পরীক্ষা: জিরো ডিএস

প্রতিষ্ঠাতা, একজন অবসরপ্রাপ্ত বিজ্ঞানী এবং কোটিপতি যিনি নাসার কিছু প্রকল্পেও জড়িত ছিলেন, তিনি একটি পরিবেশ সচেতন "পাগল", যিনি কেবল লাভের জন্যই নয়, এমন একটি মোটরসাইকেলের শিকারও করেছিলেন যা রাইড করার সময় পরিবেশ দূষিত করে না। ক্যালিফোর্নিয়া, যেখান থেকে জিরো মোটরসাইকেল, আধুনিক বৈদ্যুতিক মোটরসাইকেলের দোলনায় পরিণত হয়েছে। কিন্তু বিদ্যুত মোটরসাইকেলের জগতে এখনও আরও নির্ণায়কভাবে প্রবেশ করেনি, তাই আপনি গ্যাস স্টেশনের পরিবর্তে বাড়িতে বা গ্যাস স্টেশনে যেগুলি পূরণ করেন তা একটি বাস্তব বিরলতা। অতএব, অন্যান্য মোটরসাইকেল আরোহীদের কাছ থেকে সংশয় অস্বাভাবিক নয়। কিন্তু মতামত দ্রুত পরিবর্তন হচ্ছে। এখানে একটি গুরুত্বপূর্ণ সত্যও রয়েছে যা আমরা উপেক্ষা করতে পারি না: জিরো ডিএস আগ্রহের waveেউ তৈরি করেছে। আমরা যেখানেই থামলাম, লোকেরা আগ্রহ নিয়ে মোটরসাইকেলটি দেখল, যা দেখতে সাধারণ, এবং পাগল বিজ্ঞানীর কাজ নয়। কিন্তু যখন তারা বুঝতে পারে যে শূন্যও অনেকটা ত্বরান্বিত করে যখন আপনি থ্রোটল শক্ত করেন, তখন তারা উত্তেজিত হয়ে পড়ে। হ্যাঁ এই হল এটা! প্রিয় বন্ধুরা, মোটরসাইকেল আরোহীরা আমাদের সকলের জন্য এটাই অপেক্ষা করছে। এবং আপনি কি জানেন !? এটা সত্যই খুব ভালো. ছোট শহরের স্কুটার 45 কিলোমিটার প্রতি ঘন্টার বেশি নয় এবং বড় বিএমডব্লিউ ট্যুরিং স্কুটার উভয়ের অভিজ্ঞতাই একটি মোটরসাইকেলের চাকার পিছনে যাওয়ার জন্য একটি সত্যিকারের সতেজতা যা একটি ভিন্ন ড্রাইভিং অভিজ্ঞতা প্রদান করে, প্রকৃতপক্ষে আমরা যে সমস্ত মোটরসাইকেল চালকদের সাথে অভ্যস্ত। পুরানো স্কুল . বসার অবস্থানটি হুবহু 600 বা 700 ঘনফুট ট্যুরিং এন্ডুরো মোটরসাইকেলের মতো, যা এই জেরের পেট্রল সমান। লম্বা আসনটি গড় ইউরোপীয় প্রাপ্তবয়স্ক এবং তার যাত্রীর জন্য যথেষ্ট আরাম দেয়, এবং পাদদেশগুলি খুব বেশি নয় তাই ড্রাইভিং অবস্থানটি খুব নিরপেক্ষ এবং সামান্য দীর্ঘ যাত্রায়ও ক্লান্তিকর নয়। আপনি কোথায় ভ্রমণ করতে যাচ্ছেন তার উপরও ভ্রমণের দৈর্ঘ্য নির্ভর করে। হাইওয়ে এবং শেষ পর্যন্ত গ্যাস, যার অর্থ হল 130 কিলোমিটার প্রতি ঘণ্টার সীমা, দ্রুত ব্যাটারি নিষ্কাশন করবে। জিরো ডিএস -এর খেলাধুলার কর্মসূচিতে সর্বোচ্চ গতি ঘণ্টায় 158 কিলোমিটার এবং স্ট্যান্ডার্ড -এ 129 কিলোমিটার প্রতি ঘণ্টায়। একটি বাস্তবসম্মত 80-90 কিলোমিটারে গণনা করুন, এবং তারপরে আপনাকে কমপক্ষে তিন ঘন্টা (যদি আপনি অতিরিক্ত চার্জারের কথা ভাবছেন) বা ভাল আট ঘন্টা (স্ট্যান্ডার্ড চার্জিং সহ) জিরো আপ প্লাগ করতে হবে। সৌভাগ্যবশত, মোটরসাইকেল চালকরা হাইওয়েগুলির চেয়ে বাঁক এবং সুন্দর এবং বৈচিত্র্যময় দেশের রাস্তা পছন্দ করে। এখানে এটি তার সমস্ত বৈভবে নিজেকে প্রকাশ করে। তিনি কর্নারিংয়ের সাথে খুব আরামদায়ক এবং আমরা যখনই কোণার প্রস্থানটিতে গ্যাস যুক্ত করি তখন আমরা হেসেছিলাম। আহ, যখন পেট্রলচালিত মোটরসাইকেলগুলিও আপনার পেটে যে ধরনের টর্ক এবং ত্বরণ অনুভব করে তার পরিবেশন করা যেতে পারে। এমনকি ব্যাটারি খরচও এই ধরনের ড্রাইভিংয়ের ক্ষেত্রে আর সমস্যা নয়। আসল ফ্লাইট পরিসীমা 120 কিলোমিটার পর্যন্ত। আপনি যদি ধুলোবালি নুড়ি রাস্তায় অ্যাসফল্ট থেকে এটি চালান তবে আনন্দ আরও বেশি হবে। এর নকশা অনুসারে, এটি একটি অফ-রোড মোটরসাইকেল, তাই এটি চাকার নীচে বালির ভয় পায় না। দুlyখজনকভাবে, সাসপেনশন একটি স্পোর্টিয়ার রাইডের জন্য যথেষ্ট নয়, কিন্তু অন্যদিকে, জিরো মসৃণ লাইন এবং হালকা ওজনের একটি চরম অফ-রোড বাইক অফার করে যা গতিশীলভাবে অসম ভূখণ্ডের সাথে আরও চ্যালেঞ্জিং টেরেন শড মোকাবেলার জন্য।

2016 মৌসুমের জন্য, জিরো মোটরসাইকেলগুলি একটি আপডেট করা সংস্করণের আগমন ঘোষণা করেছে যার চার্জিংয়ের সময় কম হবে, আধা কিলোওয়াট-ঘন্টা বেশি শক্তিশালী ব্যাটারি (দুই ঘণ্টায় 95 শতাংশ দ্রুত চার্জ, বাড়িতে চার্জ করার সময় একই থাকবে।) এবং একক চার্জ দিয়ে দ্রুততর হবে এবং দীর্ঘতর হবে। তাদের একটি batteryচ্ছিক ব্যাটারি প্যাক রয়েছে যা একক চার্জে অফিসিয়াল পরিসীমা সংযুক্ত চক্রের 187 কিলোমিটার পর্যন্ত বিস্তৃত করে (2016 মডেল বছরের জন্য)।

এই নিতম্বটি কী অফার করে তা বিবেচনা করে, এটি শহর এবং এর বাইরে দৈনন্দিন জীবনে একটি বহুমুখী এবং ফলপ্রসূ মোটরসাইকেল। যখন আমরা প্রায় শূন্য রক্ষণাবেক্ষণ খরচ বিবেচনা করি, প্রতি কিলোমিটারে ইউরো গণনা করাও খুব আকর্ষণীয় হয়ে ওঠে।

Petr Kavčič, ছবি: Aleš Pavletič, Petr Kavčič

• বেসিক তথ্য

  বিক্রয়: মেট্রন, ইনস্টিটিউট অফ অটোমোটিভ ডায়াগনস্টিকস অ্যান্ড সার্ভিস

  পরীক্ষার মডেল খরচ: € 11.100 প্লাস ভ্যাট

• প্রযুক্তিগত তথ্য

  ইঞ্জিন: স্থায়ী চুম্বক সিঙ্ক্রোনাস মোটর

  শক্তি: (kW / km) 40/54

  টর্ক: (এনএম) 92

  শক্তি স্থানান্তর: সরাসরি ড্রাইভ, টাইমিং বেল্ট

  জ্বালানি ট্যাংক: লিথিয়াম-আয়ন ব্যাটারি, 12,5 kWh
  
  
  সর্বোচ্চ গতি: (কিমি / ঘন্টা) 158
  
  
  ত্বরণ 0-100 কিমি / ঘন্টা: (গুলি) 5,7
  
  
  শক্তি খরচ: (ECE, kW / 100 km) 8,6
  
  
  ডোজ: (ECE, কিমি) 145

  হুইলবেস: (মিমি) 1.427

আমরা প্রশংসা করি এবং নিন্দা করি

ড্রাইভিং আনন্দ

কঠিন পরিসীমা

টর্ক এবং ত্বরণ

ইউটিলিটি

পরিবেশ বান্ধব প্রযুক্তি

ব্যাটারি চার্জ করার সময়

হাইওয়েতে যান

মূল্য (দুর্ভাগ্যবশত, কম নয়, এমনকি ভর্তুকি বিবেচনায়)