ফেরারি GTC4 লুসো 2017 পর্যালোচনা

আপনি একটি V12-চালিত ফেরারি চান, কিন্তু আপনার ক্রমবর্ধমান দায়িত্ব রয়েছে। বাচ্চারা যখন আসতে শুরু করে তখন একটি কঠোরভাবে দুই-সিটার সুপারকার ঠিক মানায় না।

অবশ্যই, আপনি আপনার সংগ্রহে একটি ফেরারি F12 যোগ করতে পারেন এবং কার্যকরী জিনিস লুকানোর জন্য একটি Merc-AMG ফ্যামিলি ট্রাক কিনতে পারেন৷

কিন্তু এটা এক নয়. আপনি আপনার ইতালীয় কেক খেতে চান এবং এটিও খেতে চান। Ferrari GTC4Lusso-এর সাথে দেখা করুন, দ্রুতগতির, বিলাসবহুল চার-সিটের কুপের সর্বশেষ পুনরাবৃত্তি যা কপালে এক ফোঁটা ঘাম ছাড়াই এক লাফে মহাদেশগুলি অতিক্রম করতে পারে।

এটি দ্রুত, যথেষ্ট ক্ষিপ্ত, এবং পরিবার বা বন্ধুদেরকে দ্রুত ফ্লাইটে আপনি যে কোনো জায়গায় যাওয়ার সিদ্ধান্ত নিতে সক্ষম। এবং, মারানেলোর সেরা খাবারের সাথে যথারীতি, নামটি নিজেই কথা বলে।

"GT" মানে "Gran Turismo" (বা Grand Tourer), "C" এর সংক্ষিপ্ত অর্থ "Coupe", "4" মানে যাত্রীর সংখ্যা, "Lusso" মানে বিলাসিতা, এবং অবশ্যই "Ferrari" এর জন্য ইতালিয়ান "দ্রুত"।

ফেরারি GTC4 2017: বিলাসিতা
সুরক্ষা রেটিং	-
ইঞ্জিনের ধরণ	3.9 লিটার টার্বো
জ্বালানীর ধরণ	প্রিমিয়াম আনলেডেড পেট্রল
জ্বালানি দক্ষতা	11.6l / 100km
অবতরণ	4 আসন
দাম	কোন সাম্প্রতিক বিজ্ঞাপন

এর নকশা সম্পর্কে আকর্ষণীয় কিছু আছে? 8/10

গত বছরের জেনেভা মোটর শো-তে বিশ্বের কাছে উন্মোচিত, GTC4Lusso বহির্গামী এফএফ-এর একটি উল্লেখযোগ্য বিবর্তনকে প্রতিনিধিত্ব করে এবং একটি দুর্দান্ত 6.3-লিটার প্রাকৃতিকভাবে উচ্চাকাঙ্খিত V12 ইঞ্জিনের সাথে ক্লাসিক ফেরারি জিটি ফর্ম অনুসরণ করে যা তার নাকে জাঁকজমকপূর্ণভাবে বসে আছে।

গাড়ির অনুপাত একটি দীর্ঘ নাক এবং একটি সেট পিছনে, সামান্য টেপারড কেবিন, মূলত FF এর মতো একই সিলুয়েট রেখে এই কনফিগারেশন অনুসরণ করে। কিন্তু ফেরারি নাক ও লেজকে নতুন করে ডিজাইন করেছে; অ্যারোডাইনামিকস সামঞ্জস্য করার সময়।

ফেরারি নাক এবং লেজ নতুন করে ডিজাইন করেছে। (চিত্র ক্রেডিট: টমাস ভেলেকি)

প্রচুর নতুন ভেন্ট, নালী এবং ল্যুভরস রয়েছে যা ড্র্যাগ কোফিসিয়েন্টে দাবিকৃত ছয় শতাংশ উন্নতিতে অবদান রাখে।

উদাহরণ স্বরূপ, ডিফিউজার হল অ্যারোডাইনামিক শিল্পের একটি অংশ যা একটি ঢেঁকির আকৃতির অনুকরণ করে, উল্লম্ব বাফেলগুলি কেন্দ্রের দিকে বায়ুপ্রবাহকে টেনে আনতে এবং ডাউনফোর্স বাড়াতে নির্দেশ করে।

কার্গো স্থান সত্যিই সহায়ক. (চিত্র ক্রেডিট: টমাস ভেলেকি)

একটি চওড়া, ওয়ান-পিস গ্রিল একটি মসৃণ ফ্রন্ট এন্ডকে প্রাধান্য দেয় যা উল্লম্ব থেকে একটি স্বতন্ত্র ফরোয়ার্ড তির্যক রূপান্তরিত হয়, যখন একটি ঝরঝরে চিবুক স্পয়লার স্পোর্টিয়ার চেহারাকে উন্নত করে।

সামনের ফেন্ডারে বড় XNUMX-ব্লেড ভেন্টগুলি আরও আগ্রাসন যোগ করে, যখন পিছনের দিকের জানালা এবং টেলগেট হ্যান্ডলিং পরিমার্জিত এবং সরলীকৃত করা হয়েছে।

সর্বদা একটি বিষয়ভিত্তিক মতামত, কিন্তু আমরা মনে করি ফেরারি ডিজাইনের অভ্যন্তরীণ পুনঃস্থাপনের কাজ ইতিমধ্যে একটি স্বতন্ত্র গাড়িকে আরও আকর্ষণীয় করে তুলেছে।

ফেরারি বলে যে অভ্যন্তরীণটি "ডাবল ক্যাব" ধারণাকে ঘিরে ডিজাইন করা হয়েছে "সহযোগী ড্রাইভিং উন্নত করতে" এবং অভ্যন্তরটি সুন্দর।

জলবায়ু নিয়ন্ত্রণ, স্যাটেলাইট নেভিগেশন এবং মাল্টিমিডিয়ার জন্য একটি আপডেট ইন্টারফেস সহ একটি নতুন 10.3-ইঞ্চি রঙের টাচ স্ক্রিন রয়েছে। এটি আরও শক্তিশালী 1.5GHz প্রসেসর এবং 2GB RAM দ্বারা সমর্থিত, এবং এটি আরও ভাল।

"আমাদের" গাড়িতে একটি ঐচ্ছিক ($9500) 8.8-ইঞ্চি "প্যাসেঞ্জার ডিসপ্লে" রয়েছে যার মধ্যে পারফরম্যান্স রিডিং এবং এখন সঙ্গীত নির্বাচন করার ক্ষমতা এবং নেভিগেশন সহ বেহাল।

নকশার বিশদ প্রতি মনোযোগ এবং এর সম্পাদনের গুণমান শ্বাসরুদ্ধকর। এমনকি আমাদের পরীক্ষার ইউনিটের পাতলা সূর্যের ভিসারগুলি চামড়া থেকে হাতে সেলাই করা হয়েছিল। এবং প্যাডেলগুলি খাদ থেকে ছিদ্র করা হয়। অ্যালুমিনিয়াম কভার বা অন্য কিছু কৃত্রিম সৃষ্টি নয় - আসল অ্যালুমিনিয়াম, যাত্রীর ফুটরেস্টের নীচে।

অভ্যন্তরীণ স্থান কতটা ব্যবহারিক? ৮/১০

এইবার আমরা একই নিঃশ্বাসে ফেরারি এবং ব্যবহারিকতা উল্লেখ করতে পারি কারণ লুসো সামনের প্রশস্ত আসন অফার করে। и পিছনে 2+2 ভুলে যান, প্রাপ্তবয়স্কদের জন্য পিছনের আসন।

বোর্ডে এর সমস্ত ড্রাইভ এবং গতিশীল প্রযুক্তি সহ, একটি সাহসী অফ-পিস্ট স্কিইং উইকএন্ডের জন্য আপনার পরবর্তী শ্যালেট ভ্রমণের জন্য আরও মার্জিত এবং শক্তিশালী চার-সিটার কল্পনা করা কঠিন।

ডিফিউজার হল অ্যারোডাইনামিক শিল্পের একটি কাজ। (চিত্র ক্রেডিট: টমাস ভেলেকি)

প্রকৃতপক্ষে, ফেরারি বলে যে এফএফ একটি নতুন, ছোট মালিকদের আকৃষ্ট করেছে যারা তাদের গাড়ি বেশি ব্যবহার করে।

স্বীকার্য যে, ফেরারি সাধারণত বিশালভাবে রেভ করে না, তবে গড় মাইলেজের 30 শতাংশ বেশি তা তাৎপর্যপূর্ণ।

সামনের সিটের যাত্রীরা স্লিম ডোর কার্ড পকেট এবং বোতলের জন্য জায়গা, বিশাল সেন্টার কনসোলে একটি বড় কাপ ধারক এবং একটি ঢাকনাযুক্ত বিন (যা একটি কেন্দ্র আর্মরেস্ট হিসাবে দ্বিগুণ) সহ প্রশস্ত এবং জটিল স্পোর্টস সিটে আরামে ফিট করে। 12 ভোল্ট কেস এবং ইউএসবি সকেট।

এছাড়াও একটি শালীন আকারের গ্লাভ বক্স রয়েছে এবং একটি দ্বিতীয় ট্রে আপনার কালো ক্রেডিট কার্ড, ভার্তু ফোন এবং বিভিন্ন গয়না সংরক্ষণ করার জন্য ড্যাশের কাছাকাছি অবস্থিত। চামড়া-ছাঁটা ডবল দরজা সেরা মিলানিজ পোশাকের কথা মনে করিয়ে দেয়।

একটি শালীন আকারের দস্তানা বাক্স আছে. (চিত্র ক্রেডিট: টমাস ভেলেকি)

একটি লম্বা চামড়া-মোড়ানো ট্রান্সমিশন টানেল পিছনের দিকে নিরবচ্ছিন্নভাবে চলতে থাকে, পৃথক পিছনের বালতি আসনগুলিকে আলাদা করে। জেট ফাইটার-স্টাইলের ভেন্টের একটি জোড়া কেন্দ্রে বসে আছে, আরও দুটি কাপ হোল্ডার এবং অতিরিক্ত ইউএসবি পোর্ট সহ একটি ছোট স্টোরেজ বক্সের একটু সামনে।

কিন্তু বড় চমক হল মাথা, পা এবং কাঁধের ঘরের পরিমাণ যা পিছনের অফারে রয়েছে। দরজাটি বিশাল, এবং সামনের সিটগুলো দ্রুত কাত হয়ে সামনের দিকে স্লাইড করে একটি হাতলের ঝাঁকুনি দিয়ে, তাই ভেতরে যাওয়া এবং বের হওয়া তুলনামূলকভাবে সহজ।

এটি একটি খুব আরামদায়ক এবং আরামদায়ক আসন, এবং 183 সেন্টিমিটারে আমি আমার অবস্থানের সামনের সিটটিতে প্রচুর হেডরুম এবং আমার হাঁটুর মধ্যে তিন থেকে চার সেন্টিমিটার রেখে বসতে পারি। সামনের সিটের নিচে পায়ের আঙুলের জায়গা খোঁজা আরও জটিল, তবে লুসোর পিছনের সিটে দীর্ঘ ভ্রমণ করা ঠিক।

একমাত্র সতর্কতা হ'ল পরীক্ষামূলক গাড়ির ঐচ্ছিক "প্যানোরামিক গ্লাস রুফ" ($32,500!), যা মূলত ছাদের আস্তরণটি সরিয়ে দেয় এবং এটি ছাড়া গাড়িতে বসে থাকা মজাদার হবে৷

লাগেজ কম্পার্টমেন্ট খুবই উপযোগী: পিছনের সিট উপরে 450 লিটার এবং ভাঁজ সহ 800 লিটার।

কোন অতিরিক্ত টায়ার নেই; স্লাইম জার মেরামতের কিট আপনার একমাত্র বিকল্প।

এটা কি অর্থের জন্য ভাল মূল্যের প্রতিনিধিত্ব করে? এটা কি ফাংশন আছে? 6/10

$578,000-এ, GTC4Lusso গুরুতর অঞ্চলে রয়েছে এবং আপনি যেমনটি আশা করেন, মানক বৈশিষ্ট্যগুলির তালিকাটি কম চিত্তাকর্ষক নয়।

মূল বৈশিষ্ট্যগুলির মধ্যে রয়েছে এলইডি সূচক সহ দ্বি-জেনন হেডলাইট এবং দিনের বেলা চলমান আলো, এলইডি টেললাইট, 20-ইঞ্চি অ্যালয় হুইল, একটি বৈদ্যুতিক কার্গো দরজা, সামনে এবং পিছনের পার্কিং সেন্সর, পাশাপাশি একটি পিছনের পার্কিং ক্যামেরা, ক্রুজ নিয়ন্ত্রণ, ডুয়াল-জোন জলবায়ু। নিয়ন্ত্রণ পেরিফেরাল অ্যান্টি-থেফট সিস্টেম (লিফট সুরক্ষা সহ), চাবিহীন এন্ট্রি এবং স্টার্ট, একটি 10.3-ইঞ্চি টাচস্ক্রিন ইন্টারফেস যা 3D নেভিগেশন, মাল্টিমিডিয়া এবং যানবাহন সেটিংস নিয়ন্ত্রণ করে, এয়ার বোলস্টার এবং কটিদেশীয় সামঞ্জস্য সহ আট-উপায় সামঞ্জস্যযোগ্য উত্তপ্ত বৈদ্যুতিক আসন এবং তিনটি মেমরি। , কার্বন-সিরামিক ব্রেক, মেমরি এবং সহজ এন্ট্রি সহ বৈদ্যুতিক পাওয়ার স্টিয়ারিং, একটি কাস্টম কার কভার এবং এমনকি ব্যাটারি এয়ার কন্ডিশনার।

সম্পূর্ণ লুসো ট্রান্সমিশনকে সহজেই একটি বড় সক্রিয় নিরাপত্তা ব্যবস্থা হিসাবে বর্ণনা করা যেতে পারে। (চিত্র ক্রেডিট: টমাস ভেলেকি)

এবং আপনি চামড়ার ছাঁটা, একটি নয়-স্পিকার অডিও সিস্টেম, পাওয়ার উইন্ডোজ এবং আয়না এবং আমরা শীঘ্রই যে সমস্ত গতিশীল এবং সুরক্ষা প্রযুক্তির মতো "স্বাভাবিক" জিনিসগুলি নিয়ে আলোচনা করব তার আগে এটি। 

তারপর বিকল্পের তালিকা আসে।

একটি বাধ্যতামূলক তত্ত্ব রয়েছে যে একবার আপনি একটি গাড়ি কেনার সময় একটি নির্দিষ্ট ডলারের থ্রেশহোল্ড অতিক্রম করে গেলে, বলুন $200K, সেই বিকল্পগুলি অবশ্যই ব্যয়বহুল হতে হবে, অন্যথায় ইয়ট ক্লাবে সহকর্মীদের কাছে তাদের সর্বশেষ অধিগ্রহণ উপস্থাপন করার সময় মালিকদের বড়াই/অভিযোগ করার কিছু থাকবে না। . গাড়ী পার্ক

"আপনি কি জানেন যে হ্যাচ আমার জন্য কত খরচ হয়েছে ... শুধু হ্যাচ? হ্যাঁ, 32 টুকরা ... আমি জানি, হ্যাঁ!

যাইহোক, এই "লো-ই" কাচের ছাদটি আপনাকে সুবারু XV প্রিমিয়াম কিনতে পারে যা রিচার্ড সম্প্রতি পরীক্ষা করেছেন... একটি আদর্শ সানরুফ দিয়ে সম্পূর্ণ করুন! 

সংক্ষেপে, "আমাদের" গাড়িটিতে $109,580 মূল্যের অতিরিক্ত বৈশিষ্ট্য রয়েছে, যার মধ্যে একটি ছাদ, নকল চাকা ($10,600), "Scuderia Ferrari" ফেন্ডার গার্ড ($3100), "Hi-Fi প্রিমিয়াম" অডিও সিস্টেম ($10,450) এবং (অবশ্যই) আছে) সামনে এবং পিছনে সাসপেনশন লিফট সিস্টেম ($11,000XNUMX)।

  এই মডেলটি ফেরারি জিটি-র ক্লাসিক আকৃতি অনুসরণ করে। (চিত্র ক্রেডিট: টমাস ভেলেকি)

F1-স্টাইলের LED শিফট লাইট সহ একটি কার্বন সমৃদ্ধ স্টিয়ারিং হুইল $13 এবং পিছনের স্পয়লার ঠোঁটের নিচে একটি সুপার-কুল এনামেল ব্যাজ $1900।

আপনি আপনার আঙুল নির্দেশ করতে পারেন এবং এই ধরনের সংখ্যায় শক দিতে পারেন, তবে এটি সবই চূড়ান্ত ব্যক্তিগতকরণ প্রক্রিয়ায় নেমে আসে যা একটি ফেরারি কেনার অভিজ্ঞতা; যেখানে কারখানাটি এখন তার প্রতিটি গাড়িতে একটি বড় আকারের প্লেট স্থাপন করে এবং ইনস্টল করা বিকল্পগুলিকে তালিকাভুক্ত করে এবং চিরতরে এর আসল স্পেসিফিকেশন নিশ্চিত করে৷

ইঞ্জিন এবং ট্রান্সমিশনের প্রধান বৈশিষ্ট্যগুলি কী কী? ৮/১০

Lusso একটি 6.3-ডিগ্রী 65-লিটার প্রাকৃতিকভাবে অ্যাসপিরেটেড V12 ইঞ্জিন দ্বারা চালিত যা 507 rpm-এ 680 kW (8000 hp) এবং 697 rpm-এ 5750 Nm উত্পাদন করে৷

এটিতে পরিবর্তনশীল গ্রহণ এবং নিষ্কাশন ভালভ টাইমিং রয়েছে, একটি উচ্চ 8250rpm রেভ সিলিং এবং FF সেটআপের পরিবর্তনগুলির মধ্যে রয়েছে পুনরায় ডিজাইন করা পিস্টন ক্রাউন, নতুন অ্যান্টি-নক সফ্টওয়্যার এবং ক্ষমতা চার শতাংশ বৃদ্ধির জন্য মাল্টি-স্পার্ক ইনজেকশন। শক্তি এবং সর্বোচ্চ দুই শতাংশ টর্ক বৃদ্ধি।

এছাড়াও লুসোর জন্য নতুন হল সমান দৈর্ঘ্যের পাইপ এবং একটি নতুন ইলেকট্রনিক বর্জ্য গেট সহ ছয়-ইন-ওয়ান এক্সজস্ট ম্যানিফোল্ড ব্যবহার।

লুসো একটি অবিশ্বাস্যভাবে দ্রুত সাত-গতির F1 DCT ডুয়াল-ক্লাচ ট্রান্সমিশন দিয়ে সজ্জিত, নতুন এবং উন্নত ফেরারি 4RM-S সিস্টেমের সাথে সমান্তরালে কাজ করে, যা ফোর-হুইল ড্রাইভ এবং এখন চার-চাকার স্টিয়ারিংকে একত্রিত করে। বর্ধিত শক্তি এবং গতিশীল প্রতিক্রিয়া জন্য.

ড্রাইভ এবং স্টিয়ারিং প্রযুক্তি ফেরারির চতুর্থ প্রজন্মের সাইড-স্লিপ কন্ট্রোল সিস্টেম, সেইসাথে ই-ডিফ ইলেকট্রনিক ডিফারেনশিয়াল এবং SCM-E সাসপেনশন ড্যাম্পিং সিস্টেমের সাথে একীভূত।

আধুনিক থাকো গাড়িসাপ্তাহিক গাইড নিউজলেটার

এটি কত জ্বালানী খরচ করে? 6/10

আপনি যদি আগ্রহী হন - এবং যদি লুসো প্রকৃতপক্ষে আপনার কেনাকাটার তালিকায় থাকে তবে আপনি প্রায় নিশ্চিত নন - দাবি করা জ্বালানী অর্থনীতি আশ্বস্তভাবে উদাসীন।

ফেরারি 15.0 l/100 কিলোমিটারের সম্মিলিত শহর/অতি-শহুরে চিত্র দাবি করে, যা 350 গ্রাম/কিমি CO2 নির্গত করে। এবং ট্যাঙ্কটি পূরণ করতে আপনার 91 লিটার প্রিমিয়াম আনলেডেড পেট্রল লাগবে।

এটা ড্রাইভ করার মত কি? 8/10

যদিও বড় V12-এর সর্বোচ্চ টর্ক শুধুমাত্র 6000rpm-এ পৌঁছানো যায়, এর 80% 1750rpm-এর আগে পাওয়া যায়, যার অর্থ লুসো শহরকে ঘিরে বা দিগন্তের দিকে দৌড়ানোর জন্য যথেষ্ট চটপটে যে বিশাল ত্বরণের একক মোচড় দিয়ে উপলব্ধ। ডান গোড়ালি

আমরা 2000 rpm-এ ইঞ্জিন কমবেশি ঘূর্ণায়মান সহ সপ্তম গিয়ারে একটি মৃদু আরোহণ (একটি যুক্তিসঙ্গত গতিতে) অতিক্রম করতে সক্ষম হয়েছি। আসলে, স্বয়ংক্রিয় মোডে, ডুয়াল ক্লাচ সর্বদা সর্বাধিক গিয়ার অনুপাতের দিকে ঝোঁক।

GTC4Lusso এর সামগ্রিক ড্রাইভিং অভিজ্ঞতা চমৎকার। (চিত্র ক্রেডিট: টমাস ভেলেকি)

কিন্তু যদি মেজাজটা একটু বেশি জরুরী হয়, তাহলে কঠিন 1.9-টন কার্ব ওজন থাকা সত্ত্বেও ("পারফরম্যান্স লঞ্চ কন্ট্রোল" সহ), প্রকৃতির এই পারিবারিক শক্তি মাত্র 0 সেকেন্ডে 100 কিমি/ঘন্টা বেগে ছুটতে পারে। , 3.4 সালে 0-200 কিমি/ঘণ্টা এবং 10.5 কিমি/ঘন্টা একটি অত্যাশ্চর্য সর্বোচ্চ গতি।

লঞ্চের সময় একটি রসালো গর্জন থেকে, মধ্যম-রেঞ্জের গর্জনের মধ্য দিয়ে উচ্চ রেভসে একটি হৃদয় বিদারক চিৎকার, লুসোকে তার 8250 rpm সিলিং পর্যন্ত ঠেলে দেওয়া একটি বিশেষ ঘটনা... প্রতিবার।

পার্শ্বীয় শক্তিতে এই সমস্ত সরাসরি ট্র্যাকশনকে চ্যানেল করা হল একটি ডাবল-উইশবোন ফ্রন্ট সাসপেনশন, ম্যাগনেটিক ড্যাম্পার সহ একটি মাল্টি-লিঙ্ক রিয়ার সাসপেনশন এবং অন্যান্য ইলেকট্রনিক উইর্ডোসের কাজ।

4WD সিস্টেম থাকা সত্ত্বেও, ওজনের ভারসাম্য নিখুঁত, 47 শতাংশ সামনে এবং 53 শতাংশ পিছনে, এবং "SS4" টর্ক ভেক্টরিং সেটিং প্রয়োজনের সময় সামনের অ্যাক্সেলে টর্ক বিতরণ করে, এমনকি FF থেকেও দ্রুত৷

20 ইঞ্চি পিরেলি পি জিরো টায়ার ডোনাল্ড ট্রাম্প হ্যান্ডশেকের মতো গ্রিপ করে। (চিত্র ক্রেডিট: টমাস ভেলেকি)

20-ইঞ্চি রাবার পিরেলি পি জিরো একটি ডোনাল্ড ট্রাম্প হ্যান্ডশেকের মতো গ্রিপ করে (যেমন স্পোর্টস ফ্রন্ট সিটগুলি করে), এবং মনস্টার ব্রেকগুলি - সামনে এবং পিছনে কার্বন ডিস্ক ভেন্টেড - মেগা।

এমনকি প্রথম গিয়ারে শক্ত কোণেও, অল-হুইল স্টিয়ারিং এবং চমৎকার বৈদ্যুতিক পাওয়ার স্টিয়ারিংয়ের জন্য লুসো দ্রুত এবং মসৃণভাবে ঘুরে যায়, কোণার মাঝখানে নিরপেক্ষ থাকে এবং পাওয়ার আউটপুট দ্রুত কাটে।

হ্যান্ডেলবার-মাউন্ট করা ম্যানেটিনো ডায়ালটিকে স্পোর্ট থেকে কমফোর্টে স্যুইচ করুন এবং লুসো একটি চিত্তাকর্ষক নমনীয় মোডে স্থানান্তরিত হয়, এমনকি তীক্ষ্ণতম অপূর্ণতাগুলিকেও কৌশলে ভিজিয়ে দেয়।

সংক্ষেপে, এটি একটি বড় জানোয়ার, কিন্তু বিন্দু থেকে বিন্দু পর্যন্ত, এটি একটি ভীতিজনকভাবে দ্রুত, আশ্চর্যজনকভাবে চটকদার এবং অত্যন্ত বিনোদনমূলক রাইড।

ওয়ারেন্টি এবং নিরাপত্তা রেটিং

বেসিক ওয়ারেন্টি

3 বছর / সীমাহীন মাইলেজ


ওয়ারেন্টি

কি নিরাপত্তা সরঞ্জাম ইনস্টল করা হয়? নিরাপত্তা রেটিং কি? 7/10

আপনি সহজেই সম্পূর্ণ লুসো ড্রাইভট্রেনটিকে একটি বড় সক্রিয় নিরাপত্তা ব্যবস্থা হিসাবে চিহ্নিত করতে পারেন যার মাধ্যমে অল-হুইল ড্রাইভ, ফোর-হুইল স্টিয়ারিং, সাইড স্লিপ কন্ট্রোল এবং ই-ডিফ, এমনকি সবচেয়ে দৃঢ় ত্বরণ প্রচেষ্টাকে নিয়ন্ত্রণে রেখে।

সেই ABS, EBD, F1-Trac ট্র্যাকশন কন্ট্রোল এবং টায়ার প্রেসার মনিটরিং যোগ করুন এবং আপনার কাছে সর্বদা নিরাপত্তা আছে। কিন্তু AEB এর অভাবের পাশে একটি বড় কালো দাগ থাকতে হবে। 

আপনি যদি সবকিছু অতিক্রম করে দুর্ঘটনায় পড়ে যান, তাহলে ড্রাইভার এবং সামনের যাত্রীর জন্য সামনে এবং পাশের এয়ারব্যাগ রয়েছে, তবে সামনে বা পিছনে কোনও পর্দা নেই৷ দুর্ভাগ্যবশত, এই ধরনের বৈশিষ্ট্য এবং দাম সহ একটি গাড়ির জন্য যথেষ্ট ভাল নয়। যাইহোক, পিছনের প্রতিটি সিটে ISOFIX চাইল্ড রেস্ট্রেন্ট মাউন্ট রয়েছে।

GTC4Lusso ANCAP দ্বারা পরীক্ষা করা হয়নি।

এটার মালিক হতে কত খরচ হয়? কি ধরনের গ্যারান্টি প্রদান করা হয়? 8/10

ফেরারি তিন বছরের, সীমাহীন মাইলেজের ওয়ারেন্টি অফার করে, সেই সমীকরণের শেষ অংশটি কিছুটা মজার কারণ বেশিরভাগ ফেরারি খুব বেশি দূরে ভ্রমণ করে না... কখনও।

প্রতি 12 মাস বা 20,000 কিলোমিটারে পরিষেবার সুপারিশ করা হয়, এবং সাত বছরের জেনুইন রক্ষণাবেক্ষণ প্রোগ্রামে প্রথম সাত বছরের জন্য মূল মালিকের (এবং পরবর্তী মালিকদের) জন্য নির্ধারিত রক্ষণাবেক্ষণ এবং মেরামতের পাশাপাশি প্রকৃত যন্ত্রাংশ, তেল এবং ব্রেক ফ্লুইড অন্তর্ভুক্ত থাকে। যানবাহন অপারেশন। একটি জীবন. ব্রিলিয়ান্ট।

রায়

ফেরারি GTC4Lusso হল একটি সত্যিকারের দ্রুত, সুন্দরভাবে নির্মিত এবং অত্যন্ত বিলাসবহুল চার-সিটের কুপ।

দুঃখজনকভাবে, ক্রমবর্ধমান কঠোর নির্গমন বিধিগুলি atmo V12 গাড়িগুলিকে বিলুপ্তির দ্বারপ্রান্তে নিয়ে এসেছে, যখন ফেরারি, ল্যাম্বরগিনি, অ্যাস্টন মার্টিন এবং আরও কিছু গাড়ি মারাত্মক মৃত্যুর দ্বারপ্রান্তে ঝুলছে৷

প্রকৃতপক্ষে, টুইন-টার্বো V8 লুসো টি (ক্যালিফোর্নিয়া T এবং 488 তে ব্যবহৃত একই ইঞ্জিন সহ) এই বছরের শেষের দিকে অস্ট্রেলিয়ায় এই গাড়ির সাথে আসবে এবং বিক্রি হবে৷

কিন্তু আমরা বড় V12 কে বাঁচিয়ে রাখার জন্য একটি ক্যাপটিভ ব্রিডিং প্রোগ্রামের পরামর্শ দিতে চাই কারণ এই ইঞ্জিনের সাউন্ডট্র্যাক এবং GTC4Lusso-এর সামগ্রিক ড্রাইভিং অভিজ্ঞতা দুর্দান্ত।