F89, ভলভো ট্রাক বিভাগের প্রথম সন্তান
ভলভো এফ 89 পঞ্চাশ বছর বয়সী, একটি খুব আধুনিক ট্রাক, সুইডিশ গোষ্ঠীতে ঘটে যাওয়া দুর্দান্ত পরিবর্তনের ফলাফল, যার লক্ষ্য সেই সময়ের দুর্দান্ত রাস্তার গাড়ি, ম্যান, মার্সিডিজ এবং স্ক্যানিয়া থেকে বাজারের শেয়ার নেওয়া। তারা ছিল প্রথম, জটিল এবং কঠিন, সত্তর দশকের, এবং ভলভো সত্যিই এই ব্যবসায় দ্রুতগতিতে প্রবেশ করেছিল, একজন দ্বারা চালিত নতুন উৎপাদন শক্তি এবং নকশা।
কিন্তু তিনি তাতে ঢুকে পড়েন তদুপরি, এবং সর্বোপরি, একটি অভূতপূর্ব শিল্প সংস্থার সাথে, একজন ব্যক্তির দ্বারা সন্ধান করা হয়েছে, যিনি ভবিষ্যতে এর অন্যতম সেরা পরিচালক হিসাবে স্মরণীয় হয়ে থাকবেন, লার্স মালমরোস... স্বল্পমেয়াদে সুইডিশ গোষ্ঠী যে চ্যালেঞ্জগুলির মুখোমুখি হবে তা মোকাবেলা করার জন্য এটি একেবারে অপরিহার্য ছিল অভ্যন্তরীণ বৈচিত্র্য গ্রুপ নিজেই।
ভলভো ট্রাকের জন্ম হয়
সবচেয়ে গুরুত্বপূর্ণ পদক্ষেপ ছিল Malmros সৃষ্টি ভলভো ট্রাক বিভাগ, 1969 এর শেষে। ট্রাক ডিভিসন প্রকল্প অনেক ছিল যত সহজ তত কঠিন: এর জন্য সম্পূর্ণ ভাণ্ডার আপডেট করুন পাঁচ প্রাথমিকভাবে ইউরোপীয় বাজারে এবং দীর্ঘমেয়াদে - বিশ্ব বাজারে অত্যন্ত প্রতিযোগিতামূলক হওয়ার জন্য এবং যত তাড়াতাড়ি সম্ভব মুনাফা অর্জনের জন্য বছর।
এটি সব ভুল হয়ে গেছে, পুরো লাইনআপটি পরিবর্তন করতে আরও কয়েক বছর সময় লেগেছিল, কিন্তু 1978 সালের শুরুতে সমস্ত ভলভো উত্পাদন পরিবর্তিত হয়েছিল।
প্রথমজাত
এই আপডেটের প্রথম উদাহরণ ছিল F89যা 1970 সালের শরত্কালে 88 সালে মুক্তিপ্রাপ্ত F4951 বা L1965 টাইটানের প্রাকৃতিক বিবর্তন হিসাবে আবির্ভূত হয়েছিল। সুইডেনে এবং বিদেশে একটি বড় বিজ্ঞাপন প্রচারের বিষয়, যেখানে তাকে উপস্থাপন করা হয়েছিল নিজেকে মুক্ত কর পাওয়ার প্যাকেজ"(ক্ষমতা ইউনিট).
একটি নতুন গাড়ী মহান হিসাবে জন্মগ্রহণ করেন প্রতিদ্বন্দ্বী এই লাইনের উদ্দেশ্যে ভারী বোঝা, যা মহাদেশীয় ইউরোপে জনপ্রিয় ছিল (মার্সিডিজ এবং ম্যান) এবং স্ক্যান্ডিনেভিয়ান দেশগুলিতে (স্ক্যানিয়া) সুইডিশ প্রকৌশলীরা একটি সংশয়ের মুখোমুখি হয়েছিল: ডিজাইন করা সমস্ত নতুন ইনলাইন 6 বা ভলভোর প্রথম ডিজেল ইঞ্জিনগুলির মধ্যে একটি পুরানো V-6-এর বিবর্তনের উপর কাজ করছেন?
একেবারে নতুন প্রকল্প
উত্তরটি ছিল তার লাইনআপে তৈরি একটি নতুন টার্বোচার্জড 12-লিটার ইঞ্জিন প্রজেক্ট করে। ভবিষ্যতে পারে মসৃণভাবে কাজ করুন সক্ষমতা বৃদ্ধির জন্য যা বাজারের অবশ্যই এক দশক বা তার পরে প্রয়োজন হবে।
একটি নতুন 12-লিটার ইঞ্জিনের বিকাশ সত্ত্বেও, TD120, 1965 সালে TD100 প্রকাশের সাথে কমবেশি একই সাথে শুরু হয়েছিল, F88 চালিত ইঞ্জিনটি কাঠামোগতভাবে ভিন্ন এবং স্পষ্টভাবে উচ্চ ক্ষমতার জন্য ডিজাইন করা হয়েছিল: থেকে 300 CV আপ
ইঞ্জিন ছাড়াও, এছাড়াও স্পীড একটি একচেটিয়া ভলভো উত্পাদন ছিল: SR61, a আটটি ফরোয়ার্ড গিয়ার এবং তদ্বিপরীত, সম্পূর্ণরূপে সিঙ্ক্রোনাইজড... ভলভো রিয়ার এক্সেলও তৈরি করেছে। DR 80 সেতুতে ডবল রিডাকশন গিয়ার সহ।
টিপটপ ক্যাব
F89 এর অভ্যন্তরটি মূলত সেই সময়ে সেখানে থাকা F88-এর মতোই ছিল। বিখ্যাত এবং খুব আধুনিক (কিছুক্ষণের জন্য) "দারুণ", L1964 টাইটানের জন্য 4951 সালে ডিজাইন করা হয়েছে এবং তৈরি করা হয়েছে আর্কটিক সার্কেল থেকে কয়েক কিলোমিটার দূরে ভবিষ্যত উমিয়া প্ল্যান্টে।
La TipTop এর কিছু বৈশিষ্ট্য ছিল, সেই সময়ের জন্য এটি সত্যিই avant-garde ছিল, প্রথমত, যখন এটি বেরিয়ে আসে, এটি ছিল প্রথম ডাম্প ট্রাকের ক্যাব, ড্রাইভারের সক্রিয় এবং নিষ্ক্রিয় নিরাপত্তার জন্য প্রথম কিন্তু গুরুত্বপূর্ণ ডিভাইস দিয়ে সজ্জিত ছিল, এবং প্যারামিটারগুলি বিবেচনায় নিয়ে নির্মিত হয়েছিল এরগনোমিক্স সময়ে বেশ বিরল।
অন্তত প্রথম বছরের জন্য কেবিন আগেরটির থেকে উল্লেখযোগ্যভাবে আলাদা ছিল না। পরে পরিচয় হয় সানরুফ সহ সংস্করণস্ট্যান্ডার্ড এয়ার কন্ডিশনার এখনও অনেক দূরে ছিল. F89 ছিল কাজিন ভলভো নিয়মিত আমদানি করতে হবে ইতালি মধ্যে এবং 1978 সাল পর্যন্ত কমবেশি অপরিবর্তিত আকারে উৎপাদনে রয়ে গেছে।
