ফিয়াট ব্রাভো II - কুৎসিত জিনিসগুলি আরও খারাপ হয়

কখনও কখনও এটি ঘটে যে একজন ব্যক্তি একটি দোকানে যায়, একটি শার্ট দেখে এবং অবিলম্বে অনুভব করে যে তার এটি থাকা উচিত। তাই যদি এটি শততম শার্ট হয় এবং সেগুলি লুকানোর কোথাও নেই - সে চিৎকার করে "আমাকে কিনুন"। এবং সম্ভবত এটিই ফিয়াট স্টিলোর অভাব ছিল - গাড়িটি সত্যিই ভাল ছিল, তবে এটিতে "একটি" ছিল না। এবং যেহেতু প্রকৃত বিপণনকারীরা কখনই হাল ছেড়ে দেয় না, কোম্পানিটি কাঠামোকে অতিরিক্ত গরম করার সিদ্ধান্ত নিয়েছে, শুধুমাত্র মশলা পরিবর্তন করেছে। ফিয়াট ব্রাভো II দেখতে কেমন?

Stilo এর সমস্যা হল যে তাকে প্রতিযোগিতাটি শেষ করতে হয়েছিল, কিন্তু ইতিমধ্যে তিনি প্রায় ফিয়াট নিজেই শেষ করেছিলেন। কেন এটি ব্যর্থ হয়েছিল তা বলা কঠিন, তবে ইতালীয়রা অন্য পদ্ধতি গ্রহণ করেছিল। তারা যা ভাল বলে মনে করে তা ছেড়ে দেওয়ার সিদ্ধান্ত নিয়েছে এবং ডিজাইনের আবেগপূর্ণ দিকে কাজ করবে। অনুশীলনে, দেখা গেল যে পুরো জিনিসটি অপরিবর্তিত রয়েছে এবং চেহারাটি স্বীকৃতির বাইরে পরিবর্তিত হয়েছে। এভাবেই ব্রাভো মডেল তৈরি করা হয়েছিল, যা 2007 সালে বাজারে প্রবেশ করেছিল। এই ক্ষেত্রে, এই ধরনের উত্তপ্ত কাঠামোর কোন বিন্দু ছিল? এটা আশ্চর্য হতে পারে - কিন্তু এটা ঘটেছে.

ফিয়াট ব্রাভো, নাম এবং চেহারা উভয় ক্ষেত্রেই 90 এর দশকের শেষের দিক থেকে মডেলটিকে উল্লেখ করতে শুরু করেছিল, যা শেষ পর্যন্ত বেশ সফল হয়েছিল - এমনকি এটি বছরের গাড়ি হিসাবেও নির্বাচিত হয়েছিল। নতুন সংস্করণটি পুরানো সংস্করণের অনেক স্টাইলিস্টিক রেফারেন্স পেয়েছে এবং এটি বলা নিরাপদ যে নির্বাচনের আগে এটি রাজনীতিবিদদের কল্পনাকে নাড়া দেয়নি, তবে এটি বিরক্তিকরও ছিল না। সহজভাবে, তিনি কৌতূহলী হয়. এবং এটি, একটি যুক্তিসঙ্গত মূল্যের সাথে মিলিত, ফিয়াট শোরুমগুলিতে একটি স্প্ল্যাশ তৈরি করেছে। আজ, ব্রাভোকে সস্তায় কেনা যায়, এবং তারপরে আরও সস্তা বিক্রি করা যায়। একদিকে, মানের ক্ষতি একটি বিয়োগ, এবং অন্যদিকে, VW গল্ফ থেকে পার্থক্যের জন্য, আপনি এমনকি টেনেরিফে যেতে পারেন এবং বালিতে একটি ঈগল তৈরি করতে পারেন। যাইহোক, এটা মনে রাখা মূল্য যে কম দাম কিছু কারণে হতে হবে।

সত্য হল যে ব্রাভো আধুনিক বিশ্বে পুরানো সমাধানগুলি প্রবর্তন করতে কঠোর পরিশ্রম করছে। দুর্বলভাবে সজ্জিত মৌলিক সংস্করণ, বেছে নেওয়ার জন্য শুধুমাত্র একটি বডি স্টাইল, ছোট ব্রেক ডিস্ক, প্রচুর সস্তা প্লাস্টিক, পুরানো ধাঁচের ডুয়ালজিক অটোমেটেড ট্রান্সমিশন বা পিছনের দিকে টর্শন বিমের সাথে সংযুক্ত ম্যাকফারসন স্ট্রটস - খুব বেশি পরিশীলিত সমাধান নয় - মাল্টি-লিঙ্ক থেকে প্রতিযোগিতা সাসপেনশন, ডুয়াল ক্লাচ স্বয়ংক্রিয় সিস্টেম এবং বিভিন্ন ধরণের বডি অপশন উল্লেখযোগ্যভাবে আরও বেশি বিকল্প অফার করে। তবে মুদ্রার সর্বদা একটি খারাপ দিক থাকে - একটি সাধারণ নকশা বজায় রাখা সহজ, যা সাসপেনশনের ক্ষেত্রে বিশেষভাবে গুরুত্বপূর্ণ। আমাদের দেশে প্রায় সবাইকে হত্যা করে, এবং টর্শন বিম সস্তা এবং সাধারণ। এছাড়াও, ব্রাভো অফ-রোড বেশ ভাল কাজ করে। যাইহোক, ছোটখাট সমস্যা বিরক্তিকর হতে পারে। ডিজেল ইঞ্জিনে, একটি ইজিআর ইমার্জেন্সি ভালভ, ইনটেক ম্যানিফোল্ডে ফ্ল্যাপ, একটি ফ্লো মিটার এবং একটি দ্বৈত ভরের চাকা সহ একটি পার্টিকুলেট ফিল্টার। ইলেকট্রনিক্সও ব্যর্থ হয় - উদাহরণস্বরূপ, একটি পাওয়ার স্টিয়ারিং মডিউল, বা একটি ঝুলন্ত রেডিও টেপ রেকর্ডার এবং প্রথম কপিগুলিতে ব্লু অ্যান্ড মি সিস্টেম৷ প্রি-স্টাইলিং সংস্করণগুলিতে হেডলাইটগুলিতেও ফুটো ছিল এবং এমনকি শীট ধাতুর প্রান্তে ক্ষয়ের ছোট পকেট ছিল - প্রায়শই চিপড পেইন্টের জায়গায়, যা নিজেই তুলনামূলকভাবে ভঙ্গুর। আমরা বলতে পারি যে প্রতিযোগীদের পটভূমিতে, ব্রাভো তার প্রযুক্তিগত কমনীয়তায় অবাক করে না, তবে আমি এই জাতীয় বিবৃতি দিয়ে ঝুঁকি নেব না।

কখনও কখনও আমি ধারণা পাই যে বেশিরভাগ লোক জনপ্রিয় ইতালীয় ব্র্যান্ডের উত্পাদনকে চীনে নকল রোলেক্সের উত্পাদনের সাথে যুক্ত করে। ইতিমধ্যে, ইতালীয়রা সত্যিই জানে কিভাবে একটি সুন্দর গাড়ি তৈরি করতে হয় এবং তাদের মাল্টিজেট ডিজেল ইঞ্জিনটি দুর্দান্ত পর্যালোচনা পায়। যেভাবেই হোক, এটি ইঞ্জিন লাইন-আপ, উদ্ভাবনী মাল্টিএয়ার/টি-জেট পেট্রোল ইঞ্জিনের নেতৃত্বে, যা ব্রাভোকে অনেক সতেজতা দেয়। সর্বোপরি, ডিজেল এতে রাজত্ব করে - কেবল বিজ্ঞাপন সহ একটি পোর্টাল খুলুন এবং নিজেকে নিশ্চিত করতে সেগুলির কয়েকটি দেখুন। সবচেয়ে জনপ্রিয় সংস্করণ হল 1.9 এবং 2.0। তারা 120 বা 165 কিলোমিটারের মধ্যে। নতুন মডেলগুলিতে, আপনি ছোট 1.6 মাল্টিজেটও খুঁজে পেতে পারেন। আসলে, সমস্ত বিকল্প খুব সুন্দর - তারা সূক্ষ্মভাবে এবং সূক্ষ্মভাবে কাজ করে, টার্বো ল্যাগ ছোট, তারা সহজেই ত্বরান্বিত করে এবং প্লাস্টিকের। অবশ্যই, 150-হর্সপাওয়ার সংস্করণটি সর্বাধিক আবেগের গ্যারান্টি দেয়, তবে দুর্বলটি প্রতিদিনের জন্য যথেষ্ট - ওভারটেকিং ক্লান্তিকর নয়। পেট্রল ইঞ্জিনগুলি, ঘুরে, দুটি গ্রুপে বিভক্ত। প্রথমটি হল 1.4 লিটার ইঞ্জিন সহ প্রাচীন কালের ডিজাইন। দ্বিতীয়টি হল আধুনিক সুপারচার্জড টি-জেট মোটরসাইকেল। উভয় গ্রুপের সাথে দূরত্ব বজায় রাখা মূল্যবান - প্রথমটি এই মেশিনের জন্য উপযুক্ত নয়, এবং দ্বিতীয়টি কাঠামোগতভাবে জটিল এবং নতুন, তাই এটি সম্পর্কে কিছু বলা এখনও কঠিন। যদিও রাস্তায় চিত্তাকর্ষক। যাইহোক, কমপ্যাক্ট গাড়ির সমস্যা হল তাদের বহুমুখী হতে হবে। প্রশ্ন হল, এই কি ব্রাভো?

লাগেজ বগির ক্ষমতা 400 লিটার মানে বহন ক্ষমতার পরিপ্রেক্ষিতে গাড়িটি তার শ্রেণিতে একটি উপযুক্ত স্থান দখল করে - লাগেজ বগিটি 1175 লিটারে বাড়ানো যেতে পারে। পিছনের আসনের জায়গার ক্ষেত্রে আরও খারাপ - সামনের অংশটি সত্যিই আরামদায়ক, পিছনের লম্বা যাত্রীরা ইতিমধ্যেই অভিযোগ করবে। অন্যদিকে, ফিয়াট যে পেটেন্টগুলির জন্য পরিচিত সেগুলি আনন্দদায়ক - ড্যাশবোর্ডের নকশাটি চমৎকার, সুস্পষ্ট এবং আকর্ষণীয় টেক্সচার সহ উপকরণ রয়েছে, যদিও তাদের বেশিরভাগই কিছুটা চিজি। অপারেশনের দুটি মোড সহ পাওয়ার স্টিয়ারিং পার্কিং লটে কৌশলগুলিকে ব্যাপকভাবে সহজ করে তোলে। আপনাকে যা করতে হবে তা হল একটি ভয়েস-অ্যাক্টিভেটেড মাল্টিমিডিয়া সিস্টেম, EuroNCAP ক্র্যাশ টেস্টে 5 স্টার এবং গাড়িটিকে একটি সুন্দর দৈনন্দিন সঙ্গী করতে কমপ্যাক্ট মাত্রা যোগ করতে হবে।

এটা মজার, কিন্তু ব্রাভো একটি আকর্ষণীয় পয়েন্ট প্রমাণ করে। একটি গাড়ির সাফল্যের জন্য বেশ কয়েকটি উপাদান রয়েছে যা ঠিক ততটাই ভাল হওয়া উচিত। দাম, নকশা, নির্মাণ, সরঞ্জাম… স্টিলোর যা অভাব ছিল তা সম্ভবত খুব বর্ণহীন ছিল। ব্রাভো প্রমাণিত প্রযুক্তিকে অনেক বেশি চরিত্র দিয়েছে, এবং এটি ধারণাটিকে আটকে রাখার জন্য যথেষ্ট ছিল। এই জন্য ধন্যবাদ, স্লোগান প্রেমীদের শত্রুদের: "মহিলা, গল্ফ কিনুন" অন্য মডেলের একটি পছন্দ আছে - সুন্দর এবং আড়ম্বরপূর্ণ। এবং ইতালীয়দের, এবং খুব কমই অন্য কোন জাতির, যেমন ভাল স্বাদ আছে.

এই নিবন্ধটি টপকারের সৌজন্যে তৈরি করা হয়েছে, যারা একটি পরীক্ষা এবং ফটো সেশনের জন্য বর্তমান অফার থেকে একটি গাড়ি সরবরাহ করেছে।

http://topcarwroclaw.otomoto.pl/

সেন্ট কোরোলেভেটস্কা 70

54-117 রকলা

ইমেইল ঠিকানা: [ইমেল সুরক্ষিত]

টেলিফোন: 71 799 85 00