ফিয়াট ডুকাটো 2.3 জেটিডি

নতুন বক্সার এবং জাম্পার প্রথম আমাদের কাছে আসার কারণ হল ফিয়াট তাদের নতুন ডুকাটগুলি মোটরহোম রূপান্তরকারী সংস্থাগুলিতে সরবরাহ করে চলেছে, কারণ সবাই জানে যে ডুকাটো ক্যাম্পারদের মধ্যে "আইন"। ইউরোপে, ভ্যানের আধুনিকীকরণের জন্য তিনটি ঘাঁটির মধ্যে, ডুকাটো দুটি ক্ষেত্রে ব্যবহৃত হয়। ফিয়াটের লাইট ভ্যান ডিভিশন টাকা কোথায় দেখছে তা পরিষ্কার। এবং এখানে ভুলের কিছুই নেই.

যখন আমি XNUMX এর দ্বিতীয়ার্ধ থেকে একটি পুরানো এবং অর্ধ-ক্ষয়প্রাপ্ত প্রথম প্রজন্মের গাড়ির পিছনে (এছাড়াও লাল) নতুন ডুকাটি চালালাম, তখন আমার অনুভূতি ছিল যে আমি সহজেই একটি আধুনিক গাড়ির কার্গো হোল্ডে পুরানো গাড়ি পার্ক করব। ... পার্থক্য সত্যিই বিশাল। ফর্ম এবং এক্সিকিউশন উভয়। কিন্তু এই ধরনের তুলনা অর্থহীন, কিছু মাস্টারের জন্য রোম্যান্সের এক ঝলক।

নতুন ডুকাট আগের প্রজন্মের থেকে আলাদা নয়, যা 2002 সালে আবির্ভূত হয়েছিল, যেহেতু এটি PSA Peugeot Citroën গ্রুপের সহযোগিতায় তৈরি করা হয়েছে, যার অর্থ তিনটি খুব অনুরূপ পণ্য - বক্সার, ডুকাট এবং জাম্পার। এবং যে দুটি দল ঘুমায়নি, শুধুমাত্র অনুলিপি করেছিল, তার প্রমাণ পাওয়া যায় যে পুরানোটির তুলনায় নতুন ডুকাটো, যেটি পুরানো নয়, মাত্র তিন শতাংশ অংশ নিয়েছিল।

এটি সম্পূর্ণ ভিন্ন দেখায়, যতটা আনলোডিং ভ্যান হতে পারে। সামনের দিকে, সিলভার বেজেল সহ একটি বিশাল কালো বাম্পার রয়েছে। হেডলাইটগুলি সমস্ত প্রান্তে মোচড়ানো হয় এবং ফণাটি প্রায় হাস্যকরভাবে ছোট। পিছনে, কার্যকারিতাগুলির আরও গুরুত্বপূর্ণ ভূমিকার কারণে ডিজাইনারদের হাতে কম হাত ছিল, তাই এটি কেবল একটি ভিন্ন অবস্থান এবং টেললাইটের একটি ভিন্ন আকৃতির উল্লেখ করার মতো। পার্শ্বগুলি সাধারণত ওয়াগন, এবং পরীক্ষার ডুক্যাটের ক্ষেত্রে তারা ভয়ঙ্কর দীর্ঘ ছিল। যদি ডুকাটো পরীক্ষাটি মাত্র দুই মিলিমিটার দীর্ঘ হতো, তাহলে তা হবে পুরো ছয় মিটার। তার পাশে, মিটারযুক্ত ওয়াগনগুলি সাধারণত বিনয়ী ভেড়ার মতো দেখায়।

পিএলএইচ 2 পরীক্ষার চিহ্ন মানে অক্ষের মধ্যে 4.035 মিলিমিটার এবং উচ্চতা আড়াই মিটার। ডুক্যাট ভ্যান তিনটি হুইলবেস (3.000 মিমি, 3.450 মিমি, 4.035 মিমি এবং ওভারহ্যাং সহ 4.035 মিমি), তিনটি ছাদের উচ্চতা (1 মিমি সহ মডেল H2.254, 2 মিমি সহ H2.524 এবং 3 মিমি সহ H2.764), চারটি দৈর্ঘ্য (4.963 মিমি) বিক্রি হয় । , 5.412 মিমি, 5.998 মিমি এবং 6.363) সাতটি ভিন্ন কার্গো ভলিউম এবং তিনটি টেইলগেট আকারের সাথে।

আমাদেরটি দীর্ঘতম এবং বৃহত্তম ছিল না, তবে পরীক্ষায় এটি এত বড় ছিল যে সহজেই একটি আসবাবপত্র গুদাম সরানো যায়। কৌশলে কিছু সমস্যা ছিল, কারণ 14 মিটার বাঁকানো বৃত্তটি ছোটগুলির মধ্যে নয়, এবং ডুকাটের সবচেয়ে বড় বাধা ছিল এর স্বচ্ছতা। রিয়ার ভিউ মিররগুলি দিয়ে পিছনের দিকে দেখাশোনা করা উচিত যা বৈদ্যুতিকভাবে সামঞ্জস্যযোগ্য ছিল না (ভ্যান জগতের অনেক লোক তাদের মিস করে না, তবে নিয়মিত ড্রাইভার পরিবর্তনের সাথে তারা খুব স্বাগত জানায়) এবং ইঞ্জিনিয়াররা এখন তাদের মধ্যে টার্ন সিগন্যাল অন্তর্ভুক্ত করেছেন ( যাত্রী গাড়ি বিশ্বের উদাহরণ অনুসরণ করে))। সবকিছু ঠিক আছে, কিন্তু যাদের জন্য ভ্যানগুলি "পরিষেবা" হয়, আমরা ইতিমধ্যেই অভিযোগ শুনেছি যে সাইড মিররগুলি একটি "ভোগযোগ্য" এবং সেগুলির মধ্যে টার্ন সিগন্যাল সহ, মেরামত আরও বেশি ব্যয়বহুল।

Ducato পরীক্ষার পরিমাপ দুই মিটারেরও বেশি, তাই এই ধরনের দাবিগুলি (যা জাম্পার, বক্সার, ভক্সওয়াগেন ক্রাফটারেও উড়ে যায় ...) এমনকি আঙ্গুর থেকেও আসে না। পিছনের দরজাগুলির একটি জোড়া ছাড়াও (যা 90 ডিগ্রি এবং একটি বোতামের ধাক্কায় 90 ডিগ্রী খোলে) ডুকাটোর একটি সাইড স্লাইডিং দরজাও রয়েছে যা একটি বড় কার্গো এলাকা সহজে লোড এবং আনলোড করার অনুমতি দেয়, নিচের অংশটি নয় পুরোপুরি খালি, কিন্তু একটি প্যানেল দ্বারা সুরক্ষিত, সর্বত্র, মেঝে এবং দেয়ালে, এটি অ্যাঙ্কোরেজগুলিতে পূর্ণ যা আমরা এমন একটি বোঝা বাঁধতে পারি যা অন্যথায়, যদি হালকা হয় তবে পণ্যসম্ভার এলাকা দিয়ে যেতে পারে।

পরীক্ষার ক্ষেত্রে, এটি একটি জানালার সাথে প্রাচীর দ্বারা যাত্রী বগি থেকে আলাদা করা হয়েছিল (যা একটি ট্যাক্সিের মতো অর্ধেক খোলা হতে পারে), যার জন্য ফিয়াট অতিরিক্ত 59.431 1 এসআইটি চেয়েছে। অন্যথায়, কার্গো এলাকায় প্রবেশ একটি কার্গো ভ্যানের মতোই সহজ এবং সহজ হবে। প্রাপ্তবয়স্কদের জন্য প্রায় 8 মিটার উচ্চতায় যথেষ্ট জায়গা রয়েছে যাতে সহজেই কার্গো এলাকায় ঘুরে বেড়ানো যায়, যা এই সত্য যে, এই ধরনের ডুকাটো লিভিং রুমের পুনর্ব্যবহারের জন্য উপযুক্ত নয়।

সামনে, কেবিনে, দুই জায়গায় তিন জনের জন্য পর্যাপ্ত জায়গা। অতিরিক্ত 18.548 60 SIT দ্বারা টেস্ট ডুকাটে কটিদেশে সমর্থিত এবং কনুই সমর্থন দিয়ে সজ্জিত সেরা (সর্বোত্তম স্প্রুং, সবচেয়ে আরামদায়ক এবং সর্বোত্তম সামঞ্জস্যযোগ্য) আসনে বসলে রাইডার সবচেয়ে ভালো বোধ করবে। পরীক্ষা Dukat উপর ভাতা পরিসীমা ছিল বেশ সমৃদ্ধ: কেবিনে একটি দুই-সিটার বেঞ্চের জন্য প্রায় 132 হাজার, ধাতব বডি পেইন্টের জন্য 8.387 হাজার (বা বরং টোলার), বাধ্যতামূলক সরঞ্জামের জন্য 299.550 SIT, 4.417 SIT। ম্যানুয়াল এয়ার কন্ডিশনার জন্য - কার্পেটের জন্য XNUMX XNUMX SIT, পাশাপাশি উপরে উল্লিখিত ড্রাইভারের সিট এবং ব্যাফেল অ্যাডজাস্টমেন্ট বৈশিষ্ট্য।

ডুকাটিতে, এটি সোজা হয়ে দাঁড়িয়ে আছে, এবং স্টিয়ারিং হুইলের সামনের দৃশ্যটি ডুকাটের "ট্রাক" মিশনের সাথে সাদৃশ্যপূর্ণ নয়, তবে এক ধরণের ব্যক্তিগত ফিয়াট, যেহেতু ডুকাটোতে খুব ভাল গেজ এবং একটি সম্পূর্ণ ড্যাশবোর্ড রয়েছে। তিনি তার ব্যক্তিগত ভাইবোনদের কাছাকাছি তার সম্পূর্ণ "বাস্তব" ট্রিপ কম্পিউটারের কারণে, যা গ্র্যান্ডে পুন্টোর সাথে খুব মিল। এখানে প্রচুর স্টোরেজ রয়েছে, যার মধ্যে ড্যাশবোর্ডের মাঝখানে একটি বড় ড্রয়ার রয়েছে যা লক করা যায়।

ডুকাতে, নথি, বোতল এবং অন্যান্য তুচ্ছ জিনিসপত্রের নিষ্পত্তির পাশাপাশি ব্যবস্থাপনায় কোনও সমস্যা নেই। বোতামগুলি প্রায় সবই নাগালের মধ্যে, শুধুমাত্র সকেট এবং সিগারেট লাইটার সম্পূর্ণভাবে যাত্রীর পাশে। ঠিক যেমন একটা আবর্জনা। ইনস্ট্রুমেন্ট প্যানেল অবশ্যই প্লাস্টিকের, পরীক্ষার মডেলে আমরা কারিগরি নিয়ে কিছুটা হতাশ হয়েছি। হ্যাঁ, ডুকাটো একটি ক্যাম্পার, তবে ড্রয়ারের লাইনগুলি আরও ভালভাবে আঘাত করা যেত...

ছয়-স্পীড ম্যানুয়াল শিফট লিভারটি ক্লাসিকভাবে উত্থাপিত এবং স্টিয়ারিং হুইলের কাছাকাছি, তাই অনুকূল ইঞ্জিন পাওয়ার হাতের কাছে পাওয়া যায়, যা এই ডুকাতে 2-লিটার 3-কিলোওয়াট (88 এইচপি) টার্বোডিজেল থেকে এসেছে যা সম্পূর্ণ "পেশীবহুল" ", দৃঢ়ভাবে দান করা। এই ইঞ্জিনের সাহায্যে, ডুকাটো কোনও রেসার নয়, আপনি এর লোকোমোশন পরিষেবার জন্য দ্রুততম "ঘোড়া" কিনবেন না (তাদের জন্য আরও শক্তিশালী ইঞ্জিন রয়েছে), তবে একটি খুব দরকারী প্যাকেজ যা সহজেই 120 কেজি পর্যন্ত পণ্য বহন করতে পারে . (এই ডুকাটোর সর্বোচ্চ লোড ক্ষমতা) এবং 1.450 rpm-এ সর্বাধিক 320 Nm টর্ক নিয়ে সন্তুষ্ট৷

ইঞ্জিনের সুবিধা হল ব্যবহারের সহজতা (নিম্ন রেভ রেঞ্জে বেশ শক্ত) এবং অর্থনীতি, আপনাকে শুধু গিয়ার লিভারের নিয়মিত ব্যবহারে অভ্যস্ত হতে হবে। যাইহোক, এটি বেশ কাছাকাছি, এবং প্রক্রিয়াগুলি কঠিন, যদিও কখনও কখনও কঠোর, তবে আপনি একটি ভ্যান, একটি ফোয়ারা সহ একটি সোনার ঘড়ি দিতে পারেন? ইঞ্জিনের শব্দ সম্পর্কে, এটি লক্ষণীয় করার জন্য যথেষ্ট, তবে কোন গাড়িটি আরও জোরে! চ্যাসিস ভ্যানের উদ্দেশ্যের সাথে মিলে যায় এবং (যদি লোড "আউট" হয়) দ্রুত ঘুরতে দেয়। এটির জন্য কেবল অনেক স্থান প্রয়োজন এবং কেবিনের যাত্রীদের তাদের আউটবোর্ডের আসন সমর্থন করার বিষয়ে চিন্তা করতে হবে।

প্রতিবার আমরা দেখতে পাই যে প্রজন্ম থেকে প্রজন্মে ভ্যানগুলি গাড়ির মতো। এই ধরনের একটি Ducato এই দর্শনকে এড়িয়ে যেতে চায় কারণ এর আকার এবং ফলস্বরূপ, ব্যবহারে স্বাচ্ছন্দ্য, কিন্তু এটা জানা যথেষ্ট যে এটি একটি ডেলিভারি ট্রাক যা সবসময় কিছু পরিবহনের জন্য প্রস্তুত থাকে। এখানে সেখানে.

রুবর্বের অর্ধেক

ছবি: সাশা কাপেতানোভিচ।

ফিয়াট ডুকাটো 2.3 জেটিডি

বেসিক তথ্য

প্রযুক্তিগত তথ্য

ইঞ্জিন:	4-সিলিন্ডার - 4-স্ট্রোক - ইন-লাইন - সরাসরি ইনজেকশন টার্বোডিজেল - স্থানচ্যুতি 2287 cm3 - সর্বোচ্চ শক্তি 88 kW (120 hp) 3600 rpm - 320 rpm এ সর্বাধিক টর্ক 2000 Nm।
শক্তি স্থানান্তর:	ফ্রন্ট হুইল ড্রাইভ ইঞ্জিন - 6-স্পীড ম্যানুয়াল ট্রান্সমিশন - টায়ার 215/70 R 15 C (Michelin Agilis Snow-Ice (M + S))।
ক্ষমতা:	সর্বোচ্চ গতি 150 কিমি/ঘন্টা - ত্বরণ 0-100 কিমি/ঘন্টা n.a. - জ্বালানী খরচ (ECE) n.a.
মেজ:	খালি গাড়ি 2050 কেজি - অনুমোদিত মোট ওজন 3500 কেজি।
বাহিরের আকার:	দৈর্ঘ্য 5998 মিমি - প্রস্থ 2050 মিমি - উচ্চতা 2522 মিমি - ট্রাঙ্ক 13 মি 3 - জ্বালানী ট্যাঙ্ক 90 লি।

আমাদের পরিমাপ

(T = 8 ° C / p = 1024 mbar / আপেক্ষিক তাপমাত্রা: 71% / মিটার পড়া: 1092 কিমি)
ত্বরণ 0-100 কিমি:	15,2s
শহর থেকে 402 মি:	19,4 সেকেন্ড ( 112 কিমি / ঘন্টা)
শহর থেকে 1000 মি:	36,5 সেকেন্ড ( 136 কিমি / ঘন্টা)
নমনীয়তা 50-90 কিমি / ঘন্টা:	8,8 / 12,9 সে
নমনীয়তা 80-120 কিমি / ঘন্টা:	17,6 / 16,6 সে
সর্বাধিক গতি:	151 কিমি / ঘন্টা (আমরা।)
পরীক্ষা খরচ:	10,8 l / 100km
100 কিমি / ঘন্টা ব্রেকিং দূরত্ব:	47,4m
এএম টেবিল:	45m

মূল্যায়ন

• ক্যাম্পার ভ্যান বা মোটরহোমের বেস হিসাবে। উভয় ক্ষেত্রেই, ইঞ্জিনটি তার উপর লোড করা যাই হোক না কেন সরানোর জন্য যথেষ্ট শক্তিশালী। সাধারণভাবে, ছবিটি চমৎকার, অসুবিধাগুলি রাতারাতি ইতিহাস হয়ে উঠতে পারে। বাক্সের বাঁকা রেখার দৃষ্টি আপনার স্নায়ুতে না পেলে ...

আমরা প্রশংসা করি এবং নিন্দা করি

ইঞ্জিন

জ্বালানি খরচ

Внешний вид

বড় পণ্য স্থান

বোর্ডে কম্পিউটার

কারিগর

PDC সিস্টেম ছাড়া

আয়নায় সিগন্যাল চালু করুন