রাইড: Honda NC 700 D Integra - স্কুটার নাকি মোটরসাইকেল?
(Iz Avto পত্রিকা 06/2012)
টেক্সট: Matevж Gribar, ছবি: Ales Pavletić
সুতরাং, তাদের হোন্ডার ওয়েবসাইটে তালিকাভুক্ত বাইক রয়েছে, এবং যেহেতু ইন্টিগ্রা স্কুটার বা মোটরসাইকেল নয় (কোনও ধরণের), তারা কেবল একটি নতুন সাবমেনু তৈরি করেছে: Integra... কেন? দূর থেকে, এটি ম্যাক্সি স্কুটারগুলির মধ্যে স্থাপন করতে দ্বিধা করবে না, তবে ক্লোজ-আপগুলি 17 ইঞ্চির বড় চাকা, পিছনের চাকায় চেইন ড্রাইভ, স্কুটারটির জন্য স্পষ্টভাবে খুব উচ্চ কেন্দ্রের রিজ এবং উভয়টিতে অস্বাভাবিক সুইচ দেখায়। হ্যান্ডেলবার পাশ।
স্বাভাবিক D (আন্দোলন) বা খেলাধুলা প্রোগ্রাম S (খেলাধুলা) সক্ষম করতে নিষ্ক্রিয় (N) থেকে আপনার ডান থাম্ব ব্যবহার করুন এবং একটি মোড নির্বাচন করতে কার্সার ব্যবহার করুন। স্বয়ংক্রিয় বা ম্যানুয়াল সুইচিং... বাম দিকে, থাম্ব এবং তর্জনী ডুয়েল-ক্লাচ ট্রান্সমিশনে ছয়টি গিয়ারের মধ্যে একটি নির্বাচন করে, তবে অবশ্যই সম্পূর্ণ ইচ্ছায় নয়। ইলেকট্রনিক্স খুব বেশি বা খুব কম গিয়ারে স্থানান্তরিত করতে বাধা দেয় এবং পাশের স্ট্যান্ড সক্রিয় হওয়ার সময় স্থানান্তর করার অনুমতি দেয় না।
2012 মোটরসাইকেল ক্যাটালগের শেষে সময়ের চরম অভাবের কারণে, আমি ইন্টিগ্রার সাথে ট্রজিন রুটে মাত্র 25 কিলোমিটার ভ্রমণ করেছি - লুব্লিয়ানার কেন্দ্র। এটি পরীক্ষা করার জন্য খুব কম যেখানে এটি অন্য ম্যাক্সি স্কুটারের কোণে গাড়ি চালানোর কথা - একটি ঘূর্ণায়মান রাস্তায়, তবে শহরে এই অলৌকিক ঘটনাটি ট্র্যাফিক লাইট থেকে ট্র্যাফিক লাইটে অপমানজনক ত্বরণের সাথে নিজেকে প্রকাশ করে। নতুন কালো BMW 5 সিরিজের ভদ্রলোক টায়ার ক্রেকিং সত্ত্বেও পিছনে ফেলে রেখেছিলেন...
আমার মনে হয়েছিল যে এই স্কুটারটি তার চেয়ে ভাল উড়ে যায় NC700X একই ইঞ্জিন এবং প্রচলিত গিয়ারবক্স সহ, এবং সবচেয়ে গুরুত্বপূর্ণভাবে, ইঞ্জিনের সাথে ডান কব্জি সংযোগ করার অনুভূতি চিত্তাকর্ষক। ভ্যারিওম্যাটের সাথে এমন কোনও জিনিস নেই (বা এটি প্রসারিত, এটি পরিষ্কার নয়), তবে এই DSG, দুঃখিত, DCT, আপনাকে আমাদের গ্যারেজে সমতল ফুটপাতে প্রবাহিত করার অনুমতি দেয়। VFR 1200 DCT-এর তুলনায় অনেক কম চিৎকার এবং সাউন্ডট্র্যাক সহ সংক্রমণ দ্রুত। আমি দাবি করতে যাচ্ছি না যে এটি প্রথম শ্রেণীর এবং একটি একক ত্রুটি ছাড়াই, তবে এটি প্রশংসা এবং প্রতিফলনের যোগ্য।
উদাহরণস্বরূপ, আমি চিন্তিত ছিলাম যে শহরে অল্প পরিমাণে গ্যাসের সাথে, গিয়ারবক্সটি খুব কম গিয়ারে স্থানান্তরিত হয় এবং তারপরে ইঞ্জিন (বা চেইন?) বিশ্রী কম্পন নির্গত করে। কমপক্ষে তিন হাজার ইঞ্জিন গতি বজায় রাখবে এমন একটি ক্রীড়া প্রোগ্রাম নির্বাচন করে সমস্যার সমাধান করা হয়। পার্কিং লটে চলাচলের সময় ইন্টিগ্রার ওজন এবং এই সত্য যে এত বড় সিট সহ এত বড় স্কুটার নেই অবিচ্ছেদ্য হেলমেটের জায়গা.
আসুন মনে রাখি যে অর্ধ দশক আগে অনুরূপ কিছু (মোটরসাইকেল + স্কুটার ভেরিওম্যাট) এপ্রিলিয়া দ্বারা তৈরি করা হয়েছিল এবং মানো দ্বারা তৈরি করা হয়েছিল। আজও, দু salesখজনক বিক্রয় সত্ত্বেও, আমি বলি এটি একটি ভাল ধারণা। এটি কি ভুল উৎপত্তি, নাকি হোন্ডাও উদ্ভাবনের জন্য মোটর চালকদের প্রতিরোধের মুখোমুখি হবে? আমি NC700X DCT তে বাজি ধরলাম।
