চালিত: BMW HP4

(iz Avto পত্রিকা 21/2012)

টেক্সট: পেটর কাভিচ, ছবি: বিএমডব্লিউ

BMW HP4 হল একটি জন্তু, মন্দ, দানব, নিষ্ঠুর, সুন্দর এবং এত ভাল যে এটি আপনাকে আবার চেষ্টা করতে বাধ্য করে, পরিচিত এবং নিরাপদের বাইরে তাকাতে। আমি সেখানে ছিলাম, আমি এটি চালিয়েছি, আমি এটি শেষ পর্যন্ত দেখেছি এবং শেষ পর্যন্ত আমি অসন্তুষ্ট হয়েছি। আমি আরো চাই! সেপ্টেম্বর দক্ষিণ স্পেনে উত্তপ্ত, যেখানে Jerez de la Frontera 'circuito de velocidad' রেস ট্র্যাকটি একটি আধা-মরুভূমির পরিবেশের মধ্য দিয়ে চলে যায় যেখানে MotoGP এবং F1 রেসাররা প্রতিযোগিতা করে, অনেক গতি-ক্ষুধার্ত মোটরসাইকেল চালকের জন্য একটি স্বপ্নের গন্তব্য।

বিএমডব্লিউ ঘুরে দাঁড়ায়নি এবং তাদের সর্বশেষ মোটরসাইকেলের সাথে প্রথম যোগাযোগের জন্য সঠিক জায়গাটি বেছে নিয়েছে। সেখানে পালিশ করা আমাদের জন্য অপেক্ষা করছিল HP4, প্রত্যেকের নিজস্ব মেকানিক ছিল যারা সেটিংসে সাহায্য করেছিল এবং সাবধানে টেলিমেট্রি ডেটা রেকর্ড করেছিল, যা (আপনি বিশ্বাস করবেন না) কয়েক শত ইউরোর জন্য কেনা যাবে এবং এই প্যাকেজে আপনি সেটিংসের জন্য ডেটাও পাবেন। অন্যান্য বিষয়ের মধ্যে, আমাদের জন্য নিকটতম রাস্তার গতিও হিপোড্রোম গ্রোবনিক (পর্বতমালা অবশ্যই তালিকায় নেই)। আমাদের এবং কারখানার রাইডারদের মধ্যে পার্থক্য এখন আরও ছোট, অন্তত যে উপাদান থেকে আমরা দুজনেই রাইড করতে পারি।

কিন্তু একই সময়ে, এই সমস্ত ইলেকট্রনিক বুদ্ধিমত্তা হল সরাই বিতর্কের মৃত্যু। আপনি আসলে কতটা "পুড়েছেন" এবং কতটা ঝোঁক সেই বিন্দুতে বাকি আছে যেখানে টায়ারটি আর রেকর্ড করা যাবে না একটি নিয়মিত USB কী যা আপনি আপনার কম্পিউটারে প্লাগ করেন এবং ডেটা, গতি, বাঁক, গিয়ারবক্স এবং সিস্টেমের কার্যকারিতা বিশ্লেষণ করেন। হুইল স্লিপের বিরুদ্ধে (বিএমডব্লিউ এটিকে ডিটিসি বলে)।

কিন্তু বিএমডব্লিউ এইচপি 4 টেলিমেট্রি এবং সিরিয়াল স্বয়ংক্রিয় ইগনিশন সুইচের কারণে এতটা বিশেষ নয়, যেখানে পুরো থ্রোটল এবং কোন ক্লাচ ছাড়া, আপনি কেবল স্থানান্তরিত হন এবং আক্রাপোভিচের নিষ্কাশনের গর্জন এবং থাম শুনতে পান। ইঞ্জিন আছে 193 'ঘোড়া', যা স্টক S1000RR-এর মতোই, এবং Akrapovic 3.500 এবং 8.000 rpm-এর মধ্যে শক্তি এবং টর্ক যোগ করে, যা আপনি কোণার প্রস্থান করার সময় থ্রোটল খুললে গাধায় অনেক বেশি নির্ধারক কিকের মতো মনে হয়। তবে সবচেয়ে শক্তিশালী এবং হালকা ফোর-সিলিন্ডার সুপারস্পোর্ট বাইক হওয়াই যথেষ্ট নয়।

আসলে তার প্রকৃত বিপ্লবী v সক্রিয় স্থগিতাদেশযা সুপার বাইকে নিষিদ্ধ ছিল। অপারেশনের এই নীতিটি 10 ​​বছরেরও বেশি পুরানো, মর্যাদাপূর্ণ বিএমডব্লিউ 7 সিরিজ সেডান থেকে ধার করা। সাসপেনশন ডেভেলপমেন্ট বিভাগের প্রধান সহজ ভাষায় বলেছেন: "আমরা জানি যে এটি কাজ করে, যে এই সিস্টেমে কোন ভাঙ্গন নেই, এবং এটি সবচেয়ে গুরুত্বপূর্ণ বিষয়।"

আমি অবশ্যই আগে লিখেছি যে 15 বছর আগে, একটি মোটরসাইকেলে ABS যোগ করা হয়েছিল তখন কখনও কখনও বিএমডব্লিউকে হাস্য করা হয়েছিল। কিন্তু যখন তারা তাদের সুপারবাইকে ABS ইনস্টল করে, তখন নতুন S1000RR, দুই বছর আগে, কেউ আর হাসেনি। HP4 এখন একটি সম্পূর্ণ নতুন গল্প, মোটরসাইকেলের ইতিহাসে একটি নতুন পৃষ্ঠা নয়, তবে আমি সাহস করে বলতে পারি এটি একটি সম্পূর্ণ অধ্যায়ের শুরু।

সক্রিয় সাসপেনশন কাজ করে! যথা, এত ভাল যে আপনার কাছে সবসময় একটি বাইক থাকে যা ট্র্যাক (বা রাস্তা), রাস্তার অবস্থা এবং রাইডিং শৈলীর জন্য সেরা টিউন করা হয়। এটাকে সহজভাবে বলতে গেলে: আমি এটির উপর যত বেশি ধাক্কা দিয়েছি, রেস বাইকটি ততই শক্ত এবং সোজা হয়ে উঠেছে, তত বেশি এটি ফুটপাথের মধ্যে কেটে গেছে এবং অবশ্যই, এর বিপরীতে। রাস্তা যদি আপনি চান তাই হয়, আপনি আরো আরামে রাইড করতে পারেন.

বিএমডব্লিউ এই সিস্টেমকে বলে DDC (ডায়নামিক ড্যাম্পিং কন্ট্রোল)... কিন্তু, তবুও, আপনাকে এখনও বসন্তের প্রিলোড "ক্লিক" করতে হবে। স্টিয়ারিং হুইলের বাম দিকে বোতামগুলির মাধ্যমে এই সমস্ত কাজ করে, যেখানে আপনি ইঞ্জিনের প্রকৃতি এবং এবিএসের অপারেশন নির্বাচন করেন এবং সেইজন্য সক্রিয় সাসপেনশন। এটি খুব সম্ভবত যে শীঘ্রই এটি সক্রিয় সাসপেনশন সহ একমাত্র মোটরসাইকেল হবে না, অন্তত যদি প্রতিযোগীরা প্রযুক্তিগত উদ্ভাবন চালিয়ে যেতে পারে। HP4 আছে 'লঞ্চ নিয়ন্ত্রণ', অথবা যদি আমি অনুবাদ করার চেষ্টা করি, সিস্টেমটি শুরু হয়। এটি শুধুমাত্র খেলাধুলার ইঞ্জিন প্রোগ্রামে (মসৃণ) কাজ করে এবং রেসিংয়ের জন্য স্ট্যান্ডস্টিল থেকে শুরু করে সর্বোত্তম জন্য তৈরি করা হয়। যত তাড়াতাড়ি সেন্সর সনাক্ত করে যে সামনের চাকা উত্তোলন করছে, ইলেকট্রনিক্স ইঞ্জিন থেকে টর্ক সরিয়ে দেয়।

সাসপেনশন, স্টার্টার সিস্টেম, প্রিমিয়াম স্পোর্টস এবিএস এবং ব্রেম্বো রেসিং ব্রেকগুলি যদি তারা এইচপি 4 তে তৈরি না হয় তবে সেগুলি হবে না। 15-স্পিড রিয়ার হুইল ট্র্যাকশন কন্ট্রোল... আপনি কোন সমস্যা ছাড়াই রাস্তা সেটিং নিয়ে খেলতে পারেন, কারণ ইলেকট্রনিক্স যা পুরো থ্রোটল পজিশন, টিল্ট সেন্সর, এবিএস এবং মোটরসাইকেলের মস্তিষ্ক যে মডিউলকে সংযুক্ত করে তা নিরাপত্তা এবং মজা নিশ্চিত করে।

প্রারম্ভিক ল্যাপগুলিতে, আমি ক্রীড়া প্রোগ্রামে এইচপি 4-এ সওয়ার হয়েছি, যার অর্থ হল সাদা আলো, যা স্কিড বিরোধী ছদ্মবেশকে নির্দেশ করে, প্রায়শই আসে। এটি খুব নিরাপদ, আপনি পালাক্রমে পিছনে আঘাত পেতে ভয় পাবেন না। তারপরে আমি রেস প্রোগ্রামে স্যুইচ করলাম, যা ইতিমধ্যেই কিছু স্পোর্টি চরিত্র যোগ করেছে, এবং অর্ধেক ক্রীড়া দিবসের পরে, বাইকগুলি পিরেলি রোডের টায়ার থেকে রেসিং স্লিক টায়ারে পরিবর্তন করা হয়েছিল, যেন সেগুলি সুপারবাইক রেসিংয়ে ব্যবহৃত হয়।

আমার মানুষ, কি কবিতা! স্লিকে এবং পিচ্ছিল টায়ারে, তিনি ইতিমধ্যে ভয়ঙ্কর দ্রুত ছিলেন। কর্নারিংয়ের সহজতা চিত্তাকর্ষক, আংশিকভাবে রেসিং টায়ারের কারণে, আংশিকভাবে হালকা অ্যালুমিনিয়াম চাকার কারণে, আংশিকভাবে চমৎকার সাসপেনশন, অতি-হালকা ওজন এবং মোটরসাইকেলের ফ্রেমের কারণে। গাড়ি চালানোর সময়, আমি খুব আগ্রহী ছিলাম, যদি লম্বা বাঁক দিয়ে বংশোদ্ভূত 180 কিলোমিটার / ঘন্টা গতিতে আমার কিছু হয়, আসলে, কাউন্টারের দিকে না তাকানোই ভাল! কিন্তু কিছুই ঘটলো না. এইচপি 4 তার গতিপথ ভাল রেখেছে এবং পুনরায় নিশ্চিত করেছে যে বিএমডব্লিউ সত্যিই জানে কিভাবে নিশ্চিত করতে হয় যে বাইকটি তার লাইনটি ট্র্যাকের উপর ভাল রাখে।

আমিও কৌতূহলী ছিলাম যে ইলেকট্রনিক্স এতটা অসভ্যভাবে হস্তক্ষেপ করেনি, উদাহরণস্বরূপ, যখন আমি পিছনের চাকার কোণ থেকে ত্বরান্বিত হচ্ছিলাম। সর্বাধিক খেলাধুলার প্রোগ্রামে, ইলেকট্রনিক্স পিছনের চাকায় দীর্ঘ যাত্রার অনুমতি দেয়, যখন এটি বিপজ্জনক হয়ে ওঠে তখনই অতিরিক্ত উত্তোলন প্রতিরোধ করে।

বাইকের প্রতি বিশ্বাস এখানে গুরুত্বপূর্ণ, এবং যখন আমি শিথিল এবং ধীরে ধীরে, ধাপে ধাপে, ডিটিসি এবং ডিডিসি আসলে কী করেছে তা পরীক্ষা করে পরীক্ষা করেছি, আমি কেবল আমার নোটবুকে হাসলাম। এটি যতটা উপযুক্ত তা যদি আপনি জানেন যে কেউ আপনাকে নিজের থেকে রক্ষা করছে। কারণ টায়ার পিছলে যায় যখন খুব বেশি গ্যাস থাকে এবং সেইজন্য পিছনের চাকায় শক্তি থাকে এবং এখন ইলেকট্রনিক্স এটি পুরোপুরি সনাক্ত করে এবং শান্তভাবে আলোর একটি ছোট ফ্ল্যাশ দিয়ে সতর্ক করে।

আমি আপনাকে বিশ্বাস করি, বৃত্তে কতটা পরিচিত, যদি আপনি BMW S1000RR এবং HP4 তুলনা করেন - অর্থাৎ, এর প্রযুক্তিগতভাবে আরও উন্নত রেসিং ক্লোন? BMW বলে যে Jerez এর মত সার্কিটে HP4 ভালো ল্যাপ সেকেন্ড পায়। এখন এটিকে গুন করুন যে লাপের সংখ্যা দিয়ে বিনোদনমূলক দৌড় দীর্ঘ হয়... আপনি ঠিকই ধারণা পেয়েছেন। ঠিক আছে, এই সুবিধার মূল্য কিছু, কিন্তু, আশ্চর্যজনকভাবে, এটি শুকনো সোনায় প্রদান করা হয় না। আপনি একটু বেশি বেস HP4 পাবেন 19.000 ইউরোযখন একটি সম্পূর্ণ লোড বা বরং হালকা ওজনের কার্বন ফাইবার এবং রেসিং আনুষঙ্গিক মাত্র চার হাজার ভাগের নিচে যোগ করা প্রয়োজন।

আমি আশা করি একদিন এটি আমাদের MotoGP বাইকের আরও কাছাকাছি নিয়ে আসবে, কারণ এই বাঘটি স্পেনে বেশ শক্তভাবে তার দাঁত দেখিয়েছিল। 2,9 থেকে 0 কিমি/ঘণ্টা পর্যন্ত 100 সেকেন্ড এবং প্রায় 300 কিমি/ঘন্টার সর্বোচ্চ গতি সহজ নয়।