ফেরারি 488 GTB 2016 পর্যালোচনা
সন্তুষ্ট
সামনে এল অক্ষর সহ প্রিয়াস যখন স্টপ সাইন পর্যন্ত চলে যায়, তখন আমি ভাবতে শুরু করি - জোরে - একটি বড় শহরের মাঝখানে একটি ইতালীয় সুপারকার পরীক্ষা করার সম্ভাব্যতা সম্পর্কে।
এটি একটি লিশের উপর একটি চিতা হাঁটা বা একটি কালো ক্যাভিয়ারে চড়ার মত।
Maranello এর সর্বশেষ মাস্টারপিস, Ferrari 488GTB, সবেমাত্র অস্ট্রেলিয়ায় এসেছে এবং CarsGuideই প্রথম এটির চাবি পেয়েছে৷ আমরা বরং একটি রেস ট্র্যাকের উপর সোজা গাড়ি চালাতে চাই - বিশেষত কিলোমিটার দীর্ঘ সোজা এবং মসৃণ উচ্চ-গতির বাঁক সহ - তবে মুখে উপহারের ঘোড়া, বিশেষত একটি প্র্যান্সিং ঘোড়া দেখবেন না।
ধাতুতে, 488 সত্যিই একটি সুন্দর জন্তু, মিলিমেট্রিক ফ্রন্ট এন্ড থেকে এর বৃহদায়তন বায়ু গ্রহণের সাথে চর্বিযুক্ত পিছনের টায়ারের চারপাশে মোড়ানো গরুর উরু পর্যন্ত।
এটি তার পূর্বসূরি, 458-এর চেয়ে আরও বেশি ছেঁকে দেওয়া চেহারা, যার হুড ক্রিজ এবং ক্লাসিক ফেরারি প্রবাহিত দিকের ধারালো প্রান্ত রয়েছে।
ভিতরে, লেআউটটি ফেরারি ভক্তদের কাছে পরিচিত: লাল চামড়া, কার্বন ফাইবার অ্যাকসেন্ট, একটি লাল স্টার্টার বোতাম, শিফট প্যাডেল, ড্রাইভ সেটিংস নির্বাচন করার জন্য একটি টগল সুইচ এবং এমনকি গতির দিকে সতর্ক করার জন্য লাল আলোর সারি। সীমা চামড়া এবং কার্বন ফাইবারে মোড়ানো F1-স্টাইলের ফ্ল্যাট-বটম স্টিয়ারিং হুইল আপনাকে কিছুটা সেবাস্টিয়ান ভেটেলের মতো অনুভব করে।
চামড়ার এমবসড এবং সেলাই করা স্পোর্টস সিটগুলি স্নুগ, সহায়ক এবং ম্যানুয়ালি অ্যাডজাস্ট করতে হবে - প্রায় $470,000 মূল্যের একটি স্পোর্টস কারের জন্য একটি আশ্চর্য৷
এটি একটি উন্মাদ অভিজ্ঞতা এবং আপনি যদি সতর্ক না হন, 488 আপনাকে একটু পাগল করে তুলবে৷
এটি একটি সুপারকারের ককপিটের মতো দেখায় এবং গন্ধ পায়, যদিও এটি ergonomics এর একটি মাস্টারপিস নয়। নিয়মিত সুইচের পরিবর্তে পুশ-বোতাম সূচকগুলি স্বজ্ঞাত নয়, এবং পুশ-বোতামের বিপরীত সুইচটি অভ্যস্ত হতে কিছুটা সময় নেয়।
ইন্সট্রুমেন্ট প্যানেলে এখনও একটি বড়, ব্রাসি, একটি ডিজিটাল গিয়ার সিলেক্ট ডিসপ্লে সহ কেন্দ্রীয় টেকোমিটার রয়েছে। এটি এখন দুটি স্ক্রীন দ্বারা বেষ্টিত যেটিতে অনবোর্ড কম্পিউটার, স্যাটেলাইট নেভিগেশন এবং ইনফোটেইনমেন্ট সিস্টেম থেকে সমস্ত রিডিং রয়েছে৷ এটি সব ভাল কাজ করে এবং অনুরূপভাবে মর্যাদাপূর্ণ দেখায়।
কিন্তু সম্ভবত সবচেয়ে চিত্তাকর্ষক চোখের প্রসাধন রিয়ারভিউ আয়না প্রতিফলিত হয়।
আপনি যখন ট্র্যাফিক লাইটে থামবেন, তখন আপনি আপনার ঠিক পিছনে মাউন্ট করা দুর্দান্ত টার্বোচার্জড V8-এ কাঁচের কভারের মধ্য দিয়ে দেখতে পারেন।
এই নতুন প্রজন্মের টুইন-টার্বোর পাওয়ার আউটপুট চমকপ্রদ: 492 কিলোওয়াট শক্তি এবং 760 Nm টর্ক। এটিকে 458-এর 425kW/540Nm পাওয়ার আউটপুটের সাথে তুলনা করুন এবং আপনি এই গাড়িটির প্রতিনিধিত্বকারী পারফরম্যান্স লিপ সম্পর্কে ধারণা পাবেন। কিন্তু এটি শুধুমাত্র গল্পের অংশ - সর্বাধিক টর্ক এখন 3000 rpm এর পরিবর্তে ঠিক অর্ধেক rpm, 6000 rpm এ পৌঁছেছে।
এর মানে হল যে ইঞ্জিনটি এতটা স্টার্ট করে না যতটা আপনি গ্যাস প্যাডেলে পা রাখার সময় এটি আপনাকে পিছনে আঘাত করে।
এটি ফেরারি ইঞ্জিনকে একটি দ্বিভাষিক চরিত্রও দিয়েছে - উচ্চ রেভসে এটি এখনও একটি ইতালীয় সুপারকারের মতো চিৎকার করে, কিন্তু এখন, টার্বোকে ধন্যবাদ, কম রেভসে এটি সেই মার্বেল-চমকানো জার্মান স্পোর্টস সেডানের মতো শোনাচ্ছে৷
এর মানে টানেলগুলি বড় শহরে আপনার বন্ধু। দেয়াল থেকে বাউন্স হওয়া নিষ্কাশনের শব্দটি সন্তোষজনক, যদিও গতিসীমা অতিক্রম করা থেকে বিরত থাকার জন্য আপনাকে প্রায় প্রথম গিয়ারে লেগে থাকতে হবে।
আপনি 100 সেকেন্ডের মধ্যে 3.0 কিমি/ঘন্টা বেগে ত্বরান্বিত হবেন, এবং আপনি যদি গ্যাস প্যাডেলটি মেঝেতে রাখেন, তাহলে স্থবির থেকে এক কিলোমিটার কভার করতে আপনার সময় লাগবে মাত্র 18.9 সেকেন্ড, এই সময়ে আপনি সম্ভবত প্রায় 330 গতির বিকাশ করছেন। কিমি/ঘণ্টা
এটি অস্ট্রেলিয়ায় ফেরারির রাস্তা পরীক্ষাকে একটু সমস্যাযুক্ত করে তোলে। ডিস্ট্রিবিউটরের উদারতা বুদ্ধিমানের সাথে ট্র্যাকের 488 ফ্যাং পর্যন্ত প্রসারিত হয় না, এবং আমাদের পরীক্ষার সীমা হল 400 কিমি, তাই উন্মুক্ত গতি সীমা সহ শীর্ষ প্রান্তের রাস্তায় উড়িয়ে দেওয়া প্রশ্নের বাইরে।
একটি বিশাল জরিমানা এবং একটি কর্মজীবন-সীমিত অযোগ্যতা এড়ানোর প্রয়াসে, আমরা 488 আইনি গতিতে কী রোমাঞ্চ করতে পারে তা দেখার সিদ্ধান্ত নিয়েছি।
আমরা হতাশ নই। গতি সীমার জন্য একটি পাগল তিন-সেকেন্ডের দৌড়ে, গাড়িটি কীভাবে লাইন থেকে সরে যায় এবং বিদ্যুৎ গতিতে গিয়ার পরিবর্তন করে তা দেখে আমরা অবাক হয়ে যাই। যখন কোণার একটি হিট করে, আমরা স্টিয়ারিংয়ের অস্ত্রোপচারের নির্ভুলতা এবং সসারের মতো গ্রিপ দেখে বিস্মিত হয়ে যাই — মনে হচ্ছে আপনার সাহস 488 এর পিছনের টায়ারের সামনে ধরে থাকবে না।
এটি একটি উন্মাদ অভিজ্ঞতা এবং আপনি যদি সতর্ক না হন, 488 আপনাকে একটু পাগল করে তুলবে৷ 100 কিমি/ঘন্টা বেগে, সে সবেমাত্র একটি ক্যান্টার থেকে বেরিয়ে আসে এবং আপনি মরিয়া হয়ে জানতে চান তিনি একটি ক্যান্টারে কেমন অনুভব করেন।
শেষ পর্যন্ত, শহরতলির হামাগুড়িতে ফিরে আসা স্বস্তি এবং চূর্ণ হতাশা নিয়ে আসে। ট্র্যাফিক মানে পিছনে বসে ইতালীয় চামড়ার গন্ধ, অন্যান্য গাড়ি চালকদের প্রশংসনীয় দৃষ্টি এবং এমন উদ্দেশ্যপূর্ণ স্পোর্টস কারের জন্য আশ্চর্যজনকভাবে আরামদায়ক একটি রাইড নেওয়া ছাড়া আর কোন বিকল্প নেই।
একটি ঘূর্ণিঝড় রোম্যান্স, কিন্তু আমার কাছে টাকা থাকলে আমি প্রশ্ন জিজ্ঞাসা করতে চাই।
কে সেরা টার্বো এক্সোটিকস করে? ফেরারি, ম্যাকলারেন নাকি পোর্শে? নীচের মন্তব্য বিভাগে আপনি কি মনে করেন তা আমাদের বলুন।
2016 Ferrari 488 GTB-এর আরও মূল্য এবং বিশেষ তথ্যের জন্য এখানে ক্লিক করুন।
