ভ্রমণ করা হয়েছে: সুজুকি জিএসএক্স-এস 1000
কিন্তু সুজুকি জিএসএক্স-এস 1000 কতটা কঠিন "স্ল্যাম" পালা করে তা আমাকে স্তব্ধ করে দেয়, যেমনটা হয়েছিল হাঙ্গেরিতে সুজুকি টেস্ট ড্রাইভের দিনে খাড়া ইনট্রুডার 1800 থেকে স্থানান্তর করার সময়, যা সম্পূর্ণ বিপরীত। এই খেলার. বর্ম ছাড়া গাড়ি।
এটি একটি স্বপ্নবাজ মোটরসাইকেল নয়। এতে অত্যধিক উদ্বেগ রয়েছে, এটি জোরে এবং বিদ্যুতের গতিতে জ্বলে যখন ইঞ্জিনটি লাল স্কোয়ারে 10.000 145,5 rpm-এ স্পিন করে, যখন সমস্ত (1000) "ঘোড়া" ছেড়ে দেওয়া হয়। আধুনিক রোডস্টারের আগমনের সাথে, যেখানে অনেক নির্মাতারা বিভিন্ন ইঞ্জিন কনফিগারেশনে দিকনির্দেশ খুঁজছেন, এই জাতীয় মোটরসাইকেল চালানো আসলে প্রায় বিরল হয়ে উঠেছে। আমি স্নিগ্ধতা পছন্দ করতাম যেখানে এটি টর্ক ধরে রাখে এবং নরম তবুও দৃঢ়ভাবে এগিয়ে যায় এবং আপনাকে জানাতে দেয় যে বিখ্যাত GSX নামটি বিপণন এবং সুন্দর চেহারার জন্য ফ্রিজের অ্যারোডাইনামিক সুরক্ষার সাথে আঠালো নয়। এটি একটি রাস্তা-অভিযোজিত GSX-R XNUMX সুপারকার কোণে মজা করার জন্য তৈরি। এর রেন্থাল চওড়া হ্যান্ডেলবার আমার হাতে পুরোপুরি ফিট করে, এবং যদিও এটি একটি লিটার ইঞ্জিন দ্বারা চালিত, এটি (প্রায়) ছয় শতাধিক। চিকেনে বামে এবং ডানদিকে স্থানান্তর করা দ্রুত এবং সহজ ছিল, তবে অল্প বাঁকগুলিতে সবচেয়ে বিশ্বাসযোগ্য। সংক্ষিপ্ত হুইলবেস এবং খুব খাড়া উল্টানো টেলিস্কোপিক কাঁটা, যা অবশ্যই সম্পূর্ণরূপে সামঞ্জস্যযোগ্য, খুব শক্ত বাঁক নেওয়ার অনুমতি দেয়। ছেলেদের জন্য একটি সত্যিকারের খেলনা যারা স্পোর্টস বাইক চালাতে জানে এবং প্রকৃতপক্ষে যাত্রী সম্পূর্ণ আরামদায়ক নয় তা সম্পর্কে শিস বাজাতে জানে। এক্ষেত্রে একা থাকাই ভালো।
