চালিত: BMW R 1250 GS এবং R 1250 RT

তারা বিপ্লব বেছে নেয়নি, কিন্তু আমাদের বিবর্তন আছে। সবচেয়ে বড় অভিনবত্ব হল একটি সম্পূর্ণ নতুন ইঞ্জিন যা একটি চার-ভালভ-প্রতি-সিলিন্ডার ফ্ল্যাট-টুইন ইঞ্জিন হিসেবে রয়ে গেছে যা এখন একটি অ্যাসিঙ্ক্রোনাস পরিবর্তনশীল ভালভ সিস্টেম রয়েছে। প্রথম কয়েক মাইল পরে, আমি একটি পরিষ্কার উত্তর পেয়েছিলাম. নতুন BMW R 1250 GS, সেইসাথে এর ট্যুরিং কাউন্টারপার্ট, R 1250 RT, নিঃসন্দেহে আরও ভাল!

ইতিমধ্যে যা ভাল তা কীভাবে উন্নত করবেন?

ভুল করা খুব সহজ হবে, কিন্তু এটা স্পষ্ট যে বিএমডব্লিউ মৌলবাদী হস্তক্ষেপের ঝুঁকি নিতে চায় না। এজন্য আপনার জন্য 2019 এবং 2018 মডেলের মধ্যে চাক্ষুষ পার্থক্য লক্ষ্য করা কঠিন হবে। আমি অস্ট্রিয়ান শহর ফুশল অ্যাম সি এর মধ্য দিয়ে একটি স্বল্প ড্রাইভে উভয় মডেল পরীক্ষা করতে সক্ষম হয়েছি, যা একটি আলপাইন হ্রদের কাছাকাছি যাওয়া দেশের রাস্তায়। আমি নুড়ি রাস্তায় জিএস -এ কয়েক কিলোমিটার করতে পেরেছিলাম এবং এটি পছন্দ করেছি কারণ বাইকটি একটি এন্ডুরো প্রো (অতিরিক্ত মূল্যে) দিয়ে সজ্জিত ছিল, যা ইলেকট্রনিক্সকে ত্বরণ এবং ব্রেকিংয়ের সময় মাটির সাথে চাকার যোগাযোগকে অনুকূল করতে দেয়। বাইকটি যদি রুক্ষ অফ-রোড টায়ার দিয়ে ছিঁড়ে ফেলা হয়, তবে আনন্দ আরও বেশি হবে।

অন্যথায়, আমি বেশিরভাগ ক্ষেত্রে অ্যাসফল্টে গাড়ি চালাতাম, যা অক্টোবর মাসে ছায়াময় স্থানে একটু ভেজা এবং ঠান্ডা ছিল এবং গাছগুলি রাস্তায় ফেলে দেওয়া পাতাগুলির জন্যও আমাকে সতর্ক থাকতে হয়েছিল। কিন্তু এখানেও, সর্বশেষ নিরাপত্তা ইলেকট্রনিক্স দ্বারা নিরাপত্তা নিশ্চিত করা হয়, যা এখন আমরা গাড়ি সম্পর্কে যা জানি, তার মত মোটরসাইকেলের সামগ্রিক স্থিতিশীলতাকে ইএসপি হিসেবে নিয়ন্ত্রণ করে। স্বয়ংক্রিয় স্থায়িত্ব নিয়ন্ত্রণ উভয় মডেলের মান, যেমন এটি মৌলিক সরঞ্জামের অংশ এবং এটি ASC (স্বয়ংক্রিয় স্থায়িত্ব নিয়ন্ত্রণ) লেবেলের অধীনে পাওয়া যেতে পারে, যা সর্বোত্তম দৃrip়তা এবং নিরাপত্তা প্রদান করে। আপনি মান হিসাবে একটি স্বয়ংক্রিয় চড়াই ব্রেকও পাবেন। ব্যক্তিগতভাবে, আমি এই ডিভাইসটি নিয়ে উদ্বিগ্ন, এবং শুরু করার সময় আমি ব্রেক এবং ক্লাচ নিয়ন্ত্রণ পছন্দ করি, কিন্তু স্পষ্টতই বেশিরভাগ রাইডার এটি পছন্দ করে কারণ অন্যথায় আমি সন্দেহ করি যে BMW উভয় মডেলে এটি ইনস্টল করার সিদ্ধান্ত নেবে। সর্বোপরি, এটি তাদের প্রত্যেককে খুশি করবে যাদের ছোট পায়ের কারণে পাহাড়ে উঠতে কষ্ট হয়।

নতুন, আরো শক্তিশালী ইঞ্জিন

আমরা খুব দ্রুত আমাদের রুটের কিছু অংশ েকে দিয়েছি। তাই আমি একটি দ্রুত প্রসারিত পরীক্ষা করতে সক্ষম হয়েছি যে নতুন জিএস সহজেই 60 কিমি / ঘন্টা অবসর সময়ে 200 কিলোমিটার / ঘন্টা থেকে আঘাত করতে পারে যখন আপনার ষষ্ঠ গিয়ারে গিয়ারবক্স থাকে। আমাকে থ্রোটল ছাড়া অন্য কিছু টিপতে হয়নি, এবং নতুন তরল-এয়ার-কুলড বক্সার সামান্য বিরক্তিকর কম্পন বা বিদ্যুৎ বক্ররেখার ছিদ্র ছাড়াই গভীর বাশের সাথে ধারাবাহিকভাবে এবং সিদ্ধান্তমূলকভাবে ত্বরান্বিত হয়েছিল। গতির অনুভূতি বেশ প্রতারণামূলক কারণ মোটরসাইকেলগুলি এত সহজেই গতি বিকাশ করতে পারে। এটা তখনই হয়েছিল যখন আমি অন্যথায় খুব সুন্দর স্বচ্ছ গেজের দিকে তাকিয়েছিলাম (TFT স্ক্রিনটি চমৎকার, কিন্তু alচ্ছিক) যখন আমি বর্তমান ক্রুজ স্পিড ভ্যালু পড়ার সময় কাছ থেকে দেখেছিলাম।

যদিও আমি এইচপি ভার্সনে বসে ছিলাম, অর্থাৎ একটি ন্যূনতম উইন্ডশিল্ড এবং আমার মাথায় একটি অ্যাডভেঞ্চার হেলমেট নিয়ে, আমি বিস্মিত হয়েছিলাম যে কত সহজে বাইকটি দ্রুতগতিতে যায় এবং বাতাস দিয়ে ক্লিভ করে। এটি নির্ধারিত পদ্ধতিতে নিরাপত্তা এবং নির্ভরযোগ্যতার একটি ব্যতিক্রমী অনুভূতি দেয় এবং সর্বোপরি, ক্লান্ত হয় না।

নতুন RT ইঞ্জিনকে GS এর সাথে শেয়ার করে, তাই এখানে ড্রাইভিং অভিজ্ঞতা অনেকটা একই রকম, তবে পার্থক্য অবশ্যই সিটের অবস্থান এবং ভাল বায়ু সুরক্ষা, কারণ আপনি ক্লান্ত বোধ না করে অনেক দূর পর্যন্ত গাড়ি চালাতে পারেন। আরটি একটি দুর্দান্ত সাউন্ড সিস্টেম এবং ক্রুজ কন্ট্রোল দিয়ে সজ্জিত ছিল, এবং বিলাসিতাটি একটি বড় উত্তপ্ত আসন, বড় পাশের কাফন এবং একটি উইন্ডশীল্ড দ্বারাও প্রতিনিধিত্ব করা হয়েছিল যা ড্রাইভ করার সময় আপনি একটি বোতামের স্পর্শ দিয়ে বাড়ান এবং কমিয়ে দেন, আপনি কতটা সুরক্ষিত তার উপর নির্ভর করে। হয় .... বাতাস, ঠান্ডা বা বৃষ্টি থেকে। রাইড

নতুন - নতুন প্রজন্মের ESA ফ্রন্ট সাসপেনশন।

এমনকি বৃহৎ ট্যুরিং এন্ডুরো বাইকের তুলনামূলক পরীক্ষার একটি খুব নতুন স্মৃতি, যখন গ্রীষ্মের মাঝামাঝি সময়ে পুরনো জিএস কোচেভয়ের আশেপাশে বিশ্বাসযোগ্যভাবে জিতেছিল, আমার জন্য একটি সূচনা পয়েন্ট হিসাবে কাজ করেছিল এবং আমি পার্থক্যটি খুব স্পষ্টভাবে লক্ষ্য করেছি। সামনের সাসপেনশনের জন্য, নতুন সাসপেনশন সামনের চাকার অনুভূতি সংশোধন করেছে যা টার্মাক এবং ধ্বংসাবশেষ উভয়ই দেখা যায়। নতুন প্রজন্মের ইএসএ নিশ্ছিদ্রভাবে কাজ করে এবং একা বা যাত্রীর সাথে এবং অবশ্যই সমস্ত লাগেজের সাথে ভ্রমণের সময় দুই চাকায় আরাম এবং নমনীয়তার মান বহন করে।

দুটি প্রোফাইল সহ ক্যামশ্যাফট

কিন্তু সবচেয়ে বড় উদ্ভাবন হল নতুন ইঞ্জিন, যেটিতে এখন BMW ShiftCam প্রযুক্তি নামে একটি অ্যাসিঙ্ক্রোনাস ডায়নামিক অ্যাডাপ্টিভ ভালভ সিস্টেম রয়েছে এবং এটি প্রথমবারের মতো মোটরসাইকেলে ব্যবহৃত হয়। পরিবর্তনশীল ভালভ মোটরস্পোর্টে নতুন নয়, তবে বিএমডব্লিউ একটি সমাধান নিয়ে এসেছে। ক্যামশ্যাফ্টের দুটি প্রোফাইল রয়েছে, একটি কম আরপিএমের জন্য এবং একটি উচ্চতর আরপিএমের জন্য যেখানে প্রোফাইলটি আরও শক্তির জন্য তীক্ষ্ণ। ক্যামশ্যাফ্ট একটি পিন দিয়ে ইনটেক ভালভগুলিকে সুইচ করে যা ইঞ্জিনের গতি এবং লোড অনুযায়ী সক্রিয় করা হয়, যা ক্যামশ্যাফ্টকে সরিয়ে দেয় এবং একটি ভিন্ন প্রোফাইল ঘটে। অনুশীলনে, এর অর্থ হল 3.000 rpm থেকে 5.500 rpm-এ স্যুইচ করা।

গাড়ি চালানোর সময় স্থানান্তর সনাক্ত করা যায় না, কেবল ইঞ্জিনের শব্দ সামান্য পরিবর্তিত হয়, যা একটি খুব ভাল শক্তি এবং ঘূর্ণন সঁচারক বল প্রদান করে। ইতিমধ্যেই 2.000 rpm এ, নতুন বক্সার 110 Nm এর টর্ক তৈরি করেছে! ভলিউম বড় হয়ে গেছে, এখন 1.254 ঘন দুই-সিলিন্ডার ইঞ্জিন 136 rpm এ সর্বোচ্চ 7.750 "হর্স পাওয়ার" এবং 143 rpm এ 6.250 Nm টর্ক উৎপন্ন করতে পারে। আমি বলতে পারি যে এখন ইঞ্জিনটি আরও সুবিধাজনক এবং নিয়ন্ত্রণ করা সহজ হয়ে গেছে। চতুর উন্নতির জন্য ধন্যবাদ, একটি দুর্দান্ত ইঞ্জিন রয়েছে যেখানে আপনি ঘোড়াগুলি একেবারে মিস করবেন না। কাগজে, এটি তার বিভাগের সবচেয়ে শক্তিশালী ইঞ্জিন নয়, তবে এটি চলার ক্ষেত্রে চিত্তাকর্ষক কারণ সমস্ত শক্তি ব্যবহার করা খুব সহজ। নতুন জিএস -এ এখন স্ট্যান্ডার্ড হিসাবে দুটি ইঞ্জিন মোড রয়েছে এবং প্রো প্রোগ্রাম (ডায়নামিক, ডায়নামিক প্রো, এন্ডুরো, এন্ডুরো প্রো) অতিরিক্ত খরচে পাওয়া যায়, যার সাহায্যে এবিএস এবং অ্যাসিস্ট্যান্টের সাথে অভিযোজিত ডায়নামিক ট্র্যাকশন কন্ট্রোলের মাধ্যমে পৃথক সমন্বয় এবং সমন্বয় করা যায়। DBC ব্রেক করার সময় এবং সহায়ক শুরু করার সময়। এটি স্ট্যান্ডার্ড হিসাবে LED আলো দিয়ে সজ্জিত।

বেস R 1250 GS yours 16.990 তে আপনার।

ভাল খবর হল যে উভয় মোটরসাইকেল ইতিমধ্যেই বিক্রি হচ্ছে, দাম ইতিমধ্যেই জানা গেছে এবং ইঞ্জিন পরিবর্তনের অনুপাতে বাড়েনি। বেস মডেলের দাম 16.990 ইউরো, তবে আপনি কীভাবে এটি সজ্জিত করবেন তা অবশ্যই মানিব্যাগের বেধ এবং ইচ্ছার উপর নির্ভর করে।