ভ্রমণ: Kawasaki Z650 2017

হ্যাঁ, ক্রোম ফ্রন্ট ফেন্ডার, বড় গোল হেডলাইট, এই ধরনের সরঞ্জাম এবং একটি বিস্তৃত স্টিয়ারিং হিলের পিছনে একটি উল্লম্ব রাক শেষ হয়ে গেছে, এবং জেড পরিবার রয়ে গেছে। প্রথম জিসের ডিজাইনার "কেন" নোরিমাস টাডা সেই সময় বলেছিলেন: "মোটরসাইকেলের নকশা এবং চেহারা খুবই গুরুত্বপূর্ণ কারণ এটি অবশ্যই মোটরসাইকেলের কার্যকারিতা এবং পারফরম্যান্সের সাথে মেলে, যখন স্বীকৃত এবং প্রতিযোগিতা থেকে আলাদা।"

জেড সত্যিই ভিন্ন ছিল, পরবর্তী দশকগুলিতে দ্রুত এবং চটপটে থাকার জন্য তার খ্যাতি ধরে রেখে 1983 পর্যন্ত, যখন কাওয়াসাকি একজন উত্তরসূরি জন্ম দিয়েছিল। Z750 দ্বারা চিহ্নিত নতুন সহস্রাব্দের প্রথম দশকের মাঝামাঝি পর্যন্ত। এই বছরের নতুন কাওয়াসাকির তাত্ক্ষণিক পূর্বসূরী, Z650 নামে পরিচিত, তার 6s এর বড় ভাইয়ের মতো, ER-2005n ছিল, যা 121.161 সেপ্টেম্বরে প্রথম প্রবর্তনের পর থেকে বৈশ্বিক বাজারে ঠিক 650 গ্রাহক খুঁজে পেয়েছে। ঠিক আছে, অনেক নতুন বিক্রি হয়েছে, এবং ব্যাপক ব্যবহারের মোটরসাইকেল হিসাবে, এটি বেশ কয়েকজন নতুন গ্রাহক খুঁজে পেয়েছে যারা পরবর্তী বছরগুলিতে Z পরিবারের প্রতি অনুগত থেকেছে। তার তাৎক্ষণিক পূর্বসূরীর চেয়ে বেশি, নতুন Z900 তার পুরানো নাম থেকে অনুপ্রাণিত। নতুন মৌসুমের পাশাপাশি, কাওয়াসাকি Z800 মডেলের প্রতিস্থাপন হিসাবে বৃহত্তর ZXNUMX মডেলও চালু করেছিল।

40 বছরের পার্থক্য, একই বার্তা

যদিও পুরাতন এবং নতুন Z40 এর মধ্যে 650৫০ বছর অতিবাহিত হয়েছে, তবুও তারা দর্শনে এবং গ্রাহকের আবেদনে খুব মিল। যদিও ER-6n নৈমিত্তিক যাত্রী এবং নবীনদের জন্য কিছুটা নরম ছিল, Z650 একই রকম শিকড় সত্ত্বেও তীক্ষ্ণ, প্রাণবন্ত এবং হালকা। এটি চালকদের সহ আরও অভিজ্ঞ অভিজ্ঞ ব্যবহারকারীদের জন্যও লক্ষ্য করা হয়েছে, তবে এটি আরও দীর্ঘ অভিজ্ঞতার সাথে মোটরসাইকেল আরোহীদের আনন্দিত করবে।

পঞ্চাশটিরও বেশি মডেলের Z পরিবারের 650 বছরের heritageতিহ্যের জন্য ধন্যবাদ, তথাকথিত "সুগোমি" একটি গুরুত্বপূর্ণ নকশা উপাদান হয়ে উঠেছে, যা পুরো পরিবারের বৈশিষ্ট্য হিসাবে আক্রমণাত্মক আকৃতির স্বীকৃত নকশা দ্বারা সংজ্ঞায়িত করা হয়েছে। ... ঠিক আছে, ZXNUMX তার আরও শক্তিশালী ভাইবোনদের মতো আক্রমণাত্মক নয়, তবুও এটি একটি বাস্তব মোরগ। এর মালিকানা তার জেড আকৃতির টেলাইট দ্বারাও নির্দেশিত হয়। প্রকল্পের ম্যানেজার, কেঞ্জি ইডাকা নামে একজন, মোটরসাইকেলটির উন্নয়নের জন্য দায়ী ছিলেন।       

সময়ের সাথে সাথে ট্রাফিকে টেকনিশিয়ান

এটি কেবল মোটরসাইকেলের নকশা এবং এর আধুনিক চেহারাই গুরুত্বপূর্ণ নয়, বরং এর হালনাগাদ প্রযুক্তিও। ইআর -6 এন ইঞ্জিনের তুলনায় মোটরসাইকেলটি একটি সমান্তরাল টুইন-সিলিন্ডার ইঞ্জিন দ্বারা চালিত যা সামান্য ভিন্ন শক্তি এবং টর্ক বৈশিষ্ট্য সহ। উভয়ই এখন মধ্য-পরিসরে আরও বেশি রৈখিক কারণ কাওয়াস্কি প্রকৌশলীরা দক্ষতা চেয়েছিলেন যেখানে মেশিনটি সবচেয়ে আরামদায়ক; 3.000 থেকে 6.000 rpm এর পরিসরে। তারা জ্বালানি খরচকেও অপ্টিমাইজ করে, যা মাঝারি ড্রাইভিংয়ের মাধ্যমে প্রতি একশ কিলোমিটারে পাঁচ লিটারের কম হতে পারে। সামান্য পরিবর্তিত এক্সস্ট সিস্টেম ইউরো 4 নির্গমন মান মেনে চলে। টিউবুলার ফ্রেমটি ER-10n এর চেয়ে 6 কেজি হালকা এবং এইচপি 2 সুপারস্পোর্টের মডেলের মতো দেখতে, সবুজ রঙে সাদা রঙের সাথে মিলিত (এটি ছিল টেস্ট বাইক) এবং বিষাক্ত খেলাধুলা, কমনীয়তা। এছাড়াও হাল্কা হল পিছনের সুইংগার্ম, যা বহির্গামী মডেলের তুলনায় প্রায় তিন কিলোগ্রাম হালকা এবং ড্রাইভারকে একটি স্লাইডিং ক্লাচ দ্বারা সাহায্য করা হয় যা স্প্যানিশ গ্রামাঞ্চলে গাড়ি চালানোর পুরো দিন পরেও নরম থাকে, যখন গিয়ার পরিবর্তন এখনও চলছে। সঠিক       

স্প্যানিশ ওভারচার

আমরা স্প্যানিশ শহর Huelva এর উপকণ্ঠে একটি উপস্থাপনায় মধ্যম দেখুন চালিত. শহরটির একটি সমৃদ্ধ ইতিহাস রয়েছে, ক্রিস্টোফার কলম্বাস এখান থেকে আমেরিকা ভ্রমণের জন্য সবচেয়ে বেশি পরিচিত। স্পেনের দক্ষিণে ডিসেম্বরে, দিনগুলি বেশ উষ্ণ, এবং রাত এবং সকালগুলি কুকুরের মতো। মনে হচ্ছে এখান থেকে প্রায় ঘণ্টাখানেক পরে, যেদিন বিকেল সাড়ে ছয়টা বাজে। রাস্তাগুলি চমৎকার এবং হুয়েলভার উত্তরের পাহাড়গুলিতে তারা ভিড় বা ভিড় নয়।

সকালে আমি ইতিমধ্যে উষ্ণ মোটরসাইকেলে ঠান্ডা হয়ে বসে আছি। প্যারালাল টুইন ইঞ্জিনের জন্য ধন্যবাদ, এটি সরু, রাস্তার যোদ্ধা স্টিয়ারিং হুইল যা আপনাকে সাইকেলটি শিথিল করতে এবং নিয়ন্ত্রণ করতে দেয়। এটি মাটির উপরে মাত্র 790 মিলিমিটার উচ্চতা সহ বেশ নিচু হয়ে বসে, যা বিশেষত নবীন এবং মহিলা পাইলটদের কাছে আকর্ষণীয় হবে। কাউন্টারগুলি সময়ের চেতনায় রয়েছে এবং আপনাকে বিভিন্ন আলো এবং আলোতে অভ্যস্ত হতে হবে। ইউনিটটি জীবিত, এমনকি কম আবর্তেও ঝলমল করে, সেখানে ঝাজবাগের রাস্তায়, যেখানে অনেক বাঁক রয়েছে, এটি চড়াইতে গাড়ি চালানোর সময় নিজেকেও দেখায়। বিদ্যুৎ বিতরণ একটি খেলাধুলা নয়, কম্পনগুলি কার্যত অনুভূত হয় না। ER-6n এর তুলনায়, এটি 19 কেজি লাইটার, যা মোটরসাইকেল ঘুরিয়ে রিচার্জ করার সময় এবং চলাচলের অন্যান্য উপাদানের জন্য সুপরিচিত। সেখানে, ড্রাইভিং একটি সত্যিকারের আনন্দ হয়ে ওঠে।

এইভাবে, এটি অবশ্যই ক্রেতাদের একটি বিস্তৃত পরিসর খুঁজে পাবে, এবং একটি আকর্ষণীয় মূল্য অবশ্যই এতে অবদান রাখবে, সম্ভাব্য ক্রেতারা একটি বহুমুখী মোটরসাইকেল পাবেন যা কমপক্ষে একটি আক্রাপোভিচ এক্সস্ট, সাইড ব্যাগ এবং সামনের উইন্ডশিল্ড সহ অনেক মালপত্র দিয়ে সজ্জিত হতে পারে। ।

টেক্সট: প্রিমোজ জুরম্যান · ছবি: জে রাইট