চালিত: ইয়ামাহা ট্রেসার ০০

জায়গাটি সুযোগ দ্বারা নির্বাচিত হয়নি, এবং তারা খুব সরাসরি এবং উচ্চস্বরে কিছু বলতে চেয়েছিল। এমটি 07 ভ্রমণ সংস্করণে বা আনুষ্ঠানিকভাবে ট্রেসার 700 নামে নামকরণ করা একক প্যাসেজকে ভয় পায় না!

মাঠ-প্রমাণিত CP2 টুইন-সিলিন্ডার ইঞ্জিন যার একটি অফসেট শ্যাফট এবং তাই খুব ভাল টর্ক এবং নমনীয়তা MT07 প্ল্যাটফর্মের হৃদয়। কিন্তু তারা ছোটখাটো সমন্বয়ে থেমে থাকেনি। একটি নতুন ফ্রেম, একটি দীর্ঘ এবং আরও আরামদায়ক সাসপেনশন, একটি নতুন আসন এবং ড্রাইভিং অবস্থান যা আরও সোজা, আরও লেগারুম এবং অবশ্যই আরও আরাম সহ। আমি খুব সহজ এবং চটপটে হ্যান্ডলিং ছাড়া অন্য কিছু আশা করিনি, কারণ আমি MT07 এবং XSR 700 দিয়ে বেশ কয়েক কিলোমিটার গাড়ি চালিয়েছি, যা এই পরিবারের অংশ। এই জিনটি ধরে রাখা হয়েছিল এবং ভ্রমণের দিক দিয়ে ট্র্যাকশন সহ সফলভাবে অতিক্রম করা হয়েছিল, যেমন একটি ট্যুরিং বাইকের মতো। সমস্ত কোণে মনের শান্তির জন্য, ট্রেসার 700 একটি দীর্ঘ সুইং আর্ম দিয়ে লাগানো হয়েছে, এবং পিছনের শক মাউন্টটিও নতুনভাবে ডিজাইন করা হয়েছে। মিলিমিটারে, এর অর্থ 835 মিলিমিটার উচ্চতায় একটি লম্বা আসন এবং 1.450 মিলিমিটার হুইলবেস। ফলস্বরূপ, প্যাডেল-সিট-হ্যান্ডেলবার ত্রিভুজটি MT07 এর তুলনায় লম্বা রাইডের জন্য বেশি আরামদায়ক, যা তবুও নিম্ন আসন এবং হ্যান্ডেলবার সহ একটি স্পোর্টিয়ার বাইক। আমার ১ 180০ সেন্টিমিটার উচ্চতার জন্য, মোটরসাইকেলটি যথেষ্ট আরামদায়ক ছিল, এবং আমি এটিতে আট ঘণ্টা মধ্যাহ্নভোজ বিরতি এবং দুই কাপ কফি নিয়ে বসে ছিলাম, এবং তারপরে খুব ক্লান্ত না হয়ে গাড়িতে উঠলাম এবং আরও চার ঘণ্টা বাড়ি চলে গেলাম। যদি আমাকে ট্রেসার 700 এ চড়ে ইউরোপে ঘুরে বেড়াতে হয়, তাহলে আমি দুবার ভাবব না কারণ এটি কাজটি পরিচালনা করতে পারে। সান্ত্বনা সম্পর্কে আমার কোন অভিযোগ নেই, কিন্তু আমাকে উল্লেখ করতে হবে যে যে কেউ লম্বা (185 ইঞ্চির বেশি) সম্ভবত একটু খিটখিটে বোধ করবে। স্যাম হ্যান্ডেলবারগুলিকে কিছুটা প্রশস্ত করতে চাই, যা আমাকে বাইকের উপর আরও বেশি নিয়ন্ত্রণ দেবে, যাতে আমি কোণে আরও "পুরুষালি" অবস্থান নিতে পারি। ঠিক যেমন সুপারমোটো বাইক বা বড় ট্যুরিং এন্ডুরো বাইক।

তবে আপনি ইয়ামাহা শোরুমে গিয়ে সাইজটি আপনার জন্য সঠিক কিনা তা পরীক্ষা করতে পারেন, যেখানে মোটরসাইকেলটি আপনার জন্য সঠিক কিনা তা আপনি পরীক্ষা করতে পারেন। ট্রেসার 700 ছাড়াও, ইয়ামাহা MT09 ট্রেসার অফার করে, যা সংখ্যায় বড় এবং অবশ্যই আরো শক্তিশালী।

ড্রাইভিংয়ের আরাম ছাড়া, দাম হল নতুন মডেলের প্রধান বিক্রয় পয়েন্ট, যা ইয়ামাহা ক্রীড়া এবং মোটরসাইকেলের জগতে প্রবেশের সুযোগ দেয় এবং এইভাবে বিশ্বের কাছে প্রবেশ করে যা আপনি যখন একটি দীর্ঘ মোটরসাইকেল ভ্রমণে যান তখন আপনার জন্য উন্মুক্ত করে। ... এটি খুবই সুবিধাজনক, বিশেষ করে যদি আমি "ইউরো প্রতি ইউনিট মোটরসাইকেলের মিটার বা কিলোগ্রাম" পরিমাপ করি। ইয়ামাহা BMW F 700 GS, Honda NC 700, Kawasaki Versys 750 এবং Suzuki V-Strom 650 এর সাথে Tracer 650 রাখছে, এবং হয়তো আমরা অন্য একটি তুলনীয় মডেল খুঁজে পেতে পারি।

কাগজে, 689 ডিগ্রি ফায়ারিং অ্যাঙ্গেল ডিসপ্লেসমেন্ট সহ 270cc ইনলাইন-টু ইঞ্জিন 74,8 rpm এ 9.000 "হর্স পাওয়ার" এবং 68 rpm এ 6.500 নিউটন-মিটার টর্ক বিকশিত করতে সক্ষম। বাস্তব জীবনে, অর্থাৎ আটটি উঁচু উঁচু পাহাড়ের পাশ দিয়ে, যেখানে আমরা প্রায় ত্রিগ্লাভের উচ্চতায় উঠেছি, তিনি তার মুখে হাসি এঁকেছেন। যদি আমি বিশ্বাস করি যে আমি জাদুকরী তৃতীয় গিয়ারে বেশিরভাগ কোণ চালিত করেছি এবং খুব কমই দ্বিতীয় স্থানে স্থানান্তরিত হয়েছিল যখন কোণগুলি খুব বন্ধ ছিল, আমি আপনাকে সবকিছু বলব। ইঞ্জিনটি অসাধারণ চটপটে। চতুর্থ গিয়ারে, এটি খুব উচ্চ গতিতে ত্বরান্বিত করে, যা ডলোমাইটগুলিতে সামান্য নিরাপদ হতে পারে এবং সাইক্লিং seasonতুতে বিশেষভাবে অনুপযুক্ত। সত্যি কথা বলতে, ইঞ্জিনটির প্রথম গিয়ারের প্রয়োজন নেই, এটি এত চালাকিযোগ্য। মধ্যবিত্ত স্পোর্ট-ট্যুরিং বাইকের জন্য অ্যাক্সিলারেশন খুবই প্রাণবন্ত। এছাড়াও অনুকূল ওজনের কারণে। 17 লিটার জ্বালানির সাথে যেতে প্রস্তুত, এটি 250 কিলোমিটারের বেশি ড্রাইভিংয়ের জন্য যথেষ্ট, এবং একটু সাবধানতার সাথে, আপনি থামানো ছাড়াই 350 কিলোমিটার আশা করতে পারেন। একটি পরীক্ষায় যে গতি গতিশীল ছিল, কিন্তু খেলাধুলা নয়, অন-বোর্ড কম্পিউটার প্রতি একশ কিলোমিটারে পাঁচ লিটার খরচ দেখিয়েছিল। 250 কিলোমিটার গাড়ি চালানোর পরে, জ্বালানী গেজে দুটি লাইন এখনও দৃশ্যমান।

যেগুলি এখনও মূল্যকে জনপ্রিয় রাখার জন্য প্রয়োজন তা কিছু সাধারণ যন্ত্রপাতিতে দেখা যায়। সেন্সরগুলিতে ডেটা দেখার জন্য সুইচগুলি স্টিয়ারিং হুইলের বোতামে নয়, তবে সেন্সরটিতে, সাসপেনশনটি পুরোপুরি সামঞ্জস্যযোগ্য নয় বা বলুন, ইলেকট্রনিকভাবে অ্যাডজাস্টেবল, হাইট-অ্যাডজাস্টেবল উইন্ডশীল্ড ম্যানুয়ালি অ্যাডজাস্ট করতে হবে। MT09 তে যেমন ট্রান্সমিশন তত দ্রুত এবং নির্ভুল নয়। এই শ্রেণীর জন্য গড় কারিগরির উপরে, সেইসাথে স্ট্যান্ডার্ড ABS সহ একটি উচ্চমানের আসল যন্ত্রপাতি, পালক সংকেত সহ হ্যান্ড গার্ড যা ঠান্ডা আবহাওয়ায় অনেক ওজন করে এবং একটি আধুনিক চেহারা দেয়, একটি খুব আরামদায়ক আসন এবং এক জোড়া যাত্রী হাতল

ইয়ামাহা হিসাবে, আপনি আপনার পছন্দ অনুসারে ট্রেসার 700 কে কাস্টমাইজ করতে পারেন। একটি খেলাধুলার চেহারা এবং চরিত্রের জন্য, অথবা একটি আরামদায়ক যাত্রার জন্য আনুষাঙ্গিক পাওয়া যায়, যেখানে আপনি এক জোড়া স্যুটকেস, একটি ট্যাংক ব্যাগ, কুয়াশা লাইট, আরও আরামদায়ক আসন এবং একটি বড় উইন্ডশীল্ড পাবেন। যাই হোক না কেন, প্রথম আনুষঙ্গিক ইয়ামাহার ক্যাটালগ থেকে আরও কিছু পুরুষালি সুরের জন্য নতুন আক্রাপোভিক এক্সস্ট সিস্টেম হবে।

ডলোমাইটস সম্পর্কে আমার ইমপ্রেশনের সংক্ষিপ্তসারে, আমাকে অবশ্যই স্বীকার করতে হবে যে আমি আশা করিনি যে আমি একটি মধ্য-রেঞ্জের মোটরসাইকেল চালিয়ে এত আনন্দ পাব। ইঞ্জিনটি চমত্কার এবং আন্ডারক্যারেজ খুবই হালকা এবং নির্ভরযোগ্য। তারা এই বাইকটি তৈরিতে একটি দুর্দান্ত কাজ করেছে। আমি আরও বেশি বিরক্ত হয়েছিলাম সাইক্লিস্টদের দেখে যারা ডলোমাইটসের ঐতিহ্যবাহী রেসের প্রস্তুতিতে ব্যস্ত ছিল। তবে মধ্যাহ্নভোজের বিরতির পরে, মাকড়সার লোকেরা একটি উপযুক্ত বিশ্রাম এবং পুনরুদ্ধারে গিয়েছিল। দিনের বেলা ফাঁকা রাস্তা অনেক বেশি মজার ছিল। দাম আট হাজারের একটু বেশি - এই টাকায় আপনি প্রচুর মোটরসাইকেল পেতে পারেন।

টেক্সট: পেটর কাভিচ, ছবি: কারখানা