ফেরারি 488 2015 পর্যালোচনা
জলবায়ুটি ফেরারির জন্য একটি দ্রুত এবং আরও পরিবেশ বান্ধব সুপারকার তৈরি করার জন্য সঠিক ছিল৷
এখানে গ্লোবাল ওয়ার্মিং এর ইতিবাচক দিক। ক্রমবর্ধমান কঠোর ইউরোপীয় নির্গমন আইন ছাড়া, বিশ্বের সবচেয়ে দ্রুততম ফেরারি তৈরি করা হত না।
অবশ্যই, এটি একটি টয়োটা প্রিয়সের সাথে তুলনা করা যায় না, তবে 488 জিটিবি হল গ্রহটিকে বাঁচানোর জন্য ফেরারির ধারণা।
ফেরারি জ্বালানি অর্থনীতির স্বার্থে ইঞ্জিনের আকার কমানোর জন্য বিশ্বের বাকি অটোমেকারদের সাথে যোগ দিতে বাধ্য হয়েছে।
একইভাবে, পরবর্তী হোল্ডেন কমোডোরে সম্ভবত একটি V6-এর পরিবর্তে একটি চার-সিলিন্ডার থাকবে, সর্বশেষ ফেরারি V8 এটি প্রতিস্থাপন করা সিলিন্ডারের চেয়ে ছোট।
এটিতে দুটি বিশাল বোল্ট-অন টার্বোচার্জারও রয়েছে। এটা অনুমান করা নিরাপদ যে গ্রিনপিস এবং অন্যান্য পরিবেশবাদীরা আরও দ্রুত সুপারকার তৈরি করার জন্য জ্বালানী-সংরক্ষণের প্রচেষ্টা আশা করেননি - প্রথমদিকে অটোমেকাররাও করেনি।
"প্রথমে আমরা জ্বালানী অর্থনীতি দ্বারা অনুপ্রাণিত ছিলাম, এবং তারপর যখন আমরা প্রযুক্তির বিকাশ শুরু করি, তখন এটি একটি সুযোগ হয়ে ওঠে," বলেছেন ফেরারি ইঞ্জিন বিশেষজ্ঞ কোরাডো আইওটি৷
টার্বোচার্জার অনেক দূর এগিয়েছে যখন ফেরারি শেষবার তাদের মধ্যে এক চতুর্থাংশেরও বেশি আগে আইকনিক F40 সুপারকারের জন্য ড্যাবল করেছিল, কিন্তু দর্শনটি একই রয়ে গেছে।
তারা ইঞ্জিনের মাধ্যমে আরও বায়ু পাম্প করার জন্য নিষ্কাশন গ্যাস ব্যবহার করে যাতে এটি আরও দ্রুত এবং সহজে পুনরুদ্ধার করতে পারে। এ কারণেই ইকোনমি গাড়ির জন্য টার্বোচার্জার দারুণ।
টার্বোচার্জারের পাওয়ার ডেলিভারিতে দীর্ঘস্থায়ী বিলম্বের কারণে প্রযুক্তিটি ফ্যাশনের বাইরে চলে গেছে যতক্ষণ না তারা "স্পুন আপ" হয়, কিন্তু সেই দিনগুলি অনেক আগেই চলে গেছে।
এই ক্ষেত্রে, ফলাফল হল মহাকাব্য অনুপাতের গ্রান্ট বৃদ্ধি। টর্ক (প্রতিরোধকে অতিক্রম করার জন্য একটি ইঞ্জিনের ক্ষমতার একটি পরিমাপ) একটি আশ্চর্যজনক 40 শতাংশ বৃদ্ধি পেয়েছে।
ফেরারিতে সুপারচার্জড এইচএসভি জিটিএস-এর থেকে বেশি টর্ক রয়েছে, তবুও অস্ট্রেলিয়ার দ্রুততম সেডানের চেয়ে আধা টন কম ওজনের।
আপনি জানেন যে আপনি একটি সমান্তরাল মহাবিশ্বে আছেন যখন পুলিশ আপনাকে আপনার ইঞ্জিন চালু করতে চায়।
এই সংমিশ্রণটি একটি স্পোর্টস কার তৈরি করে যা আপনার রুচির জন্য খুব দ্রুত, 0 সেকেন্ডে 100 কিমি/ঘন্টা এবং 3.0 কিমি/ঘন্টা সর্বোচ্চ গতিতে পৌঁছায়।
কিন্তু আমি যে গুরুত্বপূর্ণ পরিসংখ্যানটি পছন্দ করি তা হল: 488 GTB 200 কিমি/ঘন্টা গতিতে আঘাত করে করোলার অর্ধেক গতিতে পৌঁছানোর জন্য (8.3 সেকেন্ড)।
এখানে আরেকটি আছে: সাত-গতির গিয়ারবক্স আগের মডেলের মতো একই সময়ে চারটি গিয়ার স্থানান্তর করতে পারে - তিনটি। এটি রাস্তার জন্য সত্য F1 রেসিং প্রযুক্তি।
প্রথম নজরে, এটি একটি নতুন মডেল বলা কঠিন। কিন্তু 85 শতাংশ অংশ নতুন, শুধুমাত্র প্যানেলগুলি ছাদ, আয়না এবং উইন্ডশীল্ডের উপরে বহন করা হয়।
ফটোগুলিতে পরিবর্তনগুলি ছোট বলে মনে হতে পারে, তবে আপনি এটিকে তার নিজের শহর মারানেলোতে একটি নতুন মডেলের জন্য ভুল করতে পারবেন না, যেখানে স্থানীয়রা ঘনিষ্ঠভাবে দেখার চেষ্টা করছেন৷
তবে সবচেয়ে অস্বাভাবিক প্রতিক্রিয়া আসে পুলিশের পক্ষ থেকে। প্রথমে আমি মনে করি তারা আমাকে থামানোর জন্য ইশারা করছে, কিন্তু আমি 40 কিমি/ঘন্টা বেগে শহরের মধ্য দিয়ে হামাগুড়ি দিচ্ছি, আমি কীভাবে সমস্যায় পড়তে পারি?
সমস্যা, যেমনটি ঘটে, আমি এটিকে যথেষ্ট দ্রুত চালাই না। "ভেলোস, ভেলোস," তারা বলে, তাদের বাহু নেড়ে আমাকে আরও গ্যাস দেওয়ার জন্য অনুরোধ করে। "যাও, যাও।"
আপনি বুঝতে পারেন যে আপনি একটি সমান্তরাল মহাবিশ্বে আছেন যখন পুলিশ আপনাকে ইঞ্জিন চালু করতে চায়।
শহরটিকে অনেক পিছনে ফেলে, আমরা ফেরারি কারখানার কাছে ঘূর্ণিঝড়ের পাহাড়ের গিরিপথে উঠি এবং তারপরে ক্লাসিক মিল মিগলিয়া র্যালি থেকে পরিচিত রাস্তাগুলির দিকে এগিয়ে যাই।
অবশেষে রাস্তাটি খোলে এবং ট্র্যাফিক অনেকক্ষণ পরিষ্কার হয়ে যায় যাতে ঘোড়াটি তার পা প্রসারিত করতে পারে।
যা বোঝানো কঠিন তা হল ত্বরণের নিছক এবং তাত্ক্ষণিক নিষ্ঠুরতা।
শক্তি সরবরাহের একমাত্র বিলম্ব হল ডান পা সরাতে সময় লাগে। প্রতিক্রিয়া অবিশ্বাস্যভাবে দ্রুত হয়.
এর পাওয়ার রিজার্ভ সীমাহীন বলে মনে হচ্ছে। বেশিরভাগ ইঞ্জিন উচ্চ রেভসে হাঁপানির আক্রমণে ভোগে, কিন্তু ফেরারির ত্বরণের ধাক্কা শুধু থামবে না। এটির পাওয়ারব্যান্ডের মাঝখানে ঠিক ততটাই শক্তি রয়েছে যতটা এটি গিয়ারগুলি স্থানান্তর করার সময় করে।
সমস্ত ফেরারির মতো, এই ইঞ্জিনটি উচ্চ (8000 rpm) রিভ করে, তবে এটি ফেরারির মতো শোনায় না।
নীচে একটি সূক্ষ্ম V8 নোট রয়েছে, কিন্তু ইঞ্জিনটি এত বেশি অক্সিজেন গ্রহণ করে যে এটি একটি অনন্য সোনিক ফ্যাক্টর যোগ করে - এটি আপনি যখন টায়ারের ভালভ থেকে এয়ার হোসটি নিয়ে যান তখন একই শব্দ করে, তবে অনেক বেশি জোরে এবং অনেক দীর্ঘ।
পারফরম্যান্সের চেয়ে আকর্ষণীয় জিনিসটি হ'ল তত্পরতা এবং আরাম। আইপ্যাডের কভারের মতো মোটা সাইডওয়াল সহ টায়ারের উপর চড়ে থাকা সত্ত্বেও, ফেরারিটি বাম্পের উপর দিয়ে পিছলে যায়।
এবং, কিছু অন্যান্য ইতালীয় সুপারকার নির্মাতাদের থেকে ভিন্ন, ফেরারি প্রথমবার এটি সঠিকভাবে পেয়েছে। এই মুহুর্তে, আমাকে কিছু প্রতীকী ত্রুটি খুঁজে বের করতে হবে তাই আমি সবার কাছে বাদামের মতো শব্দ করি না।
ঠিক আছে, সেগুলি হল দরজার হাতল (হাঙ্গর-পাখনার আকৃতির, এগুলি পিছনের খাবারগুলিতেও বাতাস দেয়)। তারা প্রি-প্রোডাকশন গাড়ির পরীক্ষায় কিছুটা নড়বড়ে হয়ে যায় (সব অটোমেকাররা বলে যে এটি প্রি-প্রোডাকশন যখন কিছু ভুল হয়, কিন্তু আমরা কখনই জানি না এটি সত্য কিনা)।
তবে পাঁচ তারার তুলনায় অর্ধেক তারকা কম হওয়ার কারণ নয়। কারণ হোন্ডা-এর $14,990 হ্যাচব্যাকের ক্ষেত্রে একটি রিয়ার ক্যামেরা এই অর্ধ-মিলিয়ন-ডলার সুপারকারের একটি বিকল্প।
এটা কি আমাকে কেনা বন্ধ করবে? আপনি কি মনে করেন?
সবাই ফেরারির দ্রুত গতির আশা করে, কিন্তু ততটা দ্রুত নয়। ধন্যবাদ গ্রিনপিস।
