আমরা গিয়েছিলাম: পোর্শ পানামেরা স্পোর্ট টুরিসমো বা মিসেস পানামেরা লোপেজ।
পানামেরা স্পোর্ট টুরিসমো ধারণার উপস্থাপনের পর পূর্ণ পাঁচ বছর অতিবাহিত হয়েছে, যখন পোর্শ বিশ্বের দ্রুততম স্টেশন ওয়াগন ঘোষণা করেছিল। স্পষ্টতই, একটি পানামেরা পুনর্নবীকরণ প্রত্যাশিত ছিল এবং এখন পোর্শের বহরের ইতিহাসে প্রথম ভ্যান বডির নকশা পাওয়া যাচ্ছে।
প্রযুক্তিগত তথ্যের মাত্রাগুলি দেখে, আপনি তাদের সঠিকতা নিয়ে সন্দেহ করেন, কিন্তু সত্য যে পানামারার কাফেলা সংস্করণটি "নিয়মিত" বোনের থেকে খুব আলাদা নয়। যদিও হুইলবেস এবং সামগ্রিক দৈর্ঘ্য একই, স্পোর্ট টুরিসমো শুধুমাত্র বি-পিলার থেকে পিছনের প্রান্তের আকৃতিতে আলাদা। ওজন বৃদ্ধিও ন্যূনতম এবং গড় প্রায় 30 কিলোগ্রাম।
এটা নমনীয়তা সম্পর্কে
কিন্তু পয়েন্টটি এখনও ট্রাঙ্ক এবং পিছনের বেঞ্চের নমনীয়তার মধ্যে রয়েছে। স্পোর্ট টুরিজমে, বসার ব্যবস্থা 4 + 1 সিস্টেম অনুসরণ করে, যেখানে +1 আসলে মধ্য রিজের একটি জরুরী আসন। কিন্তু তবুও, এমনকি সেখানে, শিশু কিন্ডারগার্টেন থেকে বাড়ীতে অতি দ্রুত যাত্রা উপভোগ করবে। প্রাপ্তবয়স্করা সাধারণত ওভারহেডের উচ্চতা বৃদ্ধি লক্ষ্য করে, কারণ নিতম্বের দেরিতে পড়ার কারণে সংকোচনের কোন অনুভূতি নেই। পৃথক গরম, শীতল এবং ম্যাসেজের আসনগুলিও অতিরিক্ত মূল্যে পাওয়া যায়।
কিন্তু স্টেশন ওয়াগন সংস্করণের সুবিধার শেষ নেই। বুটটির আয়তন ক্লাসিক পানামারার তুলনায় খুব বেশি নয়: আসনের স্বাভাবিক ব্যবস্থার সাথে এটি 20 লিটার বৃদ্ধি পায়, যখন ভাঁজ করা আসনে ভলিউম 50 লিটার বৃদ্ধি পায়। প্রধান পার্থক্য হল লাগেজের বগিতে সহজে প্রবেশ করা, কারণ টেইলগেটটি অনেক বড় এবং লাগেজের বগির নিচের প্রান্তটি পুরোপুরি নিচু।
একই মোটরাইজেশন
অন্যথায়, পানামেরা স্পোর্ট টুরিসমো সব সংস্করণে ক্লাসিক পানামারার মতোই মোটরচালিত হয়। এর মানে হল এটি একটি এন্ট্রি-লেভেল মডেল হিসাবে 330 হর্স পাওয়ার পেট্রোল ইঞ্জিন এবং 440 হর্স পাওয়ার টুইন-টার্বো পেট্রোল ইঞ্জিন, 462 হর্স পাওয়ার হাইব্রিড সিস্টেম ইতিমধ্যেই সিরিয়াসলি পাওয়া যাচ্ছে, যখন লাইনআপের শীর্ষে 550 "হর্সপাওয়ারের মডেল টার্বো "এবং 680" হর্স পাওয়ার "এর সিস্টেম আউটপুট সহ টার্বো এস ই-হাইব্রিড।
এবং যখন স্পোর্ট টুরিসমোর সারাংশ পিছনের আসনগুলিতে লুকানো থাকে, তখন আমরা যাত্রীদের পিছনে তোলার "প্রভাব" দেখতে গাড়ি চালানো বেছে নিই। আমরা নিশ্চিত করতে পেরেছি যে ট্রগির থেকে পাগ পর্যন্ত সুন্দর রাস্তায় গতিশীলতার দিক থেকে নতুনত্ব তার ক্লাসিক বোনের থেকে খুব বেশি বিচ্যুত হয় না। রাইডের কোন অংশে কোন আনাড়ি বা ওজন বাড়ার অনুভূতি নেই, এমনকি উচ্চ গতিতে স্থিতিশীলতা ব্যতিক্রমী। স্টেশন ওয়াগন সংস্করণটি তথাকথিত অভিযোজিত অ্যারোডাইনামিক্সেরও গর্ব করে, কারণ তারা ছাদের স্পয়লারে অন্য স্পয়লার লুকিয়ে রাখতে সক্ষম হয়েছিল। এটি মোবাইল, নির্বাচিত ভ্রমণ এবং গতি কর্মসূচির সাথে খাপ খাইয়ে নেয় এবং মাটিতে 50 কিলোগ্রাম পর্যন্ত অতিরিক্ত ট্র্যাকশন উৎপন্ন করতে সক্ষম।
মূল্যের দিক থেকে, পানামেরা স্পোর্ট টুরিসমোর গড় খরচ হবে ক্লাসিক পানামারার চেয়ে চার হাজার ভাগ বেশি, কিন্তু এটি এমন একটি গাড়ির জন্য যেখানে সামান্য তালিকার বেশিরভাগ আইটেম সেই পরিমাণের চেয়ে বেশি ব্যয়বহুল।
পোর্শ পানামেরা টার্বো এস ই-হাইব্রিড
প্যানামেরা টার্বো এস ই-হাইব্রিড হল প্রথম পোর্শে যেখানে হাইব্রিড সংস্করণটি মডেলটির সবচেয়ে মর্যাদাপূর্ণ সংস্করণ উপস্থাপন করে। একটি সংক্ষিপ্ত যোগাযোগের পরে, আমরা নিশ্চিত করতে পেরেছি যে তিনি এই চ্যাম্পিয়নশিপের সমস্ত শর্ত পূরণ করেছেন।
"নিয়মিত" পানামেরা টার্বোর তুলনায়, গাড়িটি ওজনে 310 কেজি যোগ করেছে, তবে ক্লাসিক ট্রান্সমিশন (8 "হর্স পাওয়ার" সহ ভি 550 ইঞ্জিন) এখন 100 কিলোওয়াট বৈদ্যুতিক মোটর দ্বারা পরিপূরক, যা 14 কিলোওয়াট ব্যাটারি দ্বারা সমর্থিত। একসঙ্গে নেওয়া হলে, এটি সিস্টেম পাওয়ারের একটি চিত্তাকর্ষক 680 "অশ্বশক্তি" এবং অবিশ্বাস্য 850 নিউটন-মিটার টর্ক তৈরি করে, যা নিষ্ক্রিয়তার ঠিক উপরে পাওয়া যায়।
আমরা কেবল কল্পনা করতে পারি যে PDK 8-স্পিড ডুয়াল-ক্লাচ ট্রান্সমিশন কতটা কঠিন কাজ করছে, এবং সিরামিক ব্রেক দ্বারা আরও বেশি মুগ্ধ, যা কখনোই এক মুহুর্তের জন্যও মনে হয় না যে তারা 2.400 কেজিতে নেমে গেছে। অটোমোবাইল কিন্তু সবুজ মন যদি এক মুহূর্তের জন্য আপনার উপর ঝাঁপিয়ে পড়ে, তাহলে এই ধরনের পোর্শ 50 কিলোমিটার দূরত্ব শুধুমাত্র বৈদ্যুতিক মোডে কাটতে সক্ষম হবে।
টেক্সট: সাশা কাপেতানোভিচ ছবি: পোর্শ