চালিত: BMW S 1000 RR

বেশ যথেষ্ট, কারণ সুপারস্পোর্ট মোটরসাইকেলের বিশ্বে শুধুমাত্র উল্লিখিত ডেটা বিবেচনায় নেওয়া হয় এবং তারা সবাই মহামহিমের সেবায়, শত শত রেসট্র্যাকের উপর। অবশ্যই, নতুন বিএমডব্লিউ এস 1000 আরআর, যা ২০১০ মৌসুমে 2015 সালে বাজারে আসার পর থেকে এটির প্রথম বড় সংস্কার হয়েছিল, এটি দৈনন্দিন ব্যবহারের জন্য, মোটামুটি আবহাওয়ায় যাতায়াতের জন্য এবং সূর্য উপভোগের জন্য মোটরসাইকেল হিসাবে রয়ে গেছে। সপ্তাহান্তে কোথাও একটি দেশের ঘূর্ণায়মান রাস্তায় অথবা সর্বোপরি, নিকটতম রেস ট্র্যাকগুলির একটিতে। এর অত্যাধুনিক ergonomics সত্যিই দৌড় জন্য ডিজাইন করা হয়, তাই আর 2010 GS এন্ডুরো থেকে আরাম আশা করবেন না, কিন্তু স্পোর্টি ড্রাইভিং এর সীমাবদ্ধতা দেওয়া, এটি বেশ ভালভাবে বসে আছে।

BMW একটি মোটরসাইকেলকে নতুনভাবে ডিজাইন করেছে যা সব সাইজের রাইডারদের স্বাচ্ছন্দ্য বোধ করতে দেবে। নতুন ইলেকট্রনিক্স, নতুন ইনটেক সেকশন জ্যামিতি সহ পালিশ করা সিলিন্ডার হেড, নতুন ক্যামশ্যাফ্ট এবং লাইটার ইনটেক ভালভ সহ একটি বৃহত্তর এয়ারবক্স (এয়ারবক্স অশ্লীল হতে হবে), ইঞ্জিনে কম বায়ু গ্রহণ এবং একটি তিন কিলোগ্রাম লাইটার এবং সম্পূর্ণরূপে পরিবর্তিত নিষ্কাশন ব্যবস্থা, আরও ভাল পাওয়ার ট্রান্সমিশন সমস্ত রেভ রেঞ্জে এবং অবশ্যই আরও টর্ক। স্ট্যান্ডার্ড 199 হর্সপাওয়ার সহ, 200 সীমা এখন সহজে এক্সস্ট সিস্টেম পরিবর্তন করে সহজে অ্যাক্সেসযোগ্য। আক্রাপোভিচ, বিএমডব্লিউ-এর দীর্ঘকালীন অংশীদার হিসাবে, অবশ্যই এটি ইতিমধ্যেই রয়েছে।

এইভাবে, পুনরায় ডিজাইন করা ইঞ্জিন সর্বাধিক টর্ক সরবরাহ করে এবং অতএব 9500 rpm থেকে সবচেয়ে নির্ণায়ক ত্বরণ যখন এটি 112 নিউটন মিটার টর্ক বিকাশ করে, তখন 12.000 rpm পর্যন্ত যখন এটি 113 নিউটন মিটার টর্কে পৌঁছায়। সর্বোচ্চ শক্তি 13.500 1000 rpm এ পৌঁছেছে। বরাবরের মতো, ইঞ্জিনের শক্তি এবং টর্ক এবং এটি কীভাবে সেই শক্তিটি রাস্তায় স্থানান্তর করে তা সত্যিকারের মোটরসাইকেল চালনার আনন্দের জন্য অনেক বেশি গুরুত্বপূর্ণ। বাজারে এর প্রবর্তনের পর থেকে, BMW S XNUMX RR তার সকল অবস্থার ব্যবহারের অবিশ্বাস্য স্বাচ্ছন্দ্যে মুগ্ধ করেছে। এই এলাকায়, উন্নয়ন দল আবার নিজেকে প্রমাণ করেছে।

একটি সম্পূর্ণ নতুন, হালকা অ্যালুমিনিয়াম ফ্রেম, সেইসাথে সংশোধিত জ্যামিতি, নতুন সাসপেনশন এবং সর্বশেষ প্রজন্মের ইলেকট্রনিক্স নিশ্চিত করে যে একটি 199 অশ্বশক্তির বাইক পরিচালনা করা এত সহজ ছিল না। কত সহজ, এমনকি নিরাপদ! সেভিলের কাছে স্পেনের মন্টেব্লাঙ্কো সার্কিটে, যেখানে ফর্মুলা 1000 টিম কঠোর পরীক্ষা করে, জার্মান প্রযুক্তি অবিশ্বাস্য প্রমাণিত হয়েছে। ইলেক্ট্রনিক্স আজ আপনাকে এতটাই সাহায্য করে যে ভুল করার সম্ভাবনা খুবই কম। XNUMX RR তিনটি কাজের প্রোগ্রামের সাথে স্ট্যান্ডার্ড হিসাবে সজ্জিত: প্রথমটি হল বৃষ্টি, যার অর্থ দুর্বল গ্রিপ (খারাপ অ্যাসফল্ট বা বৃষ্টি) দিয়ে গাড়ি চালানোর সময় সুপারিশ করা নরম কাজ এবং ইঞ্জিনের টর্ক এবং শক্তি হ্রাস করে, তারপরে একটি ক্রীড়া প্রোগ্রাম রয়েছে। , যা প্রধানত চলাফেরায় দৈনন্দিন ব্যবহারের জন্য উদ্দিষ্ট, এবং খেলাধুলামূলক রেস প্রোগ্রাম, সম্পূর্ণ শক্তি এবং টর্ক সরবরাহ করে।

অতিরিক্ত মূল্যের জন্য, আপনি একটি আরও উন্নত ইঞ্জিন মোড বেছে নিতে পারেন, যা প্রো রাইড লেবেলের নিচে লুকানো থাকে এবং শুধুমাত্র সবচেয়ে অভিজ্ঞদের জন্য। এখানে আপনি দুটি অতিরিক্ত স্লিক সাবরুটিন থেকে বেছে নিতে পারেন - রেসিং এবং ব্যবহারকারী - আপনার পছন্দ অনুযায়ী সম্পূর্ণ কাস্টমাইজেশনের অনুমতি দেয়। প্রো রাইডিং প্যাকেজে রেসের শুরুতে ত্বরণকে সর্বাধিক করার জন্য একটি স্টার্টার প্রোগ্রাম এবং পিটগুলিতে একটি গতি সীমাবদ্ধ করা রয়েছে। আপনি নিজেই গতি সেট করতে পারেন এবং, একটি MotoGP রেসারের মতো, এটি একটি গর্জনকারী এবং ঝাঁঝালো রেসের গাড়িতে গর্তে নিয়ে আসতে পারেন। একটি নতুন মাফলারের সাথে ইঞ্জিনের শব্দ এখন অনেক বেশি রুক্ষ যে আমরা নান্দনিকতার অভাবের জন্য দোষ দিতে পারি না, এবং ইঞ্জিনটি একটি গর্জনকারী গভীর খাদের সাথে শব্দ করে। যাইহোক, এই সবই শুধুমাত্র একটি ভবিষ্যদ্বাণী যা চালকের জন্য অপেক্ষা করছে যখন তিনি মোটরসাইকেলে উঠে গ্যাস খুলেন।

হার্ড ব্রেকিং এবং তিনটি ছোট কোণার কারণে গাড়ির জন্য আরো উপযোগী এমন একটি ট্র্যাকের উপর কিছু প্রারম্ভিক ওয়ার্ম-আপের পর, প্রথমবারের মতো, আমি শেষ কোণ থেকে ফিনিশিং লাইনে আরও নির্ধারিতভাবে ত্বরান্বিত করেছি। উইন্ডশিল্ডের পিছনে লুকিয়ে, মাথা কাত হয়ে গেল যাতে আমার হেলমেট জ্বালানী ট্যাঙ্কে ছিল, আমি ক্লাচ এবং ফুল থ্রোটল ছাড়াই গিয়ারে স্থানান্তরিত হলাম, এবং BMW কেবল অবিশ্বাস্য চটপটেতা এবং সুপারবাইক রেসিংয়ের সাধারণ রেসিং শব্দের সাথে ত্বরান্বিত এবং ত্বরান্বিত হয়েছিল। গাড়ি ব্রেক করার আগে অবিলম্বে, ম্যানোমিটারের চিত্রটি প্রতি ঘন্টায় 280 কিলোমিটারের একটু বেশি দেখিয়েছিল। উহ, দ্রুত, কিন্তু সবসময় এই ধরনের ক্ষেত্রে, পালা দ্রুত এগিয়ে আসছে!

সমস্ত গিয়ার পরিবর্তন এবং নিচে একটি ভাল কাজ ভাল ইগনিশন ইন্টারাপ্ট সিস্টেম ধন্যবাদ। যখন আপনি ত্বরান্বিত করেন, এবং বন্ধ থ্রোটল এবং কোন ক্লাচ দিয়ে ব্রেকিং এবং শিফট করার সময় পম, পম, পুম শব্দ হয়, তার উপরে, এটি কখনও কখনও জোরে জোরে গর্জন করে এবং নিষ্কাশনে জমে থাকা গ্যাসগুলি বিস্ফোরিত হলে ফেটে যায়। অতএব, আমি অত্যন্ত ক্রীড়া ড্রাইভিং উত্সাহীদের জন্য শিফ অ্যাসিস্ট প্রো সুপারিশ করছি। উন্নত রেসিং ABS ব্রেক করার সময় নিজেকে আরও ভাল প্রমাণ করেছে। অ্যাক্টিভ সাসপেনশন বা ডায়নামিক ড্যাম্পিং কন্ট্রোল (DDC) এর সাথে মিলিত, যা আরও বেশি চাহিদা সম্পন্ন স্পোর্টস রাইডারদের জন্য আনুষঙ্গিক হিসাবে পাওয়া যায় এবং এটি মর্যাদাপূর্ণ BMW HP4 এর মতোই, এটি তার সুনামের উপর নির্ভর করে।

সাসপেনশন এবং ব্রেক একসাথে আশ্চর্যজনকভাবে কাজ করে। ব্রেক করার সময়, সামনের ব্রেকটি সম্পূর্ণরূপে প্রয়োগ করা এবং আলতোভাবে এটিকে মোড়ের মধ্যে প্রয়োগ করা সম্পূর্ণ নিরাপদ। আমি কেবল কল্পনা করতে পারি সামনের চাকার কী হবে এই সব দিয়ে, লোডগুলি কী, তবে এটি একটি সহজ কাজ নয়। তবে সবচেয়ে গুরুত্বপূর্ণ, মোটরসাইকেলটি চরম পরিস্থিতিতেও চাকার উপর নিরাপদে রাখা হয়। একবার আমি ট্র্যাকের সাথে দেখা করে এবং ব্রেকিং পয়েন্টগুলি খুঁজে পেয়েছিলাম, ব্রেকিং করা অনেক মজার, মোটরসাইকেলের ইলেকট্রনিক সহায়তা ব্যবস্থা আপনাকে MotoGP রাইডারদের স্টাইলে সামনের চাকার চারপাশে চলাচল নিয়ন্ত্রণ করতে দেয় (না, দানি পেড্রোসোর অনুকরণ করবেন না , এই ধরনের চরম শুধুমাত্র বিশ্বের সেরা জন্য অনুমোদিত) .

ব্রেক করার পরে, বাইকটি সহজেই একটি পালা হয়ে যায়, এমনকি যদি এটি রেসিং অ্যালুমিনিয়াম চাকা এবং রেসিং "মসৃণ" টায়ার দিয়ে প্রতিস্থাপিত হয়। নতুন প্রযুক্তির খেলনাগুলি আপনাকে মোড়ের মধ্যে লীন রেকর্ড করার অনুমতি দেয়, যা ডিসপ্লেতে রিয়েল টাইমে প্রদর্শিত হয় এবং রাইডের পরে, আপনি সহজেই দেখতে পারেন যে বাম এবং ডান দিকে বাঁক কী ছিল। এখানে স্পেনের দক্ষিণে, ভাল ফুটপাতে এবং একটি মনোরম 30 ডিগ্রি সেলসিয়াসে, তিনি বাম দিকে 53 ডিগ্রি এবং ডানদিকে 57 ডিগ্রি চলে গিয়েছিলেন। সত্যি কথা বলতে কি, এই সরাইখানার তর্ক-বিতর্কের শেষ, কেউ তাকে কতটা প্ররোচিত করেছে এবং সে যে রসি এবং মার্কেজের চেয়ে ভাল সে প্রত্যয়। এখন সবকিছু প্রদর্শন করা হয়. গুরুতর রেসিংয়ের জন্য পর্যাপ্ত শক্তি রয়েছে, এবং ইঞ্জিন নিজেই এত স্থিতিস্থাপকভাবে শক্তি সরবরাহ করে যে আপনি আরও একটি গিয়ার নাড়াচাড়া করে এবং ক্রুজ নিয়ন্ত্রণ ব্যবহার করে দ্রুত গতি পান (হ্যাঁ, এটিতে ক্রুজ নিয়ন্ত্রণ রয়েছে - সুপারকারগুলির মধ্যে প্রথম) এবং খুব শিথিল হয়ে যায় পথ

ফ্রেমের দৃঢ়তা এবং ফ্লেক্সের লাইটার এবং আরও অপ্টিমাইজ করা সমন্বয়ের নতুন জ্যামিতি, একটি উচ্চতর সাসপেনশনের সাথে মিলিত যা বিভিন্ন পর্যায়ে (প্রোগ্রাম) যথাযথভাবে আচরণ করে, একটি অত্যন্ত নিরাপদ রাইডিং পজিশন এবং পরিচালনার সহজতা প্রদান করে। হার্ড এক্সিলারেশনের অধীনে, যখন টায়ারের শক্তি বর্তমান লীন এবং গ্রিপের জন্য খুব বেশি হয়, তখন সেন্সরগুলি পিছনের চাকার ট্র্যাকশন নিয়ন্ত্রণের চিহ্ন দেখায়, পিছনের প্রান্তটি নিয়ন্ত্রিত স্লিপে কিছুটা প্রবাহিত হয় এবং এটিই। আপনি ইতিমধ্যেই পরবর্তী কোণে ছুটে চলেছেন, কোন নাটক নেই, বাম এবং ডানে কোন রডার গ্রিপ নেই, হাইসাইডার নেই। একটু অনুশীলনের পরে, এই সহজ প্রবাহ একটি বাস্তব পরিতোষ হয়ে ওঠে। তাই BMW S 1000 RR একটি বহুমুখী মেশিন।

আপনি প্রতিদিন এটি চালাতে পারেন, কিন্তু যদি আপনার ক্রীড়া কার্যক্রম এবং অ্যাড্রেনালিন ভিড়ের প্রয়োজন হয়, আপনি কেবল একটি চামড়ার জাম্পসুট প্যাক করে আপনার সাথে রেস ট্র্যাকে নিয়ে যেতে পারেন। এটিতে এত বৈদ্যুতিন প্রতিরক্ষামূলক দেবদূত থাকা সত্ত্বেও যে এটি রাস্তায় গাড়ি চালানো অত্যন্ত নিরাপদ, আমরা কোনওভাবেই রোড রেসিংকে উত্সাহিত করতে চাই না। রাস্তা, সব পরে, একটি রেসট্র্যাক নয় এবং ভুল ক্ষমা করে না। দুর্ভাগ্যক্রমে, সর্বাধিক পালিশ করা বাভারিয়ান পশুর দাম এখনও জানা যায়নি, তবে আনুষাঙ্গিকগুলির একটি সমৃদ্ধ সেট পরিচিত, যা ইতিমধ্যে মান হিসাবে উপলব্ধ।

আপনি আপনার সম্পূর্ণ S 1000 RR সরাসরি কারখানা থেকে অর্ডার করতে পারেন, অথবা আপনার BMW ডিলারের কাছ থেকে আসল জিনিসপত্রকে স্পোর্টস কারে রূপান্তর করতে পারেন। Equipmentচ্ছিক সরঞ্জামগুলির মধ্যে একটি রেসিং প্যাকেজ রয়েছে যা ড্রাইভিং মোড প্রো, ডিটিসি এবং ক্রুজ কন্ট্রোল এর জন্য ইলেকট্রনিক উপকরণ অন্তর্ভুক্ত করে, আপনি ডায়নামিক প্যাকেজের জন্যও বেছে নিতে পারেন যার মধ্যে রয়েছে ডিডিসি, এলইডি টার্ন সিগন্যাল, এইচপি শিফট অ্যাসিস্ট প্রো ক্লচ এবং লিভার উত্তাপ ছাড়াই গিয়ার শিফট করার জন্য। Forচ্ছিক জাল অ্যালুমিনিয়াম চাকা, এলার্ম এবং পিছনের সীট কভার পাওয়া যায়। ক্যাটালগটিতে অনেকগুলি এইচপি ব্র্যান্ডের আনুষাঙ্গিক অন্তর্ভুক্ত রয়েছে, যার মধ্যে রয়েছে বর্ম এবং বিভিন্ন ধরণের কার্বন ফাইবার আনুষাঙ্গিক, অ্যাডজাস্টেবল-পজিশন রেসিং প্যাডেল, শিফট ইগনিশন, ব্রেক লিভার এবং খপ্পর যা পতনের ক্ষেত্রে ভেঙে পড়বে না। , লাইটওয়েট টাইটানিয়ামে আক্রাপোভিক নিষ্কাশন, একটি রেসের জন্য বা আরামদায়ক যাত্রার জন্য আপনার যা প্রয়োজন (ব্যাগ, আরামদায়ক আসন, উত্থাপিত উইন্ডশিল্ড ...) যদি আপনি রেস ট্র্যাকের চেয়ে গতিশীল রাইডের মতো হন।

এর আনুষাঙ্গিক বিস্তারের জন্য ধন্যবাদ, BMW S 1000 RR বিভিন্ন ধরণের মোটরসাইকেল চালকদের জন্য একটি মোটরসাইকেল হতে পারে। আপনি যদি একজন রেসার হন, আধুনিক প্রযুক্তি এবং মহাকাশ প্রযুক্তি সম্পর্কিত মহৎ উপাদানগুলির অনুরাগী, অথবা যে কেউ স্পোর্টস বাইকে ভ্রমণ করতে ভালোবাসেন এবং সম্ভব হলে গতিশীলভাবে একটি ভাল রাস্তায় চড়েন। সর্বদা একটি বাইক রয়েছে যা এই পরিস্থিতিগুলির মধ্যে একটি পরিচালনা করতে পারে। এবং যদি কামোত্তেজকতার সংজ্ঞা আকর্ষণের সাথে যুক্ত থাকে, তাহলে এই S 1000 RR এর অনেক শক্তিশালী গুণ রয়েছে। Grrrr!

টেক্সট: পেটর কাভিচ