ভ্রমণ: ইয়ামাহা MT10 SP
অন্যান্য ইয়ামাহা মডেল উল্লেখ করা সত্ত্বেও, আতঙ্কিত হবেন না - আমরা এখনও MT-10SP সম্পর্কে কথা বলছি। এটি উল্লেখ করা উচিত যে তার যান্ত্রিক জিনগুলি উপরে উল্লিখিত বোনদের মধ্যে লুকিয়ে আছে। ইয়ামাহা ক্রেতাদের জন্য MT-10 অফার করেছিল, কিন্তু আসল উত্তরাধিকারী, আরে, এই বছরের বিশ্ব চ্যাম্পিয়নশিপে রাস্তা-ঘাটে চলা R1M প্রবর্তন করা উচিত। কারণটি এর সরঞ্জাম এবং চরিত্রের মধ্যে রয়েছে, যদিও MT মডেলটি ভিত্তি তৈরি করেছে। ধারণাটি সহজ ছিল – বাড়ির স্পোর্টি রঙে এমটেজকো আঁকুন, এটিকে Öhlins ইলেকট্রনিক সাসপেনশন এবং R1M থেকে পরিচিত বহু রঙের TFT ড্যাশবোর্ড দিয়ে সজ্জিত করুন৷ ফলাফল এই বছরের জন্য একটি অভিনবত্ব, SP মডেল বৈকল্পিক.
ইলেকট্রনিক্স…
পিলড পয়জন আইভির উপস্থাপনা (হাইপার নেকেদা, যাকে ইয়ামাহাতে বলা হয় স্পিড অফ ডার্কনেসের মতো শোনায়) দক্ষিণ আফ্রিকায় এই শীতের শেষে হয়েছিল। ঠিক আছে, তখন সেখানে গ্রীষ্মের শেষ ছিল। উপকূল এবং অভ্যন্তরীণ কেপ টাউনের আশেপাশের রাস্তাগুলি ইওয়াতার নতুন "নগ্ন সৃষ্টি" চরিত্রের জন্য সঠিক পছন্দ ছিল, কারণ এটি দ্রুত, প্রশস্ত রাস্তা এবং ক্যারোজেল-সদৃশ ঘূর্ণায়মান উপকূলীয় পথের সংমিশ্রণ। যদিও ইলেকট্রনিক্সই এটির বৈশিষ্ট্যযুক্ত, চলুন এখনও চমৎকার CP4 ফোর-সিলিন্ডার ইউনিট উল্লেখ করা যাক, যা স্ট্যান্ডার্ড "এমটেজকা" সংস্করণের মতো, ট্রাক টর্ক সহ 160 "হর্সপাওয়ার" তৈরি করতে পারে যা কখনও কখনও চার-সিলিন্ডার ইঞ্জিনের অনুভূতি দেয়। -সিলিন্ডার নীচে বাজছে - তবে ভি-আকৃতির মতো। একই রকম হলেও, শয়তান বিশদ বিবরণে রয়েছে: MT-10 এবং MT-10 SP R1M এর চেয়ে দুর্বল, বিভিন্ন পিস্টন, ভালভ, এয়ার প্যাসেজ, এয়ারবক্স এবং একটি হালকা স্লাইডিং ক্লাচ সহ। যাইহোক, অ্যাথলিটের মতো এসপিরও একটি ক্লাচলেস শিফট সিস্টেম (কিউএসএস) রয়েছে। এই বছর থেকে, বেস এবং ট্যুরিং সংস্করণগুলিও এই সিস্টেমের সাথে সজ্জিত। ড্রাইভারের ডি-ফাংশন ইউনিটের অপারেশনের তিনটি মোড রয়েছে, তিনি পিছনের চাকা ট্র্যাকশন নিয়ন্ত্রণের সাথে সন্তুষ্ট হবেন, ABS অবশ্যই মানক। স্ট্যান্ডার্ড এবং সর্বশেষ MT-10 SP-এর মধ্যে সবচেয়ে বড় পার্থক্য হল Öhlins ইলেকট্রনিক সাসপেনশন, যা স্বয়ংক্রিয়ভাবে রাস্তার বাম্প শনাক্ত করে এবং সেগুলি নিজে থেকেই মানিয়ে নেয়। প্রি-টিউন করা সাসপেনশন দুটি অপারেশন মোডে ইলেকট্রনিকভাবে সংরক্ষণ করা হয়: A1 একটি তীক্ষ্ণ এবং স্পোর্টিয়ার রাইডের জন্য ডিজাইন করা হয়েছে, যখন A2 কিছুটা নরম। এছাড়াও তিনটি "ক্লাসিক" টিউনিং মোড রয়েছে, যেখানে সমস্ত পরামিতি ম্যানুয়ালি সেট করা যেতে পারে।
... এবং আনন্দ
এটি সাসপেনশন সেটিংসের একটি গেম, যা দক্ষিণ আফ্রিকার বিভিন্ন ধরনের রাস্তার অভিজ্ঞতা ছিল। ভাল পাকা প্রশস্ত রাস্তাগুলিতে যেখানে কোনও গর্ত এবং বাম্প ছিল না (যা আমরা বাড়িতে অভ্যস্ত), আরও কঠিন A1 পথটি সঠিক পছন্দ, এবং বাঁকানো, ধীর এবং বাম্পার রাস্তায়, আমি A2 পথ বেছে নিয়েছি। বাইকের সবকিছুই একসাথে কাজ করে, ব্রেক এবং ছোট হুইলবেস ডেল্টাবক্স অ্যালুমিনিয়াম ফ্রেম। এটি বাইকটিকে আঁটসাঁট কোণে দুর্দান্ত চটপট দেয় এবং দ্রুত এবং খুব দীর্ঘ কর্নারের পরেও এটি পরিচালনা করতে আনন্দ দেয়। অবশ্যই, ইলেকট্রনিক্সগুলি R1M এর তুলনায় অতটা পরিশীলিত নয়, তবে এটির অপারেশনে ড্রাইভারের আত্মবিশ্বাসের জন্য যথেষ্ট ভাল (যা উচ্চ স্তরের সুরক্ষায় প্রতিফলিত হয়)।
টেক্সট: Primož Ûrman · ছবি: ইয়ামাহা
