ইউরো NCAP: সেরা আধা-স্বায়ত্তশাসিত ড্রাইভিং সিস্টেম? মার্সিডিজ GLE তে। অটোপাইলট? আদর্শভাবে, সবচেয়ে খারাপ হবে...

ইউরো NCAP বিভিন্ন গাড়ির মডেলের উপর ড্রাইভার সহায়তা সিস্টেম (ADAS) পরীক্ষা করেছে। সর্বোত্তম ফলাফল ছিল মার্সিডিজ জিএলই-এর জন্য, টেসলা মডেল 3-এর জন্য সবচেয়ে খারাপ। প্রযুক্তিগতভাবে, সবচেয়ে বহুমুখী পরিণত হয়েছে... টেসলা - এর রেটিংগুলিকে "শাস্তি হিসাবে" অবমূল্যায়ন করা হয়েছিল।

ইউরো NCAP: Mercedes GLE, BMW 3 সিরিজ এবং Audi Q8 চকচকে

ইউরো NCAP ওয়ার্কশপের জন্য আধা-স্বায়ত্তশাসিত ড্রাইভিং সিস্টেম গ্রহণ করেছে, যা নিম্নলিখিত গাড়ির মডেলগুলিতে উপস্থিত হয়েছে (সুবিধার জন্য, আমরা একটি চূড়ান্ত নোট, উত্সও সরবরাহ করি):

মার্সিডিজ GLE - 85 শতাংশ, স্কোর খুব ভাল
BMW 3 সিরিজ - 82 শতাংশ, স্কোর খুব ভাল,
অডি Q8 - 78 শতাংশ, স্কোর খুব ভাল,
ফোর্ড কুগা 66 শতাংশ ভাল
ভক্সওয়াগেন পাস্যাট 76 শতাংশ গড় রেটিং
Volvo V60 - 71 শতাংশ, গড় রেটিং,
নিসান জুক 52 শতাংশ গড় রেটিং
টেসলা মডেল 3 - 36%, গড় রেটিং।,
রেনল্ট ক্লিও - 62 শতাংশ, রেটিং: নবাগত,
Peugeot 2008 61 শতাংশ, রেটিং: নতুনরা।

টেসলা সেফটি ব্যাকআপ 95 শতাংশ পেয়েছে, যেখানে র্যাঙ্কিং লিডার মার্সিডিজ জিএলই এখানে পেয়েছে। Меньшеকারণ মাত্র 89 শতাংশ। ইউরো NCAP, তবে, সিদ্ধান্ত নিয়েছে যে এটি মডেলের রেটিং ব্যাপকভাবে হ্রাস করবে।কারণ "অটোপাইলট" নাম এবং প্রস্তুতকারকের বিজ্ঞাপন সামগ্রী সম্পূর্ণ স্বায়ত্তশাসন গ্রহণ করে, যা সত্য নয়।

> টেসলা জার্মানিতে বিতর্কিত। "অটোপাইলট", "সম্পূর্ণ স্বায়ত্তশাসিত ড্রাইভিং" এর জন্য

জন্য সারসংক্ষেপ ঋণচিহ্ন এটিও স্বীকৃত ছিল যে এমন কোনও প্রজেক্টর (HUD) ছিল না যা ড্রাইভারের চোখের সামনে তথ্য প্রদর্শন করবে - এবং না সক্রিয় একটি ক্যামেরা ভিতরে তাকিয়ে একজন ব্যক্তির ক্লান্তি মূল্যায়ন করছে। এর অবস্থার মূল্যায়ন করার সময়, শুধুমাত্র স্টিয়ারিং হুইলে প্রতিক্রিয়া বিবেচনা করা হয়, অর্থাৎ, গাড়ির "অনুভূতি" করার ক্ষমতা যে ড্রাইভার এটি ধরে রেখেছে:

এতসব অসুখ-বিসুখ সত্বেও সেটার ওপর জোর দেওয়া হয়েছিল টেসলা যখন এটির অধিকারী দক্ষতার কথা আসে তখন সে শ্রেষ্ঠত্ব অর্জন করে বৈদ্যুতিনকিন্তু মানুষের সাথে কাজ করার সময়, এটা খারাপ দেখায়। এর অর্থ: ড্রাইভারের হস্তক্ষেপ মানে অটোপাইলট অক্ষম। মার্সিডিজ GLE-তে, সিস্টেম সাময়িকভাবে মানুষের নিয়ন্ত্রণ নিতে সম্মত হয় (উদাহরণস্বরূপ একটি বাধা এড়াতে) এবং তারপরে কাজ চালিয়ে যায়।

র‌্যাঙ্কিংয়ে, রেনল্ট ক্লিও এবং পিউজিট 2008 সবচেয়ে খারাপ পারফরম্যান্স দেখায়। উভয় গাড়িরই ড্রাইভার সাপোর্ট সিস্টেম রয়েছে, কিন্তু তাদের সবগুলোই ভালোভাবে চিন্তা করা হয়নি। উদাহরণস্বরূপ: যখন একজন ব্যক্তি চাকা ধরতে আমন্ত্রণে সাড়া দেয় না, তখন সিস্টেমগুলি অক্ষম হয়ে যায় এবং গাড়ি... চলতে থাকে।

যাইহোক, শেষ দুটি মডেলে প্রতিকূল ছাপ না রাখার জন্য, আমরা যোগ করি যে আমরা শুধুমাত্র 10 বছর আগে ইউরো NCAP দ্বারা পরীক্ষা করা সিস্টেমগুলির স্বপ্ন দেখতে পারি।

খোলার ছবি: ইউরো এনসিএপি পরীক্ষা থ্যাচাম গবেষণা (সি) ইউরো এনসিএপি দ্বারা পরিচালিত