পরবর্তী জুটি ড্রাইভিং অভিজ্ঞতা উন্নত করতে একটি বক্সার ফোর-সিলিন্ডার ইঞ্জিন এবং একটি রিয়ার-হুইল ড্রাইভ প্ল্যাটফর্ম ব্যবহার করে৷

টয়োটা 86 / সুবারু বিআরজেড

টয়োটা 86 এবং সুবারু BRZ যমজ এত জনপ্রিয় প্রমাণিত হয়েছে যে স্পোর্টস কারের যেকোন তালিকা থেকে তাদের বাদ দেওয়া কঠিন, 4-সিলিন্ডার মডেল সহ একটিকে ছেড়ে দিন। এই লাইটওয়েট কুপগুলিতে 2.0-লিটার ফ্ল্যাট-ফোর ইঞ্জিন 200 হর্সপাওয়ার উত্পাদন করে, প্রায় 0 সেকেন্ডের মধ্যে 60 থেকে 7 পর্যন্ত স্প্রিন্ট করার জন্য যথেষ্ট।

হ্যাঁ, আমরা জানি এই সংখ্যাগুলি ব্যতিক্রমী নয়, তবে 86 এবং BRZ শুধুমাত্র আপনি চাকার পিছনে যাওয়ার পরেই পুরো গল্পটি বলে৷ ভারসাম্যপূর্ণ চেসিস, প্রতিক্রিয়াশীল ইঞ্জিন এবং চমৎকার 6-স্পীড ম্যানুয়াল ট্রান্সমিশন চালককে অনেক আনন্দ দেবে। Toyota 86 এবং Subaru BRZ এতই সুষম যে এমনকি একজন নবজাতকও কোন সমস্যা ছাড়াই কোণে ভেসে যেতে পারে।

মার্সিডিজ A45 S AMG

চার-সিলিন্ডার ইঞ্জিন হিসাবে, M139 ইউনিট বর্তমানে বিশ্বের সবচেয়ে উন্নত এবং শক্তিশালী। শুধুমাত্র একটি 2.0-লিটার স্থানচ্যুতি থাকা সত্ত্বেও, মার্সিডিজ-এএমজি A416 AMG-এর 'S' সংস্করণে 369 হর্সপাওয়ার এবং 45 পাউন্ড-ফুট উত্তোলন করতে সক্ষম হয়েছে, যা মন মুগ্ধকর।

A45 S AMG-তে, দ্রুত গিয়ার পরিবর্তনের জন্য টার্বোচার্জড রত্নটি একটি 8-স্পীড ডুয়াল-ক্লাচ ট্রান্সমিশনের সাথে মিলিত হয়। অনিবার্যভাবে, জার্মানরা একটি অল-হুইল ড্রাইভ সিস্টেমের সাথে স্পোর্টস হ্যাচব্যাকও ফিট করেছিল, যেহেতু স্ট্যান্ডার্ড ফ্রন্ট-হুইল ড্রাইভ কনফিগারেশন এত শক্তি পরিচালনা করতে পারে না। গাড়িটি 0-60 স্প্রিন্ট মাত্র 3.9 সেকেন্ডে সম্পন্ন করে, কিছু সুপারকারের চেয়ে দ্রুত। উত্তর আমেরিকা শীঘ্রই এ-ক্লাস সেডানে এই ইঞ্জিন পাওয়ার সম্ভাবনা রয়েছে।

ফোর্ড ফোকাস আরএস

ফোকাস আরএস-এর সাথে একটি ছোট হ্যাচব্যাকে একটি অগ্রহণযোগ্য শক্তিশালী ইঞ্জিনের সাথে ফ্লার্ট করা ফোর্ডই প্রথম কোম্পানি। প্রথম আরএসটি একটি বিশেষ আকর্ষণীয় জন্তু ছিল কারণ এটির সামনের চাকা ড্রাইভ কনফিগারেশন ছিল। যাইহোক, আমাদের অর্থ দ্বিতীয় প্রজন্মের মডেলে যাবে, যা আরও উপভোগ্য যাত্রার জন্য ড্রিফ্ট মোড সহ একটি অল-হুইল ড্রাইভ সিস্টেম পায়।

এই মডেলের টার্বোচার্জড 2.3-লিটার ইকোবুস্ট ইঞ্জিন একটি স্বাস্থ্যকর 350 এইচপি দেয়৷ সৌভাগ্যক্রমে, ফোর্ড শুধুমাত্র একটি 350-স্পীড ম্যানুয়াল ট্রান্সমিশন সহ ফোকাস RS অফার করে, যা ড্রাইভিং অভিজ্ঞতাকে আরও উন্নত করে।

ভক্সওয়াগেন গল্ফ আর

ভক্সওয়াগন অল-হুইল ড্রাইভের জন্য একটি প্রমাণিত রেসিপি এবং গল্ফ আর তৈরি করতে একটি শক্তিশালী ফোর-সিলিন্ডার ইঞ্জিন ব্যবহার করেছে। তবে, ফোকাস আরএস-এর বিপরীতে, গল্ফের সবচেয়ে শক্তিশালী সংস্করণটি একটি প্রিমিয়াম ড্রাইভিং অভিজ্ঞতার দিকে আরও প্রস্তুত। বাইরে. গাড়ি চালানোর সময় আপনার চোখ বন্ধ করুন এবং আপনি সম্ভবত এটি একটি অডি ভেবে ভুল করবেন।

এমন নয় যে এতে পারফরম্যান্সের অভাব রয়েছে। চার-সিলিন্ডার 2.0 TFSI ইঞ্জিন একটি চিত্তাকর্ষক 288 hp বিকাশ করে। 280Motion অল-হুইল ড্রাইভ সিস্টেম ট্র্যাকশন এবং ট্র্যাকশনের যত্ন নেয়, যখন একটি 0-স্পীড ডুয়াল-ক্লাচ স্বয়ংক্রিয় বা 60-স্পীড ম্যানুয়াল আপনাকে কর্মক্ষমতা এবং ব্যস্ততার মধ্যে পছন্দ দেয়।

আপনি আপনার গল্ফ আর-এ একটি ট্রাঙ্ক যোগ করলে কী ঘটে তা দেখুন।

অডি এস 3

অডির "এস" মডেল পরিবার তার লাইনআপে সবচেয়ে দক্ষ নয়। যাইহোক, এই যানবাহনগুলি এখনও অসামান্য কর্মক্ষমতা এবং পরিচালনা করে, বিশেষ করে রাস্তায়। 3-2015 Audi S2016 আমাদের প্রিয় গাড়ি কারণ এটির সাথে বসবাস করা সহজ, কিন্তু আপনি যখনই গ্যাসের প্যাডেলে আঘাত করবেন তখন এটি আপনার হৃদয়ে আগুন ধরিয়ে দিতে পারে।

অন্যান্য অডি পারফরম্যান্স মডেলের মতো, S3 একটি কোয়াট্রো অল-হুইল ড্রাইভ সিস্টেম দিয়ে সজ্জিত, যা এটিকে বৃষ্টি এবং তুষার সহ সমস্ত আবহাওয়ায় ব্যবহার করার অনুমতি দেয়। আরও কী, 2.0-লিটার টার্বোচার্জড ইনলাইন-4 ইঞ্জিন 292 এইচপি বিকাশ করে।

শেভ্রোলেট ক্যামারো 1LS

যখন পেশীর গাড়িগুলি আমেরিকার রাস্তায় ঘুরতে শুরু করেছিল, তখন তাদের 4-সিলিন্ডার ইঞ্জিন দিয়ে সজ্জিত করা কল্পনাতীত ছিল। যাইহোক, প্রযুক্তি এবং প্রকৌশলের অগ্রগতি এটি সম্ভব করেছে। ক্যামারো 1LS একটি স্পোর্টস পেশী গাড়িতে কীভাবে একটি ছোট ইঞ্জিন কাজ করতে পারে তার একটি নিখুঁত উদাহরণ।

ক্যামারোতে 2.0-লিটার টার্বোচার্জড ইঞ্জিন 275 এইচপি বিকাশ করে। এছাড়াও, হালকা ইঞ্জিন এন্ট্রি-লেভেল ক্যামারোকে আরও চটপটে হ্যান্ডলিং এবং আরও ভাল প্রতিক্রিয়াশীলতা দেয়। অবশেষে, 295-স্পীড ম্যানুয়াল ট্রান্সমিশন যারা ড্রাইভিং উপভোগ করতে চান তাদের জন্য দারুণ খবর।

ফোর্ড মুস্তাং ইকোবাস্ট

শেভ্রোলেট একমাত্র কোম্পানি নয় যা 4-সিলিন্ডার পেশী গাড়ি তৈরি করে। Ford এছাড়াও Mustang এ যেমন একটি ইঞ্জিন অফার. ইকোবুস্ট ব্লকটি ফোকাস আরএস-এর মতোই - 2.3 এইচপি সহ একটি 332-লিটার ইঞ্জিন। এবং 350 পাউন্ড-ফুট। এটি মাত্র 0 সেকেন্ডে 60 থেকে 4.5 পর্যন্ত ত্বরান্বিত করার জন্য যথেষ্ট, যা কিছু সুপারকারের কাছাকাছি।

নিঃসন্দেহে, লাইটার ইঞ্জিনটি এন্ট্রি-লেভেল মুস্ট্যাং-এর পরিচালনাকেও উন্নত করে, যার ফলে কর্নারিং সহজ হয়। ফোর্ড ইকোবুস্ট মডেলের জন্য একটি 6-স্পীড ম্যানুয়াল অফার করে, যা স্বাগত, তবে আপনি একটি 10-গতির স্বয়ংক্রিয় বিকল্পও বেছে নিতে পারেন, যা আমরা স্বাগত জানাই।

পরবর্তী: সুইডেন একটি চার-সিলিন্ডার স্পোর্টস কার নিয়ে গর্বিত হতে পারে!

ভলভো S60/V60 পোলারিস

ভলভো সম্প্রতি ঘোষণা করেছে যে তারা তাদের ভবিষ্যতের যানবাহনে শুধুমাত্র চার-সিলিন্ডার ইঞ্জিন ব্যবহার করবে, অনিবার্যভাবে উত্সাহীদের মধ্যে সন্দেহ জাগিয়ে তুলবে। যাইহোক, তারা S60 সেডান এবং V60 পোলেস্টার ওয়াগন সংস্করণ চালু করার পরে, জিনিসগুলি দ্রুত তাদের পক্ষে পরিণত হয়েছিল।

তাদের সবচেয়ে জনপ্রিয় সেডানের হট সংস্করণগুলি একটি হাইব্রিড পাওয়ারট্রেন ব্যবহার করে। অভ্যন্তরীণ জ্বলন ইঞ্জিনে চারটি সিলিন্ডার এবং মাত্র 2.0 লিটারের ভলিউম রয়েছে তবে একই সময়ে এটি 316 এইচপি বিকাশ করে। একটি টার্বোচার্জার এবং একটি সুপারচার্জার উভয় ব্যবহার করে। বৈদ্যুতিক মোটর 415 এইচপি শক্তি বাড়ায়, যা 0 সেকেন্ডেরও কম সময়ে 60 কিমি/ঘন্টা বেগ পেতে যথেষ্ট।

বিএমডব্লিউ 230 আই কুপ

Z2 রোডস্টারের সম্ভাব্য ব্যতিক্রম ছাড়া 4 সিরিজের কুপটি BMW লাইনআপে তর্কযোগ্যভাবে সেরা ড্রাইভারের গাড়ি। ছোট এবং হালকা এন্ট্রি-লেভেল ব্যাভারিয়ান কুপ ড্রাইভারকে সুষম হ্যান্ডলিং, চমৎকার কর্মক্ষমতা এবং একটি বিলাসবহুল অভ্যন্তর অফার করে।

এই কুপের সবচেয়ে ভাল জিনিস হল আপনি তুলনামূলকভাবে সস্তা 230i সংস্করণে একটি রোমাঞ্চকর রাইড পেতে পারেন। একটি 2.0-লিটার টার্বোচার্জড ইঞ্জিনের সাথে সজ্জিত, 230i কুপ রাস্তায় বা ট্র্যাকে গাড়ি চালানো একটি আনন্দদায়ক। এই ট্রিমের ইঞ্জিনটি একটি সুস্থ 249bhp শক্তি রাখে, মাত্র 0 সেকেন্ডে 60 থেকে 5.8 পর্যন্ত স্প্রিন্ট করার জন্য যথেষ্ট। 230i কুপ RWD বা AWD কনফিগারেশনে কেনা যাবে।

আলফা রোমিও গিউলিয়া 2.0

দেখুন, আমরা জানি আপনি ভাবছেন এন্ট্রি-লেভেল গিউলিয়া সত্যিকারের স্পোর্টস কার নয়, কিন্তু আপনি এটি চেষ্টা না করা পর্যন্ত অপেক্ষা করুন। ইতালীয় স্পোর্টস সেডান BMW 3-Series এবং Lexus IS এর সাথে প্রতিযোগিতা করে, যেগুলো তাদের চমৎকার পারফরম্যান্সের জন্য পরিচিত। ঠিক আছে, আলফা রোমিও গিউলিয়া তাদের ছাড়িয়ে যেতে পরিচালনা করে - এটি কতটা ভাল।

অতি-প্রতিক্রিয়াশীল এবং দ্রুত স্টিয়ারিং এবং একটি দুর্দান্তভাবে ভারসাম্যপূর্ণ চেসিসের সাথে, ইতালীয় সেডান কোণে গাড়ি চালানো একটি আনন্দের বিষয়। 2.0 এইচপি সহ 280-লিটার টার্বোচার্জড ইঞ্জিন বোকাও নয়, মাত্র 60 সেকেন্ডে গাড়িটিকে 5.5 মাইল প্রতি ঘণ্টায় ত্বরান্বিত করে। আলফা রোমিও আরও আকর্ষণীয় হ্যান্ডলিংয়ের জন্য রিয়ার-হুইল ড্রাইভ কনফিগারেশনে বা আরও ভালো স্থিতিশীলতার জন্য অল-হুইল ড্রাইভ কনফিগারেশনে গিউলিয়া অফার করে।

ফক্সওয়াগেন গল্ফ জিটিআই

আপনি কি কখনো "হট হ্যাচ" শব্দটি শুনেছেন? ঠিক আছে, এটি উদ্ভাবিত হয়েছিল যখন ভক্সওয়াগেন গল্ফ জিটিআই-এর প্রথম প্রজন্ম প্রকাশ করেছিল। প্রাথমিকভাবে ইউরোপে বিক্রি হওয়া GTI দ্রুত স্পোর্টস কার আইকন হয়ে ওঠে। সারা বিশ্বের মানুষ ব্যবহারিক গল্ফ জিটিআই-এর ক্রয়ক্ষমতা, কর্মক্ষমতা, পরিচালনা এবং ব্যবহারের সহজতা পছন্দ করে।

এই গাড়ির প্রতিটি প্রজন্মের হুডের নীচে একটি চার-সিলিন্ডার ইঞ্জিন রয়েছে। সর্বশেষ, 7ম প্রজন্ম, 2.0 এইচপি ক্ষমতা সহ একটি 228 TFSI টার্বোচার্জড ইউনিট ব্যবহার করে। ভক্সওয়াগেন একটি 258-স্পীড ম্যানুয়াল বা 60-স্পীড ডুয়াল-ক্লাচ স্বয়ংক্রিয় ট্রান্সমিশন সহ GTI অফার করে।

পরবর্তী: ব্রিটিশ স্টাইলিং এবং জার্মান ইঞ্জিনিয়ারিং একটি আকর্ষণীয় গরম হ্যাচ তৈরি করে

মিনি কুপার হার্ডটপ কাজ করে

মিনি লাইনআপের প্রতিটি গাড়ি ড্রাইভ করার জন্য মজাদার হওয়ার জন্য তৈরি করা হয়েছে, তবে এটি জন কুপার ওয়ার্কস সংস্করণ যা মজাকে এগারো পর্যন্ত নিয়ে যায়। হার্ডটপের তিন-দরজা সংস্করণটি আমাদের প্রিয়, কারণ এটি কোণে খুব চটপটে এবং প্রতিক্রিয়াশীল।

জন কুপার ওয়ার্কস হার্ডটপ 2.0 হর্স পাওয়ার সহ একটি 228-লিটার টার্বোচার্জড ইঞ্জিন দিয়ে সজ্জিত। 235-0 স্প্রিন্ট একটি বিদ্যুত দ্রুত ডুয়াল ক্লাচ ট্রান্সমিশন দিয়ে সজ্জিত হলে মাত্র 60 সেকেন্ড স্থায়ী হয়। বিশুদ্ধতাবাদীরা শীঘ্রই নাইট সংস্করণে একটি 5.9-গতির ম্যানুয়াল ট্রান্সমিশনে তাদের হাত পেতে সক্ষম হবে, যা আমরা যে মডেলটির জন্য যেতে চাই।

হুন্ডাই ভেলোস্টার এন

ভেলোস্টার একটি আকর্ষণীয় কুপ। ড্রাইভারের পাশে, এটির একটি বড় দরজা রয়েছে, অন্যান্য সমস্ত বগির মতো। যাত্রীদের দিকে, তবে, ভেলোস্টারের দুটি দরজা রয়েছে, একটি কমপ্যাক্ট হ্যাচব্যাকের মতো। Hyundai বিশ্বাস করে যে এই কনফিগারেশন ব্যবহারিকতার সাথে সাহায্য করে, এবং আমরা অবশ্যই তা প্রমাণ করতে পারি।

সৌভাগ্যবশত, কোরিয়ান কোম্পানি একটি খেলাধুলাপূর্ণ "N" ডিজাইনে Veloster অফার করে। Veloster N চ্যাসিস পরিবর্তন এবং ড্রাইভিং আনন্দের জন্য আরও শক্তিশালী ইঞ্জিন দিয়ে সজ্জিত। 2.0-লিটার টার্বোচার্জড ইঞ্জিন 250 এইচপি উত্পাদন করে। স্ট্যান্ডার্ড মডেল বা 275 এইচপি পারফরম্যান্স মডেলে, 60 সেকেন্ডেরও কম সময়ে 6 মাইল প্রতি ঘণ্টায় অভিনব-সুখের কুপ পেতে যথেষ্ট।

শেভ্রোলেট কোবাল্ট এসএস

আমেরিকান স্পোর্টস কারগুলি প্রায় সবসময়ই V6 বা V8 ইঞ্জিন দিয়ে সজ্জিত থাকে। যাইহোক, জেনারেল মোটরস শেভ্রোলেট কোবাল্ট এসএস দিয়ে এটি পরিবর্তন করার চেষ্টা করেছিল। চালকের গাড়ি হিসাবে ডিজাইন করা, কোবাল্ট এসএস যুগের অনেক জাপানি এবং ইউরোপীয় গাড়িকে বিব্রত করেছিল।

প্রাথমিকভাবে, গাড়িটি 2.0 এইচপি সহ একটি 205-লিটার সুপারচার্জড ইঞ্জিনের সাথে অফার করা হয়েছিল, তবে পরে জেনারেল মোটরস এটিকে 2.0 এইচপি সহ আরও শক্তিশালী 260-লিটার টার্বো ইঞ্জিন দিয়ে প্রতিস্থাপন করেছে। উভয় ইঞ্জিন টিউন করা সহজ - শেভ্রোলেট এমনকি কারখানা থেকে টিউনিং কিট অফার করেছিল। এটি কোবল্ট এসএসকে গাড়ি উত্সাহীদের মধ্যে একটি আইকন করে তুলেছে, বিশেষ করে যারা আফটার মার্কেট উন্নতির প্রশংসা করে।

একটি বাঁকানো রাস্তায় গাড়ি চালানো সাশ্রয়ী হলেও অবিশ্বাস্যভাবে মজাদার, পরবর্তী হ্যাচব্যাকটি একটি বিশুদ্ধ ড্রাইভিং মেশিন।

ফোর্ড ফিয়েস্তা এসটি

ফোর্ডের ইউরোপীয় স্পোর্টস কার বিভাগ সাম্প্রতিক বছরগুলিতে কিছু আশ্চর্যজনক গাড়ি তৈরি করেছে। এরকম একটি গাড়ি হল ফিয়েস্তা এসটি, একটি শহরের গাড়ির একটি হট সংস্করণ যা প্রাথমিকভাবে সাশ্রয়ী এবং কম জ্বালানী খরচের জন্য তৈরি করা হয়েছে।

Fiesta ST একটি ফ্রন্ট-হুইল ড্রাইভ প্ল্যাটফর্মে নির্মিত, তবে ফোর্ড এখনও এটিকে একটি বাস্তব স্পোর্টস কারের মতো আচরণ করতে পরিচালিত করেছে। সামনের প্রান্তটি অত্যন্ত প্রতিক্রিয়াশীল, এবং অন্যান্য সামনের চাকা ড্রাইভ যানবাহনে আন্ডারস্টিয়ারের কোন ইঙ্গিত পাওয়া যায় না। 1.6bhp 197-লিটার টার্বোচার্জড ইঞ্জিন অবশ্যই শক্তিশালী ত্বরণ এবং মাংসল শব্দের সাথে অভিজ্ঞতা যোগ করে। আরও কি, Fiesta ST একটি 6-স্পীড ম্যানুয়াল সহ আসে, যা সবসময় একটি স্পোর্টস কারের জন্য সঠিক পছন্দ।