ভ্রমণ করা হয়েছে: মটো গুজি স্টেলভিও এনটিএক্স এবিএস

NTX প্যাকেজটি আসলে কতটা সাশ্রয়ী তা বের করার আগে, এটা বলা উচিত যে স্টেলভিও বেশিরভাগ সস্তা নয় (বেস প্রাইস 13.610 € 11.490 এবং অ্যাভটো ট্রাইগ্লাভের বিশেষ মূল্য XNUMX €), যা অনেক লোককে কেনা থেকে নিরুৎসাহিত করে।

এমন নয় যে এতে টাকা লাগবে না, কারণ এই পরিমাণের জন্য আপনি ইতালীয় মনোভাবের সাথে একটি ভাল মোটরসাইকেল এবং একটি লাল agগল সহ একটি ব্যাজ পাবেন, যা মোটরসাইকেল জগতে মূল্যবান, কিছু জর্জের জন্য এটি সস্তা হলেও কোন ব্যাপার না। ।

কী হবে যদি তারা বেস গুজিকে মানসম্মত আনুষাঙ্গিক দিয়ে আবৃত করে যা অ্যাডভেঞ্চার সিকারের প্রয়োজন হয় এবং বেস ভার্সনের চেয়ে "হাজার" বেশি দামি সব কিছুর প্রশংসা করে? প্যাকেজটি আকর্ষণীয় হতে পারে। এটা উপায়!

এনটিএক্স সংস্করণ (সংক্ষেপে 80 ও 90 এর দশকে গুজি এন্ডুরো গাড়ি বলা হতো যার আয়তন 350, 650 এবং 750 ঘনফুট) একটি ভিন্ন রঙ, অ্যালুমিনিয়াম ক্র্যাঙ্ককেস এবং স্টিল টিউবুলার সিলিন্ডার সুরক্ষা পেয়েছিল, এবং ড্রাইভারকে খারাপ আবহাওয়া থেকেও রক্ষা করেছিল। হাত।

রাতে এবং কুয়াশায়, অতিরিক্ত হেডলাইট থাকবে যা আমরা স্টিয়ারিং হুইলে আলাদাভাবে চালু করি এবং পিছনের রিমটি 5 এর পরিবর্তে মাত্র 5 ইঞ্চি চওড়া, তাই গুজি বন্ধ করা যায়। রাস্তার টায়ার যদি আপনি টার্মাককে পিছনে রাখতে চান।

একটি বড় এয়ার ফিল্টার চেম্বার এবং নতুন করে ডিজাইন করা ক্যামশ্যাফটের জন্য ধন্যবাদ, সর্বাধিক টর্ক পাঁচটি নিউটন মিটার বৃদ্ধি পেয়েছে এবং 600 rpm কমিয়েছে। স্ট্যান্ডার্ড এবিএস সুইচযোগ্য এবং সিট এবং উইন্ডস্ক্রিন উচ্চতা সামঞ্জস্যযোগ্য।

যদি আপনি মাঠে ভ্রমণের পরিকল্পনা করেন, স্টেলভিয়ার সুবিধা (যা আমরা জানি যে কোন প্রতিযোগীরা) এটি হল যে এটিতে ক্লাসিক সাসপেনশন এলিমেন্ট রয়েছে, অর্থাৎ সামনের দিকে পাঁচ সেন্টিমিটার পায়ের একটি জোড়া এবং একটি শক অ্যাবজর্বার সংযুক্ত পিছনে একটি সুইং বাহুতে।

মাটিতে স্টেলভিয়ার আকার এবং ওজন বিবেচনা করে, এই জাতীয় প্যাকেজটি মাথাব্যথার কারণ হয় না এবং রাস্তায় "ভাসমান" না (খুব বেশি) না থাকলেও বাধা দেয় না। একজন জার্মান প্রতিযোগীর সাথে পাশাপাশি তুলনা করা আকর্ষণীয় হবে, তবে প্রথম ছাপগুলি থেকে বোঝা যায় যে গুজি রাস্তায় খুব পিছিয়ে নেই এবং আরও ভাল।

বড় দুই-সিলিন্ডার ইঞ্জিন সামগ্রিক প্যাকেজে খুব ভালভাবে ফিট করে। এটি সুন্দরভাবে স্পন্দিত হয়, আলতো করে টান দেয় এবং ভালভাবে টানে যখন আমরা এটিকে পাঁচ হাজার ভাগে ঘোরানো লাল বর্গক্ষেত্রের দিকে যা 8.000 থেকে শুরু হয়। সম্ভবত, "প্লাস্টিকের" গোষ্ঠীটি পুরোপুরি বুঝতে পারেনি যে কীভাবে একদল গুষ্টিবাদী "মারমোলাডা" এর অধীনে এমন এক ঘণ্টায় মোড় নিতে পারে।

ক্লাসিক ইঞ্জিনের নকশা সত্ত্বেও, স্টেলভিও খুব দ্রুত হতে পারে, এবং এখনও রেভসের নিচের অর্ধেকের মধ্যে নিউটন মিটারের পুরোপুরি অভাব রয়েছে। মান হিসাবে, এটি বহুমুখী অন-বোর্ড কম্পিউটারের সাথে আসে যার বাইরের তাপমাত্রা, গড় খরচ এবং গতি, ড্রাইভিং সময়, সর্বোচ্চ গতি, বর্তমান গতি ডিজিটালভাবে প্রদর্শিত হয়, আরপিএম এনালগ। এপ্রিলিয়ার আয়না বড়, যদিও ছোট।

মোটরসাইকেল চালকরা এনটিএক্স এনটিএক্সকে আলিঙ্গন করবে বলে আপনার আশা করা উচিত নয়, কিন্তু তবুও, ইতালীয় পণ্যটি রোমান্টিক ভ্রমণকারীদের জন্য অনেক কিছু অফার করে।

একটু কৌতুক: আপনি কি জানেন একজন বক্সার BMW কি? Saggy মাই সঙ্গে গুজি।

প্রথম ছাপ

চেহারা 3/5

ইটালিয়ানরা কার জন্য বাঁধাকপি খায় তা অনুমান করা কঠিন নয়। হ্যাঁ, জিএস খুব কুৎসিত, কিন্তু তারা যেভাবেই হোক এটি পছন্দ করে। Guzzi এ, আমরা নকশা বিবরণ আরো মনোযোগ দিতে।

মোটর 5/5

নমনীয়, টেকসই, ভাল গিয়ারবক্স এবং কোন বিরক্তিকর কম্পন সহ। নিম্ন রেভগুলিতে, এটিতে এখনও নিউটন মিটারের অভাব রয়েছে, তবে এটি এখনও ভ্রমণ এবং অ্যাডভেঞ্চার প্যাকেজে A এর যোগ্য।

আরাম 5/5

প্রশস্ত হ্যান্ডেলবারের পিছনের অবস্থানটি রাজকীয়, সামঞ্জস্যযোগ্য উইন্ডশিল্ডটি ভাল, এবং বড় আসন এবং বড় হ্যান্ডেলবারগুলির জন্য যাত্রীর অভিযোগ করার কিছু নেই।

দাম 3/5

এক হাজার ভাগের জন্য, এটি একটি নিয়মিত স্টেলভিওর চেয়ে কত বেশি ব্যয়বহুল, ক্রেতা অনেক কিছু পায়, কিন্তু আমরা এখনও আশা করি জর্জের জন্য গুজি সস্তা হবে এবং তাই বাজারে আরো প্রতিযোগিতামূলক হবে।

প্রথম শ্রেণী 4/5

কোন মিথ্যা নয় - স্টেলভিও এনটিএক্স একটি ভাল ট্যুরিং এন্ডুরো, তবে তারা যদি এর জন্য মোটা টন অর্থ চায় তবে কী হবে। একজনের রুচির উপর নির্ভর করে ইতালীয় হওয়া সুবিধা হতে পারে বা নাও হতে পারে।

Matevž Hribar, ছবি: Moto Guzzi