ভ্রমণ: ইয়ামাহা MT-10
ইয়ামাহা এমটি পরিবারের সর্বশেষ সদস্যের জন্য খুব গর্বিত। যাই হোক না কেন, মাত্র দুই বছরে তারা মোটরসাইকেলগুলির একটি পুরো পরিবার তৈরি করেছে যা পুরানো মহাদেশে ভাল বিক্রি হচ্ছে, সেইসাথে আমাদের দেশেও (MT-09, MT-07, MT-125, MT-03)। তারা আবেগ, সাহস এবং জাপানের অন্ধকার দিককে জাগিয়ে তুলেছিল। ইতিমধ্যে এমটি -09 এর সাথে প্রথম বৈঠকে, আমি লিখেছিলাম যে আমি ইয়ামাহা ইঞ্জিনিয়ারদের অভিনন্দন জানাতে পারি, এবং এবারও আমি একই কাজ করব। তারা যে মোটরসাইকেলটি তৈরি করেছিল তা traditionতিহ্যকে ভেঙে দেয় এবং অনুপ্রাণিত করে। তারা নিজেদের কাছে স্বীকার করেছে: এটি চিত্তাকর্ষক নাও হতে পারে, তবে আপনি কেবল এই ইঞ্জিনের ক্রেতা নন। তাদের ট্রেড ভাণ্ডার আজ সত্যিই প্রতিটি স্বাদ জন্য আকর্ষণীয় মোটরসাইকেল অভাব। কিন্তু এমটি -10 নিয়ে কেউ উদাসীন থাকেনি।
প্রথমে ডিজাইনের সাহসিকতা সম্পর্কে আমার কিছু সন্দেহ ছিল, ট্রান্সফরমার সিরিজের রোবটগুলির কথা মনে করিয়ে দেয়, কিন্তু যখন আমি দক্ষিণ স্পেনের মধ্য দিয়ে প্রথম কিলোমিটার চালালাম, তখন আমার কাছে স্পষ্ট হয়ে গেল যে এত শক্তিশালী চরিত্রের একটি মোটরসাইকেল তার প্রাপ্য।
ইয়ামাহা বলে যে এটি একটি স্ট্রাইপ-ডাউন সুপারবাইক নয়, এটি একটি নিরস্ত্র R1 নয়, এবং আমাকে এর সাথে একমত হতে হবে। ইয়ামাহা R1 এবং R1M হল রেস ট্র্যাকে অত্যন্ত উচ্চ গতির জন্য ডিজাইন করা মোটরসাইকেল। এটি ঘন্টায় 300 কিলোমিটার বেগে রাইড করার জন্য একটি আমূল বৈশিষ্ট্য এবং মোটরসাইকেলে বসার অবস্থান থেকে শুরু করে ইঞ্জিনের শক্তি, কঠোর ফ্রেম এবং ছয়-অ্যাক্সেল সিস্টেম যা প্রায় সমস্ত প্যারামিটার নিয়ন্ত্রণ করে এবং পরিচালনা করে সবকিছুই এর অধীন। এবং গতি প্রক্রিয়া। হেভি-ডিউটি কম্পিউটার এবং মোটর ইলেকট্রনিক্স এবং পিছনের চাকা ট্র্যাকশন কন্ট্রোল সিস্টেম, ব্রেক সিস্টেম এবং সক্রিয় সাসপেনশনের অপারেশন নিয়ন্ত্রণ করে। MT-10 এর এটির প্রয়োজন নেই, কারণ এটি সাধারণ রাস্তায় চালানোর জন্য ডিজাইন করা হয়েছে, যেখানে গতি খুব কমই 200 কিলোমিটার প্রতি ঘন্টা অতিক্রম করে। তারপর আরো দৈনন্দিন ব্যবহারের জন্য. কিন্তু আপনাকে বোকা বানাতে দেবেন না, আমি মনে করি আমি সত্যিই MT-10 পছন্দ করব এবং একটি রেস ট্র্যাকে একটি দ্রুত সময় সেট করব, তবে এর ভূখণ্ডটি বক্ররেখা, পাহাড়ী রাস্তা, এটি এমনও হতে পারে যেখান থেকে এটি দৃশ্যগুলি চুরি করবে - এর প্রভাবশালী চেহারা জন্য।
আলমেরিয়ার বাইরের দিকের বাঁকানো পাহাড়ী রাস্তাগুলি তার সামর্থ্যের জন্য নিখুঁত পরীক্ষার স্থল ছিল। মাঝে মাঝে বৃষ্টি জিনিসগুলিকে আরও আকর্ষণীয় করে তুলেছিল, কারণ আমি পরীক্ষা করতে পেরেছিলাম যে এটি ভেজাতে নিরপেক্ষ এবং শুষ্ক হয় কিনা। এই বাইকের সামগ্রিক বৈশিষ্ট্য তিনটি: চওড়া ত্বরণ, দুর্দান্ত ব্রেক এবং চওড়া হ্যান্ডেলবারের পিছনে একটি অবিশ্বাস্যভাবে নিরপেক্ষ অনুভূতি। এটি রাইড করার সময় খুব স্বজ্ঞাতভাবে রাইড করে, আমি সহজেই বাইকের সাথে ফিট করেছিলাম এবং চাকার নীচে কী ঘটছে তা খুব ভালভাবে অনুভব করেছি। তিনটি পিছনের স্লিপ কন্ট্রোল প্রোগ্রাম এবং তিনটি ইঞ্জিন প্রোগ্রাম একটি হাওয়া হিসাবে প্রমাণিত হয়েছিল কারণ আমি সহজ এবং দ্রুত মেনুতে গাড়ি চালানোর সময় পরিবর্তনের অবস্থার জন্য সঠিক সেটিং খুঁজে পেতে সক্ষম হয়েছিলাম। একটি চমৎকার MotoGP সাউন্ডস্টেজ সহ, তবে অবশ্যই ডেসিবেল সীমা এবং ইউরো 4 প্রবিধানের মধ্যে, 160 ঘোড়া অনেক। একটি পর্যটন ট্রিপ বা কোণার কাছাকাছি একটি অ্যাড্রেনালিন রাশ জন্য যথেষ্ট. কিন্তু পাওয়ারের চেয়েও বেশি বিশ্বাসযোগ্য হল 111 Nm টর্ক যা প্রতিটি গিয়ারে ক্রমাগত ত্বরণের অনুমতি দেয়। এমনকি তারা আমাদের এই ডিলাক্স এবং স্টক ক্রুজ কন্ট্রোল প্রদান করেছে, যা হাইওয়ে ড্রাইভিং এর জন্য দুর্দান্ত এবং চতুর্থ, পঞ্চম এবং ষষ্ঠ গিয়ারে 50 থেকে 180 কিলোমিটার প্রতি ঘন্টায় কাজ করে৷ যদিও এটি একটি ছোট সেট আপ সহ একটি দুর্দান্ত ছয়-গতি রয়েছে, এটি সেই জাদুকর তৃতীয় গিয়ার। এই MT-10-এ, এটি অবিশ্বাস্যভাবে উদ্দেশ্যমূলকভাবে 50 মাইল প্রতি ঘণ্টা থেকে সাহসী ওভারকিল পর্যন্ত টানে। কোণগুলির একটি সিরিজে, PA অ্যাড্রেনালিন-জ্বালানিযুক্ত ত্বরণ সরবরাহ করে এবং দুর্দান্ত টর্ক দ্বারা সরবরাহ করা ব্যতিক্রমী তত্পরতা সরবরাহ করে। এই সব শব্দ দ্বারা সমর্থিত হয়, অথবা বরং CP4 (শিফ্ট ইগনিশন কোণ) এর বিস্টলি ইনলাইন-ফোর-সিলিন্ডার ডিজাইনের গর্জন। আমি খালি বাইকে এমন তীক্ষ্ণ ত্বরণ কখনও অনুভব করিনি। বলা হচ্ছে, ইয়ামাহা MT-10 সার্বভৌম এবং শান্ত রয়েছে R1 থেকে নেওয়া সাসপেনশন এবং ফ্রেমের জন্য। যদিও আমার একটি খুব ছোট হুইলবেস আছে, এটি এখনও সর্বোচ্চ গতিতে থাকে। এবং এখানে আমি আরেকটি উল্লেখযোগ্য গুণ স্পর্শ করতে হবে. R1 LED মাস্কটি 200 কিমি/ঘন্টা গতিবেগ থাকা সত্ত্বেও রাইডারকে সোজা রাখার জন্য ডিজাইন করা হয়েছে! এমনকি ফ্রিওয়েতে, আপনি সহজেই স্টিয়ারিং হুইল ধরে রাখতে পারেন, তবে আপনি যদি সামনে ঝুঁকে যান তবে প্রায় কোনও বায়ু প্রতিরোধ থাকবে না। ইয়ামাহার বায়ুগতিবিদ্যা চমৎকার এবং ফ্রেমের সাথে সংযুক্ত গ্রিলটি এমনভাবে উন্নত করা হয়েছে যেখানে বায়ু সুরক্ষা চমৎকার! যারা পুরানো ফাজার মিস করেন বা দীর্ঘ গাড়ি চালানোর পরিকল্পনা করেন এবং আরও আরাম চান, তারা একটি সুন্দর উইন্ডশীল্ড উৎসর্গ করেছেন যা আপনি আনুষাঙ্গিকগুলির একটি সমৃদ্ধ নির্বাচন থেকে বেছে নিতে পারেন। একজোড়া সাইড কেস এবং একটি বড়, লম্বা, আরও আরামদায়ক সিট সহ, MT-10 একটি একক কোণার প্রাণী থেকে একটি স্পোর্ট বাইকে রূপান্তরিত হয়।
জ্বালানির একটি সম্পূর্ণ ট্যাঙ্ক (17 লিটার) দিয়ে, আমরা 200 কিলোমিটার ভাল চালাই, এর পরে আরও 50 কিলোমিটারের জন্য একটি রিজার্ভ রয়েছে। পাহাড়ি রাস্তায় গতিশীলভাবে গাড়ি চালানোর সময়, ট্রিপ কম্পিউটারের উপর নির্ভর করে প্রতি 6,9 কিলোমিটারে 7,2 থেকে 100 লিটার পর্যন্ত খরচ হয়। এটি ছোট হতে পারত, কিন্তু বাইকের স্পোর্টি চরিত্র এবং তীক্ষ্ণ ত্বরণের কারণে এটি বোধগম্য।
দাম অত্যধিক নয়। .13.745 XNUMX এর জন্য, আপনি সর্বশেষ প্রযুক্তির সাথে একটি ব্যতিক্রমী বাইক পাবেন এবং এটি বর্তমানে সবচেয়ে সাহসী হাইপারস্পোর্ট মোটরসাইকেল।
টেক্সট: Petr Kavčič n ছবি:
