আমরা ঘন ঘন এবং স্বল্প দূরত্বে ভ্রমণ করি। কিভাবে এটি ইঞ্জিন প্রভাবিত করে?

ক্যাস্ট্রোলের পক্ষে পিবিএস ইনস্টিটিউটের জানুয়ারিতে পরিচালিত একটি সমীক্ষা অনুসারে, বেশিরভাগ পোলিশ চালক বেশিরভাগই স্বল্প দূরত্বে গাড়ি চালায় এবং দিনে তিনবারের বেশি ইঞ্জিন চালু করে।

প্রায় অর্ধেক চালক বলে যে তারা একবারে 10 কিলোমিটারের বেশি গাড়ি চালায় না এবং তিনজনের মধ্যে একজন দিনে 20 কিলোমিটার পর্যন্ত গাড়ি চালায়। শুধুমাত্র 9% উত্তরদাতারা দাবি করেন যে তাদের ক্ষেত্রে এই দূরত্ব 30 কিমি ছাড়িয়ে গেছে। প্রতি চতুর্থ উত্তরদাতা ইঞ্জিন শুরু করার পরে 10 মিনিটেরও কম সময় গাড়ি চালায় এবং 40%। - 10 থেকে 20 মিনিট পর্যন্ত।

গাড়ি একটি যানবাহন

মতে ড. আন্দ্রেজ মার্কোস্কি, ট্রাফিক মনোবিজ্ঞানী, আমরা প্রায়শই ছোট দূরত্বে গাড়ি চালাই কারণ গাড়ির প্রতি খুঁটির মনোভাব পরিবর্তিত হচ্ছে। “এমন ক্রমবর্ধমান সংখ্যক চালক রয়েছে যাদের জন্য গাড়িটি কাজ বা গৃহস্থালীর দায়িত্বের দক্ষতার জন্য একটি হাতিয়ার। তাদের অর্থ হল দ্রুত স্থান থেকে অন্য জায়গায় চলে যাওয়া, এমনকি খুব বেশি দূরে না হলেও। আমরা আরামদায়ক, এখান থেকে আমরা গাড়িতে করে কয়েকশ মিটার দূরে দোকানে যাই, ”মন্তব্য মার্কোভস্কি।

একটি ইঞ্জিন স্টার্ট হওয়ার সাথে সাথে আপনি দিনে কতবার এটি চালু করেন না কেন গড় সময় একই থাকে। ড্রাইভারদের গ্রুপে যারা প্রায়শই গাড়ি ব্যবহার করে, যেমন দিনে পাঁচবারের বেশি ইঞ্জিন চালু করুন, একটি একক দূরত্ব সাধারণত 10 কিমি (রিডিংয়ের 49%) থেকে কম হয়। 29%। চালকরা দাবি করেন যে এই ধরনের একটি অংশের উত্তরণ 10 মিনিট পর্যন্ত সময় নেয়, প্রতি তৃতীয় 11-20 মিনিট নির্দেশ করে, যার মানে এই রুটটির বেশিরভাগ ট্র্যাফিক জ্যামে যায়।

ইঞ্জিন দীর্ঘ ভ্রমণ পছন্দ করে

ড্রাইভটি প্রাথমিকভাবে ঠান্ডা শুরু হওয়ার সময় এবং তার পরেই পরিধান করা হয়। ইঞ্জিনের সবচেয়ে দূরবর্তী কোণে তেল পেতে সময় লাগে, তাই ক্র্যাঙ্কশ্যাফ্টের প্রথম ঘূর্ণনের সময়, কিছু উপাদান একসঙ্গে শুকিয়ে যেতে পারে। এবং যখন তাপমাত্রা এখনও কম থাকে, তেলটি ঘন হয় এবং চ্যানেলগুলির মধ্য দিয়ে যাওয়া আরও কঠিন, উদাহরণস্বরূপ, ক্যামশ্যাফ্টে। ইঞ্জিন (এবং সর্বোপরি তেল) সঠিক অপারেটিং তাপমাত্রায় না পৌঁছানো পর্যন্ত এটি ঘটে। এটি 20 মিনিট পর্যন্ত সময় নিতে পারে। আমেরিকান পেট্রোলিয়াম ইনস্টিটিউট (API) দ্বারা পরিচালিত পরীক্ষা অনুসারে, অনেক চালক এটি সম্পর্কে অবগত নন, তবে এটি ওয়ার্ম-আপ পর্বের সময় ইঞ্জিন পরিধানের 75% পর্যন্ত পৌঁছাতে পারে। অতএব, উচ্চ মাইলেজ পাওয়ারট্রেনগুলির জন্য এটি অস্বাভাবিক নয় যেগুলি দীর্ঘ দূরত্বে প্রায়শই ব্যবহৃত হয় সেগুলি স্বল্প দূরত্বের জন্য বিক্ষিপ্তভাবে ব্যবহৃত হওয়াগুলির চেয়ে ভাল অবস্থায় থাকে।

ইঞ্জিন কিভাবে রক্ষা করবেন?

এমনকি ইঞ্জিন পরিধানের কারণগুলি জেনেও, আমরা গাড়ির আরাম ত্যাগ করব না। যাইহোক, আপনার সচেতন হওয়া উচিত যে পাওয়ার ইউনিটগুলি ঠান্ডায় সবচেয়ে বেশি পরিধান-প্রতিরোধী এবং তারপরে এক্সিলারেটর প্যাডেলকে সীমা পর্যন্ত বিষণ্ণ না করে তাদের আরও সাবধানে পরিচালনা করা উচিত।

ঠাণ্ডা ইঞ্জিন দিয়ে গাড়ি চালানোর ফলে এটি দ্রুত ফুরিয়ে যায় না, বরং আপনার জ্বালানির ক্ষুধাও বেড়ে যায়। খুব অল্প দূরত্বের জন্য (উদাহরণস্বরূপ, 2 কিমি পর্যন্ত), একটি কমপ্যাক্ট পেট্রোল চালিত গাড়ি প্রতি 15 কিলোমিটারে 100 লিটার জ্বালানি পোড়াতে পারে। ডিজেল ইঞ্জিনের ক্ষেত্রে, এই ধরনের এলাকায় ড্রাইভিং শুধুমাত্র জ্বালানী খরচ প্রভাবিত করে না, কিন্তু DPF ফিল্টারের সাথে সমস্যাও সৃষ্টি করতে পারে। এছাড়াও, এটি ঘটে যে অপুর্ণ জ্বালানী সিলিন্ডারের দেয়ালগুলির নীচে ক্র্যাঙ্ককেসে প্রবাহিত হয় এবং তেলের সাথে মিশে যায়, এর পরামিতিগুলিকে আরও খারাপ করে। সুতরাং এটি বিবেচনা করা মূল্যবান - অন্তত খুব অল্প দূরত্বের জন্য - আরও ঘন ঘন তেল পরিবর্তন করুন।