লুসিড এয়ারের প্রকৃত পরিসীমা 500 মাইলেরও কম, তবে গাড়িটি ব্যাটারিতে 459-490 মাইল / 740-790 কিমি কভার করে [ক্যারিয়ার]

লুসিড মোটরস শুধুমাত্র একটি সার্টিফিকেশন কোম্পানির সাহায্যে আইরা লাইন পরীক্ষা করেনি, সাংবাদিকদের জন্য উপস্থাপনাও করেছে। তাদের ভ্রমণগুলি দেখায় যে গাড়িগুলি সমস্যা ছাড়াই 720-740 কিমি অতিক্রম করে এবং একটি চার্জে একটি ডিসচার্জড ব্যাটারি সহ, 790 কিমি।

এবং এগুলি গণনা নয়, ভ্রমণের সময় অর্জিত বাস্তব ফলাফল।

লুসিড এয়ার বিপ্লবের আরেকটি আশ্রয়দাতা

লুসিড এয়ার তৈরি করা হয়েছিল পিটার রলিনসনের নেতৃত্বে, একজন প্রাক্তন জাগুয়ার কর্মচারী, লোটাস এবং টেসলা মডেল এস এর প্রথম সংস্করণের প্রধান প্রকৌশলী। গাড়িটি দুটি সংস্করণে পাওয়া যাবে: সর্বোচ্চ পরিসীমা সহ (পরে এটি সম্পর্কে আরও) এবং স্ট্যান্ডার্ড সংস্করণে, যা একবার চার্জে 400 মাইল / 644 কিলোমিটার ভ্রমণ করা উচিত।

গাড়ি এবং ড্রাইভার এবং মোটরট্রেন্ডের সাংবাদিকদের মতে, যারা ট্রিপে রিপোর্ট করেছেন, গাড়িগুলি 740 (CaD) এবং 790 (MT) কিলোমিটার কভার করেছে৷ বাইরের উচ্চ তাপমাত্রায়, স্বাভাবিক আইনি ড্রাইভিং চলাকালীন এয়ার কন্ডিশনার চলমান। Porsche Taycan লুসিড মোটরস সদর দফতর এবং গবেষণা কেন্দ্রের মধ্যবর্তী রাস্তা থেকে ছুড়ে ফেলা হয়েছিল এবং টেসলা মডেল এসকে পথে রিচার্জ করতে হয়েছিল।

লুসিড এয়ার: স্পেসিফিকেশন এবং সবকিছু আমরা শিখেছি

বায়ু দুটি 600 এইচপি ইঞ্জিন দিয়ে সজ্জিত। (প্রায় 445 কিলোওয়াট) প্রতিটি।এবং তাদের সর্বোচ্চ শক্তি 1 এইচপি, যা প্রায় 000 কিলোওয়াট। ব্যাটারি যে পরিমাণ শক্তি সরবরাহ করতে পারে তার দ্বারা সর্বাধিক শক্তি সীমিত। গাড়ির ওজন অনুভূত হয়। এবং টেস্ট ট্র্যাকে, এটি লক্ষণীয় যে লুসিডার ড্রাইভার কোণার আগে ব্রেক করেছিল, কিন্তু বাঁক শেষ করার পরে, এয়ার বিশাল ত্বরণ (উৎস) নিয়ে এগিয়ে যায়।

অসাধারণ শক্তি এবং চমৎকার পরিসর অবশ্যই গবেষণার ফলাফল হতে হবে যা আমাদের নিজস্ব প্রযুক্তি তৈরির দিকে পরিচালিত করেছে। এদিকে অনেক ব্র্যান্ড ক্যাটালগ উপাদান থেকে যানবাহন একত্রিত করে এবং 320-480 কিলোমিটারের পরিসরে পৌঁছায়।... এটি প্রিমিয়াম ইউরোপীয় নির্মাতাদের ক্ষেত্রেও প্রযোজ্য, রলিনসন বলেছেন।

লুসিড তার নিজস্ব উপায়ে গিয়েছিলেন, তার স্থাপত্য ডিজাইন করেছেন: ব্যবহারগুলি 900 ভোল্ট থেকে ইনস্টলেশন অপারেটিং (আজ মান প্রায় 400 V), যা মোটর শক্তি কমাতে দেয় [এবং একটি ছোট ক্রস-সেকশন এবং হালকা ওজন সহ উচ্চ ভোল্টেজ তারগুলি ব্যবহার করুন]। এই সেটিং এছাড়াও অনুমতি দেয় 300 কিলোওয়াটের বেশি ক্ষমতার সাথে চার্জিং.

আজ, কোনও উত্পাদন গাড়িতে এই জাতীয় কোনও ক্ষমতা নেই, তবে সেগুলি ইতিমধ্যে প্রোটোটাইপে উপস্থাপন করা হয়েছে:

> একটি 450 কিলোওয়াট চার্জার এবং দুটি প্রোটোটাইপ রয়েছে: BMW i3 160 Ah (175 kW চার্জিং) এবং একটি পরিবর্তিত Panamera (400+ kW!)

নিজস্ব স্থাপত্য, মালিকানাধীন প্রযুক্তি

Cx Lucida Air এর 0,21 এর একটি ড্র্যাগ সহগ রয়েছে। (Cx টেসলা মডেল S = 0,24, উত্স), তাই গাড়িটি পাস করতে সক্ষম শক্তি খরচ 15,5 kWh / 100 কিমি (155,4 Wh/কিমি)। আমরা ই সেগমেন্ট বা এমনকি F (S) এর একটি গাড়ির কথা বলছি। যার ফলে ব্যাটারির ক্ষমতা "অনেক কম" হওয়া উচিত 2016 তে 130 kWh এর বেশি অনুমান করা হয়েছে।

একটি দ্রুত হিসাব তা দেখায় লুসিডা এয়ার ব্যাটারি মেলে উচিত 115-123 kWh শক্তি. যদিও এগুলো রেকর্ড সংখ্যা, ব্যাটারির ক্ষমতা অপ্টিমাইজ করা গুরুত্বপূর্ণ।

প্রতিটি অতিরিক্ত 10 kWh 50 থেকে 70 kg ওজন যোগ করে, সেল প্রযুক্তি, কুলিং এবং ব্যাটারি ডিজাইনের উপর নির্ভর করে। লুসিডা এয়ার ব্যাটারির ওজন হতে হবে 590 থেকে 870 কেজি... যদি প্রস্তুতকারক এটিকে নিম্ন সীমার কাছাকাছি রাখতে সক্ষম হয় তবে এটি বলা নিরাপদ যে এটিতে টেসলার মতো প্রযুক্তি রয়েছে এবং এটি ইউরোপে ব্যবহৃত সমাধানগুলির তুলনায় উল্লেখযোগ্যভাবে এগিয়ে।

Porsche Taycan এর ব্যাটারি রয়েছে যার মোট ক্ষমতা 93 kWh এবং ওজন 630 kg।

লুসিডা এয়ার ডিনার সম্ভবত 9 সেপ্টেম্বর, 2020-এ গাড়ির প্রিমিয়ারের সময় প্রকাশ করা হবে। গাড়িটি বেশ ব্যয়বহুল হবে - 400-মাইল সংস্করণের ঘোষণা অনুসারে - তবে রলিনসনও কম অর্থের আশা করেছিলেন। ঠিক আছে, লুসিড মোটরস দ্বারা তৈরি মালিকানাধীন স্থাপত্যটি আইরাতে ব্যবহৃত হয় এবং এটি "আসতে সস্তা মডেলগুলিতে" পাওয়া যাবে।

এটা সত্যিই পড়া মূল্যবান:

• লুসিড এয়ার ইভির প্রজেক্টেড রেঞ্জ 517 মাইল, এবং আমরা একটি বাস্তব ট্রিপে 458 মাইল কভার করেছি।
• লুসিড এয়ার 2021 প্রথম ট্রিপ পর্যালোচনা: চার্জ প্রতি 450 মাইল!

এটি আপনার আগ্রহী হতে পারে: