চালিত: সুজুকি ভি-স্ট্রোম DL650ABS

(iz Avto পত্রিকা 01/2012)

টেক্সট: পেটর কাভিচ ছবি: আলেস পাভলেটিচ

সুজুকিতে, তারা সত্যিকার অর্থেই ধুলো উড়িয়ে দেয়নি, অন্তত দূর থেকে, মনে হয় তারা কোন বিপ্লব করেনি, কিন্তু পুরাতন স্টিল ফ্রেমের কাঠামোকে কিছুটা সতেজ করেছে।

তীক্ষ্ণ প্রান্তগুলি বিদায় বলছে, এখন আপনাকে খেলাধুলার সাথে অভ্যর্থনা জানানো হয়েছে, তবে কিছুটা নরম, পয়েন্টযুক্ত লাইন। তিনি গুরুতর, প্রাপ্তবয়স্ক, এবং ঘনিষ্ঠ পরিদর্শনে, আপনি দেখতে পারেন যে তার বিবরণও মেলে। উপরন্তু, পায়ের মধ্যে সংকীর্ণ এবং সরু, এমনকি ক্রীড়াবিদ। এটিকে BMW বা ট্রায়াম্ফের সাথে তুলনা করা কঠিন, যা এই শ্রেণীতে মান নির্ধারণ করে, কিন্তু কোন সস্তা উপাদান নেই, এবং উত্পাদন নির্ভুলতা সম্পূর্ণরূপে, একটি সুজুকি GSX-R 600 বা স্ট্রিপড-ডাউন এক. গ্ল্যাডিয়াস।

Po৫৫ ঘনফুট ভি-সিলিন্ডার সফলভাবে প্রতিস্থাপন করা হয়েছিল এবং সমস্ত বৈশিষ্ট্য বজায় রেখেছিল বলে তিনি পরবর্তীতে তার মর্মস্পর্শের সংক্ষেপ করেছিলেন। তাই দাবীদার উভয়ের জন্য এবং জোড়ায় চড়তে ভালবাসে এমন প্রত্যেকের জন্য যথেষ্ট শক্তি থাকবে। কাগজে, সর্বাধিক শক্তি কাউকে অবাক করবে না, এটি 645 "হর্সপাওয়ার" 67 rpm এ।

এটি 60 rpm এ 6.400 Nm টর্ক এর সাথে একই। কিন্তু যদি কাগজে কোন উদ্বৃত্ত না থাকে, তবে তারা একে অপরের লাইভ পরিপূরক এবং একটি অবাঞ্ছিত, কিন্তু বেশ ক্রীড়াবিদ সম্পূর্ণ গঠন করে। ইঞ্জিনটি এক কথায় সুন্দর। হ্যাঁ, খুব সুন্দর, কারণ এটি আপনাকে নিষ্ঠুরতায় বিস্মিত করবে না এবং যদি আপনি গ্যাসটি পুরোপুরি চালু করেন তবে আপনার হাড়গুলিতে ভয় দেখাবে না। ভ্রমণ উপভোগ্য, এবং তিনি খেলতে খেলতে তার প্রিয় পালা নেওয়ার জন্য যথেষ্ট চটপটে।

গিয়ারবক্সটিও একেবারে নতুন। গিয়ার অনুপাতগুলি সুন্দরভাবে অবস্থিত এবং স্থানান্তর মসৃণ এবং শান্ত। শহুরে এবং গ্রামীণ রাস্তায় সম্মিলিত ড্রাইভিংয়ের জন্য সবকিছুই মানিয়ে নেওয়া হয়। এটি সেখানে দারুণ কাজ করে, এবং হাইওয়েতে এটি সর্বাধিক 180 কিমি / ঘণ্টায় পৌঁছায়। আমাদের অনুভূতি ছিল যে আমি আরও দ্রুত যেতে পারব, শুধুমাত্র একটি দীর্ঘ ষষ্ঠ গিয়ার প্রয়োজন হবে। যাইহোক, তিনি সর্বদা একটি ঠান্ডা মাথা রাখেন এবং নির্ভরযোগ্যভাবে প্রদত্ত দিকটি রাখেন। তারা ওজন কমানোর মাধ্যমে এটি অর্জন করেছে। নতুন মোটরসাইকেলটি পুরোনোটির চেয়ে ছয় কিলোগ্রাম হালকা এবং সর্বোপরি আরো মজাদার। তারা এমন একটি বাইক তৈরি করতে সক্ষম হয়েছে যেটি পথে আপনি যে অবস্থাতেই আসুন না কেন ভাল লাগে। এবং যদি এটি কাজ করার জন্য সকালের ড্রাইভ, সহকর্মীদের সাথে কফি বিরতি, বা ইতালীয় ডলোমাইটস -এ সপ্তাহান্তে ভ্রমণ।

এর উন্নত অ্যারোডাইনামিক্সের জন্য ধন্যবাদ, এটি উচ্চতর ড্রাইভিং গতিতেও আরামদায়ক, কারণ এটি আপনাকে পুরোপুরি সোজা হয়ে বসতে দেয়, এমনকি যদি আপনি ইতিমধ্যে হাইওয়ে সীমার চেয়ে অনেক বেশি দ্রুত হন। সর্বাধিক গতিতে, আমরা রডার ওয়াবল সনাক্ত করিনি, যা অন্যথায় একটি ভি-স্ট্রোম রোগ ছিল, তাই এই ত্রুটি, যা স্যুটকেস কিট ব্যবহার করে বাড়ানো হয়েছিল, দৃশ্যত সংশোধন করা হয়েছিল। একবার নতুন V-Strom 650 পুরোপুরি লোড হয়ে গেলে, আমাদের এটি পরীক্ষা করতে হবে, এবং ধরা যাক এটি আমাদের 2012 সালের নতুন বছরের প্রতিশ্রুতি।

আমরা ঠান্ডা নভেম্বরের আবহাওয়ায় এটি খুব দ্রুত পরীক্ষা করেছিলাম, যার অর্থ আমরা আসলে বায়ুবিদ্যা পরীক্ষা করেছি, যা আবার জোর দিতে হবে, এটি দুর্দান্ত। অন্যথায়, একটি পরিষ্কার পাঁচ জন্য, আপনি একটি বৈদ্যুতিকভাবে সামঞ্জস্যপূর্ণ উইন্ডশীল্ড প্রয়োজন হবে, কিন্তু এখন জন্য, আপনি সমন্বয় স্ক্রু করতে হবে। ঠান্ডা আবহাওয়ায় গাড়ি চালানোর জন্য, আমরা হ্যান্ড গার্ডগুলি ইনস্টল করার পরামর্শ দিই, তবে আপনি উত্তপ্ত গ্রিপগুলি মোটেও রক্ষা করবেন না। সুজুকি একটি আনুষঙ্গিক হিসাবে এই সব প্রস্তাব।

আপনার ইচ্ছামতো আপনার V-Strom কাস্টমাইজ করার জন্য সেটটি যথেষ্ট সমৃদ্ধ। অন্যথায়, দুর্দান্ত আসল আসনটি 20 মিলিমিটার উচ্চতর বা নীচে প্রতিস্থাপিত হতে পারে, আপনি অতিরিক্ত ইঞ্জিন সুরক্ষা (টিউবুলার এবং প্লাস্টিক), একটি উত্থাপিত উইন্ডশীল্ড এবং প্লাস্টিক বা অ্যালুমিনিয়াম হাউজিংয়ের বিভিন্ন সংমিশ্রণ এবং অবশ্যই এবিএস কিনতে পারেন, শুধুমাত্র সবচেয়ে বেশি মজাদার.

যখন আমরা কুয়াশাচ্ছন্ন এবং বরফযুক্ত জুব্লজানা থেকে প্রিমোরস্কায়া এবং আনন্দদায়ক উষ্ণ সূর্যের দিকে গাড়ি চালাচ্ছিলাম, তখন আমরা এবিএস পরীক্ষা করার সুযোগ পেয়েছিলাম। এটি তার কাজটি ভালভাবে করে, তবে এটি আরও বেশি ক্রীড়াবিদ, যার অর্থ এটি যখন একেবারে প্রয়োজনীয় তখন এটি সত্যিই লাথি দেয়। কিন্তু পিচ্ছিল, পিচ্ছিল অ্যাসফল্টের পরে, ABS সহ মোটরসাইকেলের অনুভূতি এটি ছাড়া তুলনামূলকভাবে বেশি আনন্দদায়ক।

এইভাবে, সুজুকি তার মধ্যবিত্ত ভ্রমণ অ্যাডভেঞ্চারারের নতুন নকশা করে মোটরসাইকেল চালকদের চাহিদা এবং চাহিদা পূরণ করেছে। অনেকেই তার সাথে চড়ে খুশি হবেন। এটা সত্য যে এটি ইতিবাচক বা নেতিবাচকভাবে দাঁড়ায় না, কিন্তু এটি একটি সুবর্ণ, বিশ্বাসযোগ্য সুবর্ণ মানে, এবং যদি আপনি এটি আশা করেন, তাহলে আপনি এটি মিস করবেন না।

এটি সবচেয়ে প্রতিযোগিতামূলক মূল্য না দিয়ে জটিল হতে পারে। টিসি-মটোশপে, যা সুজুকি আমাদের পরীক্ষার জন্য দিয়েছে, সেখানে কাওয়াসাকিও আছে, উদাহরণস্বরূপ, 650cc ভার্সিসের খরচ কম, অনেক কম। দামের জন্য, এটি হোন্ডা ট্রান্সলপের সাথে আরও বেশি তুলনীয়। কিন্তু যদি আপনি এটি BMW এর সাথে তুলনা করেন, স্কেলটি আবার সুজুকির পক্ষে।

পারফরম্যান্সের সাথে সম্পর্কিত সবকিছু, এবং এটি পরীক্ষায় যা দেখিয়েছে, তা দামের ক্ষেত্রেও প্রযোজ্য। এটা মাঝখানে কোথাও, মাঝখানে কোথাও নেই। নিশ্চিতভাবেই তাদের জন্য যারা তাদের মন দিয়ে মোটরসাইকেল কিনে, তাদের হৃদয় দিয়ে নয়।